Taille du marché des carburants synthétiques, part, croissance et analyse de l’industrie, par matière première (biomasse, gaz naturel, charbon, autres), par processus de production (synthèse Fischer-Tropsch, synthèse du méthanol, électrolyse, liquéfaction du charbon), par utilisation finale (transport, production d’électricité, industriel, autres) et analyse régionale, 2025-2032

Définition du marché

Les carburants synthétiques, ou carburants de synthèse, sont des vecteurs d'énergie liquides ou gazeux produits par synthèse chimique plutôt que par raffinage traditionnel du pétrole. Ils peuvent provenir du charbon, du gaz naturel, de la biomasse ou du dioxyde de carbone capturé combiné à l’hydrogène.

Les voies de production, y compris la synthèse Fischer-Tropsch et les processus de transformation de l'énergie en liquides (PtL), permettent une application à grande échelle. Lorsqu’ils sont intégrés aux technologies d’énergies renouvelables et de captage du carbone, les carburants synthétiques constituent une alternative à faible émission de carbone aux combustibles fossiles conventionnels. Leur compatibilité avec les infrastructures existantes de stockage, de distribution et de combustion en fait un élément clé dans la décarbonation des secteurs des transports et de l'industrie.

Marché des carburants synthétiquesAperçu

La taille du marché mondial des carburants synthétiques était évaluée à 6,54 milliards USD en 2024 et devrait passer de 7,74 milliards USD en 2025 à 29,82 milliards USD d’ici 2032, avec un TCAC de 21,24 % au cours de la période de prévision. Cette expansion est alimentée par l'accent croissant mis sur la réduction des émissions de carbone dans des secteurs tels que l'aviation, le transport maritime et l'industrie manufacturière.

De plus, l’augmentation des investissements dans les technologies de transformation de l’énergie en liquides et de captage du carbone crée une demande pour les carburants synthétiques comme alternative durable, offrant une compatibilité avec les infrastructures existantes tout en soutenant les objectifs mondiaux de décarbonation.

Points saillants :

1. La taille de l’industrie des carburants synthétiques a été enregistrée à 6,54 milliards de dollars en 2024.
2. Le marché devrait croître à un TCAC de 21,24 % de 2025 à 2032.
3. L’Amérique du Nord détenait une part de 36,55 % en 2024, évaluée à 2,39 milliards de dollars.
4. Le segment Biomasse a généré 2,39 milliards de dollars de revenus en 2024.
5. Le segment Fischer-Tropsch Synthesis devrait atteindre 11,55 milliards USD d’ici 2032.
6. Le segment des transports devrait connaître le TCAC le plus rapide de 23,03 % au cours de la période de prévision.
7. L'Europe devrait croître à un TCAC de 25,20 % au cours de la période de prévision.

Les principales entreprises opérant sur le marché des carburants synthétiques sont Shell, Sasol, Exxon Mobil Corporation, TotalEnergies, BP p.l.c., Eni S.p.A., CHN ENERGY Investment Group Co., LTD, NESTE, PetroSA, Gevo, Dakota Gasification Company, Phillips 66 Company, Chiyoda Corporation, Qatar Energy et LanzaTech.

L'accent croissant mis sur la transition énergétique durable stimule la demande de carburants synthétiques dans les secteurs de l'industrie et des transports. Les carburants synthétiques contribuent à réduire les émissions de carbone tout au long du cycle de vie en remplaçant les combustibles fossiles conventionnels, favorisant ainsi une consommation d'énergie plus propre dans l'aviation, le transport maritime et le transport lourd.

Les technologies de production avancées, telles que les procédés de conversion d'énergie en liquide et de gaz en liquide, améliorent l'efficacité de la conversion et permettent d'utiliser le CO₂ capturé et l'hydrogène renouvelable comme matières premières. Les entreprises adoptent des solutions de carburants synthétiques pour atteindre les objectifs réglementaires en matière d'émissions, améliorer la sécurité énergétique et soutenir les objectifs de décarbonation à long terme, ce qui en fait un élément essentiel deénergie bas carbonestratégies.

• En juin 2025, INERATEC s'est associé à Rheinmetall pour déployer des solutions Power-to-Liquid (PtL) évolutives dans les secteurs de la défense et des infrastructures critiques. La collaboration se concentre sur le développement de systèmes énergétiques résilients qui fonctionnent indépendamment des chaînes d’approvisionnement en combustibles fossiles tout en fournissant une énergie sûre et durable.

Moteur du marché

Des réglementations environnementales strictes et des objectifs de décarbonation

L'expansion du marché des carburants synthétiques est motivée par des réglementations environnementales strictes et des objectifs mondiaux de décarbonation qui accélèrent l'adoption des carburants synthétiques. Ces carburants permettent aux industries de réduire les émissions du cycle de vie et offrent une alternative durable aux combustibles fossiles conventionnels.

Les mesures réglementaires incitent les raffineries et les secteurs des transports à intégrer des options de carburants plus propres, tandis que les carburants synthétiques permettent également la compatibilité avec les infrastructures existantes. Les gouvernements et les industries investissent de plus en plus dans les technologies de production pour répondre aux exigences de conformité, générant ainsi une forte demande de carburants synthétiques.

• Selon l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), le Programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA) oblige les compagnies aériennes à réduire leurs émissions et encourage l'utilisation decarburants d'aviation durables, y compris les carburants synthétiques.

Défi du marché

Coûts de production élevés

Un défi majeur qui entrave le progrès du marché des carburants synthétiques est le coût de production élevé par rapport aux combustibles fossiles conventionnels. Les processus de conversion complexes, y compris les technologies de conversion d’énergie en liquide et de gaz en liquide, nécessitent un apport énergétique important et une infrastructure avancée, ce qui rend les carburants synthétiques moins compétitifs sur le plan économique. Cet obstacle financier limite l’adoption à grande échelle et pose des problèmes de viabilité commerciale.

Pour relever ce défi, les entreprises investissent dans l’optimisation des processus, l’intégration des énergies renouvelables et la mise à l’échelle des installations de production afin de réduire les coûts. Des collaborations stratégiques et des subventions gouvernementales sont également mises à profit pour relever le défi des prix et favoriser l'adoption.

Tendance du marché

Intégration des énergies renouvelables dans la production de carburants synthétiques

Une tendance notable qui influence le marché des carburants synthétiques est l’intégration de sources d’énergie renouvelables telles que l’énergie solaire, éolienne et hydroélectrique dans les processus de synthèse des carburants. Les entreprises utilisent de plus en plus l'électrolyse à base d'énergie renouvelable pour produirehydrogène vert, une matière première vitale pour la production de carburant synthétique. Cela réduit les émissions de production et aligne les carburants synthétiques sur les stratégies d’énergie circulaire, soulignant leur rôle dans l’adoption des énergies renouvelables.

• En mai 2025, Infinium, un producteur d'eFuels, a commencé la construction de son deuxième site de production basé aux États-Unis, Project Roadrunner, dans le comté de Reeves, au Texas, près de Pecos. Le projet, soutenu par les investisseurs Brookfield Asset Management et Breakthrough Energy Catalyst, a marqué une étape majeure dans l'expansion de la capacité de carburant synthétique. en convertissant les déchets de CO₂ et les énergies renouvelables en carburant d'aviation durable (SAF) et autres carburants synthétiques.

Aperçu du rapport sur le marché des carburants synthétiques

Segmentation du marché

• Par matière première (biomasse, gaz naturel, charbon et autres) : le segment de la biomasse a gagné 2,39 milliards USD en 2024, principalement grâce à l'adoption croissante de matières premières renouvelables et aux incitations gouvernementales favorisant la production de carburants à faible teneur en carbone.
• Par processus de production (synthèse Fischer-Tropsch, synthèse du méthanol, électrolyse et liquéfaction du charbon) : le segment de synthèse Fischer-Tropsch détenait une part de 43,23 % en 2024, propulsé par sa capacité à produire des carburants synthétiques de haute qualité avec une faible teneur en soufre et une compatibilité avec l'infrastructure de carburant existante.
• Par utilisation finale (transport, production d'électricité, industrie et autres) : le segment des transports devrait atteindre 18,15 milliards de dollars d'ici 2032, en raison de la demande croissante de carburants à faible teneur en carbone dans l'aviation, le transport maritime et le transport routier lourd.

Marché des carburants synthétiquesAnalyse régionale

En fonction de la région, le marché a été classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique et Amérique du Sud.

La part de marché des carburants synthétiques en Amérique du Nord s'élevait à 21,43 % en 2024, évaluée à 2,39 milliards de dollars. Cette domination est soutenue par des cadres politiques solides, des progrès technologiques et des investissements croissants dansénergie propreprojets.

Le marché régional bénéficie en outre d'initiatives soutenues par le gouvernement, notamment du financement dans le cadre des programmes d'énergie propre du ministère américain de l'Énergie et des normes nationales en matière de carburants à faible teneur en carbone, qui favorisent la production et l'adoption de carburants durables.

Les secteurs de l’aviation et des transports augmentent encore la demande de carburants synthétiques alors qu’ils s’efforcent d’atteindre des objectifs stricts de réduction des émissions. En outre, les entreprises privées augmentent leurs investissements dans les projets eFuel et power-to-liquid, stimulant ainsi le progrès du marché régional.

• En juillet 2020, le département américain de l'Énergie (DOE) a annoncé l'octroi de plus de 100 millions de dollars sur cinq ans pour soutenir la recherche et le développement de technologies de carburants synthétiques, notamment en faisant progresser la photosynthèse artificielle pour la production de carburants à partir de la lumière solaire.

On estime que l’industrie européenne des carburants synthétiques connaîtra une croissance à un TCAC robuste de 25,20 % au cours de la période de prévision. Cette croissance rapide est soutenue par le cadre réglementaire solide de la région et par des politiques climatiques ambitieuses. Des initiatives telles que le programme Fit for 55 de l’Union européenne et les initiatives Green Deal stimulent l’adoption de carburants durables en imposant des mandats clairs pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

En outre, la disponibilité de financements dédiés tels que le Fonds européen pour l'innovation renforce encore les perspectives de commercialisation. Les objectifs climatiques stricts de l’Europe, la collaboration public-privé et l’adoption rapide de technologies propres devraient stimuler l’expansion du marché régional au cours de la période de prévision.

Cadres réglementaires

• En Amérique du Nord, l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis réglemente les normes relatives aux carburants à faible teneur en carbone et supervise les crédits pour les carburants renouvelables, tandis que le ministère de l'Énergie (DOE) fournit des financements et des incitations pour la R&D dans les technologies de carburants durables.
• En Europe, l'Union européenne applique la directive sur les énergies renouvelables (RED III) et le paquet Fit for 55, qui fixent des objectifs contraignants en matière de réduction des émissions de carbone et d'adoption de carburants renouvelables.
• Au Japon, le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI) réglemente l'intégration des carburants alternatifs, en soutenant les SAF et les carburants synthétiques pour les applications industrielles et de transport, tout en fournissant des lignes directrices pour l'adoption de technologies et la réduction des émissions.
• À l'échelle mondiale, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) établit des cadres de gouvernance pour les carburants d'aviation et les carburants synthétiques durables, favorisant la collaboration mondiale pour atteindre les objectifs de réduction des émissions tout en garantissant une mise en œuvre sûre et standardisée.

Paysage concurrentiel

Les principaux acteurs opérant dans l’industrie des carburants synthétiques donnent la priorité à l’innovation technologique, à la R&D ciblée et aux partenariats stratégiques pour améliorer l’efficacité de la production et soutenir des solutions de carburant rentables.

En développant des processus de synthèse avancés et en intégrant des sources d’énergie renouvelables, les entreprises permettent une utilisation flexible des matières premières, notamment le CO₂ capturé et l’hydrogène vert, réduisant ainsi la dépendance aux combustibles fossiles conventionnels. Ces initiatives s'alignent sur les priorités de l'industrie en matière de décarbonisation, de durabilité et d'efficacité opérationnelle, positionnant les carburants synthétiques comme une alternative viable à faible émission de carbone dans les secteurs du transport, de l'aviation et de l'industrie.

Entreprises clés du marché des carburants synthétiques :

• Coquille
• Sasol
• Société Exxon Mobil.
• TotalEnergies
• BP p.l.c.
• Eni S.p.A.
• CHN ENERGY Investment Group Co.,LTD
• NEST
• PetroSA
• Gevo
• Société de gazéification du Dakota
• Société Phillips 66
• Société Chiyoda
• Qatar Énergie
• LanzaTech

Développements récents

• En mai 2025, la société suisse de technologie aéronautique Metafuels AG a annoncé son intention d'établir une nouvelle installation de production de carburant d'aviation synthétique durable (e-SAF) dans le port de Rotterdam. L'entreprise a collaboré avec Evos pour accroître la capacité de production de carburants d'aviation durables.
• En octobre 2023, Aramco s'est associé à ENOWA, la société d'énergie et d'eau de NEOM, pour signer un accord de développement conjoint pour la construction d'une première usine de démonstration d'électrocarburant synthétique (e-carburant) en son genre.