Mercado de embarcaciones de apoyo en alta mar

Definición de mercado

El mercado abarca barcos especializados diseñados para apoyar proyectos de exploración, producción y energía renovables en alta mar. Estos buques proporcionan servicios esenciales como transporte de suministro, transferencia de la tripulación, manejo de anclaje y mantenimiento de plataformas.

Incluye varios tipos de embarcaciones, como buques de suministro de plataforma (PSV), buques de suministro de remolcadores de manejo de anclaje (AHTS) y barcos de tripulación. El informe ofrece una evaluación exhaustiva de los factores clave que impulsan la expansión del mercado, junto con un análisis regional detallado y el panorama competitivo que influye en la dinámica del mercado.

Mercado de embarcaciones de apoyo en alta marDescripción general

El tamaño del mercado global de la embarcación de apoyo en alta mar se valoró en USD 21.63 mil millones en 2024 y se prevé que crecerá de USD 23.14 mil millones en 2025 a USD 37.57 mil millones para 2032, exhibiendo una tasa compuesta anual de 7.11% durante el período de pronóstico.

El mercado está experimentando un fuerte crecimiento impulsado por el aumento de la costapetróleo y gasActividad de exploración, alimentada por la creciente demanda de energía global. La expansión de los proyectos de infraestructura en alta mar, incluidas las tuberías submarinas, las plataformas flotantes e instalaciones submarinas, está impulsando la demanda de embarcaciones de soporte en alta mar.

Las principales empresas que operan en la industria de los buques de apoyo en alta mar son Bourbon, Tidewater Inc, Seacor Marine, Solstad, Galliano Marine Service, Havila Shipping ASA, SEA1 Offshore, DOF, Swire Shiping, Vroon, China Shipbuilding Industry Trading Co Ltd, Hornbeck Offshore, Jackson Offshore Operadores, Glomar Offshore y McDoreMott.

Además, la expansión de los proyectos eólicos en alta mar está contribuyendo significativamente al crecimiento del mercado de la embarcación de apoyo en alta mar (OSV). A medida que los países invierten en energía renovable para cumplir con los objetivos de sostenibilidad, los parques eólicos en alta mar están aumentando rápidamente en número y escala.

Estos proyectos requieren una variedad de OSV para la instalación, la colocación de cables, el mantenimiento y la transferencia de la tripulación, lo que está creando una fuerte demanda de OSV para apoyar el desarrollo de la infraestructura eólica en alta mar.

• Según un informe de 2023 porEl Laboratorio Nacional de Energía Renovable(NREL), la tubería de viento offshore de EE. UU. Creció en un 53% a 80.5 GW, suficiente para alimentar alrededor de 28 millones de hogares. Además, la capacidad eólica global en alta mar alcanzó los 68 GW en 2023, con tuberías del proyecto por un total de 453.6 GW.

Destacados clave:

1. El tamaño del mercado de la embarcación de apoyo en alta mar se valoró en USD 21.63 mil millones en 2024.
2. Se proyecta que el mercado crecerá a una tasa compuesta anual de 7.11% de 2025 a 2032.
3. Asia Pacific tenía una cuota de mercado de 35.77% en 2024, con una valoración de USD 7.74 mil millones.
4. El segmento de remolcadores y suministros de anclaje obtuvo USD 6.07 mil millones en ingresos en 2024.
5. Se espera que el segmento de aguas profundas llegue a USD 14.03 mil millones para 2032.
6. Se anticipa que el segmento de viento offshore es testigo de la tasa compuesta anual más rápida del 7.64% durante el período de pronóstico.
7. Se anticipa que Europa crece a una tasa compuesta anual de 7.03% durante el período de pronóstico.

Conductor de mercado

Cultivo de actividades de exploración de petróleo y gas en alta mar

El aumento de la exploración de petróleo y gas en alta mar está impulsando la expansión del mercado. A medida que aumenta la demanda de energía global, las compañías petroleras están invirtiendo fuertemente en proyectos en alta mar, particularmente en las regiones de aguas profundas y de aguas ultra profundas.

Estos entornos complejos requieren una amplia gama de embarcaciones especializadas para transportar equipos, administrar anclajes y soportar operaciones de perforación. El creciente número de plataformas y actividades de exploración en alta mar está aumentando significativamente la demanda de OSV modernos y eficientes.

• Según elOficina de Gestión de la Energía Oceánica(Boem), la producción federal en alta mar en el año fiscal 2024 alcanzó aproximadamente 668 millones de barriles de petróleo y 700 mil millones de pies cúbicos degas natural, Originario del Golfo de México. Esto representó aproximadamente el 14% de la producción total de petróleo de EE. UU. Y el 2% de la producción de gas natural.

Desafío del mercado

Altos costos operativos

El alto costo operativo es un desafío importante para el mercado de buques de apoyo en alta mar, ya que los OSV requieren gastos sustanciales de combustible, salarios de la tripulación, mantenimiento, seguro y cumplimiento de las regulaciones marítimas. Operar en entornos duros en alta mar también conduce a un desgaste más rápido, aumentando la necesidad de reparaciones frecuentes y tiempo de inactividad.

Para abordar este desafío, las empresas en el mercado están adoptando tecnologías de eficiencia de combustible, como los motores híbridos y con GNL para reducir los gastos de combustible.

También están invirtiendo en herramientas digitales para el mantenimiento predictivo y la optimización de rutas, minimizando el tiempo de inactividad y los desechos operativos. Además, las empresas se están centrando en la automatización para mejorar la productividad y los costos de mano de obra.

Tendencia del mercado

Adopción de propulsión verde e híbrida

Los sistemas de propulsión verde e híbrido se están convirtiendo en un enfoque importante en el mercado de la embarcación de soporte en alta mar (OSV). Los operadores están invirtiendo cada vez más en embarcaciones equipadas con sistemas de almacenamiento de energía de la batería y motores híbridos para reducir el consumo y las emisiones de combustible.

Estos sistemas mejoran la eficiencia energética, el cumplimiento de las regulaciones ambientales más estrictas y los costos operativos más bajos a largo plazo.

• En diciembre de 2024, Seacor Marine firmó un contrato con Entust Global para construir dos buques de suministro de plataformas híbridas (PSV) con sistemas de almacenamiento de energía de batería, para USD 82 millones. Estos nuevos buques estarán diseñados para reducir el consumo de combustible y mejorar el rendimiento ambiental de las operaciones energéticas en alta mar.

Informe del mercado de la embarcación de soporte en alta mar

Segmentación	Detalles
Por tipo	Manejo de anclaje Tug & Supply,Suministro de plataforma, tripulación, sísmico, otros
Por profundidad	Aguas poco profundas, aguas profundas, ultra profundas
Por aplicación	Petróleo y gas, viento en alta mar, patrulla, investigación y encuestas, otros
Por región	América del norte: Estados Unidos, Canadá, México
	Europa: Francia, Reino Unido, España, Alemania, Italia, Rusia, resto de Europa
	Asia-Pacífico: China, Japón, India, Australia, ASEAN, Corea del Sur, resto de Asia-Pacífico
	Medio Oriente y África: Turquía, U.A.E., Arabia Saudita, Sudáfrica, resto del Medio Oriente y África
	Sudamerica: Brasil, Argentina, resto de América del Sur

Segmentación de mercado:

• Por tipo (remolcado de anclaje y suministro, suministro de plataforma, tripulación, sísmico y otros): el segmento de remolcadores y suministros de anclaje ganó USD 6.07 mil millones en 2024 debido a su papel crítico en el remolque y el posicionamiento de plataformas en alta mar.
• Por profundidad (aguas profundas, aguas profundas y aguas ultra profundas): el segmento de aguas profundas tenía el 37.74% del mercado en 2024, debido al aumento de las actividades de exploración y producción en alta mar en aguas más profundas.
• Por aplicación (petróleo y gas, viento en alta mar, patrulla y investigación y encuesta): se proyecta que el segmento de petróleo y gas alcance los USD 9.87 mil millones en 2032, debido a la demanda sostenida de energía y proyectos de exploración en curso.

Mercado de embarcaciones de apoyo en alta marAnálisis regional

Basado en la región, el mercado global se ha clasificado en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, Medio Oriente y África y América del Sur.

Asia Pacific Offshore Support Bub Market representó una participación de 35.77% en 2024, con una valoración de USD 7.74 mil millones. Este dominio es impulsado principalmente por las abundantes reservas de petróleo y gas en alta mar de la región, que respaldan el crecimiento de las actividades de exploración y producción.

Además, las crecientes demandas de energía en países como China e India están alimentando aún más el crecimiento del mercado. Además, la presencia de los principales actores que desarrollan embarcaciones tecnológicamente avanzadas está acelerando aún más la adopción de buques de apoyo en alta mar en toda la región.

La industria de los buques de apoyo en alta mar de Europa crecerá a una tasa compuesta anual de 7.03% durante el período de pronóstico. Este crecimiento se ve impulsado por una fuerte demanda de buques avanzados y confiables que respaldan proyectos en expansión de petróleo, gas y energía renovable en expansión en Europa.

Además, una infraestructura marítima bien establecida y el aumento de las inversiones de los actores clave en los parques eólicos en alta mar está impulsando aún más el crecimiento del mercado. La modernización continua de la flota y las asociaciones estratégicas por parte de los actores clave están mejorando la eficiencia operativa y las capacidades de servicio en la región, contribuyendo al crecimiento del mercado.  .

• En noviembre de 2024, DOF Group ASA completó la adquisición del servicio de suministro de Maersk a/s. Se espera que esto mejore las capacidades de la flota global de DOF y expanda sus ofertas de servicios en el segmento de soporte en alta mar.

Marcos regulatorios

• En el Reino Unido, La Agencia Marítima y de la Guardería Costera (MCA) regula los buques de apoyo en alta mar (OSVS). MCA asegura que los OSV bajo la bandera del Reino Unido cumplan con los estándares internacionales y nacionales para la seguridad, la prevención de la contaminación y el toque
• En la India, Dirección General de envío (DGS) es responsable de la política marítima, la seguridad y garantizar la implementación de la Ley de envío comercial, 1958 incluye regulaciones para OSVS.
• A nivel global, La Organización Marítima Internacional (OMI) establece estándares internacionales para la seguridad marítima y la protección del medio ambiente. Estos estándares abordan áreas clave como el diseño de embarcaciones, la seguridad contra incendios, la estabilidad y el manejo de materiales peligrosos.

Panorama competitivo

Los principales actores en el mercado de buques de apoyo en alta mar se están centrando en la modernización de la flota mediante la integración de los buques de superficie autónomos y las tecnologías avanzadas de operaciones remotas.

Están aprovechando la automatización robótica y la inteligencia artificial para mejorar la eficiencia operativa, reducir las emisiones y apoyar las actividades de viento en alta mar. Además, los actores del mercado se están centrando en crear soluciones ecológicas que respalden la transición global a la energía renovable.

• En septiembre de 2024, Beam amplió su flota al agregar dos buques superficiales autónomos (ASVS), con una inversión de USD 19.8 millones. Esto es para apoyar los servicios eólicos en alta mar a través de la automatización robótica y la IA para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad.

Lista de empresas clave en el mercado de buques de apoyo en alta mar:

• BORBÓN
• Tidewater Inc
• Marina marina
• Solstad
• Servicio Marino de Galliano
• Envío de havila asa
• SEA1 Offshore
• DOF
• Envío Swire
• Vroón
• China Shipbuilding Industry Trading Co Ltd
• Hornbeck en alta mar
• Operadores de Jackson Offshore
• Glomar en alta mar
• McDermott

Desarrollos recientes

• En octubre de 2024, Contratos asegurados en alta mar para dos buques de remolcadores de manejo de anclaje (AHTS) Normand Topazio y Normand Turmalina. El valor total del contrato es de aproximadamente USD 53 millones, con ambos buques contratados por períodos de un año.