Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für Aviation Asset Management, nach Service (Leasingservice, technischer Service, Regulierungsservices, End-to-End), nach Endverbrauch (kommerzielle Plattformen, Wartung, Reparatur und Überholung (MRO)) und Regionale Analyse 2024-2031

Größe des Marktes für Luftfahrt-Asset-Management

Die globale Marktgröße für Luftfahrt-Asset-Management wurde im Jahr 2023 auf 181,34 Milliarden US-Dollar verzeichnet, was im Jahr 2024 auf 190,44 Milliarden US-Dollar geschätzt wird und bis 2031 voraussichtlich 279,62 Milliarden US-Dollar erreichen wird, was einem jährlichen Wachstum von 5,64 % von 2024 bis 2031 entspricht. Die wachsende Flotte alternder Flugzeuge und die zunehmende Einführung digitaler Asset-Management-Lösungen in der Luftfahrt fördern die Marktentwicklung.

Im Arbeitsumfang umfasst der Bericht Dienstleistungen von Unternehmen wie Charles Taylor, The Boeing Company, ACC Aviation, IBA Group Ltd., AIRBUS, Avolon, AerData B.V., ST Engineering, AerCap Holdings N.V., Crestone Air Partners Inc., und andere.

Die Entwicklung KI-gesteuerter Tools für ein verbessertes Asset-Management stellt eine bedeutende Chance für die Expansion des Luftfahrt-Asset-Management-Marktes dar. Diese Tools sollen die Verwaltung von Luftfahrtanlagen optimieren, indem sie künstliche Intelligenz für Datenanalysen, prädiktive Erkenntnisse und Entscheidungsfindung nutzen.

KI kann die Effizienz erheblich verbessern, indem sie die Echtzeitüberwachung von Flugzeugsystemen ermöglicht, Leistungskennzahlen verfolgt und potenzielle Ausfälle vorhersagt, bevor sie auftreten. Dies reduziert Ausfallzeiten und steigert die betriebliche Effizienz. Darüber hinaus können KI-gesteuerte Tools die Bestandsverwaltung, Flottenplanung und Wartungsplanung optimieren und so sicherstellen, dass Ressourcen effektiv genutzt werden. Die Vorhersagefähigkeiten der KI ermöglichen eine genauere Vorhersage des Wartungsbedarfs, verhindern unerwartete Ausfälle und verlängern die Lebensdauer von Luftfahrtanlagen.

• Beispielsweise hat Jet.AI, ein privates Luftfahrt- und KI-Unternehmen, im Oktober 2024 sein Softwareangebot mit CharterGPT und Reroute AI weiterentwickelt. Der sprachintegrierte KI-Agent von CharterGPT verbessert den Buchungsprozess, indem er Anfragen genau und effizient versteht und ausführt. Dieser Durchbruch beschleunigt die Reaktionszeiten der Betreiber, bewältigt eine zentrale Herausforderung beim Chartern von Flugzeugen und positioniert Jet.AI für weiteres Wachstum im privaten Luftfahrtsektor.
• Im November 2023 erkannte die Aeronautical Society of India das transformative Potenzial von KI und Automatisierung in der Luft- und Raumfahrt. Um diese Innovation zu fördern, verpflichtet sich AeSI, die Forschung und Entwicklung in diesen Technologien voranzutreiben und Indien als führendes Unternehmen bei der Integration von KI in die Luftfahrtindustrie zu positionieren, um die betriebliche Effizienz und Sicherheit zu verbessern.

Diese Chance wird immer relevanter, da Fluggesellschaften und Vermögensverwalter versuchen, Kosten zu senken und die betriebliche Nachhaltigkeit zu verbessern. Angesichts der wachsenden Komplexität des globalen Flugbetriebs und des Bedarfs an Dateneinblicken in Echtzeit verschaffen KI-gesteuerte Asset-Management-Tools Unternehmen einen Wettbewerbsvorteil in diesem sich schnell entwickelnden Markt.

Aviation Asset Management bezieht sich auf die strategische Verwaltung und Optimierung luftfahrtbezogener Vermögenswerte, einschließlich Flugzeugen, Triebwerken, Ersatzteilen und anderer wichtiger Infrastruktur. Ziel ist es, den Wert, die Effizienz und den Lebenszyklus dieser Vermögenswerte durch eine Kombination aus finanziellen, technischen und betrieblichen Dienstleistungen zu maximieren. Zu den Asset-Management-Dienstleistungen für die Luftfahrt gehören in der Regel der Erwerb von Flugzeugen, das Leasing, die Finanzstrukturierung, die Wartungsplanung, das Flottenmanagement und die Entsorgung von Vermögenswerten am Ende ihrer Lebensdauer.

Diese Dienstleistungen sind für Fluggesellschaften, Leasinggesellschaften, Finanzinstitute und andere Interessengruppen der Luftfahrtindustrie von entscheidender Bedeutung, um einen effizienten Anlagenbetrieb und die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften sicherzustellen. Das Luftfahrt-Asset-Management bedient sowohl den kommerziellen als auch den privaten Luftfahrtsektor und unterstützt große Fluggesellschaften mit umfangreichen Flotten sowie kleinere Betreiber beim Umgang mit begrenzten Flotten.

Vermögensverwalter stellen sicher, dass Luftfahrtunternehmen die gesetzlichen Standards einhalten und gleichzeitig die Betriebskosten optimieren, den Anlagenwert steigern und die Flottenzuverlässigkeit im Laufe der Zeit aufrechterhalten. Ihr Fachwissen ist entscheidend für die effektive Verwaltung komplexer, hochwertiger Luftfahrtanlagen.

Analystenbewertung

Der Luftfahrt-Asset-Management-Markt erlebt aufgrund technologischer Fortschritte und veränderter Branchenanforderungen einen dynamischen Wandel. Wichtige Marktteilnehmer konzentrieren sich aktiv auf digitale Transformationsstrategien wie prädiktive Analysen, KI-gestützte Tools und Blockchain-Technologien.

Diese Innovationen revolutionieren das Anlagenmanagement, indem sie Dateneinblicke in Echtzeit bereitstellen, Wartungspläne optimieren und Entscheidungsprozesse verbessern. Darüber hinaus hat sich Nachhaltigkeit zu einem zentralen Schwerpunkt in der Branche entwickelt, da Unternehmen umweltfreundliche Praktiken wie kraftstoffeffizientes Flottenmanagement und CO2-Ausgleichsinitiativen einführen, um sich an globalen Umweltzielen auszurichten.

Das aktuelle Marktwachstum wird durch die steigende Nachfrage nach Flugzeugleasing weiter vorangetrieben, insbesondere in Schwellenländern, wo eine Flottenerweiterung für die Deckung der steigenden Flugverkehrsnachfrage von entscheidender Bedeutung ist.

• Beispielsweise ging EirTrade Aviation im Oktober 2023 eine Partnerschaft mit Acorn Growth Companies ein und sicherte sich eine Investition zur Stärkung seiner Finanzlage. Diese Zusammenarbeit zielt darauf ab, die Asset-Management-Fähigkeiten von EirTrade zu verbessern und die Beziehungen zu Kunden, Lieferanten und Versendern zu vertiefen, um das Unternehmen als wichtigen Akteur auf dem Luftfahrtmarkt zu positionieren.

Allerdings ist die Verwaltung alternder Flotten für Vermögensverwalter von entscheidender Bedeutung und erfordert robuste MRO-Strategien (Wartung, Reparatur und Überholung), um die Lebenszyklen der Anlagen zu verlängern und die betriebliche Effizienz sicherzustellen. Durch die Übernahme dieser Strategien können Unternehmen die Anlagenleistung optimieren und in einer sich entwickelnden Luftfahrtlandschaft wettbewerbsfähig bleiben.

Wachstumsfaktoren für den Aviation Asset Management-Markt

Der Anstieg des Flugverkehrs und die wachsende Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen stimulieren das Wachstum des Marktes. Während sich der weltweite Reiseverkehr nach der Pandemie erholt und ausweitet, erhöhen die Fluggesellschaften ihre Flotten, um der steigenden Passagiernachfrage gerecht zu werden. Dieses Wachstum ist besonders in den Schwellenländern spürbar, wo steigende Einkommen und Urbanisierung den Flugverkehr ankurbeln.

Darüber hinaus hat die Ausweitung der Billigfluggesellschaften zu diesem Anstieg beigetragen und den Flugverkehr einer breiteren Bevölkerung zugänglich gemacht. Die steigende Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen wird durch den Bedarf an treibstoffeffizienteren und umweltfreundlicheren Flugzeugen vorangetrieben.

• Beispielsweise prognostizierte die IATA im Dezember 2023, dass die Einnahmen der Luftfahrtbranche im Jahr 2024 einen Rekordwert von 964 Milliarden US-Dollar erreichen werden. Dieser Meilenstein unterstreicht die Erholung der Branche und die wachsende Nachfrage nach Flugreisen, was zu weiteren Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur, den Flottenausbau und Möglichkeiten zur Vermögensverwaltung führt .

Fluggesellschaften ersetzen veraltete, ineffiziente Modelle durch neuere Flugzeuge, die strenge Emissionsvorschriften einhalten und niedrigere Betriebskosten bieten. Dieser Anstieg des Flugverkehrs und die daraus resultierende Nachfrage nach neuen Verkehrsflugzeugen schaffen erhebliche Chancen für Luftfahrt-Asset-Management-Unternehmen. Sie spielen eine entscheidende Rolle bei der Verwaltung des Lebenszyklus dieser Vermögenswerte und stellen durch Flottenbeschaffung, Wartung und Leasingverwaltungsdienste eine optimale Leistung sicher, um die Rentabilität und Effizienz im Flugbetrieb zu maximieren.

Die mit fortschrittlichen Asset-Management-Lösungen verbundenen hohen Implementierungskosten stellen eine erhebliche Herausforderung für die Entwicklung des Luftfahrt-Asset-Management-Marktes dar. Diese Lösungen, zu denen KI-gesteuerte Plattformen, prädiktive Analysen und Blockchain-basierte Systeme gehören, erfordern erhebliche Vorabinvestitionen in die Technologieinfrastruktur, Softwareentwicklung und Systemintegration.

Für viele kleinere oder regionale Luftfahrtunternehmen kann diese finanzielle Hürde unerschwinglich sein und ihre Fähigkeit einschränken, modernste Tools zur Verbesserung der Asset-Management-Effizienz einzuführen. Darüber hinaus gehen die Kosten über die Erstinvestition hinaus, da laufende Wartung und Upgrades kontinuierliche finanzielle Ressourcen erfordern.

Die Schulung des Personals zur effektiven Nutzung dieser Technologien verursacht zusätzliche Kosten und verschärft die Kostenherausforderung. Doch trotz der hohen Implementierungskosten sind die langfristigen Vorteile fortschrittlicher Asset-Management-Systeme, einschließlich geringerer Wartungskosten, erhöhter Lebensdauer der Assets und verbesserter Betriebseffizienz, erheblich.

Unternehmen können dieser Herausforderung entgegenwirken, indem sie einen stufenweisen Implementierungsansatz verfolgen, kostengünstige Lösungen priorisieren und Finanzierungsmöglichkeiten wie Leasingtechnologie oder Partnerschaften mit Drittanbietern prüfen.

Trends in der Luftfahrt-Asset-Management-Branche

Ein wachsender Fokus auf Nachhaltigkeit und umweltfreundliche Luftfahrtpraktiken verändert die Luftfahrt-Asset-Management-Branche. Angesichts wachsender globaler Umweltbedenken steht der Luftfahrtsektor zunehmend unter Druck, seinen CO2-Fußabdruck zu reduzieren und umweltfreundlichere Abläufe einzuführen. Dies hat zur Einführung von geführtnachhaltige Flugkraftstoffe(SAF), energieeffiziente Flugzeugkonstruktionen und Praktiken zur Reduzierung von Emissionen.

Für Luftfahrt-Asset-Manager bietet dieser Trend eine Chance, ihre Dienstleistungen an grünen Initiativen auszurichten. Dazu gehört die Verwaltung von Flotten, bei denen die Treibstoffeffizienz im Vordergrund steht, die Optimierung der Flugzeugwartung zur Abfallreduzierung und die Förderung des Einsatzes von Flugzeugen, die strengere Umweltvorschriften erfüllen.

• Im April 2024 veröffentlichte die IATA in Zusammenarbeit mit UCL, ATAG, ICCT und MPP den Aviation Net Zero CO2 Transition Pathways Comparative Review. Dieser Bericht vergleicht 14 führende Roadmaps zur Erreichung eines Netto-Null-Luftverkehrs bis 2050. Er dient als wichtiger Leitfaden für Fluggesellschaften, politische Entscheidungsträger und Interessengruppen und bietet Einblicke in die verschiedenen Ansätze zur Dekarbonisierung der Branche.
• Im September 2024 gab Avolon die Übernahme von Castlelake Aviation Limited bekannt, um das Ertragswachstum durch Flottenerweiterung und attraktive Renditen zu beschleunigen. Mit einer robusten Liquidität von 8,2 Milliarden US-Dollar (Stand Juni 2024) stärkt diese Transaktion die Marktposition des Unternehmens und stärkt seine Fähigkeit, Wachstumschancen im Luftfahrtleasingsektor zu nutzen.

Umweltfreundliche Luftfahrtpraktiken umfassen das Altflugzeugmanagement, bei dem Vermögensverwalter für eine verantwortungsvolle Entsorgung oder Wiederverwertung von Flugzeugkomponenten sorgen, um die Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren. Darüber hinaus führen Luftfahrtunternehmen CO2-Ausgleichsprogramme ein, um Emissionen zu reduzieren und so die Nachhaltigkeit ihrer Geschäftsmodelle zu verbessern. Da Nachhaltigkeit in den Mittelpunkt der Luftfahrtstrategien rückt, spielen Vermögensverwalter eine entscheidende Rolle dabei, Unternehmen dabei zu helfen, diese Umweltziele zu erreichen und gleichzeitig ihre Rentabilität aufrechtzuerhalten.

Segmentierungsanalyse

Der globale Markt wurde nach Service, Endverbrauch und Geografie segmentiert.

Durch Service

Basierend auf den Dienstleistungen wurde der Markt für Luftfahrt-Asset-Management in Leasingdienstleistungen, technische Dienstleistungen, Regulierungsdienstleistungen und End-to-End unterteilt. Das Leasing-Dienstleistungssegment eroberte im Jahr 2023 mit 31,67 % den größten Anteil, was vor allem auf die wachsende Nachfrage nach flexiblen und kostengünstigen Flottenmanagementlösungen zurückzuführen ist. Flugzeugleasing ist zu einer bevorzugten Option für Fluggesellschaften geworden, die ihre Flotten erweitern möchten, ohne die erheblichen Vorlaufkosten für den Kauf neuer Flugzeuge tragen zu müssen.

Leasing ermöglicht es Fluggesellschaften, moderne, treibstoffeffiziente Flugzeuge zu erwerben und die schwankende Passagiernachfrage zu befriedigen und gleichzeitig langfristige finanzielle Verpflichtungen zu vermeiden. Darüber hinaus hat die Zunahme von Billigfluggesellschaften und Fluggesellschaften in Schwellenländern die Nachfrage nach Leasingdienstleistungen erhöht, da für diese Unternehmen betriebliche Flexibilität und Kosteneffizienz Vorrang vor dem Besitz von Vermögenswerten haben.

Darüber hinaus ermöglicht Leasing den Fluggesellschaften, schnell auf sich ändernde Marktdynamiken zu reagieren, beispielsweise auf einen plötzlichen Anstieg des Flugverkehrs oder regulatorische Änderungen, die neuere, effizientere Flugzeuge erfordern. Die steigenden Kosten für Flugzeuge in Verbindung mit der finanziellen Unsicherheit im Luftfahrtsektor nach der Pandemie haben dazu geführt, dass Leasing für viele Betreiber die bevorzugte Option ist. Asset-Management-Firmen nutzen diesen Trend, indem sie umfassende Leasing- und Lifecycle-Management-Services anbieten, um den sich verändernden Bedürfnissen der Fluggesellschaften gerecht zu werden.

Nach Endverbrauch

Basierend auf der Endverwendung wurde der Markt in kommerzielle Plattformen und Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) unterteilt. Das Segment der kommerziellen Plattformen dürfte im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 5,77 % verzeichnen, was vor allem auf die zunehmende Einführung digitaler Plattformen und Lösungen in der Luftfahrtindustrie zurückzuführen ist.

Diese Plattformen bieten eine zentrale Drehscheibe für die Verwaltung einer Vielzahl von Luftfahrtanlagen, darunter Flugzeuge, Ersatzteile und Wartungsvorgänge, und ermöglichen Fluggesellschaften und Vermögensverwaltern die Rationalisierung ihrer Abläufe. Kommerzielle Plattformen ermöglichen eine Echtzeitüberwachung der Flugzeugleistung, eine vorausschauende Wartungsplanung und eine effiziente Bestandsverwaltung, wodurch die Betriebskosten gesenkt und die Flottenleistung verbessert werden.

Die wachsende Nachfrage nach datengesteuerter Entscheidungsfindung in der Luftfahrt hat die Akzeptanz dieser Plattformen vorangetrieben, die fortschrittliche Analyse- und KI-Funktionen zur Optimierung der Anlagennutzung bieten. Darüber hinaus ist die Verschiebung in Richtungdigitale TransformationBranchenübergreifend, einschließlich der Luftfahrt, treibt dies Investitionen in kommerzielle Plattformen voran, da Fluggesellschaften ihre Effizienz steigern, Ausfallzeiten reduzieren und das Passagiererlebnis verbessern möchten.

Der Aufstieg von E-Commerce und digitalen Lösungen bei luftfahrtbezogenen Dienstleistungen wie Ticketing und Fracht trägt zusätzlich zum Wachstum dieses Segments bei.

Regionale Analyse des Luftfahrt-Asset-Management-Marktes

Basierend auf der Region wurde der globale Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, MEA und Lateinamerika unterteilt.

Der asiatisch-pazifische Luftfahrt-Asset-Management-Markt hatte einen erheblichen Anteil von 34,32 % und wurde im Jahr 2023 auf 62,24 Milliarden US-Dollar geschätzt. Diese Dominanz ist größtenteils auf das schnelle Wachstum des Flugverkehrs in Ländern wie China, Indien und Südostasien zurückzuführen. Dieses Wachstum wird durch steigende verfügbare Einkommen, die rasche Urbanisierung und die wachsende Mittelschicht im asiatisch-pazifischen Raum zusätzlich unterstützt.

In der Region kam es zu einer erheblichen Flottenerweiterung, da die Fluggesellschaften bestrebt sind, der steigenden Passagiernachfrage gerecht zu werden und die Konnektivität in verschiedenen Märkten zu verbessern.

• Im April 2024 verstärkte Charles Taylor sein Führungsteam im asiatisch-pazifischen Raum durch strategische Ernennungen, darunter Bob Battoo als Geschäftsführer für Luftfahrt und Dennis San Jose als Resident Technical Manager für Luftfahrt-Asset-Management. Diese Ernennungen spiegeln das Engagement des Unternehmens wider, seine Luftfahrtdienstleistungen zu stärken und nachhaltiges Wachstum und eine verbesserte Servicebereitstellung sicherzustellen.

Darüber hinaus entscheiden sich viele Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum für Leasingdienste zum Erwerb neuer Flugzeuge und ermöglichen so eine kosteneffiziente Flottenerweiterung ohne große Vorabinvestitionen. Darüber hinaus erlebt die Region einen Boom bei Billigfluggesellschaften, was die Nachfrage nach Luftfahrt-Asset-Management-Dienstleistungen ankurbelt.

Darüber hinaus befinden sich im asiatisch-pazifischen Raum einige der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt, was die Notwendigkeit einer effizienten Anlagenverwaltung unterstreicht, um eine rechtzeitige Wartung, Vermietung und Flottenoptimierung sicherzustellen.Dieser starke Wachstumskurs sowie die laufenden Infrastrukturinvestitionen in der Luftfahrt positionieren den asiatisch-pazifischen Raum als eine führende Region auf dem Weltmarkt.

Der nordamerikanische Vermögensverwaltungsmarkt wird in den kommenden Jahren voraussichtlich mit einer erheblichen jährlichen Wachstumsrate von 5,48 % wachsen. Das Wiederaufleben des Flugverkehrs nach der Pandemie, gepaart mit steigenden Investitionen in die Modernisierung alternder Flotten, treibt die Nachfrage nach Luftfahrt-Asset-Management-Dienstleistungen in den USA und Kanada an.

Nordamerikanische Fluggesellschaften setzen zunehmend auf fortschrittliche digitale Plattformen, vorausschauende Wartungstools und KI-gesteuerte Asset-Management-Lösungen, um ihren Betrieb zu optimieren, Ausfallzeiten zu reduzieren und die Kosteneffizienz zu steigern. Darüber hinaus trägt der Anstieg der Flugzeugleasingaktivitäten in der Region, insbesondere für treibstoffeffiziente und umweltverträgliche Flugzeuge, zu diesem Wachstum bei.

In Nordamerika gibt es eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugleasinggebern und Finanzinstituten, die sich mit der Vermietung und Verwaltung von Flugzeuganlagen befassen. Die wachsende Bedeutung der Nachhaltigkeit sowie der zunehmende regulatorische Druck veranlassen Fluggesellschaften, in umweltfreundlichere Technologien zu investieren, was zu einer steigenden Nachfrage nach effizienten Asset-Management-Lösungen führt.

Wettbewerbslandschaft

Der globale Marktbericht für Luftfahrt-Asset-Management wird wertvolle Erkenntnisse liefern, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Fragmentierung der Branche liegt. Prominente Akteure konzentrieren sich auf mehrere wichtige Geschäftsstrategien wie Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, Produktinnovationen und Joint Ventures, um ihr Produktportfolio zu erweitern und ihre Marktanteile in verschiedenen Regionen zu erhöhen.

Unternehmen setzen wirkungsvolle strategische Initiativen um, wie z. B. die Ausweitung ihrer Dienstleistungen, Investitionen in Forschung und Entwicklung (F&E), die Einrichtung neuer Servicebereitstellungszentren und die Optimierung ihrer Servicebereitstellungsprozesse, die wahrscheinlich neue Möglichkeiten für das Marktwachstum schaffen.

Liste der wichtigsten Unternehmen im Aviation Asset Management-Markt

• Charles Taylor
• Die Boeing Company
• ACC Aviation
• IBA Group Ltd.
• AIRBUS
• Avolon
• AerData B.V.
• ST Engineering
• AerCap Holdings N.V.
• Crestone Air Partners Inc.

Wichtige Branchenentwicklungen

• Juli 2024 (Erweiterung):Airbus hat in Zusammenarbeit mit Partnern wie Air France-KLM, Qantas und Mitsubishi HC Capital in einen 200 Millionen US-Dollar schweren Finanzierungsfonds für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) investiert. Die von Burnham Sterling Asset Management geleitete Initiative zielt darauf ab, die SAF-Produktion zu beschleunigen. Airbus fungiert als Ankerinvestor und unterstreicht den Wandel der Branche hin zu nachhaltigen Luftfahrtlösungen durch die neu gegründete Sustainable Aviation Fuel Financing Alliance (SAFFA).
• April 2024 (Erweiterung):AIP Capital gründete Phoenix Aviation Capital, einen globalen Flugzeugleasinggeber, der sich auf die Finanzierung moderner Flotten konzentriert. Es wird erwartet, dass Phoenix, das von einem in den USA ansässigen Finanzdienstleistungsunternehmen mit Vermögenswerten in Höhe von 11 Milliarden US-Dollar unterstützt wird, die Marktreichweite von AIP erhöhen wird. Der Eigentümer von Phoenix hält einen Anteil von 49 % an AIP. Das AIP-Management behält die Mehrheitsbeteiligung und stellt so die weitere strategische Ausrichtung von AIP sicher.
• Januar 2024 (Zusammenarbeit):Aergo Capital und Acumen Aviation haben zusammengearbeitet, um die Vermögens- und Investmentmanagementdienstleistungen für die Luftfahrt zu verbessern. Ziel der Partnerschaft ist es, umfassende Asset-Management-Lösungen bereitzustellen und dabei ihr umfangreiches Branchenwissen zu nutzen, um den sich wandelnden Bedürfnissen von Investoren im Luftfahrtsektor gerecht zu werden.
• August 2023 (Partnerschaft):Der Geschäftsbereich Aviation Asset Management von ST Engineering verkaufte 11 Narrowbody-Flugzeuge an Keystone Holdings, ein Joint Venture mit der Sojitz Corporation. Diese Transaktion unterstützt die Strategie von ST Engineering, seine Luftfahrt-Asset-Management-Dienstleistungen zu erweitern und die Kapitaleffizienz durch Leasing-Novation zu verbessern und so sein Asset-Lifecycle-Management-Angebot zu erweitern.

Der globale Markt für Luftfahrt-Asset-Management ist wie folgt unterteilt:

Durch Service

• Leasingservice
• Technischer Service
• Regulierungsdienste
• End-to-End

Nach Endverbrauch

• Kommerzielle Plattformen
• Wartung, Reparatur und Überholung (MRO)

Nach Region

• Nordamerika
  • UNS.
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Frankreich
  • Vereinigtes Königreich
  • Spanien
  • Deutschland
  • Italien
  • Russland
  • Restliches Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Südkorea
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• Naher Osten und Afrika
  • GCC
  • Nordafrika
  • Südafrika
  • Rest des Nahen Ostens und Afrikas
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Argentinien
  • Rest Lateinamerikas