电动卡车市场

电动卡车市场规模

全球电动卡车市场规模在2023年的价值为303.3亿美元，预计到2024年的409.5亿美元到2031年的337.87亿美元，在预测期间的复合年增长率为35.19％。零排放车辆的采用越来越多，政府激励措施和法规的增加正在推动市场的增长。

在工作范围内，该报告包括Scania，General Motors，Man TGE，Daimler Truck AG，Mitsubishi Corporation，Ford Motor Company，Eicher，AB Volvo，Sany Group，Tata Motors Limited等公司提供的服务。

自动驾驶电动卡车的发展为物流和运输行业提供了变革的机会。自动驾驶电动卡车结合了电力总成的好处，包括零排放，较低的运营成本和降低的维护以及自动驾驶技术提供的效率。这些卡车有望彻底改变商品的转型，尤其是在长途和最后一英里的交付行动中。

自动驾驶电动卡车能够连续运行而无需人工驾驶员，从而降低人工成本并减轻与驾驶员疲劳和人为错误相关的风险。

• 例如，在2024年5月，戴姆勒卡车推出了电池电力自动货物Ecascadia技术演示器。它以生产模型为基础，具有Torc的自动驾驶软件和高级4级传感器技术，从而促进了4级自动驾驶。戴姆勒（Daimler）的子公司TORC机器人技术专门从事自动虚拟驱动器技术。

该技术进一步允许优化路由和能源使用，从而提高了运输网络的效率。此外，这些车辆中高级传感器，AI和机器学习的集成使他们能够驾驭复杂的环境，适应不同的道路条件，并与其他车辆和基础设施进行通信，从而为更安全，更明智的运输系统做出贡献。

减少拥塞，降低排放和增强安全性的潜力使自动驾驶电动卡车成为希望在实现可持续性目标同时简化其物流运营的公司的有吸引力的解决方案。但是，这项技术的广泛采用需要对基础设施，监管框架和公众接受的大量投资，这使其成为行业利益相关者的关注点。

电动卡车是一种由一个或多个电动机提供动力的商用车，并将电池板上存储的电力用作其主要能源。与依靠柴油或汽油燃料的内燃机的传统卡车不同，电动卡车会产生零尾管排放，使其成为运输货物的更干净的替代品。

电动卡车有各种类型，包括用于城市交货的轻型卡车，用于区域运输的中型卡车以及为长途运营设计的重型卡车。

这些卡车中的推进系统通常涉及电池电力技术，其中大型锂离子电池为电动机提供动力。一些电动卡车配备了混合动力系统，将电推进与小型内燃机或燃料电池相结合，提供了额外的范围和灵活性。

电动卡车的范围取决于电池容量，车辆类型和负载条件。轻型型号的范围为每充电100-150英里，而重型型号则可以通过高级电池技术实现高达300英里或以上的范围。

作为电池技术继续发展，电动卡车在广泛的推进方面变得越来越可行，包括城市交付和长途运输，导致运输部门的脱碳。

分析师的评论

在迅速发展的电动卡车市场中，公司正在采用多方面的策略来确保其立场并促进增长。主要参与者正在大量投资于研发，以提高电池技术，改善车辆范围并提高电动动力总成的效率。

此外，合作和合作伙伴关系正在成为至关重要的策略，制造商与技术公司，电池供应商和物流公司携手合作，以加速创新并降低成本。这些合作伙伴关系使下一代电动卡车的发展既强大，更有效。这些卡车配备了高级功能，例如自动驾驶功能和实时远程信息处理。

• 例如，在2024年7月，总部位于意大利的物流公司Lannutti Group命令1,500辆Volvo FH Aero Trucks作为其舰队更新计划的一部分。这些卡车采用沃尔沃的创新摄像机监视系统，可通过更换传统镜子来增强空气动力学和安全性。
• 此外，在2024年3月，DFD是北欧领先的运输和物流公司DFDS，从沃尔沃订购了另外100辆电动卡车。该命令是在他们先前购买了125辆重型电动卡车之后，进一步强调了他们对可持续性的承诺。

此外，公司正在专注于通过进入新兴市场的需求在增长的新兴市场来扩大全球足迹。为了保持竞争优势，领先的公司正在优先建立全面的基础设施网络，以确保车队运营商可以使用可靠和方便的充电解决方案。

但是，在这个市场上取得成功的命令包括扩大生产以满足日益增长的需求，浏览复杂的监管环境以及管理与电动卡车采用相关的高初始成本。随着市场的继续成熟，有效解决这些挑战的公司，同时利用增长机会，预计将有充分的位置，以领导电动卡车行业。

电动卡车市场增长因素

充电基础设施的扩展正在增加电动卡车市场的增长。随着政府和私人实体越来越多地用于建立全面的充电网络，电动卡车运营商发现将这些车辆集成到其舰队中变得更加容易。沿主要运输路线的快速充电站的可用性减少了充电所需的停机时间，使电动卡车与柴油机的竞争力更具竞争力。

• 例如，2024年3月，日立美国，日立能源和彭斯克卡车租赁共同在加利福尼亚州斯托克顿推出了大规模的集中电动卡车充电解决方案。该试点项目旨在支持Penske的电动卡车运营，其中包括日立能源的高级电网舰队电动汽车充电系统，以增强客户部署。
• 此外，2024年7月，E.On和Man Truck＆Bus宣布了一项合作，以开发在德国和欧洲的商用车充电基础设施。该合作伙伴关系旨在建立大约170个地点，其中400个公共充电站专门为电动卡车设计。这些电台集成到了MAN服务网络中，进一步容纳了其他制造商的车辆。

此外，能够在短时间内充电大型卡车电池的超快速充电技术的开发显着增强了电动卡车的实用性。智能网格技术进一步支持了这种扩展，该技术确保了电力的有效分配并优化了可再生能源用于充电的使用。

此外，城市地区充电基础设施的扩散正在促进使用电动卡车的最后一英里交付，从而减少了人口稠密的地区的排放。随着充电网络的扩展，预计将支持电动卡车的采用和促进电池技术和促进创新能源管理系统，从而加速向可持续运输的过渡。

电动卡车的初始购买成本构成了重大挑战，尤其是对于习惯于与传统柴油车相关的较低前期费用的车队运营商。由于与电池技术，高级电子产品和专业制造工艺相关的高成本，电动卡车需要大量投资。

对于许多中小型企业（中小型企业），购买电动卡车的财务负担是收养的主要障碍，从而限制了它们过渡到更可持续的运输选择的能力。迫切需要其他基础架构（例如充电站），这增加了总体所有权成本，这进一步加剧了这一挑战。

但是，行业参与者通过实施各种策略（例如利用政府激励措施，税收抵免和减轻企业财务负担的补贴）来应对这一挑战。

此外，公司正在探索融资方案，例如租赁或每次使用付费模型，以分配一段时间的成本。另一种方法涉及与制造商合作，以确保批量购买折扣或参与降低采购成本的合资企业。

通过战略性地面临这些财务挑战，企业正在克服高初始购买成本，并从与电动卡车相关的长期节省和环境优势中受益。

电动卡车市场趋势

包括电动卡车在内的零排放车辆（ZEV）的采用日益增长，这是一个巨大的趋势，这是由于日益增加的环境问题和旨在减少温室气体排放的严格的政府法规所推动的。随着对气候变化的认识的提高，公共部门和私营部门都将过渡到更清洁的运输选择优先考虑。

作为Zev类别的重要贡献者的电动卡车，由于其能够操作而无需发射污染物而获得了巨大的吸引力，从而提高了空气质量和碳足迹的降低。这种趋势在城市地区尤为明显，在城市地区，政府正在实施低排放区，并向采用Zevs为其车队的公司提供激励措施。

• 例如，在2024年6月，Nippon Express Holdings的子公司Nippon Express推出了第一辆电动汽车卡车，反映了其对气候变化计划的承诺。这款电动汽车卡车以零CO2排放量运行，不会产生污染物，从而与公司的可持续性目标保持一致，并有助于减少环境影响。

此外，大型公司将电动卡车纳入其可持续性战略，并在监管合规性和企业社会责任承诺的支持下。

此外，Zevs的越来越多的采用源于电动汽车技术的进步，这些技术正在增强电动卡车的范围，效率和整体性能。该市场正在见证向零排放运输解决方案的重大转变，这为电动卡车市场提供了更可持续的未来。

分割分析

全球市场根据类型，推进，范围和地理位置进行细分。

按类型

根据类型，市场被归类为重型，轻便拾取和中型。轻型拾取部分在2023年占据了62.75％的最大电动卡车市场份额，这主要是由于其在各种商业和个人应用中广泛的实用性和多功能性。

轻便的卡车因其处理各种任务的能力，包括城市交付，服务运营和娱乐用途而受到极大的青睐，使其成为多样化的消费者群体中的流行选择。与重型卡车相比，它们的紧凑型尺寸可在可以限制空间和访问的城市环境中更容易机动性。

此外，随着企业寻求高效且具有成本效益的解决方案，可以在拥挤的城市地区运输货物，因此电子商务和最后一英里交付服务的扩散大大提高了对轻型接送的需求。

此外，电动汽车技术的进步使轻型卡车更加实用和实用，并提高了电池寿命和范围，可满足日常使用需求。越来越多的关注减少碳排放和引入政府电动汽车的激励措施进一步导致了轻型拾音器的广泛采用，从而巩固了它们的统治地位。

通过推进

基于推进，市场分为BEV，PHEV和FCEV。电池电动汽车（BEV）部分有望在预测期间记录36.11％的惊人复合年增长率。由于其零排放能力，BEV对消费者和企业都变得越来越有吸引力，与全球抗击气候变化和减少空气污染的努力保持一致。

全球各国政府正在实施严格的排放法规，并为采用BEV提供了实质性的激励措施，从而有助于分段增长。此外，电池技术的快速进步正在显着扩展范围并减少BEV的充电时间，从而使它们与传统的内燃机车辆更具竞争力。

充电基础设施的扩展，特别是在城市地区，正在进一步促进BEV的广泛采用。此外，生产电池的成本正在稳步下降，这有望降低BEV的整体成本，从而使它们更容易获得更广泛的消费者。

随着汽车制造商继续在BEV开发方面进行大量投资，该细分市场将见证指数增长，这是由技术创新和支持性政策框架所推动的。

按范围

根据范围，电动卡车市场分为150英里，151-300英里和300英里以上。 151-300英里范围的细分市场在2023年获得了171.7亿美元的最高收入，这主要是由于其范围和负担能力之间的理想平衡，这使其成为广泛的商业和个人用途的首选选择。

此范围类别中的车辆特别适合区域和城市送货服务，因为全天费用支持全天的运营，而无需频繁地充电。此外，此范围满足了需要每天通勤和偶尔旅行的车辆的个人消费者的需求，提供足够的灵活性，而没有与较长量电池相关的更高成本。

此外，151-300英里的范围被认为是机队运营商最佳的，因为它提供了足够的范围来覆盖大多数运行路线，同时与更高范围的车型保持较低的车辆成本。

不断扩大的充电基础设施，尤其是在城市和郊区，通过确保可以方便地为车辆充电，进一步支持了该范围的实用性。此外，电池技术的进步正在提高此范围内车辆的效率和性能，从而增加了该细分市场的扩展。

电动卡车市场区域分析

根据地区，全球市场分为北美，欧洲，亚太地区，MEA和拉丁美洲。

亚太电动卡车市场占40.16％的份额，价值为2023年的121.8亿美元。在中国，日本和韩国等主要国家的快速工业化和城市化进一步加强了这种统治地位。

特别是印度已经成为电动汽车生产和采用领域的全球领导者，并得到了强有力的政府支持，广泛的制造能力以及对电动汽车技术的大量投资。

• 例如，在2024年5月，印度领先的商用车制造商塔塔电动机（Tata Motors）通过推出全新的ACE EV 1000。旨在改变最后一英里的交付，这款零发射迷你拖车具有1-TONNE有效载荷能力，并提供161 km的认证范围。

印度政府的主动政策，包括补贴，税收优惠和严格的排放法规，导致在各个部门（尤其是物流和运输方面）广泛采用电动卡车。

此外，该地区良好的供应链基础设施以及领先的电池制造商的存在增强了区域市场的增长。该地区的其他国家还目睹了对电动卡车的需求激增，这是由于环境意识的提高，燃油价格上涨以及对可持续运输解决方案的需求。

北美准备在未来几年以35.39％的强大复合年增长率增长，这在很大程度上是由于诸如持续的技术进步，支持性的监管框架以及消费者对可持续运输解决方案的需求增加的几个因素。

这种增长在很大程度上归因于朝着减少碳排放的显着转变，联邦和州政府都采取了严格的排放标准，并为采用在内的电动汽车（包括卡车）提供了实质性的激励措施。

• 例如，在2024年5月，沃尔沃卡车北美和沃尔沃金融服务公司推出了“按需沃尔沃”，这是一项开拓卡车的联合倡议（TAAS）车型。该计划利用25级沃尔沃VNR电动卡车，旨在简化车辆采购并最大程度地减少电池电动卡车通常所需的重大前期投资。

尤其是美国，目睹了旨在在各个行业开发和部署电动卡车的公共和私营部门的大量投资激增。北美的主要汽车制造商和初创公司正在大力投资研发，以增强电动卡车技术，专注于提高电池效率，范围和整体车辆性能。

此外，充电基础设施的扩展，尤其是在城市中心和主要的运输走廊上，使车队运营商越来越可行地过渡到电动卡车。人们对气候变化的认识日益增长，再加上降低的燃料和维护成本的经济利益，这加强了北美电动卡车的采用。

竞争格局

全球电动卡车市场报告将提供宝贵的见解，重点是该行业的分散性质。杰出的参与者专注于几种关键的业务策略，例如合作伙伴关系，合并和收购，产品创新和合资企业，以扩大其产品组合并增加不同地区的市场份额。

制造商正在采用一系列战略举措，包括在研发活​​动中进行投资，建立新的制造设施和供应链优化，以增强其市场的地位。

电动卡车市场中的主要公司清单

• 斯堪尼亚
• 通用电动机
• 男人TGE
• 戴姆勒卡车AG
• 三菱公司
• 福特汽车公司
• 艾希尔
• AB沃尔沃
• Sany集团
• 塔塔汽车有限公司

关键行业发展

• 2024年5月（合伙企业）：三菱电气公司，三菱电气集团和Aisin Corporation已同意成立一家致力于推进下一代电动汽车（EV）产品的合资企业。该合资企业涉及收购三菱电动移动性的业务，以开发，生产和出售牵引电机，电力转换器和BEVS和PHEVS的控制软件。
• 2024年3月（发布）：戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）的子公司戴姆勒（Daimler India）商用车在印度市场推出了全电动的下一代ecanter轻型卡车。此引言标志着DICV进入印度电池电动商用车市场，并加强了其在轻型卡车中的地位。

全球电动卡车市场被细分为：

按类型

• 重负
• 轻接
• 中型

通过推进

• 贝夫
• PHEV
• FCEV

按范围

• 150英里
• 151-300英里
• 超过300英里

按地区

• 北美
  • 我们。
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 欧洲
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 德国
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 亚太其他地区
• 中东和非洲
  • 海湾合作委员会
  • 北非
  • 南非
  • 中东和非洲的其余部分
• 拉美
  • 巴西
  • 阿根廷
  • 拉丁美洲的其他地区