电动汽车市场

市场定义

市场包括电池供电的货车，卡车和用于商品运输和客运服务的公共汽车。它涵盖车辆设计，电池集成，动力总成工程和充电基础设施。关键应用包括物流，市政舰队和城市流动解决方案。

市场还支持车队管理和路线优化方面的创新。该报告提供了对关键驱动因素，新兴趋势以及预期在预测期内影响市场的竞争格局的全面分析。

电动汽车市场概述

全球电动商用车市场规模在2024年的价值为620.9亿美元，预计将从2025年的70.5亿美元增长到2032年的177.01亿美元，在预测期间的复合年增长率为14.16％。

燃油价格上涨以及内燃机（ICE）车辆的运营成本不断增长，促使车队运营商采用电动商用车。此外，电子商务的快速扩展以及对最后一英里交付解决方案的需求不断增长，正在加速车队电气化，从而促进市场增长。

在电动商用车行业运营的主要公司包括byd，特斯拉，戴姆勒卡车AG，AB沃尔沃，福特汽车公司，Workhorse，Rivian，Paccar Inc.，Orange EV，Nikola Corporation，General Motors，General Motors，Yutong Bus Co.，Yutong Bus Co.，Ltd.，Ltd.

市场增长受政府激励措施，税收和旨在减少车辆排放的监管要求的影响。欧洲，北美和亚洲的国家都引入了补贴，购买补助金和低排放区，以支持采用电动汽车。这些措施有助于降低前期成本，并为车队运营商过渡到电动汽车创造一个有利的环境。推动全球市场的扩张。

• 2025年3月，新加坡的陆路运输管理局引入了重型车辆零排放计划（HVZES）和电动重型车辆充电器赠款（EHVCG）。这些举措旨在通过减少电动和传统重型车辆之间的成本差距来支持重型车辆的脱碳化。

关键亮点

1. 电动商用车行业2024年的尺寸为620.9亿美元。
2. 从2025年到2032年，市场预计将以14.16％的复合年增长率增长。
3. 亚太在2024年的市场份额为46.09％，估值为286.2亿美元。
4. 公共汽车和教练部门在2024年获得了239亿美元的收入。
5. 到2032年，BEV（电池电动汽车）细分市场预计将达到1322.6亿美元。
6. 151–300英里的细分市场在2024年获得了41.50％的最大收入份额。
7. 在预测期间，固态将目睹17.13％的强大复合年增长率。
8. 预计60–120千瓦时的细分市场将在2032年获得最大的28.87％的收入份额。
9. 公共运输部门在2024年占37.27％的最大收入份额。
10. 预计北美将在预测期内以14.12％的复合年增长率增长。

市场驱动力

燃油价格上涨和冰车运营成本

电动商用车市场正在经历显着的增长，这主要归因于燃油价格上涨和与内燃机（ICE）车辆相关的高维护成本。电动卡车和货车的运行成本较低，这是由于运动部件减少和能源效率提高。

随着时间的流逝，他们的总拥有成本更有利，尤其是对于城市交货或货运等高USAGE应用程序。这种财务优势是促使企业投资电气化商业车队。

• 2025年1月，EKA机动性在Bharat Mobiality Expo 2025上推出了EKA 7T，这是7吨电动轻型商用车（LCV）。EKA7T具有多达200公里的范围，高达200 km，峰值扭矩为1800 nm，以及快速充电功能，使现代物流非常适合现代物流。这款零排放卡车旨在提供较低的运营成本，并与可持续的运输目标保持一致，从而提供了具有高燃料和维护费用的冰车的替代品。

市场挑战

商业车队的有限充电基础设施

限制电动商用车市场扩展的主要挑战是为商业车队运营量身定制的充电基础设施不足。与乘客电动汽车不同，商用车需要高容量的快速充电站来满足紧密的送货时间表和长途路线。这种基础设施的稀缺性，尤其是附近的物流枢纽和高速公路，这阻碍了大规模采用。

为了克服这一挑战，制造商和物流公司正在与能源提供商合作建立私人仓库充电站。一些公司还正在探索移动充电单元，并将充电网络计划集成到车队管理系统中，以确保运营连续性和高效的车辆周转。

市场趋势

扩展电子商务

电子商务的快速扩展是对有效的最后一英里交付解决方案的需求增加。电货车由于其运营成本较低，安静的操作以及对密集的城市路线的适用性，因此越来越喜欢轻型卡车。

当天交付服务和城市履行中心的上升正在促进电动商用车市场的增长。零售物流的这种结构性转变正在推动城市和郊区各个地区的电动商用车采用。

• 2025年2月，包括Tata Motors，Ashok Leyland和Eicher Motors在内的印度卡车制造商以及EKA Mobility和Omega Seiki等初创公司宣布与亚马逊，Bisleri和Amul等公司开发电动小型商用电车（E-SCVS）宣布合作。这些伙伴关系针对对可持续和成本效益的解决方案的需求不断增长，尤其是在电子商务和快速消费品领域。
• 2025年1月，Murugappa集团的电动汽车部门Montra Electric在Bharat Mobility Global 2025年推出了两辆新的电动商用车：Eviator：The Eviator，一辆电动小型商用车（E-SCV），经过245 km的认证范围为245 km，而超级货物，一辆用于Urban Cargo货物解决方案的电动货物。

电动商用车市场报告快照

分割	细节
按车辆类型	公共汽车和教练，货车，皮卡车，重型卡车，中型卡车
通过推进类型	BEV（电池电动汽车），PHEV（插电式混合动力汽车），HEV（混合动力汽车），FCEV（燃料电池电动汽车）
按范围	151–300英里，> 300英里，<150英里
通过电池类型	LFP（磷酸锂），NMC（镍锰钴），固态，其他
通过电池容量	60–120 kWh，121–200 kWh，<60 kWh，201–300 kWh，301–1,000 kWh
由最终用户	公共交通，最后一英里交货，长途运输，分销和现场服务
按地区	北美：美国，加拿大，墨西哥
	欧洲：法国，英国，西班牙，德国，意大利，俄罗斯，欧洲其他地区
	亚太：中国，日本，印度，澳大利亚，东盟，韩国，亚太其他地区
	中东和非洲：土耳其，阿联酋，沙特阿拉伯，南非，中东和非洲的其他地区
	南美洲：巴西，阿根廷，南美其他地区

市场细分

• 按车型（公共汽车和教练，货车，皮卡车，重型卡车和中型卡车）：公共汽车和教练部门在2024年获得了239亿美元的收入，这是由于公共交通系统中的高采用，受政府授权，城市空气质量目标以及一致的路线模式的驱动。
• 通过推进类型（BEV（电池电动汽车），PHEV（插电式混合动力汽车），HEV（混合动力汽车）和FCEV（燃料电池电动汽车））：由于其较低的运营成本，BEV（电池电动汽车）市场在2024年持有74.90％的份额，因此跨越了POUTHTRAIN的设计和跨模型的应用程序，并增长了跨越的电力现代现代现象和跨性别的应用程序。
• 按范围（151–300英里，> 300英里和<150英里）：由于电池容量和操作效率之间的最佳平衡，预计到2032年，151–300英里的细分市场预计将达到748.8亿美元。
• 按电池类型（LFP（铁磷酸锂），NMC（镍锰钴），固态等）：固态段定于在预测期间以17.13％的稳健CAGR生长，归因于其较高的能量密度，改善的安全性，并延长了生命周期。
• 按电池容量（60–120 kWh，121–200 kWh，<60 kWh和201-300 kWh）：由于其最佳的成本，车辆范围和有效的载荷能力，预计到2032年，60–120 kWh的细分市场将达到5111亿美元。
• 由最终用户（公共交通，最后一英里交付，长途运输，分销和现场服务）：由于大型车队电气化计划旨在减少城市排放和提高人口稠密地区的运营效率，公共交通部门在2024年占37.27％。

电动汽车市场区域分析

根据地区，全球电动商用车市场已分为北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及南美。

亚太电动商用车市场份额在2024年约为46.09％，价值286.2亿美元。亚太地区的政府通过激励措施，补贴和本地化目标大力支持当地商用车的当地制造。

促进国内电池生产和电动传动系统组件的计划正在降低成本并加强供应链。对区域生产的重点是使扩展更快，并使电动汽车更容易获得物流和运输业务。

• 2024年2月，泰国批准了一套全面的激励计划，以加速采用电动商用车并加强本地制造业。该政策为将其舰队过渡到电池电动汽车的公司提供了重大税收减免，最多是车辆实际生产的电动汽车的实际价格的两倍，进口汽车的电动汽车价格为1.5倍。此外，还向电动汽车电池电池制造商提供了现金赠款，从而加强了泰国成为区域电动汽车制造中心的目标。这些激励措施持续到2025年12月，旨在到2030年将年度车辆生产的30％转化为电动汽车。

此外，该地区的电子商务和食品交付平台的快速上升是对轻型商用车的需求不断增加。两轮车和三轮电动汽车由于其较低的成本和易于使用而在茂密的城市交通中使用，因此被广泛采用了最后一英里的交付。物流公司正在为城市运营投资专门的电舰队，这正在加强区域市场的扩张。

• 2025年5月，Komaki推出了CAT 2.0 Eco Electric踏板车，针对商业部门的最后一英里交付和实用性。这款踏板车的价格为69,999卢比，为企业提供了经济且环保的运输解决方案，以满足对高效城市运输车辆不断增长的需求。

北美电动商用车行业据估计，在预测期内，以14.12％的稳健复合年增长率增长。通过为车队仓库，货运走廊和工业枢纽设计的高容量充电站的投资增加而增强了这种优势。

这些商业级充电系统支持多个车辆类，包括中型和重型卡车。公用事业和私人玩家正在合作建立针对物流运营量身定制的网格准备就绪的基础架构。这项针对商业充电网络的投资正在促进区域市场的扩张。

• 2025年4月，戴姆勒卡车北美，Nextera Energy Resources和Blackrock的合资企业Greenlane揭幕了其在加利福尼亚州科尔顿的第一个高容量的电动卡车充电站。该设施配备了41个充电器，旨在容纳中型和重型电动卡车，标志着建立全国性商用车充电网络迈出的重要一步。

监管框架

• 美国通过环境保护局（EPA）的重型车辆（特别是2027 - 2032年型号的第3阶段）来调节电动商用车。加利福尼亚的创新清洁过境规则将在2040年到零排放巴士进行全面转变。此外，国家公路交通安全管理局（NHTSA）执行了联邦汽车安全标准（FMVSS），以确保所有商用电动汽车类别的性能和安全性。
• 欧盟为新的重型车辆执行了严格的Co₂排放标准，到2025年，与2019年的水平相比，到2025年需要降低15％，到2030年削减30％。替代性燃料基础设施法规（AFIR）要求范围内的商业电动汽车收费部署。制造商必须根据车辆能耗计算工具（VECTO）报告排放数据。这些协调的法规支持采用具有统一安全性和排放基准的电动商用车。
• 中国的新能源汽车（NEV）政策通过购买补贴，注册特权和豁免牌照来促进电动商用车。它通过基于信用的系统强制执行生产配额。工业和信息技术部强制执行GB/T标准，以在全国范围内标准化EV充电协议。
• 日本的绿色增长战略针对2030年代中期的新商用车销售的全部电气化。经济，贸易和工业部（METI）为电动卡车开发，电池技术和充电基础设施提供了激励措施。车辆必须符合《公路运输车辆法》中概述的安全性和效率基准。该政策还支持公私合作伙伴关系，用于涉及城市和工业地区电力物流车队的试点项目。

竞争格局

电动汽车的主要参与者行业正在采用针对性产品发布，平台多元化和技术集成等策略，以满足车队运营商和物流提供商不断发展的需求。公司致力于将其电动商用车投资组合扩展到多个类别，例如重型卡车，城市公共汽车和最后一英里的运输车辆。

此外，他们正在增加对研发的投资，以提高电池效率，驾驶范围和车辆性能。将扩展到新的地理市场和与车队运营商的合作伙伴关系的优先级，从而加速了转向清洁运输。

• 2025年1月，塔塔汽车（Tata Motors）在2025年汽车博览会上推出了六辆新的电动商用车，包括Prima E.55S重型卡车，Ultra E.12中型卡车，Ultra EV 9 City Bus，Intercity EV 2.0 Intercity Intercity Intercity Intera Bus，Intera Intra Evup和Ace Pro EV Minii。这些车辆迎合了各个细分市场，例如城市物流，城市交通运输和最后一英里的交付，其范围为400公里和高级驾驶员援助系统。

电动商用车市场中的主要公司清单：

• 比特
• 特斯拉
• 戴姆勒卡车AG
• AB沃尔沃
• 福特汽车公司
• 主力
• 里维安
• PACCAR Inc.
• 橙色EV
• 尼古拉公司
• 通用电动机
• Yutong Bus Co.，Ltd.
• 特拉顿集团
• Volta卡车
• 塔塔汽车有限公司。

最近的发展（产品发布）

• 2025年2月，BYD在阿联酋推出了四辆电动商用车：ETM6和T5轻型卡车，ETH8中型卡车和B12电动巴士。这些车辆专为城市物流和公共交通设计，配备了BYD的刀片电池技术，以提高安全性和效率。
• 2025年2月Rivian将其交付货车的销售额扩大到了美国各个规模的车队，超越了其与亚马逊以前的独家协议。该计划旨在解决对可持续的最后一英里交付解决方案的需求日益增长的需求。
• 2025年2月，起亚在西班牙2025年的起亚电动汽车日上根据其专用的E-GMP.S平台推出了PV5，这是一款电池电动货车。该PV5旨在在2025年上半年为韩国和欧洲的各种应用，包括客运和货物交付在内。
• 2024年9月，沃尔沃（Volvo）卡车宣布即将推出其新的远程FH Aero电动卡车，该卡车能够一次性运行600公里。其创新的电动轴设计可增强电池容量和范围，以长途运营操作为目标。
• 2024年9月Byd在德国汉诺威的IAA运输事件上宣布了E-Vali，这是一种纯电轻型商用车。 E-Vali专为欧洲市场而设计，具有大量的货物容量，并配备了BYD的刀片电池技术，可高效地交付。
• 2023年9月，尼古拉公司（Nikola Corporation）在其位于亚利桑那州柯立芝（Coolidge）的制造工厂商业上推出了其氢燃料电池电动卡车。此发射标志着尼古拉进入零排放重型卡车领域的进入，提供了电池电力解决方案的替代方案。