航空碳纤维市场

市场定义

该市场涉及航空航天应用碳纤维材料的制造和供应。它包括碳纤维原料、树脂浸渍纤维和织物增强材料等中间产品，以及飞机结构中使用的复合材料部件。

对轻质材料不断增长的需求推动了市场增长，这些材料可提高商业、军事和通用航空领域的燃油效率、性能和监管合规性。

航空碳纤维市场概述

2023年全球航空碳纤维市场规模为23.100亿美元，预计将从2024年的25.293亿美元增长到2031年的52.361亿美元，预测期内复合年增长率为10.95%。

航空航天工业对轻质高性能材料的需求不断增长，推动了市场增长。碳纤维复合材料具有卓越的强度重量比，使其成为减轻飞机重量和提高燃油效率的理想选择，这是推动环境可持续航空的关键因素。

人们越来越重视减少碳排放和运营成本，加速了碳纤维在商业和应用领域的采用。军事航空部门。

航空碳纤维行业的主要公司有Hexcel Corporation、TORAY INDUSTRIES, INC.、SGL Carbon、三菱化学集团公司、Teijin Carbon Europe GmbH、Syensqo、Formosa M Co., Ltd.、DowAksa、Zoltek Corporation、Hyosung USA、BASF SE、PORCHER INDUSTRIES、Bally Ribbon Mills、Nippon Graphite Fiber Co., Ltd.和Carbon Light Private Limited。

此外，制造技术的进步，包括自动纤维铺放和树脂灌注技术，提高了生产效率和材料性能。

下一代飞机（例如节能商用飞机和先进军用飞机）的产量不断增加，进一步推动了对碳纤维材料的需求。

这些因素，再加上航空航天业对创新的关注以及对燃油效率和性能的监管压力，正在推动全球市场的扩张。

• 2025 年 1 月，在获得 STC 批准用于 Cessna Skywagon 机队后，Hartzell Propeller 推出了 Carbon Voyager 螺旋桨。这些螺旋桨由航空级碳纤维复合材料制成，比金属螺旋桨轻 20.8 磅，将起飞和爬升性能提高 3-4%。它们专为野外作业而设计，具有增强的耐用性、耐侵蚀性和防止异物损坏的能力。

主要亮点

1. 2023年航空碳纤维产业规模达23.10亿美元。
2. 预计2024年至2031年该市场将以10.95%的复合年增长率增长。
3. 2023年，北美市场份额为33.75%，价值7.797亿美元。
4. 基于 PAN 的细分市场 2023 年收入为 13.355 亿美元。
5. 到 2031 年，连续业务预计将达到 21.651 亿美元。
6. 预计到 2031 年，商业部门将产生 22.201 亿美元的收入。
7. 亚太地区预计在预测期内复合年增长率为 11.85%。

市场驱动力

“对轻型飞机的需求不断增长以及下一代飞机生产的增长”

在人们越来越重视减轻飞机重量以提高燃油效率和降低运营成本的推动下，航空碳纤维市场正在经历强劲增长。

碳纤维复合材料具有卓越的强度重量比，使飞机制造商能够用轻质复合材料取代传统的金属结构。

这一转变显着提高了燃油经济性、减少了排放并提高了飞机性能。航空公司越来越注重这些好处，以降低燃油成本并满足严格的环境法规，使碳纤维成为现代飞机设计中的重要材料。

• 2025 年 1 月，赫氏公司在 Aero India 2025 上展示了其最新的航空航天复合材料创新技术。该公司重点介绍了其 HexTow 碳纤维、HexPly 预浸料和 HiTape 增强材料，这些材料专为下一代飞机、无人机和空中交通应用的高速制造和自动化而设计。赫氏强调其非热压罐技术和液体压缩成型解决方案，专注于提高效率、降低成本并支持航空航天制造的可持续性。

此外，包括商用客机、军用飞机、无人机和电动飞机在内的下一代飞机产量的增加正在推动市场扩张。

随着航空技术的进步，飞机制造商寻求满足现代空气动力学、耐用性和燃油效率需求的高性能材料。

碳纤维复合材料具有卓越的抗疲劳性和耐腐蚀性，以及设计灵活性，使其成为结构和功能部件的理想选择。此外，电动和混合动力飞机的兴起进一步推动了对轻质复合材料的需求，以提高电池效率并延长飞行里程。

市场挑战

生产成本高、制造工艺复杂

碳纤维复合材料所需的高生产成本和复杂的制造工艺阻碍了航空碳纤维市场的扩张。

与铝等传统航空航天材料不同，碳纤维需要复杂的制造技术，包括自动纤维铺放 (AFP)、高压釜固化和树脂灌注，所有这些都需要昂贵的设备、熟练的劳动力和较长的加工时间。

此外，碳纤维部件需要严格的质量控制和精密工程，以满足航空航天安全和性能标准，这会增加成本。

另一个挑战是碳纤维结构的可修复性和可回收性困难，因为损坏的部件通常需要完全更换而不是简单的修复，从而导致航空公司和飞机制造商的维护和运营费用更高。

为了克服这些挑战，航空航天公司正在专注于先进的制造创新，例如非热压罐（OOA）加工、快速固化树脂和自动化生产技术，以提高效率并减少材料浪费。

此外，与传统热固性碳纤维相比，热塑性复合材料的可修复性增强、生产周期更短且可回收性更高，因此其采用率正在上升。

市场趋势

“可持续发展与材料创新”

航空碳纤维市场正在不断发展，重点关注可持续性和材料创新。主要趋势包括可回收和可持续碳纤维解决方案的进步，这得益于制造商对环保替代品的投资，以减少航空航天制造对环境的影响。

这些创新，例如生物基树脂、闭环回收系统和再生碳纤维技术，旨在最大限度地减少浪费，降低碳排放，并遵守严格的航空可持续发展法规。随着航空航天业向净零排放过渡，对可持续碳纤维解决方案的需求不断增长。

另一个主要趋势是越来越多地采用热塑性碳纤维复合材料，与传统的热固性复合材料相比，它具有高抗冲击性、缩短的固化时间和增强的可回收性。

这些材料还支持自动化制造技术，例如非热压罐加工，从而实现更快的生产周期和经济高效的大规模制造。

其轻质、耐用的特性使其成为下一代飞机的理想选择，包括商用喷气式飞机、电动垂直起降飞机和无人机。因此，热塑性碳纤维复合材料必将彻底改变飞机结构，提高航空业的效率和可持续性。

• 2024年4月，SOGECLAIR EQUIPMENT和SPIRAL RTC宣布建立合作伙伴关系，以提高碳纤维基热塑性复合材料的循环性。此次合作旨在回收生产废物并促进生态设计，支持航空航天业的脱碳工作。

航空碳纤维市场报告快照

市场细分

• 按材料（PAN 基和沥青基）划分：PAN 基细分市场由于其在高性能应用中的广泛使用，为航空航天部件提供卓越的强度和耐用性，因此 2023 年收入为 13.355 亿美元。
• 按类型（连续型、长型和短型）：2023 年，连续型细分市场所占份额为 41.79%，这得益于其为关键航空航天结构提供更强、更耐用的复合材料的能力。
• 按应用（商业、军事和旋翼机）：到 2031 年，商业领域预计将达到 22.201 亿美元，这归因于对燃油效率、轻质材料在现代商用飞机中。

航空碳纤维市场区域分析

按地区划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲。

2023年北美航空碳纤维市场占比高达33.75%，价值7.797亿美元。这种主导地位主要归功于其成熟的航空航天工业，该工业需要轻质、高强度的材料来提高商用和军用飞机的燃油效率和性能。

这种增长得到了研发和创新方面的广泛投资，以及政府推动的专注于推进航空航天技术的举措的进一步支持。严格的环境法规进一步增加了对节能飞机的需求。

此外，主要航空枢纽和领先飞机制造商的存在促进了先进复合材料的采用，巩固了该地区的领先市场地位。

• 2024 年 11 月，SK Capital 收购了 Parker Hannifin 的北美复合材料和燃料遏制部门，随后将其更名为 Axillon Aerospace。该公司专门为国防和商业航空航天领域提供工程碳纤维复合材料部件和燃料密封解决方案。

预计亚太地区航空碳纤维行业在预测期内的复合年增长率将达到 11.85%。这一增长很大程度上是由中国、印度和日本等国家的快速工业化和城市化推动的，导致航空旅行需求大幅增加。

特别是，这些国家不断扩大的中产阶级人口凸显了对商用飞机的需求，从而刺激了对碳纤维等轻质、节能材料的需求。

该地区不断扩大的国防部门以及政府在军用飞机和下一代航空技术方面的支出增加，进一步促进了这一增长。

此外，对先进制造能力和新生产设施的投资不断增加，进一步巩固了其地位。此外，该地区的伙伴关系和协作正在增强碳纤维材料的供应链，有助于市场扩张。

 监管框架

• 在美国航空碳纤维材料受美国联邦航空管理局 (FAA) 根据《联邦航空条例》(FAR) 的监管，特别是第 25 部分，其中定义了运输类飞机的适航标准。这些材料必须满足严格的安全性、耐用性和性能标准。
• 在欧洲欧盟航空安全局 (EASA) 负责监管碳纤维材料，为航空用复合材料的认证、制造、测试和质量保证制定标准。
• 在中国中国民用航空局 (CAAC) 通过其适航条例对航空碳纤维材料进行管理，其中包括对飞机部件和测试的要求。中国民用航空行业标准 (CAISC) 确保碳纤维复合材料符合安全和性能标准。
• 在日本、航空碳纤维材料受日本民用航空局（JCAB）根据民用航空法和日本飞机规则管辖。 JCAB 确保符合航空安全国际标准，并强制执行飞机所用复合材料的规范。
• 在印度民航总局 (DGCA) 负责监督航空碳纤维材料，根据民航要求 (CAR) 和国际标准执行安全法规，同时遵守 ISO 9001 和 AS9100 质量标准。

竞争格局

航空碳纤维行业的特点是航空航天应用对先进复合材料的需求不断增加。主要市场参与者专注于提高生产能力、扩大产品组合以及投资研发，以提供满足航空业不断变化的需求的创新解决方案。

公司还强调开发高性能碳纤维材料，以提供卓越的强度、耐用性和减轻重量，这对于燃油效率和飞机整体性能至关重要。

制造商正致力于改进制造工艺，例如自动纤维铺放和树脂灌注技术，以降低成本并提高效率。此外，可持续生产实践的趋势日益明显，一些公司正在探索传统碳纤维生产方法的环保替代品。

此外，对下一代飞机（包括商用和军用平台）开发的持续投资正在重塑市场的竞争动态。

由于航空航天业优先考虑轻质材料以提高燃油效率和减少排放，预计行业参与者将专注于提供针对特定应用和区域需求量身定制的高度专业化的碳纤维解决方案。

• 2024 年 5 月，东丽集团在 SAMPE 2024 上展示了其先进的碳纤维和复合材料，突出了航空航天、国防和工业领域的创新。该展览展示了旨在提高燃油效率和结构性能的轻质高强度材料，并举办了纤维铺放和聚酰亚胺预浸料开发的技术会议。

航空碳纤维市场主要企业名单：

• 赫氏公司
• 东丽工业株式会社
• 西格里碳素
• 三菱化学集团公司
• 帝人碳欧洲有限公司
• 辛恩斯科
• 台塑股份有限公司
• 道·阿克萨
• 佐尔泰克公司
• 美国晓星
• 巴斯夫公司
• 波尔彻工业
• 巴利丝带厂
• 日本石墨纤维有限公司
• 碳光私人有限公司

最新动态（并购/合作/协议/新产品发布）

• 2025年3月，东丽复合材料美国公司与 Elevated Materials 签署了一份谅解备忘录，以重新利用其华盛顿工厂的碳纤维预浸料废料。该合作伙伴关系旨在通过将废弃预浸料转化为适合各种应用的压制固化碳纤维片材、板材和块材，减少浪费、节约资源并促进可持续发展。
• 2024年10月赫氏在 2024 年碳纤维会议上概述了其高倍率航空航天复合材料战略。该公司强调，下一代单通道飞机和先进空中机动（AAM）电动飞机需要经济高效、可持续的复合材料解决方案。赫氏通过碳纤维、预浸料树脂系统和蜂窝材料的垂直一体化制造来优化生产效率，同时推进压缩成型和非热压罐方法以实现高生产率。
• 2025年1月阿科玛在 JEC World 2025 上展示了航空航天碳纤维复合材料的进步。HAICoPAS 航空航天演示器是与 Hexcel 合作开发的，采用 HexTow AS7 和 IM7 碳纤维与 Kepstan PEKK 树脂，提高了下一代航空航天应用的可回收性和生产率。
• 2025年2月东丽工业公司 (Toray Industries, Inc.) 在 JEC World 2025 上展示了下一代复合材料技术，包括 TORAYCA 碳纤维、先进丝束浸料和热塑性复合材料。该展览凸显了东丽对航空材料可持续发展和创新的承诺，突显了其在航空航天应用的轻质高性能航空复合材料领域的领导地位。
• 2025年2月Exel Composites 与 FLYING WHALES 合作，为全球最大的 VTOL 飞艇 LCA60T 供应 75 公里长的碳纤维管，旨在实现可持续货物运输并减少二氧化碳排放。