航空碳纤维市场

市场定义

该市场涉及用于航空航天应用的碳纤维材料的制造和供应。它包括原始碳纤维，中间产品，例如树脂浸渍的纤维和织物增援，以及飞机结构中使用的复合成分。

对轻型材料的需求不断增长，从而提高了燃油效率，提高绩效和法规依从性，从而推动了市场的增长。

航空碳纤维市场概述

全球航空碳纤维市场的价值在2023年价值23.1亿美元，预计在2024年的25.293亿美元增加到2031年的523610万美元，在预测期内的复合年增长率为10.95％。

市场增长是由于航空航天行业对轻质，高性能材料的需求不断增长的驱动。碳纤维复合材料提供了出色的强度重量比，使其非常适合减少飞机重量并提高燃油效率，在推进环境可持续航空的关键因素。

越来越强调降低碳排放和运营成本，加速了商业和军事航空部门。

在航空碳纤维行业运营的主要公司是Hexcel Corporation，Toray Industries，Inc。，SGL Carbon，Mitsubishi Chemical Group Corporation，Teijin Carbon Carbon Europe GmbH，Syensqo，Syensqo，Formosa M Co.，Ltd. Ltd.和Carbon Light Private Limited。

此外，制造技术的进步，包括自动化的纤维放置和树脂输液技术，提高了生产效率和材料性能。

下一代飞机的生产日益增加，例如燃油效率的商业飞机和先进的军用飞机，进一步增强了对碳纤维材料的需求。

这些因素，加上航空航天行业对燃油效率和性能的创新压力的关注，也推动了全球市场的扩展。

• 2025年1月，Hartzell Propeller在STC批准Cessna Skywagon舰队后引入了其碳Voyager螺旋桨。这些螺旋桨由航空级的碳纤维复合材料制成，比金属同行重20.8磅，使起飞和攀登性能提高了3-4％。它们专门为偏远地区的操作而设计，可增强耐用性，抗侵蚀性和防止异物损害的保护。

关键亮点

1. 2023年，航空碳纤维行业的规模为23.1亿美元。
2. 从2024年到2031年，市场预计将以10.95％的复合年增长率增长。
3. 北美在2023年持有33.75％的份额，价值7.797亿美元。
4. 基于PAN的细分市场在2023年获得了13.355亿美元的收入。
5. 到2031年，连续细分市场预计将达到21.651亿美元。
6. 到2031年，该商业领域预计将产生22.2亿美元的收入。
7. 预计在预测期内，亚太地区的复合年增长率为11.85％。

市场驱动力

“对轻型飞机的需求不断增加，下一代飞机生产的增长”

航空碳纤维市场正在经历强劲的增长，这是由于降低飞机重量以提高燃油效率和降低运营成本的重视所推动的。

碳纤维复合材料提供了出色的强度与重量比，使飞机制造商可以用轻质复合材料代替传统的金属结构。

这种转变可显着增强燃油经济性，减少排放并改善飞机的性能。航空公司越来越关注这些收益，以降低燃油成本并满足严格的环境法规，从而使碳纤维成为现代飞机设计的重要材料。

• 2025年1月，Hexcel Corporation在2025年在Aero India展示了其最新的航空航天复合创新。该公司强调了其Hextow碳纤维，Hexply PrepRegs和Hitape增援部队，该公司设计用于下一代飞机，无人机和空气流动性应用的高速制造和自动化。 Hexcel强调了其自动河外技术和液体压缩成型解决方案，重点是提高效率，降低成本并支持航空航天制造业的可持续性。

此外，包括商业客机，军用飞机，无人机（无人驾驶飞机）和电动飞机在内的下一代飞机的生产不断增加，这加强了市场的扩张。

随着航空技术的发展，飞机制造商寻求高性能材料，以满足现代对空气动力学，耐用性和燃油效率的需求。

碳纤维复合材料具有优质的疲劳和耐腐蚀性以及设计柔韧性，使其非常适合结构和功能成分。此外，电动机和混合飞机的崛起进一步增强了对轻质复合材料的需求，以提高电池效率并扩大飞行范围。

市场挑战

高生产成本和复杂的制造过程

碳纤维复合材料所需的高生产成本和复杂的制造工艺阻碍了航空碳纤维市场的扩展。

与传统的航空航天材料（例如铝制）不同，碳纤维经历复杂的制造技术，包括自动化纤维放置（AFP），高压灭菌剂和树脂输液，所有这些都需要昂贵的设备，熟练的劳动力和延长的处理时间。

此外，碳纤维组件需要严格的质量控制和精确工程，以满足航空航天的安全性和性能标准，从而提高成本。

另一个挑战是碳纤维结构的难以维修性和可回收性，因为受损的组件通常需要完全更换而不是简单的修复，从而导致航空公司和飞机制造商的维护和运营费用更高。

为了克服这些挑战，航空航天公司正在专注于高级制造创新，例如自动群（OOA）加工，快速固化树脂和自动生产技术，以提高效率并减少材料浪费。

此外，与传统的热固性碳纤维相比，热塑性复合材料的采用率提高，其可修复性，较短的生产周期以及可回收性的提高，这正在增加。

市场趋势

“可持续性和物质创新”

航空碳纤维市场正在发展，重点关注可持续性和物质创新。关键趋势包括可回收和可持续的碳纤维解决方案的进步，这是由于制造商投资环保替代方案的投资，以减少航空航天制造的环境影响。

这些创新，例如基于生物的树脂，闭环回收系统和回收碳纤维技术，旨在最大程度地减少废物，较低的碳排放，并遵守严格的航空可持续性法规。随着航空航天行业向零净排放的过渡，对可持续碳纤维解决方案的需求正在增长。

另一个主要趋势是，热塑性碳纤维复合材料的采用增加了，这些碳纤维复合材料具有高影响力，减少了固化时间以及对传统热固性复合材料的可回收性增强。

这些材料还可以实现自动化的制造技术，例如自动群体外处理，从而可以更快地生产周期和具有成本效益的大规模制造。

它们轻巧，耐用的特性使它们非常适合下一代飞机，包括商用飞机，电动垂直起飞和起飞飞机以及无人驾驶飞机。结果，热塑性碳纤维复合材料将彻底改变飞机结构，从而提高航空的效率和可持续性。

• 2024年4月，Sogeclair设备和螺旋RTC宣布建立合作伙伴关系，以增强基于碳纤维的热塑性复合材料的圆形性。该合作旨在回收生产浪费并促进生态设计，从而支持航空航天行业的脱碳工作。

航空碳纤维市场报告快照

分割	细节
通过材料	基于锅的，基于音高
按类型	连续，长，短
通过应用	商业，军事，旋翼
按地区	北美：美国，加拿大，墨西哥
	欧洲：法国，英国，西班牙，德国，意大利，俄罗斯，欧洲其他地区
	亚太：中国，日本，印度，澳大利亚，东盟，韩国，亚太其他地区
	中东和非洲：土耳其，阿联酋，沙特阿拉伯，南非，中东和非洲其他地区
	南美洲：巴西，阿根廷，南美其他地区

市场细分

• 通过材料（基于PAN的材料）：基于PAN的细分市场在2023年赢得了13.355亿美元，这是由于其在高性能应用中的广泛使用，为航空航天组件提供了出色的强度和耐用性。
• 按类型（连续，长和短）类型：连续细分市场在2023年占41.79％的份额，并以其为关键航空航天结构提供更强，更耐用的复合材料的能力所推动。
• 按应用（商业，军事和旋翼公司）：到2031年，商业部门预计将达到22.2亿美元轻量级材料在现代商用飞机中。

航空碳纤维市场区域分析

根据地区，该市场已分为北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及拉丁美洲。

北美航空碳纤维市场在2023年占33.75％的份额，价值7.797亿美元。这种主导地位主要归因于其建立良好的航空航天行业，该行业需要轻巧，高强度的材料以提高商业和军用飞机的燃油效率和性能。

在研发和创新方面的广泛投资以及政府驱动的倡议以推动航空航天技术的推动力，进一步支持了这种增长。严格的环境法规进一步增加了对燃油效率飞机的需求。

此外，主要航空枢纽和领先的飞机制造商的存在促进了采用先进的复合材料，从而巩固了地区的领先市场地位。

• 2024年11月，SK Capital收购了帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）的北美复合材料和燃料遏制部门，随后将其重命名为Axillon航空航天。该公司专门从事工程碳纤维复合组件和国防和商业航空航天部门的燃料遏制解决方案。

预计在预测期内，亚太航空碳纤维行业预计将获得11.85％的复合年增长率。在中国，印度和日本等国家的快速工业化和城市化，这种增长在很大程度上助长了，从而导致空中旅行需求的显着增加。

特别是，这些国家的中产阶级人口不断扩大，这强调了对商用飞机的需求，从而激发了对轻质，燃油式材料（例如碳纤维）的需求。

该地区不断扩大的国防部门进一步帮助了这种增长，政府在军用飞机和下一代航空技术方面的支出增加。

此外，对先进制造能力和新生产设施的投资不断增长，进一步增强了其位置。此外，该地区的合作伙伴关系和合作正在增强碳纤维材料的供应链，从而有助于市场扩张。

 监管框架

• 在美国，根据联邦航空管理局（FAA）（FAR）（尤其是第25部分），该航空碳纤维材料受联邦航空管理局（FAA）的监管，该法规定义了运输类别飞机的适用性标准。这些材料必须符合严格的安全性，耐用性和性能标准。
• 在欧洲，欧盟航空安全局（EASA）调节碳纤维材料，为航空中使用的复合材料的认证，制造，测试和质量保证设定标准。
• 在中国，中国民航管理局（CAAC）通过其适航法规管理航空碳纤维材料，其中包括对飞机组件和测试的要求。中国民航行业标准（CAISC）确保碳纤维复合材料符合安全和性能标准。
• 在日本，航空碳纤维材料由日本民航局（JCAB）根据民航法和日本飞机法规管辖。 JCAB确保符合航空安全的国际标准，并为飞机中使用的复合材料执行规格。
• 在印度，民航总局（DGCA）负责监督航空碳纤维材料，基于民航要求（CAR）和国际标准执行安全法规，同时遵守ISO 9001和ASS9100质量标准。

竞争格局

航空碳纤维工业的特征是对航空航天应用中对先进复合材料的需求不断增长。主要市场参与者专注于增强生产能力，扩大产品组合以及投资研究和开发，以提供满足航空业不断发展的需求的创新解决方案。

公司还强调了高性能碳纤维材料的发展，这些碳纤维材料可提供较高的强度，耐用性和减轻体重，这对于燃油效率和整体飞机性能至关重要。

制造商专注于改善制造工艺，例如自动化纤维放置和树脂输液技术，以降低成本并提高效率。此外，有些公司探索了传统碳纤维生产方法的环保替代品的趋势越来越大。

此外，包括商业和军事平台在内的下一代飞机开发的持续投资正在重塑市场的竞争动力。

随着航空航天行业优先考虑轻巧的材料以提高燃油效率并降低排放，估计行业参与者专注于提供针对特定应用和区域需求的高度专业化的碳纤维解决方案。

• 2024年5月，Toray Group在Sampe 2024上展示了其先进的碳纤维和复合材料，突出了航空航天，国防和工业部门的创新。该展览的特色是轻巧，高强度的材料，旨在提高燃油效率和结构性性能，并由有关纤维放置和聚酰亚胺预生长发展的技术会议所包含。

航空碳纤维市场中的主要公司清单：

• Hexcel Corporation
• Toray Industries，Inc。
• SGL碳
• 三菱化学集团公司
• Teijin Carbon Europe GmbH
• Syensqo
• Formosa M Co.，Ltd.
• 陶氏
• Zoltek Corporation
• 美国Hyosung
• 巴斯夫
• Porcher Industries
• 巴利丝带厂
• Nippon Graphite Fiber Co.，Ltd。
• 碳灯私人有限公司

最近的事态发展（并购/合作伙伴/协议/新产品发布）

• 2025年3月，Toray Composite Materials，America，Inc。签署了一份备忘录，并用高架材料从其华盛顿工厂重新利用了碳纤维预备废物。该合作伙伴关系旨在减少浪费，保护资源和促进可持续性，通过将废品预处理材料转换为各种应用的压榨碳纤维板，盘子和块。
• 2024年10月，Hexcel在2024碳纤维会议上概述了其高速航空航天复合材料的战略。该公司强调需要针对下一代单助手飞机和先进的空气流动（AAM）电动飞机进行具有成本效益，可持续的复合解决方案。 Hexcel通过其垂直整合的碳纤维，预处理树脂系统和蜂窝材料的制造来优化生产效率，同时推进了用于高速制造的压缩成型和自动群体外的方法。
• 2025年1月，Arkema展示了JEC World 2025年航空航天碳纤维复合材料的进步。与Hexcel合作开发的Haicopas Aerospace演示器，特色是Hextow AS7和IM7碳纤维与Kepstan Pekk Resin，增强了下一代航空航天应用程序的可回收性和生产率。
• 2025年2月，Toray Industries，Inc。在JEC World 2025展示了下一代复合技术，包括Torayca Carbon Fiber，Advanced Towpreg和热塑性复合材料。该展览强调了Toray对航空材料中可持续性和创新的承诺，强调了其在航空航天应用中轻巧，高性能的航空航天复合材料中的领导。
• 2025年2月，Exel复合材料与飞行鲸合作，为世界上最大的VTOL飞艇LCA60T提供75公里的碳纤维管，该飞船专为可持续的货物运输而设计，并减少了CO2排放。