Elektrikli kamyon pazarı

Elektrikli Kamyon Piyasası Boyutu

Küresel Elektrik Kamyonu pazar büyüklüğü 2023'te 30.33 milyar ABD Doları olarak değerlendi ve 2024'te 40,95 milyar ABD Doları'ndan 2031 yılına kadar 337,87 milyar ABD Doları'na yükselmesi öngörülüyor ve tahmin döneminde% 35.19 CAGR sergiliyor. Sıfır emisyonlu araçların ve artan hükümet teşvikleri ve düzenlemelerinin artan benimsenmesi piyasanın büyümesini itiyor.

İş kapsamında rapor, Scania, General Motors, Man TGE, Daimler Truck AG, Mitsubishi Corporation, Ford Motor Company, Eicher, AB Volvo, Sany Group, Tata Motors Limited ve diğerleri gibi şirketler tarafından sunulan hizmetleri içermektedir.

Otonom elektrikli kamyonların geliştirilmesi, lojistik ve ulaşım endüstrilerinde dönüştürücü bir fırsat sunmaktadır. Otonom elektrikli kamyonlar, sıfır emisyonlar, daha düşük operasyonel maliyetler ve azaltılmış bakım da dahil olmak üzere elektrik güç aktarma organlarının faydalarını, otonom sürüş teknolojisinin sunduğu verimliliklerle birleştirir. Bu kamyonlar, özellikle uzun mesafeli ve son mil teslimat operasyonlarında malların dönüşümünde devrim yaratmaya hazırlanıyor.

Otonom elektrikli kamyonlar, insan sürücülerine ihtiyaç duymadan sürekli olarak çalışabilir, böylece işçilik maliyetlerini azaltır ve sürücü yorgunluğu ve insan hatası ile ilişkili riskleri hafifletir.

• Örneğin, Mayıs 2024'te Daimler Truck, pil-elektrikli otonom bir Freightliner Ecascadia teknoloji göstericisi tanıttı. Üretim modeli üzerine inşa edilmiş olan Torc'un otonom sürüş yazılımı ve gelişmiş seviye 4 sensör teknolojisine sahiptir ve seviye 4 otonom sürüşü kolaylaştırır. Daimler'in iştiraki Torc Robotics, otonom sanal sürücü teknolojisi konusunda uzmanlaşmıştır.

Bu teknoloji ayrıca optimize edilmiş yönlendirme ve enerji kullanımına izin verir, böylece ulaşım ağlarının verimliliğini artırır. Ayrıca, bu araçlara gelişmiş sensörlerin, AI ve makine öğreniminin entegrasyonu, karmaşık ortamlarda gezinmelerini, değişen yol koşullarına uyum sağlamalarını ve diğer araç ve altyapı ile iletişim kurmalarını, böylece daha güvenli ve daha akıllı ulaşım sistemlerine katkıda bulunmalarını sağlar.

Azalan tıkanıklık, daha düşük emisyon ve gelişmiş güvenlik potansiyeli, otonom elektrik kamyonlarını sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşırken lojistik operasyonlarını kolaylaştırmak isteyen şirketler için cazip bir çözüm haline getiriyor. Bununla birlikte, bu teknolojinin yaygın olarak benimsenmesi, altyapıya, düzenleyici çerçevelere ve kamuoyunun kabulüne önemli yatırımlar gerektirerek endüstri paydaşları için kritik bir odak alanı haline getirir.

Elektrikli bir kamyon, bir veya daha fazla elektrik motoru ile güçlendirilen ve yerleşik pillerde birincil enerji kaynağı olarak saklanan elektriği kullanan ticari bir araçtır. Dizel veya benzin tarafından beslenen içten yanmalı motorlara dayanan geleneksel kamyonların aksine, elektrikli kamyonlar sıfır kuyruk borusu emisyonları üreterek onları taşımak için daha temiz bir alternatif haline getiriyor.

Elektrikli kamyonlar, kentsel teslimatlar için hafif hizmet kamyonları, bölgesel taşıma için orta hizmetli kamyonlar ve uzun mesafeli operasyonlar için tasarlanmış ağır hizmet kamyonları da dahil olmak üzere çeşitli tiplerde gelir.

Bu kamyonlardaki tahrik sistemleri tipik olarak büyük lityum iyon pillerin elektrik motorlarına güç verdiği pil-elektrik teknolojisini içerir. Bazı elektrikli kamyonlar, elektrik tahrikini küçük bir içten yanmalı motor veya yakıt hücreleriyle birleştiren, ek menzil ve esneklik sağlayan hibrit sistemlerle donatılmıştır.

Elektrikli kamyon aralığı, pil kapasitesine, araç tipine ve yük koşullarına bağlı olarak değişir. Hafif hizmet modelleri, şarj başına 100-150 mil aralıklar sunarken, ağır hizmet modelleri gelişmiş pil teknolojileri ile 300 mil veya daha fazla ulaşabilir.

Gibipil teknolojisiGelişmeye devam ediyor, elektrikli kamyonlar, kentsel teslimat ve uzun mesafeli yük taşımacılığı da dahil olmak üzere çok çeşitli tahrikler için giderek daha uygulanabilir hale geliyor ve ulaşım sektörünün karbondan çıkarılmasına katkıda bulunuyor.

Analistin İncelemesi

Hızla gelişen elektrikli kamyon pazarında şirketler, pozisyonlarını güvence altına almak ve büyümeyi teşvik etmek için çok yönlü stratejiler benimsiyorlar. Kilit oyuncular, pil teknolojilerini ilerletmek, araç menzilini iyileştirmek ve elektrik enerji aktarma organlarının verimliliğini artırmak için araştırma ve geliştirmeye büyük yatırım yapıyorlar.

Ayrıca, işbirlikleri ve ortaklıklar önemli stratejiler olarak ortaya çıkmaktadır, üreticiler yeniliği hızlandırmak ve maliyetleri azaltmak için teknoloji firmaları, pil tedarikçileri ve lojistik şirketleriyle güçlerini birleştirir. Bu ortaklıklar, hem daha güçlü hem de verimli olan yeni nesil elektrikli kamyonların geliştirilmesini sağlıyor. Bu kamyonlar, otonom sürüş yetenekleri ve gerçek zamanlı telematik gibi gelişmiş özelliklerle donatılmıştır.

• Örneğin, Temmuz 2024'te, İtalya merkezli bir lojistik firması olan Lannutti Group, filo yenileme programının bir parçası olarak 1.500 Volvo FH Aero Trucks'a emretti. Bu kamyonlar, geleneksel aynaları değiştirerek aerodinamiği ve güvenliği artıran Volvo’nun yenilikçi kamera monitör sistemine sahiptir.
• Ayrıca, Mart 2024'te, Kuzey Avrupa'nın önde gelen nakliye ve lojistik şirketi olan DFDS, Volvo'dan ek 100 elektrikli kamyon sipariş etti. Bu sipariş, daha önce 125 ağır elektrikli kamyon satın alarak sürdürülebilirlik taahhüdünün altını çiziyor.

Buna ek olarak, şirketler sürdürülebilir ulaşım çözümlerine olan talebin arttığı gelişmekte olan pazarlara girerek küresel ayak izlerini genişletmeye odaklanmaktadır. Rekabetçi bir avantaj sağlamak için, önde gelen firmalar kapsamlı şarj altyapı ağlarının kurulmasına öncelik veriyor ve filo operatörlerinin güvenilir ve uygun şarj çözümlerine erişebilmelerini sağlıyor.

Bununla birlikte, bu pazardaki başarı zorunlulukları, artan talebi karşılamak için üretimi ölçeklendirmeyi, karmaşık düzenleyici ortamlarda gezinme ve elektrikli kamyonun benimsenmesi ile ilişkili yüksek başlangıç ​​maliyetlerinin yönetilmesini içerir. Piyasa olgunlaşmaya devam ettikçe, büyüme fırsatlarından yararlanırken bu zorlukları etkili bir şekilde ele alan şirketlerin elektrikli kamyon endüstrisine liderlik etmek için iyi konumlandırılması bekleniyor.

Elektrik Kamyonu Piyasası Büyüme Faktörleri

Şarj altyapısının genişlemesi, elektrikli kamyon pazarının büyümesini artırıyor. Hükümetler ve özel kuruluşlar giderek daha fazla kapsamlı şarj ağlarına yatırım yaparken, elektrikli kamyon operatörleri bu araçları filolarına entegre etmeyi daha kolay buluyor. Büyük ulaşım yolları boyunca hızlı şarj istasyonlarının mevcudiyeti, şarj için gereken kesinti süresini azaltır ve elektrikli kamyonları dizel karşılaşmaları ile daha rekabetçi hale getirir.

• Örneğin, Mart 2024'te Hitachi America, Hitachi Energy ve Penske Truck Leasing ortaklaşa Stockton, California'da büyük ölçekli bir merkezi elektrikli kamyon şarj çözümü başlattı. Penske’nin elektrikli kamyon operasyonlarını desteklemek için tasarlanan bu pilot proje, müşteri dağıtımlarını geliştirmek için Hitachi Energy’nin Gelişmiş Grid-Emnotion Filo EV şarj sistemine sahiptir.
• Ayrıca, Temmuz 2024'te E.on ve Man Truck & Bus, Almanya ve Avrupa genelinde ticari araç şarj altyapısı geliştirmek için bir işbirliği duyurdu. Bu ortaklık, özellikle elektrikli kamyonlar için tasarlanmış 400 kamu şarj istasyonu ile yaklaşık 170 yer kurmayı amaçlamaktadır. MAN Servis Ağına entegre olan bu istasyonlar, diğer üreticilerin araçlarını daha da barındırıyor.

Ayrıca, büyük kamyon pillerini kısa bir süre içinde şarj edebilen ultra hızlı şarj teknolojilerinin geliştirilmesi, elektrikli kamyonların ticari kullanım için pratikliğini önemli ölçüde artırır. Bu genişleme, elektriğin verimli dağılımını sağlayan ve şarj için yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımını optimize eden akıllı şebeke teknolojileri tarafından daha da desteklenmektedir.

Ayrıca, kentsel alanlarda şarj altyapısının çoğalması, elektrikli kamyonları kullanarak son mil teslimatları kolaylaştırıyor ve böylece yoğun nüfuslu bölgelerdeki emisyonları azaltıyor. Şarj ağı genişledikçe, elektrikli kamyonların benimsenmesini desteklemek ve pil teknolojisinde yenilikleri teşvik etmek veEnerji Yönetim Sistemleriböylece sürdürülebilir ulaşımlara geçişin hızlandırılması.

Elektrikli kamyonların yüksek ilk satın alma maliyeti, özellikle geleneksel dizel araçlarla ilişkili daha düşük ön masraflara alışkın olan filo operatörleri için önemli bir zorluk oluşturmaktadır. Elektrikli kamyonlar, pil teknolojisi, gelişmiş elektronik ve özel üretim süreçleri ile ilgili yüksek maliyetler nedeniyle önemli yatırımlar gerektirir.

Çok sayıda küçük ve orta ölçekli işletme (KOBİ) için, elektrikli kamyon satın almanın mali yükü, benimsemede büyük bir engel görevi görür ve böylece daha sürdürülebilir ulaşım seçeneklerine geçiş yeteneklerini sınırlar. Bu zorluk, genel mülkiyet maliyetini artıran şarj istasyonları gibi ek altyapı için acil ihtiyaçtan daha da artmaktadır.

Bununla birlikte, endüstri oyuncuları, hükümet teşvikleri, vergi kredileri ve işletmeler üzerindeki mali yükü azaltan sübvansiyonlardan yararlanmak gibi çeşitli stratejiler uygulayarak bu zorluğu ele almaktadır.

Ayrıca şirketler, maliyeti zaman içinde dağıtmak için kiralama veya kullanım başına ödeme modelleri gibi finansman seçeneklerini araştırıyorlar. Başka bir yaklaşım, toplu satın alma indirimlerini güvence altına almak veya tedarik maliyetini düşüren ortak girişimlere katılmak için üreticilerle işbirliği yapmayı içerir.

Bu mali zorlukları stratejik olarak gezerek, işletmeler yüksek ilk satın alma maliyetlerinin üstesinden geliyor ve elektrikli kamyonlarla ilişkili uzun vadeli tasarruflardan ve çevresel avantajlardan yararlanıyor.

Elektrikli Kamyon Piyasası Trendleri

Elektrikli kamyonlar da dahil olmak üzere sıfır emisyonlu araçların (ZEV'ler) artan benimsenmesi, artan çevresel kaygıları ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı amaçlayan katı hükümet düzenlemeleri ile beslenen önemli bir eğilimdir. İklim değişikliğinin farkındalığı arttıkça, hem kamu hem de özel sektörler daha temiz ulaşım seçeneklerine geçişe öncelik vermektedir.

ZEV kategorisine önemli katkıda bulunan elektrikli kamyonlar, kirleticiler yaymadan çalışma yetenekleri nedeniyle muazzam bir çekiş kazanıyor, bu da hava kalitesinin ve karbon ayak izlerinin azalmasına neden oluyor. Bu eğilim, hükümetlerin düşük emisyonlu bölgeler uyguladığı ve Zevs'i filoları için benimseyen şirketlere teşvikler sunduğu kentsel alanlarda özellikle belirgindir.

• Örneğin, Haziran 2024'te, Nippon Express Holdings'in bir yan kuruluşu olan Nippon Express, ilk elektrikli araç kamyonunu tanıttı ve iklim değişikliği girişimlerine olan bağlılığını yansıtıp. Bu EV kamyonu sıfır CO2 emisyonu ile çalışır ve kirletici üretmez, böylece şirketin sürdürülebilirlik hedefleriyle uyumludur ve çevresel etkinin azalmasına katkıda bulunur.

Ayrıca, büyük şirketler elektrik kamyonlarını hem düzenleyici uyumluluk hem de kurumsal sosyal sorumluluk taahhütleri tarafından desteklenen sürdürülebilirlik stratejilerine dahil etmektedir.

Buna ek olarak, ZEV'lerin artan benimsenmesi, elektrikli kamyonların menzilini, verimliliğini ve genel performansını artıran elektrikli araç teknolojisindeki gelişmelerle beslenmektedir. Piyasa, elektrikli kamyon pazarı için daha sürdürülebilir bir geleceği teşvik eden sıfır emisyonlu ulaşım çözümlerine doğru önemli bir kaymaya tanık oluyor.

Segmentasyon analizi

Küresel pazar, tür, tahrik, menzil ve coğrafyaya göre bölümlere ayrılmıştır.

Türüne göre

Türe göre, pazar ağır hizmet, hafif toplama ve orta hizmet olarak kategorize edilir. Işık toplama segmenti, öncelikle çeşitli ticari ve kişisel uygulamalardaki yaygın fayda ve çok yönlülüğü nedeniyle 2023'te% 62,75'lik en büyük elektrik kamyon pazar payını yakaladı.

Hafif pick-up kamyonları, kentsel teslimatlar, hizmet operasyonları ve eğlence amaçlı kullanım da dahil olmak üzere çeşitli görevleri yerine getirme yetenekleri için çok tercih edilmektedir, bu da onları çeşitli tüketici grubu arasında popüler bir seçim haline getirir. Kompakt boyutları, ağır hizmet kamyonlarına kıyasla, alan ve erişimin sınırlandırılabileceği kentsel ortamlarda daha kolay manevra kabiliyetine izin verir.

Buna ek olarak, e-ticaret ve son mil teslimat hizmetlerinin çoğalması, işletmeler sıkışık şehir alanlarında mal taşımak için verimli ve uygun maliyetli çözümler aradıklarından, ışık pick-up talebini önemli ölçüde artırmıştır.

Ayrıca, elektrikli araç teknolojisindeki gelişmeler, hafif pick-up kamyonlarını daha uygun ve pratik hale getirdi, gelişmiş pil ömrü ve günlük kullanım ihtiyaçlarına hitap eden aralık. Karbon emisyonlarının azaltılmasına ve elektrikli araçlara yönelik hükümet teşviklerinin getirilmesine artan odaklanma, hafif kamyonetlerin yaygın olarak benimsenmesine ve böylece egemenliklerini sağlamlaştırmaya yol açmıştır.

İtiş ile

Tahrik'e dayanarak, pazar BEV, PHEV ve FCEV olarak sınıflandırılmıştır. Pil elektrikli araç (BEV) segmenti, tahmin dönemi boyunca% 36.11'lik şaşırtıcı bir CAGR kaydetmeye hazırdır. BEV'ler, sıfır emisyon yetenekleri nedeniyle hem tüketiciler hem de işletmeler için giderek cazip hale geliyor, iklim değişikliğiyle mücadele ve hava kirliliğini azaltma çabalarıyla uyumlu.

Dünya çapında hükümetler katı emisyon düzenlemeleri uygulamakta ve BEV'lerin benimsenmesi için önemli teşvikler sunmakta ve böylece segmental büyümeye yardımcı olmaktadır. Ek olarak, pil teknolojisindeki hızlı ilerlemeler, aralığı önemli ölçüde genişletiyor ve BEV'lerin şarj sürelerini azaltıyor ve bu da onları geleneksel içten yanmalı motor araçlarıyla daha rekabetçi hale getiriyor.

Şarj altyapısının, özellikle kentsel alanlarda genişlemesi, BEV'lerin yaygın olarak benimsenmesini daha da kolaylaştırıyor. Dahası, pil üretmenin maliyeti sürekli olarak azalmaktadır, bu da BEV'lerin toplam maliyetini düşürmesi beklenmektedir, böylece onları daha geniş bir tüketici yelpazesi için daha erişilebilir hale getirmektedir.

Otomobil üreticileri BEV gelişimine büyük yatırım yapmaya devam ettikçe, segment hem teknolojik yenilikler hem de destekleyici politika çerçeveleri tarafından itilen üstel büyümeye tanık olacak.

Menzil

Menzil'e göre, elektrikli kamyon pazarı 150 mil, 151-300 mil ve 300 milin üzerine ayrılmıştır. 151-300 kilometrelik aralık segmenti, esas olarak menzil ve karşılanabilirlik arasındaki ideal dengesi nedeniyle 2023'te 17.17 milyar ABD Doları gelir elde etti ve onu çok çeşitli ticari ve kişisel kullanımlar için tercih edilen bir seçim haline getirdi.

Bu menzil kategorisindeki araçlar, bölgesel ve kentsel teslimat hizmetleri için özellikle uygundur, çünkü tam bir ücret, sık şarj olmaya gerek kalmadan tam bir günlük operasyonu desteklemektedir.Ayrıca, bu aralık, günlük işe gidip gelme ve ara sıra daha uzun yolculuklar için bir araca ihtiyaç duyan bireysel tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılar ve daha uzun menzilli pillerle ilişkili daha yüksek maliyetler olmadan yeterli esneklik sağlar.

Ayrıca, 151-300 mil aralığı, filo operatörleri için optimal olarak kabul edilir, çünkü çoğu teslimat yolunu kapsayacak kadar aralık sağlarken, daha yüksek menzilli modellere kıyasla araç maliyetlerini daha düşük tutar.

Özellikle kentsel ve banliyö alanlarında genişleyen şarj altyapısı, araçların uygun şekilde şarj edilmesini sağlayarak bu aralığın pratikliğini daha da desteklemektedir. Ayrıca, pil teknolojisindeki gelişmeler, bu aralıktaki araçların verimliliğini ve performansını artırıyor ve böylece segmentin genişlemesini artırıyor.

Elektrik Kamyonu Pazarı Bölgesel Analizi

Bölgeye dayanarak, küresel pazar Kuzey Amerika, Avrupa, Asya-Pasifik, MEA ve Latin Amerika olarak sınıflandırılmıştır.

Asya-Pasifik Elektrikli Kamyon Pazarı,% 40.16'lık önemli bir pay almıştır ve 2023'te 12.18 milyar ABD Doları olarak değerlenmiştir. Bu hakimiyet, Çin, Japonya ve Güney Kore gibi kilit ülkelerdeki hızlı sanayileşme ve kentleşme ile daha da güçlendirilmiştir.

Özellikle Hindistan, güçlü hükümet desteği, kapsamlı üretim yetenekleri ve elektrikli araç teknolojisine önemli yatırımlar tarafından desteklenen elektrikli araç üretimi ve evlat edinmesinde küresel bir lider olarak ortaya çıkmıştır.

• Örneğin, Mayıs 2024'te, Hindistan'ın önde gelen ticari araç üreticisi Tata Motors, e-kargo hareketlilik tekliflerini tamamen yeni Ace EV 1000'in lansmanı ile genişletti. Son mil teslimatını dönüştürmek için tasarlanmış olan bu sıfır emisyon mini-Truck, 1 tonluk bir yük kapasitesine sahiptir ve ücret başına 161 km sertifikalı bir menzile sahiptir.

Hindistan hükümetinin sübvansiyonları, vergi teşviklerini ve katı emisyon düzenlemelerini içeren proaktif politikaları, özellikle lojistik ve ulaşımda çeşitli sektörlerde elektrikli kamyonların yaygın olarak benimsenmesine neden olmuştur.

Ayrıca, bölgenin iyi kurulmuş tedarik zinciri altyapısı ve önde gelen pil üreticilerinin varlığı bölgesel pazar büyümesini desteklemiştir.Bölgedeki diğer ülkeler de, çevre bilincinin artması, artan yakıt fiyatları ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine duyulan ihtiyaç duyulan elektrikli kamyonlara olan talep artışına tanık olmaktadır.

Kuzey Amerika, büyük ölçüde sürekli teknolojik gelişmeler, destekleyici düzenleyici çerçeveler ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine yönelik tüketici talebi gibi çeşitli faktörler nedeniyle, önümüzdeki yıllarda% 35.39'luk sağlam bir CAGR'de büyümeye hazırdır.

Bu büyüme büyük ölçüde karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik kayda değer bir kaymaya atfedilir, hem federal hem de eyalet hükümetleri sıkı emisyon standartları uygulayarak ve kamyonlar da dahil olmak üzere elektrikli araçların benimsenmesi için önemli teşvikler sunmaktadır.

• Örneğin, Mayıs 2024'te Volvo, Kuzey Amerika ve Volvo Financial Services, Hizmet Olarak Kamyon (TAAS) modeline öncülük eden ortak bir girişim olan "Volvo On Demand" ı başlattı. 25 Sınıf 8 Volvo VNR elektrikli kamyonları kullanan bu program, araç edinimini kolaylaştırmayı ve tipik olarak pil-elektrikli kamyonlar için gerekli olan önemli ön yatırımı en aza indirmeyi amaçlamaktadır.

ABD, özellikle, çeşitli endüstrilerde elektrikli kamyonlar geliştirmeyi ve dağıtmayı amaçlayan hem kamu hem de özel sektörlerden yapılan yatırımlarda önemli bir artışa tanık oluyor. Kuzey Amerika'daki büyük otomotiv üreticileri ve girişimleri, pil verimliliğini, menzilini ve genel araç performansını artırmaya odaklanarak elektrikli kamyon teknolojilerini geliştirmek için Ar -Ge'ye büyük yatırım yapıyor.

Ayrıca, özellikle şehir merkezlerinde ve kilit ulaşım koridorlarında şarj altyapısının genişletilmesi, filo operatörlerinin elektrikli kamyonlara geçişini giderek daha uygun hale getirmektedir. İklim değişikliğinin artan farkındalığı, azaltılmış yakıt ve bakım maliyetlerinin ekonomik faydaları ile birleştiğinde, Kuzey Amerika'da elektrikli kamyonların benimsenmesini desteklemektedir.

Rekabetçi manzara

Küresel Elektrikli Kamyon Piyasası raporu, endüstrinin parçalanmış doğasına vurgu yaparak değerli bir fikir sağlayacaktır. Önde gelen oyuncular, ürün portföylerini genişletmek ve farklı bölgelerdeki pazar paylarını artırmak için ortaklıklar, birleşme ve devralmalar, ürün yenilikleri ve ortak girişimler gibi çeşitli önemli iş stratejilerine odaklanıyor.

Üreticiler, Ar -Ge faaliyetlerine yatırımlar, yeni üretim tesislerinin kurulması ve tedarik zinciri optimizasyonu da dahil olmak üzere bir dizi stratejik girişim benimsiyorlar.

Elektrikli kamyon pazarındaki kilit şirketlerin listesi

• Scania
• Genel Motorlar
• Adam
• Daimler Truck Ag
• Mitsubishi Corporation
• Ford Motor Company
• EICHER
• AB Volvo
• Sany grubu
• Tata Motors Limited

Kilit Endüstri Gelişmeleri

• Mayıs 2024 (Ortaklık):Mitsubishi Electric Corporation, Mitsubishi Electric Group ve Aisin Corporation, yeni nesil elektrikli araç (EV) ürünlerini geliştirmeye odaklanan bir ortak girişim oluşturmayı kabul ettiler. Bu ortak girişim, BEV'ler ve PHEV'ler için çekiş motorları, güç dönüştürücüler ve kontrol yazılımı geliştirmek, üretmek ve satmak için Mitsubishi Electric Mobility'nin işinin satın alınmasını içerir.
• Mart 2024 (lansman):Daimler Truck AG'nin bir yan kuruluşu olan Daimler India Commercial Vehicles, Hindistan pazarında tamamen elektrikli yeni nesil EcoCher ışık hizmet kamyonunu başlattı. Bu tanıtım DICV’nin Hindistan’ın Battery Elektrikli Ticari Araç Pazarı'na girişini işaret ediyor ve ışık hizmet kamyonlarındaki konumunu güçlendiriyor.

Küresel Elektrik Kamyonu Pazarı şu şekilde bölümlere ayrılmıştır:

Türüne göre

• Ağır hizmet tipi
• Hafif pick-up
• Orta görevli

İtiş ile

• Bev
• Phev
• FCEV

Menzil

• 150 mil
• 151-300 mil
• 300 milin üzerinde

Bölgeye göre

• Kuzey Amerika
  • BİZ.
  • Kanada
  • Meksika
• Avrupa
  • Fransa
  • İngiltere
  • İspanya
  • Almanya
  • İtalya
  • Rusya
  • Avrupa'nın geri kalanı
• Asya Pasifik
  • Çin
  • Japonya
  • Hindistan
  • Güney Kore
  • Asya Pasifik'in geri kalanı
• Orta Doğu ve Afrika
  • GCC
  • Kuzey Afrika
  • Güney Afrika
  • Orta Doğu ve Afrika'nın geri kalanı
• Latin Amerika
  • Brezilya
  • Arjantin
  • Latin Amerika'nın geri kalanı