Размер рынка переработки шин, доля, рост и отраслевой анализ, по процессам (механическая переработка, пиролиз, резиновая крошка, девулканизация), по типу шин (шины для легковых автомобилей, грузовые шины, внедорожные (OTR) шины), по отраслям конечного использования (переработанные резиновые изделия, производство энергии) и региональный анализ, 2024-2031

Определение рынка

Рынок охватывает сбор, переработку и переработку отслуживших свой срок шин в материалы многократного использования, такие как резина, сталь и волокна. Эта отрасль играет ключевую роль в удалении отработанных шин со свалок, тем самым снижая экологические риски и продвигая методы устойчивого управления отходами..

Процессы переработки шин включают механическое измельчение, измельчение в условиях окружающей среды, пиролиз и девулканизацию, превращая выброшенные шины в такие продукты, как резиновая крошка, топливо, полученное из шин, и переработанный технический углерод.

Эти переработанные материалы находят применение в различных секторах, включая строительство, автомобилестроение и производство, способствуя развитию экономики замкнутого цикла.В отчете представлена ​​информация о ключевых факторах роста рынка, подкрепленная углубленной оценкой отраслевых тенденций и нормативно-правовой базы.

Рынок переработки шинОбзор

Объем мирового рынка переработки шин оценивался в 5 982,2 миллиона долларов США в 2023 году и, по прогнозам, вырастет с 6 226,8 миллиона долларов США в 2024 году до 8 524,8 миллиона долларов США к 2031 году, демонстрируя среднегодовой темп роста 4,59% в течение прогнозируемого периода.Рынок переживает устойчивый рост, обусловленный растущими экологическими проблемами и строгими правилами обращения с отходами.

Растущий спрос на экологически чистые альтернативы традиционным материалам еще больше способствует этому росту, поскольку продукты из переработанных шин широко используются в таких областях, как производство асфальта, покрытия для игровых площадок и автомобильные компоненты.

Крупнейшими компаниями, работающими в сфере переработки шин, являются Liberty Tire Recycling, Emanuel Tire, GENAN HOLDING A/S, Entech Inc., LakinTire.com, Continental AG, Bridgestone, Lehigh Technologies, Green Distillation Technologies, Michelin, Contec, APOLLO TIRES LTD, ResourceCo, GRP LTD и BDS Tire Recycling.

Достижения в технологиях переработки, которые повышают эффективность переработки и снижают затраты, способствуют расширению рынка. Растущее внимание к экономике замкнутого цикла и сокращению выбросов углекислого газа в различных отраслях также играет важную роль в стимулировании спроса на переработанные материалы для шин.

• В апреле 2023 года Bridgestone Americas, Inc. сообщил о разработке демонстрационных шин, на 75% изготовленных из переработанных и возобновляемых материалов, таких как переработанный пластик, сталь и натуральный каучук из пустынных кустарников. Эти шины предназначены для электрических внедорожников и кроссоверов следующего поколения в рамках обязательства Bridgestone использовать 100% экологически чистые материалы в своей продукции к 2050 году.

Ключевые моменты

1. Объем отрасли по переработке шин в 2023 году оценивался в 5 982,2 миллиона долларов США.
2. Прогнозируется, что рынок будет расти в среднем на 4,59% в период с 2024 по 2031 год.
3. В 2023 году доля рынка Азиатско-Тихоокеанского региона составила 34,12% при оценке в 2 041,1 миллиона долларов США.
4. В 2023 году выручка сегмента механической переработки составила 2 338,4 млн долларов США.
5. Ожидается, что к 2031 году сегмент шин для легковых автомобилей достигнет 3 058,0 млн долларов США.
6. Ожидается, что в сегменте производства электроэнергии будет наблюдаться самый быстрый среднегодовой темп роста в 5,17% в течение прогнозируемого периода.
7. Ожидается, что рынок в Европе будет расти в среднем на 4,98% в течение прогнозируемого периода.

Драйвер рынка

«Повышение экологической осведомленности»

Рынок переработки шин переживает устойчивый рост, в первую очередь благодаря растущей экологической осведомленности об отходах шин и растущему акценту на устойчивое развитие.управление отходамипрактики.

Поскольку опасения по поводу переполнения свалок и воздействия непереработанных шин на окружающую среду становятся все более выраженными, правительства, отрасли и потребители ищут решения, которые смягчают эти проблемы.

Традиционные методы утилизации, такие как захоронение и сжигание, способствуют загрязнению и накоплению отходов, что стимулирует спрос на переработку шин как более экологически ответственную альтернативу.

В ответ на это набирает обороты переработка шин, поскольку она сокращает количество отходов, а также перерабатывает ценные материалы, такие как резина, сталь и текстильные волокна, что делает ее ключевым решением в снижении вреда для окружающей среды и обеспечении устойчивого развития.

• В декабре 2024 года Trek Bicycle заключила партнерское соглашение с Liberty Tire Recycling, чтобы представить программу переработки велосипедных шин во всех принадлежащих Trek магазинах по всей Северной Америке. Эта инициатива предлагает велосипедистам экологически чистое решение по утилизации старых велосипедных шин, способствуя сокращению отходов за счет повторного использования материалов для таких применений, как ландшафтный дизайн и экологически чистое асфальтирование.

Рыночный вызов

«Ограниченный рынок вторичного сырья»

Одной из ключевых проблем, стоящих перед рынком переработки шин, является ограниченность рынка переработанных материалов. Переработанные шины, такие как резина, используются в таких сферах, как асфальт, игровые поверхности и автомобильные детали, но спрос на эти материалы остается ниже, чем объем отходов шин, образующихся ежегодно.

Часто считается, что переработанные продукты имеют более низкие характеристики по сравнению с первичными материалами, поэтому легко доступны более дешевые альтернативы. Кроме того, нестабильность качества переработанных шин еще больше ограничивает их широкое распространение в различных секторах.

Чтобы преодолеть эту проблему, игроки рынка концентрируются на расширении спектра применения переработанных шинных материалов и улучшении общественного мнения. Это включает в себя информирование потребителей и предприятий об экологических преимуществах и долгосрочных преимуществах продукции из переработанных шин.

• В августе 2023 года компания Liberty Tire Recycling опубликовала отчет об окружающей среде, социальной сфере и управлении (ESG) за 2022 год. излагая цель компании по достижению нулевых отходов к 2030 году и подчеркивая ее усилия по продвижению экологически чистых продуктов, улучшению охраны окружающей среды и привлечению местных сообществ. Компания собрала более 195 миллионов шин в США и Канаде, произведя 4,3 миллиарда фунтов каучука для полезного использования и избежав более 750 000 метрических тонн выбросов CO₂.

Кроме того, вкладываются средства в исследования и разработки для повышения качества и эффективности переработанных материалов, что делает их более конкурентоспособными по сравнению с первичной продукцией.

Кроме того, правительства реализуют политику, стимулирующую использование переработанных отходов.материалы для шин, такие как предоставление субсидий или установление мандатов на их использование в проектах общественной инфраструктуры, тем самым создавая более стабильный спрос на переработанную продукцию.

Рыночный тренд

«Технологические достижения в процессах переработки»

Рынок переработки шин быстро развивается благодаря технологическим достижениям в процессах переработки и расширению применения переработанных материалов в различных отраслях. Ключевой тенденцией является разработка и внедрение передовых методов, таких как пиролиз, криогенное измельчение и процессы на основе растворителей.

Эти инновации повышают эффективность, сокращают затраты и улучшают качество переработанной продукции, что делает переработку шин более экономически выгодной и экологически устойчивой. Пиролиз позволяет перерабатывать резину и производить ценные побочные продукты, такие как мазут, сажа и сталь, создавая новые рыночные возможности.

При криогенном измельчении используется жидкий азот для замораживания шин, в результате чего получаются более мелкие частицы резины более высокого качества для таких применений, как спортивные покрытия и автомобильные детали. Поскольку отрасли отдают приоритет устойчивому развитию, внедрение этих передовых технологий переработки набирает обороты, способствуя переходу к экономике замкнутого цикла.

• В октябре 2024 года Bilfinger SE объявила о своей роли системного интегратора инновационного завода по переработке шин Circtec в Делфзейле, Нидерланды. На предприятии используется технология пиролиза CIF компании Circtec, и оно будет перерабатывать 200 000 тонн отработанных шин ежегодно, превращая их в ценные химикаты и биотопливо. Ожидается, что завод сократит выбросы CO₂ примерно на 3% от выбросов химической промышленности Нидерландов.

Снимок отчета о рынке переработки шин

Сегментация рынка

• По процессу (механическая переработка, пиролиз, резиновая крошка, девулканизация). Сегмент механической переработки заработал в 2023 году 2 338,4 миллиона долларов США благодаря широкому распространению и экономической эффективности переработки изношенных шин.
• По типу шин (шины для легковых автомобилей, грузовые шины, внедорожные (OTR) шины и другие): сегмент шин для легковых автомобилей занимал 35,76% рынка в 2023 году из-за большого объема отходов шин, образующихся от личных транспортных средств.
• По отраслям конечного использования (изделия из переработанной резины, дорожное строительство и асфальт, энергетика и другие): прогнозируется, что к 2031 году сегмент изделий из переработанной резины достигнет 3 150,0 млн долларов США из-за растущего спроса на экологически чистые материалы в различных отраслях, включая строительство, автомобилестроение и производство потребительских товаров.

Рынок переработки шинРегиональный анализ

В зависимости от региона рынок подразделяется на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку и Южную Америку.

В 2023 году доля рынка переработки шин в Азиатско-Тихоокеанском регионе составила около 34,12% при оценке в 2 041,1 миллиона долларов США. Это доминирование в первую очередь объясняется большим объемом отходов шин, образующихся в результате быстро развивающейся автомобильной промышленности в таких странах, как Китай и Индия, а также растущей государственной поддержкой практики устойчивого управления отходами.

Присутствие ключевых компаний по переработке и передовых технологий расширило возможности, гарантируя стабильные поставки переработанных материалов для удовлетворения внутренних и международных потребностей.

Растущее внимание к экологической устойчивости и введение более строгих правил утилизации шин еще больше способствуют внедрению технологий переработки шин в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

• В августе 2024 года корпорация Mitsubishi Chemical Group объявила о планах химической переработки отработанных шин (ELT) с использованием коксовых печей на своем заводе в Кагаве в Японии. Целью компании является производство экологически чистого технического углерода из шин с истекшим сроком эксплуатации (ELT) к марту 2026 года, что станет первым в мире случаем использования коксовых печей для этой цели и поддержит переход шинной промышленности к экологически чистым материалам.

Индустрия переработки шин в Европе ожидает значительный рост с устойчивым среднегодовым темпом роста в 4,98% в течение прогнозируемого периода. Этот рост обусловлен строгими правилами региона в отношении утилизации и переработки шин, которые подталкивают отрасли к внедрению более устойчивых методов управления отходами.

Кроме того, приверженность Европы к безотходной экономике и восстановлению ресурсов способствует расширению мощностей по переработке шин и использованию переработанных шинных материалов в различных секторах, включая строительство и автомобилестроение. Спрос на экологически чистые альтернативы, такие как каучук для дорожного строительства и производства энергии, также способствует росту рынка.

• В феврале 2024 года MICHELIN, Antin Infrastructure Partners и Scandian Enviro Systems объявили о своем плане инвестировать в развитие своего первого завода по переработке отработанных шин в Уддевалле, Швеция. Предприятие будет использовать запатентованную технологию пиролиза Enviro для переработки примерно 35 000 тонн изношенных шин каждый год, образуя ценные побочные продукты, такие как восстановленный технический углерод и пиролизное масло.

Нормативно-правовая база

• В Европейском СоюзеРамочная директива по отходам (2008/98/EC) регулирует управление отходами. Он устанавливает требования к предотвращению образования, переработке и удалению отходов, уделяя особое внимание снижению воздействия отходов на окружающую среду.
• В Соединенных Штатах, Закон о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA), находящийся в ведении Агентства по охране окружающей среды (EPA), регулирует утилизацию твердых отходов. Это гарантирует, что деятельность по переработке шин осуществляется экологически безопасным способом.
• В ЯпонииЗакон об управлении отходами и общественной очистке устанавливает руководящие принципы по надлежащей утилизации и переработке отходов. Закон обязывает производителей шин участвовать в программах сбора и переработки и обеспечивает безопасную переработку ELT.

Конкурентная среда

Индустрия переработки шин характеризуется тем, что ключевые игроки сосредоточены на стратегических инициативах, направленных на укрепление своих позиций на рынке и расширение глобального присутствия. Компании вкладывают значительные средства в развитие передовых технологий переработки и расширение своих перерабатывающих мощностей, чтобы удовлетворить растущий спрос на устойчивые решения по управлению отходами.

Стратегическое партнерство и сотрудничество с фирмами по управлению отходами, производителями и государственными органами являются распространенными подходами к заключению долгосрочных контрактов и увеличению темпов переработки.

Кроме того, ключевые игроки оптимизируют эффективность затрат и предпринимают инициативы по оптимизации цепочек поставок за счет технологических обновлений и усовершенствований процессов.

Участники рынка стремятся расширить свое присутствие на развивающихся рынках за счет приобретений и создания совместных предприятий, уделяя при этом внимание экологически чистым решениям по переработке отходов, которые соответствуют растущему нормативному давлению и потребительскому спросу на устойчивые методы работы.

• В июле 2024 года Continental AG объявила о 10-летнем партнерстве с Pyrum Innovations по закупке высококачественного восстановленного технического углерода (rCB) из отработанных шин. Это сотрудничество призвано поддержать приверженность Continental принципам экономики замкнутого цикла за счет использования экологически чистых материалов и активизации усилий по вторичной переработке замкнутого цикла при производстве шин.

Список ключевых компаний на рынке переработки шин:

• Переработка шин Liberty
• Эмануэль Тир
• ГЕНАН ХОЛДИНГ А/С
• Энтек Инк.
• LakinTire.com
• Континенталь АГ
• Бриджстоун
• Лихай Технологии
• Зеленые технологии дистилляции
• Мишлен
• Контек
• АПОЛЛОН ТАЙРС, ООО
• РесурсКо
• ГРП ООО
• Переработка шин БДС

Последние события (M&A/Партнерство/Соглашения/Выпуск нового продукта)

• В марте 2025 г., Klean Industries и Viva Energy запустили проект по переработке шин на нефтеперерабатывающем заводе Джилонг ​​в Виктории, Австралия. Целью этого сотрудничества является переработка до 80 000 тонн отработанных шин ежегодно, превращая их в ценные ресурсы, такие как биогенное пиролизное масло и восстановленный технический углерод.
• В феврале 2025 г.Компания Tiger Infrastructure Partners инвестировала в Bolder Industries, чтобы поддержать ее расширение. Технология Bolder перерабатывает отработанные шины в экологически чистые материалы, такие как восстановленный технический углерод и пиролизное масло. Новые предприятия запланированы в Индиане и Бельгии. Эти инвестиции направлены на удовлетворение растущего спроса на продукцию экономики замкнутого цикла, полученную из шин.
• В сентябре 2024 г., Bridgestone EMEA, Versalis и Grupo BB&G сотрудничали, чтобы создать замкнутую экосистему для переработки отработанных шин (ELT) обратно в новые шины. Используя технологию термомеханического пиролиза BB&G, ELT будут перерабатываться в пиролизное масло для шин (TPO), которое Versalis будет перерабатывать в высококачественные эластомеры для Bridgestone для производства новых шин.
• В июне 2024 г., Neste, Borealis и Covestro сотрудничали в переработке отработанных шин в высококачественный пластик для автомобильных деталей. Целью этого партнерства является повышение уровня замкнутого цикла в автомобильной промышленности путем преобразования отходов в ценные ресурсы.
• В марте 2023 г.Компания Zeppelin Systems GmbH представила «Альянс Zeppelin Sustainable Tire Alliance» на выставке Tire Technology Expo в Ганновере. Эта совместная инициатива объединяет глобальных партнеров для обеспечения устойчивости производства и переработки шин с упором на повышение эффективности использования ресурсов и поддержку экономики замкнутого цикла в шинной промышленности.