Электрический рынок грузовиков

Рынок электрических грузовиков

Глобальный размер рынка электрических грузовиков был оценен в 30,33 млрд долларов США в 2023 году и, по прогнозам, к 2031 году будет расти с 40,95 млрд долларов США до 337,87 млрд долларов США, в течение прогнозируемого периода в течение прогнозируемого периода. Растущее принятие транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и увеличение государственных стимулов и правил способствуют росту рынка.

В сфере работы в отчете входят услуги, предлагаемые такими компаниями, как Scania, General Motors, Man Tge, Daimler Truck AG, Mitsubishi Corporation, Ford Motor Company, Eicher, AB Volvo, Sany Group, Tata Motors Limited и другие.

Разработка автономных электрических грузовиков предоставляет преобразующую возможность в логистической и транспортной отрасли. Автономные электрические грузовики сочетают в себе преимущества электрических силовых агрегатов, включая нулевые выбросы, более низкие эксплуатационные расходы и снижение технического обслуживания, с эффективностью, предлагаемой технологией автономного вождения. Эти грузовики готовы революционизировать трансформацию товаров, особенно в протяжении длительной и последней мили.

Автономные электрические грузовики способны постоянно работать без необходимости водителей людей, тем самым снижая затраты на рабочую силу и снижая риски, связанные с усталостью водителя и человеческой ошибкой.

• Например, в мае 2024 года Daimler Truck представила аккумуляторную автономную автономную транспортировку Ecascadia Технологии. Построенный на производственной модели, он оснащен автономным программным обеспечением TORC и технологией датчиков уровня 4, способствуя автономному вождению уровня 4. Torc Robotics, дочерняя компания Daimler, специализируется на автономной технологии виртуального водителя.

Эта технология дополнительно позволяет оптимизировать маршрутизацию и использование энергии, тем самым повышая эффективность транспортных сетей. Более того, интеграция передовых датчиков, ИИ и машинного обучения в этих транспортных средствах позволяет им ориентироваться в сложных условиях, адаптироваться к различным дорожным условиям и общаться с другими транспортными средствами и инфраструктурой, тем самым способствуя более безопасным и умным транспортным системам.

Потенциал для снижения заторов, более низких выбросов и повышения безопасности делает автономные электрические грузовики привлекательным решением для компаний, стремящихся упростить свои логистические операции при достижении целей устойчивого развития. Тем не менее, широко распространенное принятие этой технологии требует значительных инвестиций в инфраструктуру, нормативные рамки и общественное признание, что делает ее критической областью сосредоточенности для заинтересованных сторон отрасли.

Электрический грузовик - это коммерческий автомобиль, который оснащен одним или несколькими электродвигателями и использует электроэнергию, хранящиеся в бортовых батареях в качестве основного источника энергии. В отличие от обычных грузовиков, которые полагаются на двигатели внутреннего сгорания, заправленные дизельным или бензином, электрические грузовики производят нулевые выбросы выхлопных труб, что делает их более чистой альтернативой для транспортировки товаров.

Электрические грузовики бывают разных типов, в том числе легкие грузовики для городских поставки, грузовики для средней службы для регионального транспорта и тяжелые грузовики, предназначенные для работы на длинных сведениях.

Моловые системы в этих грузовиках обычно включают аккумуляторную технологию, где крупные литий-ионные батареи питают электродвигатели. Некоторые электрические грузовики оснащены гибридными системами, которые сочетают в себе электрическое движение с небольшим двигателем внутреннего сгорания или топливными элементами, обеспечивая дополнительный диапазон и гибкость.

Диапазон электрических грузовиков варьируется в зависимости от емкости аккумулятора, типа транспортного средства и условий нагрузки. Светлые модели предлагают диапазоны 100-150 миль на зарядку, в то время как модели с тяжелыми работами способны достичь до 300 миль или более с расширенными технологиями аккумуляторов.

КакТехнология батареиПродолжает развиваться, электрические грузовики становятся все более жизнеспособными для широкого спектра движений, включая доставку в городе и перевозку на большие расстояния, способствуя декарбонизации транспортного сектора.

Обзор аналитика

На быстро развивающемся рынке электрических грузовиков компании используют многогранные стратегии для обеспечения своих позиций и способствовать росту. Ключевые игроки вкладывают значительные средства в исследования и разработки, чтобы продвигать технологии аккумулятора, улучшить диапазон транспортных средств и повысить эффективность электрических силовых агрегатов.

Кроме того, сотрудничество и партнерские отношения становятся важными стратегиями, и производители объединяют усилия с технологическими фирмами, поставщиками батареи и логистическими компаниями для ускорения инноваций и снижения затрат. Эти партнерские отношения позволяют разработать электрические грузовики следующего поколения, которые являются более мощными и эффективными. Эти грузовики оснащены расширенными функциями, такими как автономные возможности вождения и телематика в реальном времени.

• Например, в июле 2024 года Lannutti Group, базирующаяся в Италия, логистическая фирма заказала 1500 грузовиков Volvo FH Aero в рамках своей программы обновления флота. Эти грузовики оснащены инновационной системой мониторинга камеры Volvo, которая повышает аэродинамику и безопасность, заменяя традиционные зеркала.
• Кроме того, в марте 2024 года, DFDS, ведущая компания по доставке и логистике в Северной Европе, заказала дополнительные 100 электрических грузовиков от Volvo. Этот приказ следует за их предыдущей покупкой 125 тяжелых электрических грузовиков, что еще больше подчеркивает их приверженность устойчивости.

Кроме того, компании сосредоточены на расширении своего глобального присутствия, выходящими на развивающиеся рынки, где растет спрос на устойчивые транспортные решения. Чтобы поддерживать конкурентное преимущество, ведущие фирмы определяют приоритеты в создании комплексных зарядных инфраструктурных сетей, гарантируя, что операторы флота имеют доступ к надежным и удобным решениям.

Тем не менее, императивы для успеха на этом рынке включают в себя масштабирование производства для удовлетворения растущего спроса, навигации на сложных нормативных средах и управление высокими начальными затратами, связанными с внедрением электрических грузовиков. По мере того, как рынок продолжает развиваться, компании, которые эффективно решают эти проблемы, ожидают, что они будут хорошо полагаться на лидирование индустрии электрических грузовиков.

Факторы роста рынка электрических грузовиков

Расширение зарядной инфраструктуры увеличивает рост рынка электрических грузовиков. Поскольку правительства и частные организации все чаще инвестируют в строительство комплексных сетей зарядки, операторы электроэнергии обнаруживают, что проще интегрировать эти транспортные средства в свои флоты. Доступность станций быстрого зарядки вдоль основных транспортных маршрутов уменьшает время простоя, необходимое для перезарядки, что делает электрические грузовики более конкурентоспособными с их дизельными аналогами.

• Например, в марте 2024 года Hitachi America, Hitachi Energy и Penske Truck Leasing совместно выпустили крупномасштабное решение для зарядки централизованного автомобиля в Стоктоне, штат Калифорния. Этот пилотный проект, предназначенный для поддержки эксплуатации Penske в области электрических грузовиков, включает в себя систему зарядки EV в Hitachi Energy Fleet Fleet EV для улучшения развертывания клиентов.
• Кроме того, в июле 2024 года E.On и Man Truck & Bus объявили о сотрудничестве по разработке инфраструктуры зарядки коммерческих транспортных средств по всей Германии и Европе. Это партнерство направлено на создание приблизительно 170 мест с 400 общественными зарядными станциями, специально разработанными для электрических грузовиков. Эти станции, интегрированные в сеть обслуживания MAN, еще больше размещают автомобили других производителей.

Более того, разработка технологий ультрабывающих зарядных технологий, способных заряжать крупные батареи грузовиков в течение короткого периода, значительно повышает практичность электрических грузовиков для коммерческого использования. Это расширение дополнительно поддерживается технологиями Smart Grid, которые обеспечивают эффективное распределение электроэнергии и оптимизируют использование возобновляемых источников энергии для зарядки.

Кроме того, распространение зарядной инфраструктуры в городских районах облегчает поставки последней мили с использованием электрических грузовиков, тем самым сокращая выбросы в густонаселенных регионах. По мере расширения зарядной сети она поддержат внедрение электрических грузовиков и способствует инновациям в технологии батареи иСистемы управления энергиейтем самым ускоряет переход к устойчивому транспорту.

Высокая первоначальная стоимость покупки электрических грузовиков представляет собой серьезную проблему, особенно для операторов флота, которые привыкли к более низким авансовым расходам, связанным с традиционными дизельными транспортными средствами. Электрические грузовики требуют значительных инвестиций из -за высоких затрат, связанных с технологией батареи, передовой электроникой и специализированными производственными процессами.

Для многочисленных малых и средних предприятий (МСП) финансовое бремя приобретения электрических грузовиков служит основным барьером для усыновления, что ограничивает их способность переходить на более устойчивые варианты транспорта. Эта проблема еще более усугубляется насущной потребностью в дополнительной инфраструктуре, такой как зарядные станции, что увеличивает общую стоимость владения.

Тем не менее, игроки отрасли решают эту проблему, внедряя различные стратегии, такие как использование государственных стимулов, налоговых льгот и субсидий, которые снижают финансовое бремя для предприятий.

Кроме того, компании изучают варианты финансирования, такие как лизинг или модели оплаты за использование, для распределения стоимости с течением времени. Другой подход включает в себя сотрудничество с производителями для обеспечения объемных скидок на покупку или участия в совместных предприятиях, которые снижают стоимость закупок.

Стратегически ориентируясь по этим финансовым проблемам, предприятия преодолевают высокие первоначальные затраты на покупку и получают выгоду от долгосрочных сбережений и экологических преимуществ, связанных с электрическими грузовиками.

Тенденции рынка электрических грузовиков

Растущее внедрение транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV), включая электрические грузовики, является выдающейся тенденцией, вызванной растущими экологическими проблемами и строгими государственными правилами, направленными на сокращение выбросов парниковых газов. По мере повышения осведомленности об изменении климата как государственный, так и частный сектора определяют приоритет перехода к более чистым вариантам транспортировки.

Электрические грузовики, как значительные вкладчики в категорию ZEV, набирают огромную тягу благодаря своей способности работать без излучения загрязняющих веществ, что приводит к улучшению качества воздуха и снижению углеродных следов. Эта тенденция особенно очевидна в городских районах, где правительства внедряют зоны низкого уровня и предлагают стимулы для компаний, которые применяют ZEV для своих флотов.

• Например, в июне 2024 года Nippon Express, дочерняя компания Nippon Express Holdings, представила свой первый грузовик электромобиля, отражая его приверженность инициативам по изменению климата. Этот грузовик EV работает с нулевыми выбросами CO2 и не производит загрязняющих веществ, тем самым согласуясь с целями компании по устойчивому развитию и способствуя снижению воздействия на окружающую среду.

Кроме того, крупные корпорации включают электрические грузовики в свои стратегии устойчивого развития, поддерживаемые как соблюдением нормативных требований, так и обязательствами по корпоративной социальной ответственности.

Кроме того, растущее внедрение ZEVS подпитывается достижениями в области технологий электромобилей, которые повышают диапазон, эффективность и общую производительность электрических грузовиков. Рынок свидетельствует о значительном сдвиге в направлении транспортных решений с нулевым уровнем выбросов, что способствует более устойчивому будущему для рынка электроэнергии.

Анализ сегментации

Глобальный рынок сегментирован на основе типа, движения, диапазона и географии.

По типу

Основываясь на типе, рынок классифицируется на тяжелые, легкие и средние. В 2023 году сегмент легкого закуска захватил самую большую долю рынка электрических грузовиков в 62,75%, в первую очередь благодаря его широко распространенной коммунальной службе и универсальности в различных коммерческих и личных приложениях.

Легкие пикапы очень благоприятствуют своей способности выполнять различные задачи, включая городские поставки, услуги и использование отдыха, что делает их популярным выбором среди разнообразной группы потребителей. Их компактный размер, по сравнению с тяжелыми грузовиками, обеспечивает более легкую маневренность в городских средах, где пространство и доступ могут быть ограничены.

Кроме того, распространение услуг по электронной коммерции и последней миле значительно повысило спрос на легкие выбора, поскольку предприятия ищут эффективные и экономически эффективные решения для транспортировки товаров в перегруженных городских районах.

Более того, достижения в области технологий электромобилей сделали легкие пикапы более доступными и практичными, с улучшенными сроком службы батареи и диапазоном, которые удовлетворяют ежедневные потребности в использовании. Растущее внимание на сокращении выбросов углерода и внедрении государственных стимулов для электромобилей еще больше привело к широкому внедрению легких пикапов, что укрепило их доминирование.

По движению

Основываясь на движении, рынок классифицируется на BEV, PHEV и FCEV. Сегмент электромобиля (BEV) аккумулятора готов записывать ошеломляющий CAGR 36,11% в течение прогнозируемого периода. BEV становятся все более привлекательными как для потребителей, так и для бизнеса из-за их возможностей с нулевым уровнем выбросов, согласуясь с глобальными усилиями по борьбе с изменением климата и снижению загрязнения воздуха.

Правительства по всему миру внедряют строгие правила выбросов и предлагают существенные стимулы для принятия BEV, тем самым помогая сегментарному росту. Кроме того, быстрые достижения в области технологий батареи значительно расширяют диапазон и сокращают время зарядки BEV, что делает их более конкурентоспособными с традиционными транспортными средствами для двигателя внутреннего сгорания.

Расширение зарядной инфраструктуры, особенно в городских районах, дополнительно способствует широкому распространению BEV. Кроме того, стоимость производства батарей неуклонно снижается, что, как ожидается, снизит общую стоимость BEV, что делает их более доступными для более широкого диапазона потребителей.

Поскольку автопроизводители продолжают вкладывать значительные средства в развитие BEV, сегмент должен быть свидетельствует о экспоненциальном росте, который продвигается как технологическими инновациями, так и поддерживающими политическими рамками.

По диапазону

Исходя из диапазона, рынок электрических грузовиков разделен на 150 миль, 151-300 миль и выше 300 миль. Сегмент диапазона 151-300 миль получил самый высокий доход в 17,17 млрд долларов в 2023 году, в основном из-за его идеального баланса между диапазоном и доступностью, что делает его предпочтительным выбором для широкого спектра коммерческих и личных применений.

Транспортные средства в рамках этой категории диапазона особенно хорошо подходят для региональных и городских услуг, так как полная плата поддерживает операцию на целый день без необходимости частой зарядки.Кроме того, этот диапазон отвечает потребностям отдельных потребителей, которым требуется транспортное средство для ежедневных поездок на работу и случайных поездок, предлагая достаточную гибкость без более высоких затрат, связанных с более длительными батареями.

Кроме того, диапазон 151-300 миль считается оптимальным для операторов флота, поскольку он обеспечивает достаточный диапазон для покрытия большинства маршрутов доставки, сохраняя при этом затраты на транспортное средство ниже по сравнению с моделями с более высоким диапазоном.

Расширяющаяся зарядная инфраструктура, особенно в городских и пригородных районах, дополнительно поддерживает практичность этого ассортимента, обеспечивая удобную перезаряженную транспортные средства. Кроме того, достижения в области технологий батареи повышают эффективность и производительность транспортных средств в этом диапазоне, тем самым увеличивая расширение сегмента.

Региональный анализ рынка электрических грузовиков

Основываясь на регионе, мировой рынок классифицируется в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, MEA и Latin America.

Рынок электрических грузовиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе составлял значительную долю в 40,16% и оценивался в 12,18 млрд долларов США в 2023 году. Это доминирование еще больше усиливается из-за быстрой индустриализации и урбанизации в ключевых странах, таких как Китай, Япония и Южная Корея.

Индия, в частности, стала глобальным лидером в области производства и внедрения электромобилей, поддерживаемой сильной государственной поддержкой, обширными производственными возможностями и значительными инвестициями в технологии электромобилей.

• Например, в мае 2024 года, Tata Motors, ведущий индийский производитель коммерческих транспортных средств, расширил свои предложения по мобильности электронного карго с запуском совершенно нового ACE EV 1000. Предназначен для трансформации доставки в последнюю милю, этот мини-трек с нулевым уровнем выбросов имеет 1-тонный полезную мощность и обеспечивает сертифицированный диапазон 161 км на заряд.

Проактивная политика правительства Индии, которая включает в себя субсидии, налоговые льготы и строгие правила выбросов, привела к широкому распространению электрических грузовиков в различных секторах, особенно в области логистики и транспорта.

Кроме того, устоявшаяся инфраструктура цепочки поставок региона и наличие ведущих производителей батареи способствовали росту регионального рынка.Другие страны в регионе также свидетельствуют о росту спроса на электрические грузовики, вызванные повышением осведомленности о окружающей среде, ростом цен на топливо и необходимостью устойчивых транспортных решений.

Северная Америка готова расти с надежным среднем в 35,39% в ближайшие годы, в основном из -за нескольких факторов, таких как постоянные технологические достижения, поддерживающие нормативные рамки и растущий потребительский спрос на устойчивые транспортные решения.

Этот рост в значительной степени связан с заметным сдвигом к сокращению выбросов углерода, причем как федеральные, так и правительства штатов внедряют строгие стандарты выбросов и предлагают существенные стимулы для принятия электромобилей, включая грузовики.

• Например, в мае 2024 года Volvo Trucks North America и Volvo Financial Services запустили «Volvo On Demand», совместной инициативой, которая пионерует моделью Truck-As-As-Service (TAAS). Используя 25-й класс Electric Trucks Class 8 VNR, эта программа направлена ​​на оптимизацию приобретения транспортных средств и минимизацию значительных авансовых инвестиций, обычно требуемых для батарейных грузовиков.

В частности, США становятся свидетелями значительного роста инвестиций как в государственном, так и в частном секторах, направленных на разработку и развертывание электрических грузовиков в различных отраслях промышленности. Основные автомобильные производители и стартапы в Северной Америке в значительной степени инвестируют в НИОКР для улучшения технологий электрических грузовиков, сосредоточенного на повышении эффективности батареи, диапазона и общей производительности транспортных средств.

Кроме того, расширение зарядной инфраструктуры, особенно в городских центрах и вдоль ключевых транспортных коридоров, делает ее все более возможным для операторов флота переходить на электрические грузовики. Растущая осведомленность об изменении климата в сочетании с экономическими преимуществами снижения затрат на топливо и технического обслуживания поддерживает принятие электрических грузовиков в Северной Америке.

Конкурентная ландшафт

Глобальный отчет о рынке электрических грузовиков обеспечит ценную информацию с акцентом на фрагментированный характер отрасли. Видимые игроки сосредотачиваются на нескольких ключевых бизнес -стратегиях, таких как партнерства, слияния и поглощения, инновации в продуктах и ​​совместные предприятия для расширения своего портфеля продуктов и увеличения доли на рынке в разных регионах.

Производители принимают ряд стратегических инициатив, в том числе инвестиции в деятельность в области НИОКР, создание новых производственных мощностей и оптимизацию цепочки поставок, для укрепления своего рыночного положения.

Список ключевых компаний на рынке электрических грузовиков

• Скания
• General Motors
• Человек тге
• Daimler Truck Ag
• Mitsubishi Corporation
• Ford Motor Company
• Эйхер
• Ab volvo
• Sany Group
• Tata Motors Limited

Ключевые отраслевые разработки

• Май 2024 г. (Партнерство):Mitsubishi Electric Corporation, Mitsubishi Electric Group и Aisin Corporation согласились сформировать совместное предприятие, ориентированное на продвижение продуктов электромобиля (EV) следующего поколения. Это совместное предприятие включает в себя приобретение бизнеса Mitsubishi Electric Mobility для разработки, производства и продажи активных двигателей, преобразователей питания и программного обеспечения для управления для BEVS и PHEV.
• Март 2024 (запуск):Daimler India Commercial автомобили, дочерняя компания Daimler Truck AG, запустила все электрический грузовик Ecanter Ecanter Ecanter следующего поколения на индийском рынке. Это введение знаменует собой вход DICV на рынок коммерческих транспортных средств в Индии и укрепляет его позиции в легких грузовиках.

Глобальный рынок электрических грузовиков сегментирован как:

По типу

• Тяжелый
• Легкий пикап
• Средний

По движению

• БЕВС
• Пев
• FCEV

По диапазону

• 150 миль
• 151-300 миль
• Выше 300 миль

По региону

• Северная Америка
  • НАС.
  • Канада
  • Мексика
• Европа
  • Франция
  • Великобритания
  • Испания
  • Германия
  • Италия
  • Россия
  • Остальная Европа
• Азиатско -Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • Остальная часть Азиатско -Тихоокеанского региона
• Ближний Восток и Африка
  • GCC
  • Северная Африка
  • ЮАР
  • Остальная часть Ближнего Востока и Африки
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Аргентина
  • Остальная Латинская Америка