Размер рынка электрификации самолетов, доля, рост и отраслевой анализ по компонентам (батареи, топливные элементы, электрические приводы, генераторы, двигатели), по технологиям (более электрические, гибридно-электрические, полностью электрические), по приложениям (генерация электроэнергии, распределение энергии, преобразование энергии, накопление энергии) и региональный анализ, 2025-2032

Определение рынка

Электрификация самолетов — это процесс замены или дополнения традиционных авиационных силовых установок и систем, работающих на ископаемом топливе и гидравлике, источниками электроэнергии. Это включает в себя использование электродвигателей, аккумуляторов, топливных элементов и гибридных электрических систем для силовой установки самолетов, бортовых систем и вспомогательных функций для повышения эффективности, сокращения выбросов и повышения устойчивости авиации.

Рынок охватывает проектирование, разработку и производство электрических двигательных установок, силовой электроники, решений для хранения энергии, электродвигателей и зарядной инфраструктуры.

Рынок электрификации самолетовОбзор

Объем мирового рынка электрификации самолетов оценивался в 9,32 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, вырастет с 10,03 млрд долларов США в 2025 году до 17,88 млрд долларов США к 2032 году, демонстрируя среднегодовой темп роста 8,31% за прогнозируемый период.

Рост рынка обусловлен технологическими достижениями в области хранения энергии, которые повышают эффективность и производительность электрифицированных самолетов. Растущий спрос на городскую воздушную мобильность еще больше стимулирует внедрение, продвигая малошумные и гибкие решения в области воздушного транспорта с нулевым уровнем выбросов.

Ключевые моменты:

1. Объем отрасли электрификации самолетов в 2024 году составил 9,32 млрд долларов США.
2. Прогнозируется, что рынок будет расти в среднем на 8,31% в период с 2025 по 2032 год.
3. В 2024 году доля Северной Америки составила 34,09% на сумму 3,18 миллиарда долларов США.
4. В 2024 году выручка сегмента аккумуляторов составила 2,16 млрд долларов США.
5. Ожидается, что к 2032 году сегмент гибридно-электрических автомобилей достигнет 6,83 миллиарда долларов США.
6. Ожидается, что в сегменте распределения электроэнергии будет наблюдаться самый быстрый среднегодовой темп роста в 8,61% за прогнозируемый период.
7. Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе среднегодовой темп роста составит 9,31% в течение прогнозируемого периода.

Крупнейшими компаниями, работающими на рынке электрификации самолетов, являются Airbus SE, General Electric Company, RTX Corporation, Safran Group, Honeywell International Inc, Rolls-Royce plc, BAE Systems, Thales Group, Textron Inc, Leonardo SpA, Joby Aviation, Archer Aviation Inc, Astronics Corporation, BETA Technologies, Inc и MagniX, Inc.

Растущее внимание аэрокосмических компаний к расширению услуг электрического воздушного транспорта ускоряет рост рынка. Все более широкое внедрение электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) способствует производству полетов с нулевым уровнем выбросов и низким уровнем шума. Этот сдвиг стимулирует инвестиции в электрические силовые установки и аккумуляторные технологии, продвигая переход к устойчивым решениям в области воздушного транспорта.

• В ноябре 2024 года Archer заключила партнерское соглашение с Japan Airlines и совместным предприятием Sumitomo, специализирующимся на аэромобильности, Soracle, чтобы приобрести до 100 электрических самолетов eVTOL на сумму около 500 миллионов долларов США. Партнерство направлено на созданиепродвинутая воздушная мобильностьуслуги в Японии, продвигая электрификацию самолетов путем продвижения воздушного транспорта с нулевым уровнем выбросов и низким уровнем шума.

Драйвер рынка

Растущий спрос на устойчивые авиационные решения

Основной движущей силой рынка электрификации самолетов является растущий спрос на устойчивые авиационные решения. Авиакомпании и производители самолетов все чаще отдают приоритет электрифицированным технологиям для сокращения выбросов углекислого газа, повышения топливной эффективности и достижения климатических целей.

Электрические силовые установки и передовые аккумуляторные системы создают более экологически чистые альтернативы обычным авиационным двигателям, что соответствует целям нулевого уровня выбросов. Этот переход к более экологичной авиации стимулирует инвестиции в технологии электрификации и поддерживает соблюдение нормативных требований для достижения целей устойчивого развития.

• По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2023 году на долю авиации пришлось 2,5% мировых выбросов CO₂, связанных с энергетикой.

Рыночный вызов

Высокие затраты на разработку

Ключевой проблемой на рынке электрификации самолетов являются высокие затраты на разработку, связанные с передовыми технологиями электрификации самолетов. Проектирование и производство систем электродвижения, высокопроизводительных батарей и компонентов управления питанием требует значительных инвестиций в исследования, специализированные материалы и испытательное оборудование.

Чтобы решить эту проблему, игроки рынка активно инвестируют в исследования и разработки и формируют стратегические партнерства для обмена ресурсами и опытом в области электрических силовых установок и аккумуляторных технологий. Кроме того, они используют передовые методы моделирования и тестирования для оптимизации циклов разработки и минимизации затрат на прототипирование.

Рыночный тренд

Разработка гибридно-электрических двигательных установок

Ключевой тенденцией на рынке электрификации самолетов является развитие гибридно-электрических двигательных установок. Аэрокосмические компании комбинируют электроэнергию с традиционными двигателями, чтобы увеличить дальность полета, повысить топливную экономичность и сократить выбросы.

Производители внедряют передовые электродвигатели, силовую электронику и решения для хранения энергии для повышения производительности и адаптируемости системы. Это обеспечивает более устойчивую работу, одновременно преодолевая ограничения дальности полностьюэлектрический самолет.

• В марте 2024 года Ampaire Inc. приобрела Magpie Aviation Inc., чтобы расширить свои возможности гибридно-электрических силовых установок. Приобретение расширяет портфель технологий, интеллектуальную собственность и охват рынка Ampaire как в области электрификации коммерческой, так и оборонной авиации.

Снимок отчета о рынке электрификации самолетов

Сегментация рынка:

• По компонентам (батарейки,Топливные элементы, электрические приводы, генераторы, двигатели, силовая электроника, распределительные устройства и другие): сегмент аккумуляторов заработал 2,16 миллиарда долларов США в 2024 году благодаря растущему спросу на решения для хранения энергии с высокой плотностью энергии в электрифицированных самолетах.
• По технологиям (более электрические, гибридные и полностью электрические). В 2024 году сегмент гибридных электромобилей занимал 38,61% рынка благодаря его способности увеличивать дальность полета при одновременном снижении выбросов и расхода топлива.
• По применению (генерация электроэнергии, распределение электроэнергии, преобразование энергии и хранение энергии): прогнозируется, что к 2032 году сегмент производства электроэнергии достигнет 5,89 миллиардов долларов США благодаря растущему внедрению электрических силовых установок и интеграции возобновляемых источников энергии в авиации.

Рынок электрификации самолетовРегиональный анализ

В зависимости от региона рынок подразделяется на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку и Южную Америку.

Доля рынка электрификации самолетов Северной Америки в 2024 году составила 34,09% и оценивалась в 3,18 миллиарда долларов США. Такое доминирование объясняется растущим спросом на устойчивые авиационные решения с низким уровнем выбросов в регионе.

Более того, благоприятные правительственные постановления и инициативы, направленные на сокращение выбросов углекислого газа, способствуют росту рынка во всем регионе. Присутствие ведущих аэрокосмических компаний, активно инвестирующих в технологии электрификации, еще больше ускоряет инновации и коммерциализацию в этом секторе.

• В феврале 2025 года ZeroAvia объявила о первой продаже компании Jetcruzer International автономной электрической двигательной установки (EPS) мощностью 600 кВт для интеграции в водородно-электрический самолет Jetcruzer 500E. Соглашение продвигаетразработкаи испытания систем электродвижения для устойчивой авиации.

Среднегодовой темп роста Азиатско-Тихоокеанского региона составит 9,31% в течение прогнозируемого периода. Этот рост обусловлен ростом объемов авиаперевозок, быстрой модернизацией парка самолетов и растущей потребностью в сокращении эксплуатационных выбросов в сегментах коммерческой и региональной авиации.

Авиакомпании и OEM-производители все активнее инвестируют в гибридные и электрические силовые установки для решения проблем топливной эффективности и соблюдения ужесточающихся экологических норм. Сильное присутствие передовых отраслей по производству аккумуляторов и силовой электроники в таких странах, как Китай, Япония и Южная Корея, обеспечивает решающее преимущество в поставках, поддерживая локализованное производство и оптимизацию затрат.

Расширение сотрудничества между производителями аэрокосмической отрасли и поставщиками технологий ускоряет разработку высокопроизводительных систем хранения энергии и легких компонентов.

• В январе 2025 года Tata Elxsi и CSIR-National Aerospace Laboratories (CSIR-NAL) подписали Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области передовых технологий воздушной мобильности, включая БПЛА, UAM и самолеты eVTOL. Сотрудничество позволяет им получить передовые возможности электрификации и укрепить свой технологический портфель в Индии.

Нормативно-правовая база

• В СШАФедеральное управление гражданской авиации (ФАУ) контролирует электрификацию самолетов, устанавливая сертификаты летной годности, стандарты безопасности и эксплуатационные разрешения для электрических и гибридно-электрических самолетов. Он контролирует соблюдение требований раздела 14 Кодекса федеральных правил (14 CFR), касающихся двигательных систем, накопления энергии, контроля шума и экологических показателей. Руководящие принципы ФАУ обеспечивают безопасную интеграцию электрифицированных самолетов в национальное воздушное пространство, одновременно поддерживая инновации в области устойчивой авиации.
• В ВеликобританииУправление гражданской авиации (CAA) контролирует электрификацию самолетов, обеспечивая соблюдение сертификаций безопасности, экологических стандартов и требований к интеграции воздушного пространства для электрических самолетов. Он регулирует технические нормы для двигательных систем, накопления энергии и шумовых характеристик. Структура CAA соответствует национальным целям нулевого уровня выбросов и продвигает инновации, способствующие развитию устойчивой авиационной практики.
• В КитаеУправление гражданской авиации Китая (CAAC) управляет сектором электрификации самолетов, определяя технические стандарты, процедуры сертификации и протоколы безопасности для электрических и гибридно-электрических самолетов. Он контролирует разработку и внедрение этих технологий в соответствии с национальными экологическими целями. Стандарты CAAC включают ограничения по шуму, меры по контролю выбросов и требования к энергоэффективности для повышения экологичности авиации.
• В ИндииГенеральное управление гражданской авиации (DGCA) контролирует электрификацию самолетов, устанавливая сертификаты летной годности, протоколы безопасности и соблюдение экологических требований для электрических самолетов. Он курирует процессы тестирования и утверждения систем электродвижения, включая конструкции eVTOL. DGCA требует соблюдения норм выбросов, мер по борьбе с шумом и соблюдения дорожной карты Индии по развитию электроавиации для продвижения устойчивого воздушного транспорта.

Конкурентная среда

Крупнейшие игроки отрасли электрификации самолетов активизируют исследования и разработки для повышения эффективности электрических силовых установок. Они расширяют производственные возможности и создают специализированные предприятия для производства современных компонентов, таких как высокопроизводительные двигатели, силовая электроника и аккумуляторные системы.

Кроме того, игроки сосредоточены на стратегическом партнерстве и сотрудничестве для ускорения инноваций, интеграции передовых технологий электрификации и повышения стандартов безопасности электрических самолетов.

• В июне 2025 года Safran Electrical & Power и Saft объявили о партнерстве в совместной разработке высоковольтной аккумуляторной системы для авиации. Система предназначена для улучшения хранения энергии, масштабируемости и безопасности электрических и гибридно-электрических самолетов.

Ведущие ключевые компании на рынке электрификации самолетов:

• Аэробус СЭ
• Дженерал Электрик Компани
• Корпорация РТХ
• Группа Сафран
• Ханивелл Интернешнл Инк.
• Роллс-Ройс ПЛС
• БАЕ Системы
• Группа компаний «Талес»
• Текстрон Инк
• Леонардо С.п.А.
• Джоби Авиация
• Арчер Авиация Инк
• Астроникс Корпорейшн
• БЕТА Технологии, Инк.
• МагниХ, Инк.

Последние события

• В августе 2025 г.Компания Joby Aviation приобрела пассажирский бизнес Blade Air Mobility примерно за 125 миллионов долларов США. Сюда входит городская инфраструктура воздушной мобильности Blade и клиентская база в США и Европе. Это приобретение ускоряет внедрение компанией Joby услуг электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL).
• В июле 2025 г., Safran завершила приобретение подразделения Collins Aerospace по управлению полетами и управлению полетами, добавив технологии, критически важные для коммерческих, военных и вертолетных платформ. Это приобретение усилит возможности Safran в области электромеханических приводов.
• В июне 2025 г.Компания Collins Aerospace открыла новый инженерный центр передового опыта в Вулвергемптоне, Великобритания, и специальную производственную линию в Коломьере, Франция, для систем привода электрического реверсора тяги elecTRAS. Разработка направлена ​​на проектирование и производство электрических систем для замены гидравлического привода в гондолах самолетов.
• В январе 2025 г.Компания Sarla Aviation представила Shunya, первый в Индии прототип электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Прототип оснащен усовершенствованной электрической силовой установкой и автономными возможностями для продвижения городской воздушной мобильности с нулевым уровнем выбросов в Индии.