Размер рынка, доля, рост и отраслевой анализ самолетов по техническому обслуживанию (капитальный ремонт двигателей, техническое обслуживание планера, линейное техническое обслуживание, модификация, компоненты), по воздушным судам (узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные самолеты), по типу [MRO авиакомпании/оператора, независимый MRO, MRO производителя оригинального оборудования (OEM)] и региональный анализ, 2024-2031

Определение рынка

Рынок MRO (Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт) самолетов включает услуги по техническому обслуживанию, ремонту и восстановлению самолетов. Это гарантирует, что самолеты остаются безопасными, эффективными и соответствуют нормативным стандартам.

Рынок охватывает различные услуги, такие как проверки технического обслуживания, ремонт и капитальный ремонт компонентов, что обусловлено увеличением авиаперевозок, старением парка самолетов и технологическими достижениями в авиационной отрасли.

Рынок ТОиР самолетовОбзор

Объем мирового рынка технического обслуживания и ремонта самолетов оценивался в 93,49 млрд долларов США в 2023 году, который, по оценкам, будет оценен в 95,86 млрд долларов США в 2024 году и достигнет 121,86 млрд долларов США к 2031 году, а среднегодовой темп роста составит 3,49% с 2024 по 2031 год.

Рост воздушного движения способствует увеличению парка самолетов, что, в свою очередь, стимулирует спрос на регулярное техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт. Авиакомпании должны гарантировать, что их самолеты остаются безопасными, эффективными и соответствуют правилам, поскольку по всему миру выполняется все больше рейсов.

Основными компаниями, работающими на рынке технического обслуживания и ремонта самолетов, являются AAR, AIRBUS, Delta Air Lines, Inc, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (Swire Group Company), KLM UK ENGINEERING LIMITED, MTU Aero Engines AG, ST Engineering, TAP, Collins Aerospace, FL Technics (Avia Solutions Group), General Electric Company, Safran Group, Honeywell International Inc., Abu Dhabi Aviation и Barnes Aerospace.

Рынок быстро развивается, чему способствует постоянная потребность в безопасных и надежных авиаперевозках. Авиакомпании и операторы все чаще отдают приоритет эффективным методам технического обслуживания, чтобы обеспечить оптимальную производительность парка самолетов. Благодаря технологическим достижениям в области прогнозного обслуживания и цифровых инструментов поставщики услуг MRO повышают эффективность обслуживания.

Рынок также формируется под давлением регулирующих органов, расширяющимся глобальным автопарком и растущим спросом на специализированные услуги. Поскольку авиакомпании сталкиваются с конкурентным давлением, они ищут экономически эффективные и высококачественные решения MRO для долгосрочного успеха в эксплуатации.

• В октябре 2024 года Safran Aircraft Engines объявила об инвестициях в размере 1,03 миллиарда долларов США в расширение своей глобальной сети технического обслуживания и ремонта двигателей LEAP. Это включает в себя новые предприятия в Европе, Индии, Мексике и Марокко, создающие 4000 рабочих мест и поддерживающие растущий спрос на послепродажное обслуживание LEAP.

Ключевые моменты:

1. В 2023 году объем мировой индустрии ремонта и ремонта самолетов оценивался в 49 миллиардов долларов США.
2. Прогнозируется, что в период с 2024 по 2031 год рынок будет расти в среднем на 3,49%.
3. В 2023 году доля рынка Азиатско-Тихоокеанского региона составила 34,34% с оценкой в ​​32,10 миллиарда долларов США, и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 3,52% в течение прогнозируемого периода.
4. Выручка сегмента капитального ремонта двигателей в 2023 году составила 27,04 млрд долларов США.
5. Ожидается, что к 2031 году сегмент узкофюзеляжных автомобилей достигнет 48,38 млрд долларов США.
6. Ожидается, что в сегменте независимого MRO будет зарегистрирован самый быстрый среднегодовой темп роста (3,52%) в течение прогнозируемого периода.

Драйвер рынка

«Рост воздушного движения»

Рост авиаперевозок является важным драйвером роста рынка технического обслуживания и ремонта самолетов, поскольку растущее количество рейсов во всем мире повышает спрос на регулярное техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт. Увеличение количества пассажиров и грузовых перевозок приводит к более высокой загрузке самолетов, ускоряя их износ.

• Согласно статье, опубликованной в сентябре 2024 г.Организация воздушного движения ФАУ (ATO)АТО обеспечивает обслуживание воздушного движения более 45 000 рейсов и 2,9 миллиона авиапассажиров. Эти услуги охватывают более 29 миллионов квадратных миль воздушного пространства.

Это требует частых проверок и своевременного обслуживания для обеспечения эксплуатационной безопасности и эффективности. Потребность в комплексных услугах MRO для поддержания летной годности и соответствия требованиям становится важной в аэропортах, поскольку авиакомпании расширяют свой парк самолетов для удовлетворения этого спроса, что подпитывает рынок.

• В феврале 2025 года Тиссайд еще больше укрепил свои позиции в качестве ключевого центра технического обслуживания самолетов, поскольку Willis Aviation заключила долгосрочное соглашение с TUI. В рамках этой сделки в Тиссайде будут проводиться услуги по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737NG компании TUI, что значительно расширит предложения аэропорта по ТОиР и привлечет дополнительное внимание отрасли.

Рыночный вызов

«Нехватка рабочей силы»

Нехватка рабочей силы является серьезной проблемой на рынке технического обслуживания и ремонта самолетов, поскольку спрос на квалифицированных технических специалистов и инженеров продолжает расти, в то время как предложение квалифицированного персонала остается ограниченным.

Этот дефицит приводит к задержкам в обслуживании и увеличению эксплуатационных расходов. Таким образом, поставщики MRO уделяют особое внимание программам обучения, сотрудничеству с техническими школами и предлагают привлекательные возможности карьерного роста.

• В январе 2024 года Magnetic MRO, крупнейшая в Эстонии компания по техническому обслуживанию самолетов, запустила Магнитную Академию для решения проблемы нехватки рабочей силы. Инновационная программа направлена ​​на подготовку 60-100 новых авиаинженеров, предлагая возможности для тех, кто не имеет предварительного опыта в авиации, а также обеспечивает дополнительную подготовку для существующих специалистов.

Кроме того, автоматизация и передовые технологии, такие как профилактическое обслуживание, интегрируются, чтобы уменьшить зависимость от ручного труда, повысить эффективность и минимизировать задержки в обслуживании.

Рыночный тренд

«Технологические достижения»

Технологические достижения, особенно в области профилактического обслуживания и автоматизации, трансформируют рынок технического обслуживания и ремонта самолетов. При профилактическом обслуживании используются анализ данных и датчики для прогнозирования потенциальных проблем до их возникновения, что сокращает время простоя и затраты на ремонт.

• В январе 2025 года Tata Consultancy Services (TCS) открыла новый центр доставки в Тулузе, Франция. Объект будет использовать искусственный интеллект (ИИ), машинное обучение (ML) ианализ данныхстимулировать инновации в аэрокосмической отрасли, совершенствуя проектирование, производство и техническое обслуживание самолетов для европейских клиентов.

Автоматизация оптимизирует процессы обслуживания, повышает эффективность и снижает количество человеческих ошибок. Эти инновации создают спрос на специализированные услуги MRO, которые могут поддержать интеграцию передовых технологий. По мере того, как авиакомпании и поставщики услуг по техническому обслуживанию и ремонту внедряют эти технологии, они могут улучшить эксплуатационные характеристики, повысить безопасность и удовлетворить растущие ожидания клиентов.

• В августе 2024 года Tech Mahindra подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Marshall Group, чтобы объединить их передовые инженерные возможности и цифровые решения. Партнерство укрепит программы Marshall в области аэрокосмической техники, уделяя особое внимание проектированию самолетов, технологиям технического обслуживания и ремонта и обеспечению устойчивости за счет водородных топливных систем.

Снимок отчета о рынке технического обслуживания и ремонта самолетов

Сегментация рынка:

• По видам услуг (капитальный ремонт двигателей, техническое обслуживание планера, линейное техническое обслуживание, модификация, компоненты): сегмент капитального ремонта двигателей заработал в 2023 году 27,04 млрд долларов США из-за растущего спроса на высокопроизводительные двигатели и частых требований к техническому обслуживанию современных парков самолетов.
• На самолетах (узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные самолеты). В 2023 году сегмент узкофюзеляжных самолетов занимал 39,68% рынка из-за увеличения количества ближнемагистральных рейсов и широкого внедрения узкофюзеляжных самолетов бюджетными перевозчиками во всем мире.
• По типу [MRO авиакомпании/оператора, независимый MRO, MRO производителя оригинального оборудования (OEM)]: прогнозируется, что к 2031 году сегмент MRO авиакомпании/оператора достигнет 44,68 млрд долларов США, поскольку авиакомпании все чаще передают услуги по техническому обслуживанию на аутсорсинг, чтобы повысить экономическую эффективность и минимизировать время простоя.

Рынок ТОиР самолетовРегиональный анализ

В зависимости от региона рынок подразделяется на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку и Латинскую Америку.

В 2023 году на Азиатско-Тихоокеанский регион приходилось около 34,34% рынка технического обслуживания и ремонта самолетов с оценкой в ​​32,10 млрд долларов США. Азиатско-Тихоокеанский регион становится доминирующим регионом на рынке благодаря быстрому росту авиаперевозок, расширению парка самолетов и увеличению спроса на услуги по техническому обслуживанию.

Быстро развивающаяся авиационная промышленность в регионе, особенно в таких странах, как Китай, Индия и Япония, вызывает потребность в более частых и сложных услугах MRO.

Кроме того, более низкие затраты на рабочую силу, преимущества стратегического местоположения и развитие инфраструктуры еще больше способствуют росту рынка в регионе. В результате ожидается, что в ближайшие годы регион станет лидером рынка.

• В декабре 2024 года AAR Corp. и Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) объявили о создании совместного предприятия в Азиатско-Тихоокеанском регионе для предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту гондол самолетов нового поколения, укрепляя свои позиции в регионе.

Рынок в Европе готов к значительному росту с уверенным среднегодовым темпом роста в 3,50% в течение прогнозируемого периода. Европа станет быстрорастущим регионом в сфере технического обслуживания и ремонта самолетов, чему способствует постоянное расширение авиационного сектора и увеличение размера парка самолетов.

Крупные авиационные центры в таких странах, как Великобритания, Германия и Франция, повышают спрос на современные услуги MRO. В регионе также регистрируются значительные инвестиции в технологии, такие как профилактическое обслуживание и автоматизация, которые повышают операционную эффективность.

Кроме того, сильное присутствие поставщиков услуг по ТОиР еще больше способствует развитию рынка в Европе, позиционируя его как ключевого игрока на мировом рынке.

• В октябре 2024 года GE Aerospace объявила об инвестициях в размере 130 миллионов долларов США в свои предприятия по техническому обслуживанию и ремонту компонентов в Европе к 2026 году, что позволит расширить мощности и технологии для удовлетворения растущего спроса на услуги, особенно на двигатели CFM LEAP, и обеспечить готовность парка самолетов.

Нормативно-правовая база региона также играет значительную роль в формировании рынка

• В США, Федеральное управление гражданской авиации, входящее в состав Министерства транспорта США, работает над обеспечением безопасности и эффективности, а также над тем, как безопасно интегрировать новые технологии в авиационную систему.
• В Канаде, Transport Canada отвечает за транспортную политику и программы. Он способствует безопасному, надежному, эффективному и экологически ответственному транспорту.
• Агентство авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) обеспечивает безопасность и защиту окружающей среды в гражданской авиации в Европе.
• В ИндииГлавное управление гражданской авиации (DGCA) является регулирующим органом в сфере гражданской авиации, занимающимся в первую очередь вопросами безопасности. Он отвечает за регулирование авиатранспортных услуг в/из/внутри Индии, а также за соблюдение правил гражданской авиации, стандартов воздушной безопасности и летной годности. DGCA также координирует все регулирующие функции с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Конкурентная среда:

Глобальный рынок характеризуется большим количеством участников, включая как существующие корпорации, так и развивающиеся организации.

Развитие искусственного интеллекта и программных решений на рынке технического обслуживания и ремонта самолетов быстро меняет процессы технического обслуживания. Инновации сосредоточены на профилактическом обслуживании, диагностике в реальном времени и усовершенствованных методах проверки, что значительно повышает эффективность работы.

Конкуренты постоянно запускают передовые платформы на базе искусственного интеллекта, которые оптимизируют рабочий процесс, сокращают время простоев и повышают безопасность, стимулируя переход отрасли к более автоматизированным решениям на основе данных для улучшения предоставления услуг и снижения затрат.

• В сентябре 2024 года Ramco Systems выпустила свое программное обеспечение Aviation Software 6.0, включающее в себя аналитику, автоматизацию и интеграцию на основе искусственного интеллекта для трансформации операций M&E и MRO. Ключевые функции включают управление техническим обслуживанием двигателей, прогнозную аналитику и автоматизированные рабочие процессы, повышающие эффективность, соответствие требованиям и принятие решений при техническом обслуживании самолетов.

Список ключевых компаний на рынке ТОиР самолетов:

• ААР
• АЭРБУС
• Дельта Эйр Лайнс, Инк.
• Гонконгская авиастроительная компания с ограниченной ответственностью (Swire Group Company)
• КЛМ ЮК ИНЖИНИРИНГ ЛИМИТЕД
• МТУ Аэро Двигатели АГ
• СТ Инжиниринг
• КРАН
• Коллинз Аэроспейс
• FL Technics (группа авиационных решений)
• Дженерал Электрик Компани
• Группа Сафран
• Honeywell International Inc.
• Абу-Даби Авиация
• Барнс Аэроспейс

Последние события (запуск/расширение/партнерство)

• В сентябре 2024 г.Компания Dassault Aviation открыла дочернюю компанию Dassault Aviation MRO India (DAMROI) в Нойде, Индия, для поддержки парка самолетов Mirage 2000 ВВС Индии. Этот шаг соответствует индийской политике «Атманирбхар Бхарат» и «Сделай в Индии», направленной на поощрение самообеспеченности и местных аэрокосмических услуг.
• В ноябре 2024 г.Air India объявила о создании Организации по базовому обучению техническому обслуживанию (BMTO) в Бангалоре, которая предложит 2+2-летнюю программу технического обслуживания самолетов. Создание объекта, строительство которого ожидается к середине 2026 года, направлено на решение проблемы расширения парка Air India и увеличение штата авиационной рабочей силы.
• В сентябре 2024 г., Air India начала строительство мега-центра MRO в международном аэропорту Бангалора для поддержки технического обслуживания парка самолетов. Завод создаст более 1200 рабочих мест, ускорит местный экономический рост и повысит самообеспеченность Air India в техническом обслуживании самолетов.
• В сентябре 2024 г., Lockheed Martin и Tata Advanced Systems заключили соглашение о сотрудничестве для расширения сотрудничества по C-130J Super Hercules. Соглашение включает создание центра MRO в Индии, что укрепит сотрудничество между Индией и США. стратегические связи и поддержка будущегоавиастроение.
• В июле 2024 г., Magellan Aerospace и Aequs Private Limited подписали Меморандум о взаимопонимании (MOU) для изучения совместного предприятия по ТОиР двигателей в Особой экономической зоне Aequs в Белагави, Карнатака, Индия. Эта инициатива направлена ​​на удовлетворение растущего спроса на аэрокосмическом и авиационном рынке Индии, расширяя существующее партнерство в секторе MRO.
• В ноябре 2024 г.GE Aerospace подписала соглашение о разгрузке MRO с United Aerospace Maintenance Company (UAMCO) на Кипре, сосредоточив внимание на объемах работ по быстрому ремонту двигателей LEAP. Это соглашение поддерживает обязательства GE по предоставлению мощностей в рамках открытой экосистемы MRO для технического обслуживания двигателей LEAP в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.