지속 가능한 연료 시장

시장 정의

지속 가능한 연료는 환경 영향을 줄이기 위해 고안된 재생 가능한 생물학적 공급원 또는 저탄소 공정에서 파생됩니다. 시장은 항공, 해양, 자동차 및 산업 부문에 사용되는 바이오 연료, 합성 연료 및 수소 기반 대안을 다룹니다.

이러한 연료는 주로 탄소 배출량을 줄이고 운영의 에너지 효율을 향상시키기 위해 적용됩니다. 이 보고서는 주요 동인, 신흥 동향 및 예측 기간 동안 시장에 영향을 미칠 것으로 예상되는 경쟁 환경에 대한 포괄적 인 분석을 제공합니다.

지속 가능한 연료 시장개요

전 세계 지속 가능한 연료 시장 규모는 2024 년에 1,937 억 달러로 평가되었으며 2025 년 2069 억 달러에서 2032 년까지 206 억 8 천 8 백만 달러로 2032 억 8 천 8 백만 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR 9.15%를 나타 냈습니다.

이러한 성장은 주로 항공, 운송 및 무거운 운송과 같은 부문의 저탄소 에너지 원에 대한 수요가 증가함에 따라 발생합니다. 기업의 탈탄화 목표와 함께 정부가 부과 된 혼합 명령은 대체 연료의 광범위한 채택을 촉구하고 있습니다.

또한 연료 합성, 바이오 정제 및 탄소 포획 기술의 발전은 확장 가능하고 지속 가능한 에너지 솔루션으로의 전환을 지원하고 있습니다.

지속 가능한 연료 시장에서 운영되는 주요 회사는 Neste, World Energy, LLC, Totalenergies SE, Shell PLC, Chevron Corporation, Gevo, Lanzajet, Inc., Fulcrum Bioenergy, Inc., Synhelion SA, Cri HF., Velocys Ltd., Targray Technology International Inc., Cargill, Cargill, Diesly Diesel입니다.

항공 및 해양 산업은 국제 배출 목표를 달성하기 위해 저탄소 연료로 이동하고 있습니다.지속 가능한 항공 연료(SAF) 및 재생 가능한 해양 연료는 항공사 및 해운 회사가 탄소 상쇄 프로그램 및 환경 규정에 맞게 채택하고 있습니다.

이 변화는 시장의 성장에 큰 기여를하는데, 특히 장거리 운송이 운영 효율성을 방해하지 않고 청정 대안을 요구하는 경우.

• 2025 년 1 월, London Heathrow Airport는 SAF (Sustainable Aviation Fuel) 인센티브 프로그램을 확장하여 SAF를 대상으로 총 제트 연료 사용량의 3%를 187,000 톤에 해당합니다. 이 공항은 약 1 억 1 천만 달러가 저지 연료를 채택 할 때 항공사를 지원하기 위해 약 1 억 1 천만 달러를 투입했으며, 이니셔티브는 약 50 만 톤으로 항공편에서 탄소 배출량을 줄일 것으로 예상했습니다.

주요 하이라이트

1. 지속 가능한 연료 시장 규모는 2024 년에 1,937 억 달러로 평가되었습니다.
2. 시장은 2025 년에서 2032 년까지 9.15%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
3. 아시아 태평양은 2024 년에 36.43%의 시장 점유율을 차지했으며 6,972 억 달러의 평가를 받았다.
4. 바이오 연료 세그먼트는 2024 년에 733 억 3 천만 달러의 수익을 올렸습니다.
5. 액체 연료 부문은 2032 년까지 213.53 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.
6. 항공 부문은 2024 년에 37.12%의 최대 수익 지분을 확보했습니다.
7. 북미는 예측 기간 동안 10.34%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

시장 드라이버

글로벌 탄소 감소 명령의 구현 증가

유럽, 북미 및 아시아의 일부 규제 기관은 엄격한 탄소 배출 의무를 시행하여 연료 생산 업체 및 대규모 산업 사용자에게 압력이 증가하여 탄소 발자국을 줄이고 재정적 처벌을 피합니다.

이에 따라이 이해 관계자들은 재생 가능한 연료 인프라 및 기술에 대한 투자를 가속화하여 시장의 성장을 가속화하고 있습니다.

• 2025 년 5 월, Zen Energy의 Bell Bay Powerfuels 프로젝트는 Tasmania의 Green Hydrogen Hub의 주요 이니셔티브로 선정되었습니다. USD 20 억 프로젝트는 연간 30 만 톤의 녹색 메탄올을 생산하는 것을 목표로합니다. 그것은 재생 가능한 수소와 바이오 매스 잔기를 입력으로 사용하고 에너지를위한 수력 및 풍력에 전적으로 의존합니다.

시장 도전

지속 가능한 연료의 높은 생산 비용

지속 가능한 연료 시장의 성장을 제한하는 주요 과제는 전통적인 화석 연료에 비해 높은 생산 비용입니다. 높은 비용은 값 비싼 재생 가능한 공급 원료, 고급 처리 요구 사항 및 제한된 대규모 생산 시설에 의해 주도됩니다.

이를 해결하기 위해 주요 플레이어는 R & D에 투자하여 연료 합성 효율을 향상시키고 저가 또는 폐기물 유래 바이오 매스를 사용하여 입력 비용을 줄입니다. 파트너십 및 정부 인센티브는 또한 재무 위험을 줄이는 데 도움이됩니다. 또한 생산 시설을 확장하면 규모의 경제를 통해 비용이 줄어 듭니다.

시장 동향

연료 합성 및 변환 기술의 발전

시장의 주요 추세는 합성 및 변환 기술의 빠른 진화입니다. 가스화, Fischer-Tropsch 합성 및 전력-액체 공정의 혁신은 재생 가능한 연료 생산을보다 효율적이고 경제적으로 실행 가능하게 만들고 있습니다.

이 방법을 사용하면 농업 잔류 물, 시립 폐기물 및 리그닌을 포함한 더 넓은 범위의 공급 원료를 사용할 수있어 입력원을 다양 화하고 공급을 안정화시키는 데 도움이됩니다. 기존 인프라와 호환되는 드롭 인 연료를 생산할 수있는 능력은 항공 및 중공업과 같은 부문의 시장 수용을 개선하고 있습니다.

• 2025 년 4 월, Comstock Fuels는 매사추세츠 주 공과 대학 (MIT)과 협력하여 미국 에너지 국립 재생 에너지 실험실 (NREL)과 공동 구조적 재료를“드롭 인”합성 항공 연료를 생산하는 데 적합한 방향족 탄화수소로 전환하는 데 획기적인 획기적인 것을 발표했습니다. 이 특허 출원 기술은 합성 항공 연료“혼합 벽”을 극복하는 데 도움이 될 수 있으며, 항공에서 지속 가능한 연료의 채택을 더 많이 채택 할 수 있습니다.

지속 가능한 연료 시장 보고서 스냅 샷

분할	세부
연료 유형에 의해	바이오 연료, 수소 연료, 전자 연료, 기타
연료 상태로	액체 연료, 기체 연료
최종 사용으로	항공, 해양/운송, 발전, 기타
지역별	북아메리카: 미국, 캐나다, 멕시코
	유럽: 프랑스, ​​영국, 스페인, 독일, 이탈리아, 러시아, 나머지 유럽
	아시아 태평양: 중국, 일본, 인도, 호주, 아세안, 한국, 나머지 아시아 태평양
	중동 및 아프리카: 터키, 미국, 사우디 아라비아, 남아프리카, 중동 및 아프리카의 나머지
	남아메리카: 브라질, 아르헨티나, 남아메리카의 나머지

시장 세분화

• 연료 유형 (바이오 연료, 수소 연료, 전자 연료 및 기타) : 바이오 연료 세그먼트는 확립 된 생산 인프라, 기존 엔진과의 호환성 및 광범위한 정부의 의무로 인해 2024 년에 7,300 억 달러를 벌었습니다.
• 연료 상태 (액체 연료 및 기체 연료) : 액체 연료 부문은 2024 년에 기존 인프라와의 광범위한 호환성과 운송 및 산업 부문의 강력한 수요로 인해 시장의 57.32%를 유지했습니다.
• 최종 사용 (항공, 해양/운송,발전, 및 기타) : 항공 부문은 2032 년까지 1,521 억 달러에 달할 것으로 예상되며, 항공 여행의 탄소 감소를위한 높은 에너지 수요와 엄격한 규정으로 인해 엄격한 규정이 있습니다.

지속 가능한 연료 시장지역 분석

지역을 기반으로 세계 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 남미로 분류되었습니다.

아시아 태평양 지속 가능한 연료 시장 점유율은 2024 년 시장에서 36.43%로 6,972 억 달러의 평가를 받았다. 아시아 태평양은 항공 여행, 특히 신흥 경제국의 급속한 성장을 목격하고 있습니다.

배출을 관리하기 위해 지역 항공사는 국내 및 국제 노선에서 지속 가능한 항공 연료를 채택하고 있습니다. 정부와 공항 운영자는 정책 및 인프라 업그레이드를 통해 이러한 변화를 지원 하여이 지역의 시장 성장에 기여합니다.

• 2025 년 5 월, 세계 경제 포럼과 Genzero는 아시아 태평양 지역의 SAF 채택을 가속화하기위한 "Green Fuel Forward"이니셔티브를 시작했습니다. 이 이니셔티브는 싱가포르 항공, 콴타스, 에어 뉴질랜드, 보잉, DHL 및 Neste와 같은 주요 이해 관계자를 통합하여 SAF의 수요와 인프라를 총체적으로 촉진합니다. 또한 2030 년까지 제트 연료 탄소 강도를 5% 줄이기위한 국제 민간 항공기구의 목표를 지원합니다.

또한, 아시아 태평양 지역의 대량의 농업 및 시립 폐기물은 정부 기관, 민간 에너지 회사 및 폐기물 관리 회사에 의해 연료 생산으로 리디렉션되고 있습니다. 이러한 노력은 매립지 사용을 줄이고 탄소 배출량을 낮추고 에너지 안보를 향상시키기위한 광범위한 국가 전략의 일부입니다.

이 지역의 국가들은 공공-민간 파트너십과 대상 자금을 통해 폐기물 평가를 지원하고 있습니다. 폐기물 대 연료 이니셔티브는 효율적인 폐기물 관리 및 청정 에너지 개발의 이중 명령이 수렴하는 도시 중심에서 견인력을 얻고 있습니다.

이 프로젝트는 도시 및 산업 폐기물을 귀중한 저탄소 연료로 전환함으로써 도시 지속 가능성 문제에 대한 전략적 솔루션을 제공합니다. 이 접근법은 저비용, 지속 가능한 공급 원료의 가용성을 향상시키고 아시아 태평양 지역에서 시장을 주도하고 있습니다.

북아메리카의 지속 가능한 연료 산업은 예측 기간 동안 10.34%의 강력한 CAGR로 크게 성장할 준비가되어 있습니다. 북아메리카 시장은 재생 가능한 연료 표준 (RFS) 및 인플레이션 감소법과 같은 확립 된 연방 프로그램의 영향을받습니다.

이 프레임 워크는 세금 공제, 재생 가능한 식별 번호 (RIN) 및 기타 재무 메커니즘을 제공하여 생산 비용을 낮추고 투자를 유치합니다. 이러한 인센티브는 혼합을 높이고 혁신을 장려하여 시장의 성장을 가속화하는 데 중심적인 역할을하도록 구성되어 있습니다.

• 2025 년 1 월, 미국 에너지 부는 몬태나 주 그레이트 폴스 (Great Falls)에서 재생 가능 연료 시설을 확장하기 위해 몬태나 재생 에너지 LLC에 167 억 달러의 대출 보증을 발표했습니다. 이 확장은 SAF (Sustainable Aviation Fuel), 재생 가능한 디젤 및 재생 가능한 나프타의 생산을 증가시켜 미국의 재생 가능한 연료 용량을 크게 향상시키는 것을 목표로합니다.

규제 프레임 워크

• 미국EPA (Environmental Protection Agency)가 관리하는 재생 가능한 연료 표준 (RFS)에 따라 지속 가능한 연료를 규제합니다. 그것은 셀룰로오스 에탄올 및 바이오 매스 기반 디젤과 같은 바이오 연료의 연간 혼합 부피를 의무화합니다. 인플레이션 감소 법은 SAF (Sustainable Aviation Fuel) 생산을 지원하기 위해 섹션 45Z에 따라 세금 공제를 제공합니다.
• 영국연료 공급 업체가 운송 부문에서 재생 가능한 연료의 비율을 혼합 해야하는 재생 운송 연료 의무 (RTFO)를 시행합니다. 2025 년에는 별도의 지속 가능한 항공 연료 (SAF)의 명령이 적용되며, 2040 년까지 목표는 22%로 상승하면서 2% SAF 블렌딩이 필요합니다.
• 중국재생 에너지 법은 바이오 연료를 포함한 재생 에너지 개발에 대한 재무 및 정책 지원을 제공합니다. 에너지 개발을위한 제 13 차 5 년 계획은 불포급 에너지 원의 점유율을 확대하고 연료 품질 표준을 개선 할 것을 장려합니다. 진전은 지역적으로 다르지만 주요 지방은 에탄올 블렌딩 및 파일럿 SAF 생산의 목표를 설정했습니다.
• 일본에너지의 합리적인 사용에 대한 법을 통해 지속 가능한 연료를 지원하며, 이는 에너지 효율과 연료 채택을 촉진합니다. 기본 에너지 계획은 고급 바이오 연료 및 SAF를 포함한 연료 공급원을 다양 화하려는 정부의 의도를 간략하게 설명합니다. 일본은 공공-민간 이니셔티브 및 수입 프로그램을 통해 파리 협약에 따라 국가 에너지 안보 목표와 국제 배출 감소 약속을 충족시키기 위해 지속 가능한 연료를 점차적으로 통합하고 있습니다.

경쟁 환경

시장 참가자들은 연료 생산 효율성을 높이고, 제조 능력을 확장하기위한 전략적 파트너십을 형성하고, 청정 및 비용 효율적인 연료 합성을위한 고급 기술에 대한 투자와 같은 연구 개발과 같은 전략을 채택하고 있습니다.

이러한 노력은 비용을 절감하고 공급망 효율성을 향상 시키며 규제 요구 사항을 충족시키는 데 도움이됩니다. 이러한 접근 방식을 통해 기업은 수요 증가에 효과적으로 대응하고 글로벌 탈탄 화 목표를 지원하여 저렴하고 지속 가능한 에너지 대안을 제공 할 수있는 업계의 능력을 강화할 수 있습니다.

• 2025 년 4 월, Neste는 네덜란드 로테르담에있는 재생 에너지 정유소에서 SAF (Sustainable Aviation Fuel) 생산을 시작했습니다. 이 확장은 매년 1 억 6 천 5 백만 갤런의 SAF 생산 능력을 추가하여 재생 가능 연료의 글로벌 리더로서 Neste의 위치를 ​​강화합니다.

지속 가능한 연료 시장의 주요 회사 목록 :

• Neste
• 세계 에너지, LLC
• Totalenergies se
• 쉘 plc
• Chevron Corporation
• GEVO
• Lanzajet, Inc.
• Fulcrum Bioenergy, Inc.
• Synhelion SA
• CRI HF.
• Velocys Ltd.
• Targray Technology International Inc.
• repsol
• Cargill, Incorporated.
• 다이아몬드 그린 디젤

최근 개발 (확장/제품 출시)

• 2025 년 5 월, Totalenergies는 프랑스에서 할아버지 플랫폼의 운영 출시를 발표했습니다. 이 사이트는 바이오 연료 및 플라스틱 폐기물을 재활용하는 데 중점을 둔 사법 제로 산업 단지로 전환되어 회사의 광범위한 Net-Zero 전략을 지원합니다.
• 2025 년 5 월, Chevron은 텍사스 남동부의 천연 가스로 구동되는 계획된 수소 시설 인 Project Labrador를 공개했습니다. 건설은 2029 년에 시작되며 향후 두 가지 확장 단계에 대한 조항이 있습니다. 이 부지는 연료 전지 차량, 산업 운영 및 암모니아 제조에 사용하기 위해 천연 가스에서 수소를 생산하는 것을 목표로 10 년의 부동산 세 면제를 확보했습니다.
• 2025 년 5 월, Synhelion은 태양이 유래 합성 연료를 사용하여 할리 데이비슨 오토바이에 전원을 공급함으로써 큰 ​​돌파구를 보여주었습니다. 이 이정표는 물과 이산화탄소를 탄소 중립성 휘발유, 디젤 및 제트 연료로 전환 할 수있는 잠재력을 강조하여 실제 이동성 적용에서 태양 연료의 생존력을 입증합니다.
• 2025 년 1 월, Repsol은 스페인 타 라곤에 에코 랜타 시설 건설을 위해 8 억 6 천 5 백만 달러의 투자를 승인했습니다. 이 시설은 매년 최대 40 만 톤의 도시 고형 폐기물을 처리하여 약 240,000 톤의 재생 가능 연료 및 원형 화학 제품을 생산할 것이며, 2029 년에는 운영이 시작될 것으로 예상됩니다.