해양 스크러버 시장

해양 스크러버 시장 규모

전 세계 해양 수세미 시장 규모는 2023년 2,530.6백만 달러로 평가되었으며, 2024년 2,716.8백만 달러에서 2031년까지 4,798.0백만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 8.46%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 글로벌 무역의 확대는 시장의 주요 동인입니다.

상품 및 상품에 대한 수요 증가로 인해 국제 해상 화물 운송이 성장함에 따라 전 세계적으로 운항되는 선박 수가 계속해서 증가하고 있습니다. 해양 활동이 급증함에 따라 황 배출을 줄이기 위해 엄격한 환경 규정을 준수해야 합니다.

결과적으로, 이러한 규제 요구 사항을 충족하기 위해 비용 효율적인 솔루션을 모색하는 해운 회사가 늘어나면서 해양 스크러버에 대한 수요가 증가했습니다. 바다로 운송되는 상품의 양이 증가하고 지속 가능한 운송 관행에 대한 필요성이 결합되면서 해양 스크러버 시장이 크게 성장하고 있습니다.

작업 범위에는 Alfa Laval, Fuji Electric Co., Ltd., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd, VDLAEC Maritime B.V., ANDRITZ, KwangSung Corporation Ltd., Wartsila Corporation, Yara International ASA, DuPont De Nemours, Inc., Damen Shipyards Group N.V 및 기타.

더욱이 엄격한 환경 규제는 해양 스크러버 시장의 성장을 이끄는 중요한 요소입니다. 이러한 규정은 전통적으로 황 함량이 높은 중유(HFO)에 의존해온 해상 운송이 환경에 미치는 영향을 완화하기 위한 광범위한 글로벌 노력의 일환입니다. 결과적으로 선박 소유자와 운영자는 이러한 글로벌 환경 표준을 준수하기 위해 해양 스크러버를 점점 더 많이 채택하고 있습니다.

• 국제해사기구(IMO)는 MARPOL 부속서 VI에 따라 특히 선박의 황산화물(SOx) 배출 감소에 초점을 맞춘 포괄적인 규칙을 도입했습니다. IMO 2020 규정에 따르면 선박은 황 함량이 0.5% 이하인 연료를 사용하거나 배기가스를 정화하기 위해 해양 스크러버와 같은 대체 솔루션을 구현해야 합니다.

또한, 온라인 쇼핑의 급속한 확장과 강력한 전자상거래 산업의 발전으로 인해 시장 성장이 가속화되고 있습니다. 급증온라인 소매소비자 수요를 충족하기 위해 상품을 대륙 간에 운송해야 하므로 글로벌 운송에 대한 수요가 크게 증가했습니다.이러한 해상 무역의 증가로 인해 화물선 및 컨테이너 선박의 배치가 많아지고 해양 스크러버에 대한 수요가 증가하여 시장 확대에 기여하고 있습니다.

Marine Scrubber는 선박의 엔진에서 발생하는 배기가스에서 오염물질, 특히 황산화물(SOx)을 제거하기 위해 선박에 설치되는 배기가스 정화 시스템입니다. 해양 스크러버는 물과 기타 화학 물질의 혼합물을 배기 흐름에 분사하여 작동하며, 이는 대기로 방출되기 전에 유해한 배출물을 중화하고 제거합니다.이를 통해 선박은 배기가스 배출로 인한 환경 영향을 줄이면서 고유황 연료유(HFO)를 계속 사용할 수 있어 환경 규제를 더욱 준수하게 됩니다.

분석가의 검토

해운회사들 사이에서 기업의 사회적 책임(CSR)과 지속 가능성에 대한 강조가 높아지면서 해양 스크러버 시장이 활성화되고 있습니다. 해양 세정기를 구현함으로써 기업은 환경 관리에 대한 의지를 보여주고 규제 표준을 준수합니다.

지속 가능성에 대한 이러한 초점은 브랜드 평판을 향상시킬 뿐만 아니라 비즈니스가 환경에 미치는 영향에 대해 점점 더 우려하고 있는 고객 및 투자자를 포함한 이해관계자의 기대를 충족시킵니다. 더 많은 기업이 CSR 목표에 부합하고 환경 영향을 줄이는 데 집중함에 따라 해양 스크러버에 대한 수요가 증가하여 예측 기간 동안 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.

엄격한 환경 규제를 충족하고 배출 제어 기능을 개선하기 위한 해운 업계의 지속적인 노력이 시장에 영향을 미치고 있습니다. 우리의 분석에 따르면, 해운회사들이 점점 더 엄격해지는 유황 배출 기준을 준수하고 환경 영향을 줄이기 위해 노력함에 따라 해양 스크러버에 대한 수요는 증가할 것으로 예상됩니다.

• 국제 청정 교통 협의회(International Council on Clean Transportation)에 따르면 2020년부터 2023년 사이에 644개의 스크러버를 추가로 설치하면 강력한 채택 추세가 강조됩니다. 이러한 성장은 계속될 것으로 예상되며, 스크러버 보유 대수는 2025년까지 최소 5,061대에 이를 것으로 예상됩니다.

해양 스크러버 시장 성장 요인

전 세계 수출입 활동의 급격한 성장은 해양 스크러버 시장의 주요 원동력입니다. 국제 무역의 상당 부분은 원유, 천연가스, 석탄, 철광석, 곡물, 공산품 등 주요 원자재의 운송을 포함하며 주로 대형 화물선을 통해 이동됩니다.

중국, 미국, 독일, 일본, 한국 등 주요 무역 국가가 이러한 글로벌 무역 네트워크에 깊이 관여하고 있습니다. 이들 국가가 원자재 및 완제품에 대한 전 세계 수요를 지속적으로 주도함에 따라 이러한 상품을 운송하는 데 필요한 선박의 수가 증가합니다.

바다를 통해 운송되는 대량의 상품과 주요 무역 경제의 참여로 인해 해양 스크러버에 대한 수요가 증폭되고 이는 시장 성장에 기여하는 중요한 요소가 됩니다.

• UNCTAD에 따르면 해양 무역은 2023년에 2.4% 증가하고 2024년부터 2028년까지 매년 2% 이상의 비율로 계속 확대될 것으로 예상됩니다.

더욱이 미국, 사우디아라비아, 러시아 등 주요 산유국들이 글로벌 에너지 수요를 충족시키기 위해 생산량을 늘리면서 국제 해역을 통해 원유를 운송하는 유조선의 수도 그에 맞춰 증가하고 있습니다. 급증원유공급과 수요 역학에 의해 주도되는 무역은 해양 스크러버에 대한 수요를 직접적으로 증가시켜 시장 성장에 영향을 미칩니다.

• 2024년 미국 에너지정보청(U.S. Energy Information Administration)에 따르면 미국은 173개국에 하루 약 1,015만 배럴(b/d)의 석유를 수출하고 86개국에서 약 851만 배럴을 수입했습니다. 이로 인해 미국은 3년 연속 순수 석유 수출국이 되었으며 순수출량은 하루 약 119만 b/d에 이르렀습니다.

그러나 해양 스크러버를 설치하는 데 드는 초기 비용은 상당하며 이는 특히 노후 선박이나 소형 선박의 경우 선주에게 큰 어려움이 될 수 있습니다. 스크러버 유지 및 운영과 관련된 비용도 시장 확장을 방해하는 전반적인 재정적 부담을 가중시킵니다.

이러한 초기 비용에도 불구하고 스크러버는 장기적으로 상당한 이점을 제공합니다. 배출 규제를 준수하면서 중유(HFO)를 계속 사용할 수 있으면 시간이 지남에 따라 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다. HFO로 운항되는 대형 선박의 경우 이러한 절감 효과는 초기 투자 비용보다 클 수 있으므로 장기적으로 스크러버는 재정적으로 실행 가능한 옵션이 됩니다.

장기적인 경제적 이익에 대한 이러한 잠재력은 초기 비용을 더 쉽게 흡수하고 시간이 지남에 따라 연료 비용 절감의 이점을 누릴 수 있는 더 큰 함대와 최신 선박을 보유한 선주들 사이에서 채택을 유도합니다.

해양 스크러버 시장 동향

전자상거래와 온라인 무역의 급속한 성장으로 해양 스크러버에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 글로벌 온라인 쇼핑 트렌드의 증가로 인해 대륙 간 상품 운송을 위한 해상 운송의 필요성이 커지고 있습니다. 이러한 추세는 운송 활동을 촉진하고 결과적으로 환경을 준수하는 해양 선박의 필요성을 높이고 있습니다.

이러한 요구 사항을 충족하고 배출량을 효과적으로 관리하기 위해 선주들은 해양 스크러버를 점점 더 많이 채택하고 있습니다. 따라서 글로벌 무역을 촉진하는 전자상거래의 확대는 해양 스크러버에 대한 수요 증가에 직접적으로 기여합니다.

글로벌 해운 산업의 확장은 해양 스크러버 시장의 성장에 영향을 미치고 있습니다. 상품 및 원자재에 대한 수요 증가로 인해 세계 무역이 지속적으로 증가함에 따라 운항되는 선박의 수도 증가하고 있습니다. 해양 활동의 급증으로 인해 배출 감소를 목표로 하는 환경 규정을 더 잘 준수해야 합니다.

이에 따라 선박이 이러한 엄격한 기준을 충족하면서도 운영 효율성을 유지할 수 있게 해주는 해양 스크러버에 대한 수요가 크게 늘어날 것으로 예상됩니다. 따라서 해운산업의 전반적인 성장은 시장 확대를 견인하는 데 중요한 역할을 합니다.

• 미주 연구소(Institute of the Americas)의 보고서에 따르면 2023년 6월 현재 전 세계 상선단은 150개국 이상에 등록되어 있으며 50,000척 이상의 상선이 국제 무역에 종사하고 있습니다.

세분화 분석

글로벌 시장은 기술, 설치, 응용 프로그램 및 지리를 기준으로 분류되었습니다.

기술별

기술을 기반으로 시장은 습식 기술과 건식 기술로 분류되었습니다. 습식 기술 부문은 해양 스크러버 시장을 주도하여 2023년에 21억 8,350만 달러의 가치를 기록했습니다. 습식 기술 부문은 주로 황산화물(SOx) 제거 효과와 광범위한 규정 준수 능력으로 인해 시장을 지배했습니다.

배기 가스에서 황 화합물을 포집하고 중화하기 위해 액체 용액을 사용하는 습식 스크러버는 건식 시스템에 비해 SOx 배출을 줄이는 데 탁월한 성능을 제공합니다. 다양한 운영 조건에 대한 적응성과 높은 유황 연료 수준을 처리할 수 있는 능력은 선박 소유자에게 특히 매력적입니다.

또한 습식 스크러버는 개방 루프, 폐쇄 루프 또는 하이브리드 시스템으로 구성할 수 있어 다양한 규제 요구 사항을 충족할 수 있는 유연성을 제공합니다. 이러한 다용성은 입증된 효율성과 결합되어 해양 세정기에서 습식 기술의 시장 점유율을 높일 것으로 예상됩니다.

설치별

설치에 따라 해양 스크러버 시장은 신규 구축과 개조로 분류되었습니다. 개조 부문은 2023년 60.70으로 가장 큰 매출 점유율을 확보했습니다. 기존 선박을 스크러버로 개조하면 선주가 새로운 선박에 투자하지 않고도 새로운 환경 규제를 준수할 수 있어 비용 효율적인 솔루션이 됩니다. 그렇지 않으면 많은 비용이 드는 업그레이드나 교체가 필요한 오래된 선박을 스크러버를 설치하여 엄격한 배출 기준을 충족하도록 조정할 수 있습니다.

또한 개조를 통해 IMO 2020 유황 제한과 같은 규정을 즉시 준수할 수 있어 운영 비용 및 규정 준수를 관리할 수 있는 실질적인 수단을 제공합니다. 규제 준수를 보장하면서 기존 선박의 수명을 연장할 수 있는 능력은 개조 설치 부문의 시장 점유율을 높입니다.

애플리케이션 별

적용 분야에 따라 시장은 벌크선, 컨테이너선, 유조선, 화학 유조선, 크루즈 등으로 구분됩니다. 컨테이너선 부문은 세계 무역에서 중요한 역할과 이로 인해 발생하는 높은 배출량으로 인해 예측 기간 동안 9.90%의 강력한 CAGR로 상당한 성장을 기록할 것으로 예상됩니다.

국제 노선을 통해 대량의 상품을 취급하는 컨테이너 선박은 엄격한 환경 기준을 충족하기 위해 엄격한 규제를 받습니다. 이러한 선박에 해양 스크러버를 구현하면 황산화물(SOx) 배출을 효과적으로 관리하여 IMO 2020 유황 제한과 같은 규정을 준수하는 데 도움이 됩니다.

또한, 컨테이너선의 상당한 연료 소비로 인해 스크러버는 고유황 연료유(HFO)를 계속 사용하면서 배출가스를 줄이는 비용 효율적인 솔루션이 됩니다. 이러한 규제 압력과 운영 효율성의 결합은 컨테이너선 부문 내 스크러버 시장의 급속한 성장을 주도합니다.

해양 스크러버 시장 지역 분석

지역을 기준으로 글로벌 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, MEA 및 라틴 아메리카로 분류되었습니다.

유럽 ​​해양 스크러버 시장 점유율은 2023년 세계 시장에서 약 34.91%를 차지했으며, 그 가치는 8억 8,350만 달러로 평가되었습니다. 이 비율은 유럽연합(EU) 및 기타 지역 당국이 시행하는 규정에 따른 것입니다.

EU의 야심찬 기후 목표와 황 배출 통제 구역(SECA) 규정의 시행으로 인해 유럽 해역에서 운항하는 선박은 엄격한 황 배출 제한을 준수하여 운항해야 합니다. 이러한 규정에 따라 선주는 고유황 연료를 계속 사용하면서 이러한 표준을 준수하기 위한 수단으로 해양 스크러버를 채택해야 합니다.

또한 높은 수준의 무역 및 해운 활동으로 인해 유럽 항구의 해양 교통량이 증가함에 따라 해양 스크러버에 대한 수요가 더욱 늘어나고 있습니다. 로테르담, 함부르크, 앤트워프와 같은 항구는 세계 무역의 주요 허브이며, 이러한 항구의 운송 활동량으로 인해 효과적인 배출 제어 솔루션이 필요합니다. 해양 스크러버를 채택하면 바쁜 해양 지역에서 운항하는 수많은 선박의 배출을 관리하는 데 도움이 됩니다.

아시아 태평양 지역은 이 지역 해양 무역의 급속한 확장으로 인해 예측 기간 동안 9.63%의 강력한 CAGR로 상당한 성장을 이룰 준비가 되어 있습니다. 아시아 태평양 지역은 글로벌 해운의 주요 허브이며, 중국, 일본, 한국, 싱가포르의 주요 항구가 국제 화물의 상당 부분을 처리합니다.

교통량이 많은 지역의 선박은 국제 및 현지 환경 규정을 모두 준수해야 하기 때문에 거래량이 급증하면서 효율적인 배출 제어 시스템에 대한 수요가 증가합니다.

• UNCTAD에 따르면 2023년 초 기준으로 35개의 주요 선박 소유 회사 중 18개가 아시아에 기반을 두고 있었습니다. 홍콩은 전 세계 선단의 2.4%를 점유하고 있으며 총 2,537척의 선박이 홍콩 국기로 등록되어 있습니다. 또한, 세계은행(World Bank)과 S&P Global Market Intelligence가 집계한 CPPI(Container Port Performance Index)에 따르면 세계 상위 25개 항구 중 18개(동아시아 11개, 서아시아 4개 포함)가 아시아에 있는 것으로 나타났습니다..

더욱이, 아시아 항만 인프라와 현대화에 대한 투자 증가는 이 지역의 성장을 크게 촉진하고 있습니다. 많은 아시아 태평양 국가에서는 대형 선박을 수용하고 운영 효율성을 높이기 위해 항구를 업그레이드하고 있습니다.

이러한 투자에는 종종 이러한 항구를 사용하는 점점 더 많은 선박의 배출을 관리하기 위해 해양 세정기를 포함한 첨단 환경 기술의 통합이 포함됩니다. 항만 시설의 현대화는 지속 가능한 항만 운영에 대한 광범위한 노력의 일환으로 스크러버의 채택을 촉진합니다.

경쟁 환경

글로벌 해양 스크러버 시장 보고서는 업계의 세분화된 특성에 중점을 두고 귀중한 통찰력을 제공합니다. 저명한 기업들은 제품 포트폴리오를 확장하고 다양한 지역에서 시장 점유율을 높이기 위해 파트너십, 인수 합병, 제품 혁신, 합작 투자와 같은 몇 가지 주요 비즈니스 전략에 집중하고 있습니다.

R&D 활동에 대한 투자, 새로운 제조 시설 설립, 공급망 최적화를 포함한 전략적 이니셔티브는 시장 성장을 위한 새로운 기회를 창출할 수 있습니다.

해양 스크러버 시장의 주요 회사 목록

• 알파라발
• 후지 전기 주식회사
• 미쓰비시 중공업(주)
• VDLAEC 해양 B.V.
• 안드리츠
• (주)광성코퍼레이션
• 바르질라 코퍼레이션
• 야라 인터내셔널 ASA
• 듀퐁 드 Nemours, Inc.,
• Damen Shipyards 그룹 N.V

주요 산업 발전

• 2022년 3월 (콜라보레이션): VDL AEC Maritime은 공급망을 강화하기 위해 네덜란드 해운 회사인 Seatrade Groningen BV와 파트너십을 맺었습니다. 이 협력의 일환으로 VDL AEC Maritime은 Seatrade에 두 개의 개조 스크러버 시스템을 제공했습니다. 이번 주문은 VDL AEC Maritime이 자국 내에서 그리고 네덜란드 선주에게 포트폴리오를 처음으로 확장한 것입니다.
• 2022년 11월(사업확장): Wartsila는 CCS-Ready 스크러버로 알려진 탄소 포집 및 저장 준비 스크러버 시스템에 대한 최초 주문을 받았습니다. 아시아의 비공개 조선소에 있는 8,200TEU 컨테이너 선박 4척에는 개방형 루프 구성의 Wartsila의 CCS 지원 35MW 스크러버가 장착되었습니다. Wartsila는 또한 이러한 고려 사항을 신조 건조 단계에 통합하여 완전한 CCS 시스템으로 이러한 선박이 향후 개조에 대비할 수 있도록 추가 설계 및 엔지니어링 작업을 수행할 것이라고 발표했습니다.

전 세계 해양 스크러버 시장은 다음과 같이 분류됩니다.

기술별

• 습식 기술
• 건식 기술

설치별

• 새로운 빌드
• 개조

애플리케이션 별

• 벌크선
• 컨테이너선
• 유조선
• 케미컬탱커
• 크루즈
• 기타

지역별

• 북아메리카
  • 우리를.
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 프랑스
  • 영국
  • 스페인
  • 독일
  • 이탈리아
  • 러시아 제국
  • 유럽의 나머지 지역
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  • 아르헨티나
  • 라틴 아메리카의 나머지 지역