전기 트럭 시장

전기 트럭 시장 규모

글로벌 전기 트럭 시장 규모는 2023 년에 303 억 3 천만 달러로 평가되었으며 2024 년에 4 천 95 억 달러에서 2031 년까지 337.87 억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR은 35.19%를 나타 냈습니다. 제로 배출 차량의 채택 증가와 정부의 인센티브 및 규정이 증가함에 따라 시장의 성장을 추진하고 있습니다.

작업 범위 에서이 보고서에는 Scania, General Motors, Man TGE, Daimler Truck AG, Mitsubishi Corporation, Ford Motor Company, Eicher, AB Volvo, Sany Group, Tata Motors Limited 등과 같은 회사가 제공하는 서비스가 포함됩니다.

자율 전기 트럭의 개발은 물류 및 운송 산업에서 혁신적인 기회를 제공합니다. 자율 전기 트럭은 방출 제로, 운영 비용 감소 및 유지 보수 감소를 포함한 전력 트레인의 이점을 자율 주행 기술에서 제공하는 효율성과 결합합니다. 이 트럭은 상품의 전환, 특히 장거리 및 막판 배송 작업에서 혁명을 일으킬 준비가되어 있습니다.

자율 전기 트럭은 인간 운전자가 필요하지 않고 지속적으로 운영 할 수있어 인건비를 줄이고 운전자 피로 및 인간 오류와 관련된 위험을 완화 할 수 있습니다.

• 예를 들어, 2024 년 5 월, Daimler Truck은 배터리 전기 자율화물 라이너 Ecascadia Technology Tespitor를 도입했습니다. 생산 모델을 기반으로 TORC의 자율 주행 소프트웨어 및 고급 레벨 4 센서 기술을 특징으로하여 레벨 4 자율 주행을 용이하게합니다. Daimler의 자회사 인 Torc Robotics는 자율적 인 가상 드라이버 기술을 전문으로합니다.

이 기술은 최적화 된 라우팅 및 에너지 사용을 허용하여 운송 네트워크의 효율성을 향상시킵니다. 또한이 차량에 고급 센서, AI 및 머신 러닝을 통합하면 복잡한 환경을 탐색하고 다양한 도로 조건에 적응하며 다른 차량 및 인프라와 통신하여 더 안전하고 스마트 한 운송 시스템에 기여할 수 있습니다.

정체 감소, 배출량 감소 및 안전성 향상의 가능성은 자율 전기 트럭이 지속 가능성 목표를 달성하면서 물류 운영을 간소화하려는 회사에게 매력적인 솔루션이됩니다. 그러나이 기술을 광범위하게 채택하려면 인프라, 규제 프레임 워크 및 대중 수용에 대한 상당한 투자가 필요하므로 산업 이해 관계자에게는 중요한 영역이됩니다.

전기 트럭은 하나 이상의 전기 모터로 구동되는 상업용 차량이며 온보드 배터리에 저장된 전기를 주요 에너지 원으로 사용합니다. 디젤 또는 휘발유로 연료를 공급하는 내연 기관에 의존하는 기존 트럭과 달리 전기 트럭은 제로 테일 파이프 배출량을 생성하므로 상품 운송을위한 더 깨끗한 대안이됩니다.

전기 트럭은 도시 배달을위한 경량 트럭, 지역 운송을위한 중형 트럭 및 장거리 운영을 위해 설계된 대형 트럭을 포함한 다양한 유형으로 제공됩니다.

이 트럭의 추진 시스템에는 일반적으로 대형 리튬 이온 배터리가 전기 모터에 전원을 공급하는 배터리 전기 기술이 포함됩니다. 일부 전기 트럭에는 전기 추진과 작은 내연 엔진 또는 연료 전지를 결합하여 추가 범위와 유연성을 제공하는 하이브리드 시스템이 장착되어 있습니다.

전기 트럭의 범위는 배터리 용량, 차량 유형 및 하중 조건에 따라 다릅니다. Light-Duty 모델은 충전 당 100-150 마일의 범위를 제공하는 반면, 대형 모델은 고급 배터리 기술로 최대 300 마일 이상을 달성 할 수 있습니다.

처럼배터리 기술계속 발전하고 있으며, 전기 트럭은 도시 배달 및 장거리화물 운송을 포함한 광범위한 발전으로 점점 더 실용적이되고 있으며 운송 부문의 탈탄화에 기여합니다.

분석가의 검토

빠르게 진화하는 전기 트럭 시장에서 회사는 자신의 위치를 ​​확보하고 성장을 촉진하기 위해 다각적 인 전략을 채택하고 있습니다. 주요 플레이어는 배터리 기술을 발전시키고 차량 범위를 개선하며 전기 파워 트레인의 효율성을 향상시키기 위해 연구 개발에 많은 투자를하고 있습니다.

또한 공동 작업 및 파트너십이 중요한 전략으로 등장하고 있으며, 제조업체는 기술 회사, 배터리 공급 업체 및 물류 회사와 힘을 합쳐 혁신을 가속화하고 비용을 줄입니다. 이러한 파트너십을 통해보다 강력하고 효율적인 차세대 전기 트럭의 개발이 가능합니다. 이 트럭에는 자율 주행 기능 및 실시간 텔레매틱스와 같은 고급 기능이 장착되어 있습니다.

• 예를 들어, 2024 년 7 월, 이탈리아 기반 물류 회사 인 Lannutti Group은 1,500 개의 Volvo FH Aero 트럭을 차량 갱신 프로그램의 일환으로 주문했습니다. 이 트럭은 Volvo의 혁신적인 카메라 모니터 시스템을 특징으로하며 전통적인 거울을 대체하여 공기 역학 및 안전성을 향상시킵니다.
• 또한 2024 년 3 월 북유럽의 선도적 인 운송 및 물류 회사 인 DFDS는 볼보에서 100 대의 전기 트럭을 추가로 주문했습니다. 이 주문은 이전 125 개의 대형 전기 트럭을 구매 한 후 지속 가능성에 대한 약속을 더욱 강조했습니다.

또한 기업들은 지속 가능한 운송 솔루션에 대한 수요가 증가하고있는 신흥 시장에 진입하여 글로벌 발자국을 확장하는 데 중점을두고 있습니다. 경쟁 우위를 유지하기 위해 선도 기업은 포괄적 인 충전 인프라 네트워크의 설립을 우선 순위로 삼아 함대 운영자가 신뢰할 수 있고 편리한 충전 솔루션에 액세스 할 수 있도록합니다.

그러나이 시장에서의 성공의 명령에는 수요 증가를 충족시키기 위해 생산 확장, 복잡한 규제 환경 탐색 및 전기 트럭 채택과 관련된 높은 초기 비용 관리가 포함됩니다. 시장이 계속 성숙함에 따라, 이러한 과제를 효과적으로 해결하는 회사는 성장 기회를 활용하는 회사가 전기 트럭 산업을 이끌 수있는 잘 포지셔닝 될 것으로 예상됩니다.

전기 트럭 시장 성장 요인

충전 인프라의 확장은 전기 트럭 시장의 성장을 강화하고 있습니다. 정부와 민간 단체가 포괄적 인 충전 네트워크 구축에 점점 더 투자함에 따라 전기 트럭 운영자는 이러한 차량을 차량에 쉽게 통합하는 것이 더 쉽다는 것을 알게되었습니다. 주요 운송 경로를 따라 빠른 차전 스테이션의 가용성은 재충전에 필요한 가동 중지 시간을 줄여서 전기 트럭이 디젤 대응 제품과 경쟁력을 높입니다.

• 예를 들어, 2024 년 3 월 Hitachi America, Hitachi Energy 및 Penske Truck Leasing은 캘리포니아 주 스톡턴에서 대규모 중앙 중앙 전기 트럭 충전 솔루션을 공동으로 출시했습니다. Penske의 전기 트럭 운영을 지원하도록 설계된이 파일럿 프로젝트는 Hitachi Energy의 Advanced Grid-Etet Fleet EV 충전 시스템을 통해 고객 배포를 향상시킵니다.
• 또한 2024 년 7 월, E.ON과 Man Truck & Bus는 독일과 유럽 전역에서 상업용 차량 충전 인프라를 개발하기위한 협력을 발표했습니다. 이 파트너십은 전기 트럭을 위해 특별히 설계된 400 개의 공공 충전소가있는 약 170 개 지역을 설립하는 것을 목표로합니다. MAN 서비스 네트워크에 통합 된이 스테이션은 다른 제조업체의 차량을 더욱 수용합니다.

또한 짧은 기간 내에 대형 트럭 배터리를 재충전 할 수있는 초고속 충전 기술의 개발은 상업적 사용을 위해 전기 트럭의 실용성을 크게 향상시킵니다. 이 확장은 Smart Grid Technologies에서 추가로 지원되며, 이는 전기의 효율적인 분포를 보장하고 충전을 위해 재생 가능 에너지 원의 사용을 최적화합니다.

또한 도시 지역의 충전 인프라 확산은 전기 트럭을 사용하여 막판 배송을 촉진하여 밀집된 지역의 배출량을 줄입니다. 충전 네트워크가 확장됨에 따라 전기 트럭 채택을 지원하고 배터리 기술의 혁신을 촉진 할 것으로 예상됩니다.에너지 관리 시스템따라서 지속 가능한 교통으로의 전환을 가속화합니다.

전기 트럭의 초기 구매 비용이 높으면 특히 전통적인 디젤 차량과 관련된 선결제 비용에 익숙한 차량 운영자에게는 상당한 어려움이 있습니다. 전기 트럭은 배터리 기술, 고급 전자 제품 및 특수 제조 공정과 관련된 높은 비용으로 인해 상당한 투자가 필요합니다.

수많은 중소 기업 (SMES)의 경우 전기 트럭 구매의 재정적 부담은 채택의 주요 장벽이되어보다 지속 가능한 운송 옵션으로 전환하는 능력을 제한합니다. 이 과제는 충전소와 같은 추가 인프라에 대한 압박이 필요함에 따라 더욱 악화되며, 이는 전반적인 소유권 비용을 증가시킵니다.

그러나 업계 플레이어는 정부 인센티브, 세금 공제 및 비즈니스의 재정적 부담을 줄이는 보조금을 활용하는 것과 같은 다양한 전략을 구현함으로써 이러한 과제를 해결하고 있습니다.

또한 회사는 임대 또는 사용당 모델과 같은 금융 옵션을 모색하여 시간이 지남에 따라 비용을 배포하고 있습니다. 또 다른 접근법은 대량 구매 할인을 확보하기 위해 제조업체와 협력하거나 조달 비용을 낮추는 합작 투자에 참여하는 것입니다.

이러한 재무 문제를 전략적으로 탐색함으로써 기업은 초기 구매 비용이 높고 전기 트럭과 관련된 장기 저축 및 환경 적 이점을 통해 혜택을 받고 있습니다.

전기 트럭 시장 동향

전기 트럭을 포함한 제로 배출 차량 (ZEV)의 채택이 증가함에 따라 환경 문제가 증가하고 온실 가스 배출량을 줄이기위한 엄격한 정부 규정으로 인해 유발 된 경향이 있습니다. 기후 변화에 대한 인식이 높아짐에 따라 공공 부문과 민간 부문 모두 청정 운송 옵션으로의 전환을 우선시하고 있습니다.

ZEV 카테고리의 상당한 기여자 인 전기 트럭은 오염 물질을 방출하지 않고 작동 할 수있는 능력으로 인해 엄청난 견인력을 얻고있어 대기 질이 향상되고 탄소 발자국이 줄어 듭니다. 이 추세는 특히 정부가 저 방출 구역을 구현하고 함대에 ZEV를 채택하는 회사에 인센티브를 제공하는 도시 지역에서 특히 분명합니다.

• 예를 들어, 2024 년 6 월 Nippon Express Holdings의 자회사 인 Nippon Express는 기후 변화 이니셔티브에 대한 약속을 반영하여 최초의 전기 자동차 트럭을 도입했습니다. 이 EV 트럭은 제로 CO2 배출로 작동하며 오염 물질을 생산하지 않으므로 회사의 지속 가능성 목표와 일치하고 환경 영향의 감소에 기여합니다.

또한 대기업은 전기 트럭을 규제 준수와 기업의 사회적 책임 약속 모두에 의해 지원되는 지속 가능성 전략에 통합하고 있습니다.

또한 전기 트럭의 범위, 효율성 및 전반적인 성능을 향상시키는 전기 차량 기술의 발전으로 인해 ZEV의 채택이 증가함에 따라 증가합니다. 시장은 전기 트럭 시장의 지속 가능한 미래를 촉진하는 제로 배출 운송 솔루션으로의 상당한 전환을 목격하고 있습니다.

세분화 분석

글로벌 시장은 유형, 추진, 범위 및 지리를 기반으로 세그먼트 화됩니다.

유형별

유형을 기준으로 시장은 대용, 가벼운 픽업 및 중형으로 분류됩니다. 라이트 픽업 부문은 2023 년에 62.75%의 가장 큰 전기 트럭 시장 점유율을 차지했으며, 주로 다양한 상업 및 개인 애플리케이션에서 광범위한 유용성과 다양성으로 인해 발생했습니다.

가벼운 픽업 트럭은 도시 배송, 서비스 운영 및 레크리에이션 사용을 포함한 다양한 작업을 처리 할 수있는 능력에 대해 매우 호의를 얻어 다양한 소비자 그룹 중에서 인기있는 선택이됩니다. 대형 트럭과 비교할 때 소형 크기는 공간과 접근이 제한 될 수있는 도시 환경에서 더 쉽게 기동성을 제공 할 수 있습니다.

또한, 전자 상거래 및 최후 마일 배달 서비스의 확산은 비즈니스가 혼잡 한 도시 지역에서 상품을 운송하기위한 효율적이고 비용 효율적인 솔루션을 추구함에 따라 가벼운 픽업에 대한 수요를 크게 높였습니다.

또한 전기 자동차 기술의 발전으로 인해 배터리 수명이 향상되고 일일 사용 요구를 충족시키는 범위가 향상되어 라이트 픽업 트럭을보다 저렴하고 실용적으로 만들었습니다. 탄소 배출량 감소에 대한 초점이 증가하고 전기 자동차에 대한 정부 인센티브 도입으로 가벼운 픽업 트럭이 광범위하게 채택되어 지배력을 강화했습니다.

추진에 의해

추진에 따라 시장은 BEV, PHEV 및 FCEV로 분류됩니다. 배터리 전기 자동차 (BEV) 세그먼트는 예측 기간 동안 36.11%의 엄청난 CAGR을 기록 할 준비가되어 있습니다. BEV는 기후 변화에 대항하고 대기 오염을 줄이기위한 세계적인 노력과 일치하며, 배출 능력이없는 소비자와 기업 모두에게 점점 매력적이되고 있습니다.

전 세계 정부는 엄격한 배출 규정을 시행하고 BEV 채택에 대한 상당한 인센티브를 제공하여 세그먼트 성장을 돕고 있습니다. 또한 배터리 기술의 빠른 발전은 범위를 크게 확장하고 BEV의 충전 시간을 줄이고 전통적인 내부 연소 엔진 차량과 경쟁력이 높아집니다.

특히 도시 지역에서 충전 인프라의 확장은 BEV의 광범위한 채택을 더욱 촉진하고 있습니다. 또한 배터리 생산 비용은 꾸준히 감소하여 BEV의 전체 비용을 낮추어 광범위한 소비자에게 더 많은 액세스를 가능하게 할 것으로 예상됩니다.

자동차 제조업체가 BEV 개발에 계속 크게 투자함에 따라,이 부문은 기술 혁신과 지원 정책 프레임 워크에 의해 추진되는 지수 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다.

범위 별

범위를 기준으로 전기 트럭 시장은 150 마일, 151-300 마일, 300 마일 이상으로 나뉩니다. 151-300 마일의 범위 세그먼트는 2023 년에 1,17 억 달러의 가장 높은 수익을 얻었으며, 주로 범위와 경제성 사이의 이상적인 균형으로 인해 광범위한 상업 및 개인 용도에 선호되는 선택이되었습니다.

이 범주 범주 내의 차량은 특히 충전 할 필요없이 하루 종일 운영을 지원하기 때문에 지역 및 도시 배송 서비스에 특히 적합합니다.또한이 범위는 매일 통근 및 가끔 더 긴 여행을위한 차량이 필요한 개별 소비자의 요구를 충족하여 장거리 배터리와 관련된 더 높은 비용없이 충분한 유연성을 제공합니다.

또한 151-300 마일 범위는 차량 운영자에게 최적으로 고려되며, 대부분의 배송 경로를 커버하기에 충분한 범위를 제공하면서 차량 비용을 고급 모델에 비해 낮게 유지하기에 충분한 범위를 제공하기 때문입니다.

특히 도시 및 교외 지역에서 충전 인프라 확장은 차량을 편리하게 재충전 할 수 있도록 하여이 범위의 실용성을 추가로 지원합니다. 또한 배터리 기술의 발전은이 범위 내에서 차량의 효율성과 성능을 향상시켜 세그먼트의 확장을 강화합니다.

전기 트럭 시장 지역 분석

지역을 기반으로 세계 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, MEA 및 라틴 아메리카로 분류됩니다.

아시아 태평양 전기 트럭 시장은 40.16%의 상당한 점유율을 차지했으며 2023 년에 128 억 달러에 달했다.이 지배력은 중국, 일본 및 한국과 같은 주요 국가의 급속한 산업화 및 도시화에 의해 더욱 강화된다.

특히 인도는 강력한 정부 지원, 광범위한 제조 능력 및 전기 자동차 기술에 대한 상당한 투자로 지원되는 전기 자동차 생산 및 채택 분야의 글로벌 리더로 부상했습니다.

• 예를 들어, 2024 년 5 월, 인도의 주요 상업용 차량 제조업체 인 Tata Motors는 전자 카르고 이동성 오퍼링을 완전히 새로운 Ace EV 1000의 출시로 확장했습니다. 마지막 마일 배송을 변환하도록 설계된이 제로 배출 미니 트럭은 1 톤 페이로드 용량을 특징으로하며 충전당 161km의 인증 된 범위를 제공합니다.

보조금, 세금 인센티브 및 엄격한 배출 규정을 포함한 인도 정부의 사전 정책은 특히 물류 및 운송 분야에서 다양한 부문에서 전기 트럭을 광범위하게 채택하게되었습니다.

또한이 지역의 잘 확립 된 공급망 인프라와 선도적 인 배터리 제조업체의 존재는 지역 시장 성장을 강화했습니다.이 지역의 다른 국가들도 환경 인식을 높이고 연료 가격 상승 및 지속 가능한 운송 솔루션의 필요성으로 인해 전기 트럭에 대한 수요가 급증하는 것을 목격하고 있습니다.

북아메리카는 향후 기술 발전, 지원 규제 프레임 워크 및 지속 가능한 운송 솔루션에 대한 소비자 수요 증가와 같은 몇 가지 요인으로 인해 앞으로 몇 년 동안 35.39%의 강력한 CAGR이 성장할 준비가되어 있습니다.

이러한 성장은 주로 탄소 배출 감소로의 주목할만한 전환으로 인해 연방 및 주 정부 모두 엄격한 배출 기준을 시행하고 트럭을 포함한 전기 자동차 채택에 대한 상당한 인센티브를 제공합니다.

• 예를 들어, 2024 년 5 월 Volvo Trucks North America와 Volvo Financial Services는 TRUCK-A-SERVICE (TAAS) 모델을 개척하는 공동 이니셔티브 인 "Volvo on Demand"를 시작했습니다. 25 개의 클래스 8 볼보 VNR 전기 트럭을 사용 하여이 프로그램은 차량 획득을 간소화하고 배터리 전기 트럭에 일반적으로 필요한 상당한 선결제 투자를 최소화하는 것을 목표로합니다.

특히 미국은 다양한 산업에서 전기 트럭을 개발하고 배포하기위한 공공 및 민간 부문의 투자가 크게 급증하는 것을 목격하고 있습니다. 북아메리카의 주요 자동차 제조업체와 신생 기업은 전기 트럭 기술을 향상시키기 위해 R & D에 많은 투자를하고 배터리 효율, 범위 및 전반적인 차량 성능 향상에 중점을두고 있습니다.

또한, 특히 도시 센터 및 주요 운송 복도에서 충전 인프라의 확장으로 인해 함대 운영자가 전기 트럭으로 전환 할 수 있도록 점점 더 실현 가능해지고 있습니다. 연료 및 유지 보수 비용 감소의 경제적 이점과 함께 기후 변화에 대한 인식이 증가함에 따라 북미에서 전기 트럭의 채택을 강화하는 것입니다.

경쟁 환경

Global Electric Truck Market 보고서는 업계의 조각난 특성에 중점을 둔 귀중한 통찰력을 제공 할 것입니다. 저명한 플레이어는 파트너십, 합병 및 인수, 제품 혁신 및 합작 투자와 같은 몇 가지 주요 비즈니스 전략에 중점을두고 있으며 제품 포트폴리오를 확장하고 여러 지역에서 시장 점유율을 높이고 있습니다.

제조업체는 R & D 활동에 대한 투자, 새로운 제조 시설 설립 및 공급망 최적화를 포함하여 다양한 전략적 이니셔티브를 채택하여 시장 지정을 강화하고 있습니다.

전기 트럭 시장의 주요 회사 목록

• 스카니아
• 일반 모터
• 남자 tge
• 다임러 트럭 AG
• 미쓰비시 코퍼레이션
• 포드 자동차 회사
• 아이치
• AB 볼보
• 산니 그룹
• Tata Motors Limited

주요 산업 개발

• 2024 년 5 월 (파트너십) :Mitsubishi Electric Corporation, Mitsubishi Electric Group 및 Aisin Corporation은 차세대 전기 자동차 (EV) 제품의 발전에 중점을 둔 합작 투자에 동의했습니다. 이 합작 투자에는 Mitsubishi Electric Mobility의 비즈니스를 인수하여 BEV 및 PHEV를위한 트랙션 모터, 전력 변환기 및 제어 소프트웨어를 개발, 생산 및 판매하는 것이 포함됩니다.
• 2024 년 3 월 (런칭) :Daimler Truck AG의 자회사 인 Daimler India Commercial Vehicles는 인도 시장에서 전기 전기 차세대 Ecanter Light-Duty 트럭을 출시했습니다. 이 소개는 DICV가 인도의 배터리 전기 상업용 차량 시장에 진입하여 경량 트럭에서의 위치를 ​​강화합니다.

글로벌 전기 트럭 시장은 다음과 같이 세분화됩니다.

유형별

• 무거운
• 가벼운 픽업
• 중간 의무

추진에 의해

• Bev
• PHEV
• fcev

범위 별

• 150 마일
• 151-300 마일
• 300 마일 이상

지역별

• 북아메리카
  • 우리를.
  • 캐나다
  • 멕시코
• 유럽
  • 프랑스
  • 영국
  • 스페인
  • 독일
  • 이탈리아
  • 러시아 제국
  • 나머지 유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 대한민국
  • 나머지 아시아 태평양
• 중동 및 아프리카
  • GCC
  • 북아프리카
  • 남아프리카
  • 나머지 중동 및 아프리카
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 아르헨티나
  • 나머지 라틴 아메리카