電気商用車市場

市場の定義

市場には、バッテリー駆動のバン、トラック、および商品輸送および乗客サービスに使用されるバスが含まれます。車両の設計、バッテリー統合、パワートレインエンジニアリング、充電インフラストラクチャをカバーしています。主要なアプリケーションには、物流、自治体艦隊、都市のモビリティソリューションが含まれます。

市場はまた、艦隊管理とルートの最適化の革新をサポートしています。このレポートは、主要なドライバー、新たな傾向、および予測期間にわたって市場に影響を与えると予想される競争の環境の包括的な分析を提供します。

電気商用車市場概要

世界の電気商用車市場規模は2024年に6209億米ドルと評価され、2025年の705億米ドルから2032年までに177.01億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は14.16％のCAGRを示しています。

燃料価格の上昇と、内燃機関（ICE）車両の営業コストの増加により、艦隊オペレーターが電気商用車を採用するよう促しています。さらに、電子商取引の急速な拡大と効率的なラストマイル送達ソリューションの需要の増加は、フリートの電化を加速し、市場の成長を促進しています。

電気商用車産業で事業を展開する大手企業は、BYD、テスラ、ダイムラートラックAG、ABボルボ、フォードモーターカンパニー、ワークホース、リビアン、パッカー社、オレンジEV、ニコラコーポレーション、ゼネラルモーターズ、Ltd.、トラトングループ、ボルタトラック、タタモーターズリミテッドです。

市場の成長は、政府のインセンティブ、税金のリベート、および車両の排出を削減することを目的とした規制の義務に影響されます。ヨーロッパ、北米、およびアジアの国々は、EVの採用をサポートするために補助金、購入補助金、および低排出ゾーンを導入しています。これらの措置は、前払いコストを削減し、艦隊オペレーターが電気自動車に移行するための好ましい環境を作り出すのに役立ちます。グローバルに市場の拡大を推進しています。

• 2025年3月、シンガポールの土地輸送局は、ヘビービークルゼロ排出スキーム（HVZES）と電気重車両充電器（EHVCG）を導入しました。これらのイニシアチブは、電気と従来の大型車両の間のコストギャップを削減することにより、大型車両の脱炭素化をサポートすることを目的としています。

重要なハイライト

1. 電気商用車業界サイズは2024年に6209億米ドルと評価されました。
2. 市場は、2025年から2032年まで14.16％のCAGRで成長すると予測されています。
3. アジア太平洋地域は、2024年に46.09％の市場シェアを保有し、286億2,000万米ドルの評価を受けました。
4. バスとコーチのセグメントは、2024年に2,390億米ドルの収益を集めました。
5. BEV（バッテリー電気自動車）セグメントは、2032年までに1,3226億米ドルに達すると予想されます。
6. 151〜300マイルのセグメントは、2024年に41.50％の最大の収益分配を確保しました。
7. ソリッドステートは、予測期間中、17.13％の堅牢なCAGRを目撃するように設定されています。
8. 60〜120 kWhセグメントは、2032年に最大の収益分配率28.87％を確保することが期待されています。
9. 公共交通機関のセグメントは、2024年の37.27％の最大の収益分配を占めました。
10. 北米は、予測期間中に14.12％のCAGRで成長すると予想されています。

マーケットドライバー

燃料価格の上昇と氷車両の営業コスト

電気商用車市場は、主に燃料価格の上昇と内燃機関（ICE）車両に関連する高メンテナンスコストに起因する顕著な成長を経験しています。電気トラックとバンは、可動部品が少なく、エネルギー効率が向上するため、ランニングコストが低くなります。

時間が経つにつれて、特に都市の配達や貨物などの高度なアプリケーションでは、所有権の総コストがより有利です。この経済的利点は、電化された商業艦隊に投資するように迅速な企業です。

• 2025年1月、EKA Mobilityは、Bharat Mobility Expo 2025で7トンの電灯商用車（LCV）であるEKA 7Tを発売しました。EKA7Tは、1800 nmのピークトルク、高速充電能力を備えており、現代のロジスティックニーズに適しています。このゼロ排出トラックは、より低い運用コストを提供し、持続可能な輸送目標と一致するように設計されており、燃料とメンテナンス費用の高い氷車両に代わるものを提供します。

市場の課題

商業艦隊の限られた充電インフラストラクチャ

電気商用車市場の拡大を制限する重要な課題は、商業艦隊運営に合わせて調整された不十分な充電インフラストラクチャです。乗客EVとは異なり、商用車は、緊密な配達スケジュールと長いルートを満たすために、大容量の高速充電ステーションを必要とします。このようなインフラ施設の希少性、特にロジスティクスハブと高速道路の近くでは、大規模な採用を妨げています。

この課題を克服するために、メーカーと物流会社はエネルギー提供者と提携して、プライベートデポ充電ステーションを建設しています。一部の企業は、モバイル充電ユニットを探索し、充電ネットワーク計画をフリート管理システムに統合して、運用上の継続性と効率的な車両のターンアラウンドを確保しています。

市場動向

eコマースの拡張

eコマースの急速な拡大により、効率的なラストマイル配信ソリューションの需要が増加しています。電気バンまた、軽量のトラックは、運用コストが低く、静かな運用、密集した都市ルートの適合性のためにますます好まれています。

同日配達サービスと都市充足センターの増加は、電気商用車市場の成長を促進しています。小売物流におけるこの構造的変化は、都市部と郊外の地域全体の電気商用車の採用を促進しています。

• 2025年2月、Tata Motors、Ashok Leyland、Eicher Motorsを含む大手インドのトラックメーカー、Eka Mobility、Omega Seikiなどのスタートアップは、Amazon、Bisleri、Amulとのコラボレーションを発表しました。これらのパートナーシップは、特にeコマースおよびFMCGセクターにおける持続可能で費用効率の高いソリューションに対する需要の高まりを対象としています。
• 2025年1月、Murugappa GroupのEV部門であるMontra Electricは、Bharat Mobility Global Expo 2025で2つの新しい電気商用車を発売しました。245kmの認定範囲の電気小規模商用車（E-SCV）、および都会の貨物ソリューションのために設計された電気3輪のスーパー貨物。

電気商用車市場レポートスナップショット

セグメンテーション	詳細
車両タイプごとに	バスとコーチ、バン、ピックアップトラック、頑丈なトラック、中型トラック
推進タイプによる	BEV（バッテリー電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、HEV（ハイブリッド電気自動車）、FCEV（燃料電池電気自動車）
範囲別	151〜300マイル、> 300マイル、<150マイル
バッテリータイプによって	LFP（リチウム鉄リン酸リチウム）、NMC（ニッケルマンガンコバルト）、ソリッドステート、その他
バッテリー容量によって	60–120 kWh、121–200 kWh、<60 kWh、201〜300 kWh、301〜1,000 kWh
エンドユーザーによって	公共交通機関、ラストマイル配達、長距離輸送、流通、フィールドサービス
地域別	北米：米国、カナダ、メキシコ
	ヨーロッパ：フランス、英国、スペイン、ドイツ、イタリア、ロシア、ヨーロッパのその他
	アジア太平洋：中国、日本、インド、オーストラリア、ASEAN、韓国、アジア太平洋地域の残り
	中東とアフリカ：トルコ、U.A.E。、サウジアラビア、南アフリカ、中東の残りの部分とアフリカ
	南アメリカ：ブラジル、アルゼンチン、南アメリカの残り

市場セグメンテーション

• 車両の種類（バスとコーチ、バン、ピックアップトラック、大型トラック、中型トラック、中型トラック）：バスとコーチのセグメントは、政府の委任、都市の大気質目標、および一貫したルートパターンによって駆動される公共交通機関の高い採用により、2024年に2390億米ドルを獲得しました。
• 推進タイプ（BEV（バッテリー電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、HEV（ハイブリッド電気自動車）、およびFCEV（燃料電池電気自動車））：BEV（バッテリー電気自動車）セグメントは、2024年に74.90％のシェアを保持しました。
• 範囲（151〜300マイル、> 300マイル、および<150マイル）：151〜300マイルのセグメントは、バッテリー容量と運用効率の最適なバランスにより、2032年までに748億米ドルに達すると予測されています。
• バッテリータイプ（LFP（リン酸リン酸リン酸リン）、NMC（ニッケルマンガンコバルト）、ソリッドステートなど）：ソリッドステートセグメントは、予測期間を通じて17.13％の堅牢なCAGRで成長するように設定されており、その高いエネルギー密度、安全性の向上、およびライフサイクルの長いものに起因しています。
• バッテリー容量（60〜120 kWh、121〜200 kWh、<60 kWh、および201〜300 kWh）：60〜120 kWhセグメントは、都市および地域の商業適用のコスト、車両範囲、ペイロード容量の最適なバランスにより、2032年までに5111億米ドルに達すると予測されています。
• エンドユーザー（公共交通機関、ラストマイル配信、長距離輸送、流通、およびフィールドサービス）：公共交通機関セグメントは、都市の排出を削減し、人口密度の高い地域の運用効率を改善することを目的とした大規模なフリート電化イニシアチブにより、2024年に37.27％のシェアを保持しました。

電気商用車市場地域分析

地域に基づいて、グローバルな電気商用車市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、南アメリカに分類されています。

アジア太平洋地域の電気商用車市場シェアは、2024年に約46.09％であり、286億2,000万米ドルと評価されていました。アジア太平洋地域の政府は、インセンティブ、補助金、ローカリゼーション目標を通じて、電気商用車の地元の製造を大幅に支援しています。

家庭用バッテリーの生産と電気ドライブトレインアセンブリを促進するプログラムは、コストを削減し、サプライチェーンを強化しています。この地域の生産に焦点を当てていることは、より速いスケーリングを可能にし、EVを物流や輸送ビジネスにアクセスしやすくすることです。

• 2024年2月、タイは電気商用車の採用を加速し、地元の製造を強化するための包括的なインセンティブパッケージを承認しました。このポリシーは、艦隊をバッテリー電気自動車に移行する企業に対してかなりの税額控除を提供し、控除額は国内で生産されたEVの実際の価格の2倍、輸入されたEVの1.5倍です。さらに、EVバッテリーセルメーカーに現金助成金が提供され、地域のEV製造ハブになるというタイの目標を強化しています。 2025年12月まで有効なこれらのインセンティブは、2030年までに年間車両生産の30％をEVに変換することを目的としています。

さらに、この地域のeコマースと食品供給プラットフォームの急速な上昇により、軽い電気商用車の需要が高まっています。二輪車および三輪車のEVは、コストが低く、密集した都市交通での使いやすさのために、ラストマイルの配達に広く採用されています。物流企業は、地域市場の拡大を強化している都市事業のために専用の電気艦隊に投資しています。

• 2025年5月、KomakiはCAT 2.0 Eco Electric Sc​​ooterを導入し、ラストマイル配信とユーティリティの目的で商業セグメントをターゲットにしました。£69,999の価格であるこのスクーターは、企業向けの経済的で環境に優しい輸送ソリューションを提供し、効率的な都市配送車両の需要の増加に対処します。

北米の電気商用車業界予測期間中に14.12％の堅牢なCAGRで成長すると推定されています。この優位性は、艦隊デポ、貨物廊下、産業ハブ向けに設計された大容量充電ステーションへの投資の増加によって強化されています。

これらの商業グレードの充電システムは、中型および頑丈なトラックを含む複数の車両クラスをサポートしています。ユーティリティとプライベートプレーヤーは、ロジスティクスオペレーションに合わせて調整されたグリッド対応のインフラストラクチャを構築するために協力しています。商業充電ネットワークへのこの対象投資は、地域市場の拡大を促進しています。

• 2025年4月、Daimler Truck North America、Nextera Energy Resources、BlackRockの合弁会社であるGreenlaneは、カリフォルニア州コルトンで最初の大容量電気トラック充電ステーションを発足させました。41の充電器を備えたこの施設は、中程度と頑丈なものに対応するように設計されています電気トラック、商用車の全国的な充電ネットワークを確立するための重要なステップをマークします。

規制枠組み

• 米国は、環境保護庁（EPA）の温室効果ガス排出基準を通じて電気商用車を規制しています。特にモデル2027〜2032のフェーズ3。カリフォルニア州の革新的なクリーントランジットルールは、2040年までにゼロ排出バスへの完全なシフトを義務付けています。さらに、国道交通安全局（NHTSA）は、連邦自動車安全基準（FMVSS）を実施し、すべての商用電気自動車クラスのパフォーマンスと安全コンプライアンスを確保しています。
• 欧州連合は、新しい大型車両の厳格な排出基準を実施しており、2019年のレベルと比較して2025年までに2025年までに15％削減し、2030年までに30％削減を必要としました。代替燃料インフラレギュレーション（AFIR）は、EU全体の商業EV充電の展開を義務付けています。製造業者は、車両エネルギー消費計算ツール（VECTO）の下で排出データを報告する必要があります。これらの調整された規制は、統一された安全性と排出物ベンチマークを備えた電気商用車の国境を越えた採用をサポートしています。
• 中国の新しいエネルギー車（NEV）ポリシーは、購入補助金、登録特権、ナンバープレートの免除を通じて電気商用車を促進します。クレジットベースのシステムを介して生産クォータを実施します。産業情報技術省は、全国のEV充電プロトコルを標準化するためにGB/T規格を実施しています。
• 日本のグリーン成長戦略は、2030年代半ばまでに新しい商用車の販売の完全な電化をターゲットにしています。経済産業省（METI）は、電気トラックの開発、バッテリー技術、充電インフラストラクチャのインセンティブを提供しています。車両は、道路輸送車両法で概説されている安全性と効率のベンチマークを満たす必要があります。このポリシーは、都市部および産業地域の電気物流艦隊が関与するパイロットプロジェクトの官民パートナーシップもサポートしています。

競争力のある風景

電気商用車の主要なプレーヤー業界ターゲットを絞った製品の発売、プラットフォームの多様化、技術統合などの戦略を採用して、艦隊オペレーターと物流プロバイダーの進化する需要を満たしています。企業は、頑丈なトラック、市内バス、ラストマイル配送車などの複数のカテゴリに電気商用車ポートフォリオを拡大することに焦点を当てています。

さらに、彼らは、バッテリーの効率、運転範囲、および車両のパフォーマンスを改善するために、研究開発への投資を増やしています。新しい地理的市場への拡大と艦隊オペレーターとのパートナーシップが優先されており、クリーン輸送へのシフトを加速しています。

• 2025年1月、Tata Motorsは、Auto Expo 2025で6つの新しい電気商業車両を発表しました。これには、Prima E.55sの大型デューティトラック、Ultra E.12中間トラック、ウルトラEV 9市内バス、都市EV 2.0インターシティバス、EVピックアップ、エースプロエフミニトラックが含まれます。これらの車両は、都市ロジスティクス、都市間輸送、最大400 kmの範囲と高度なドライバー支援システムを備えたラストマイル配達などのさまざまなセグメントに対応しています。

電気商用車市場の主要企業のリスト：

• byd
• テスラ
• ダイムラートラックAG
• ABボルボ
• フォードモーターカンパニー
• 主力
• リビアン
• Paccar Inc.
• オレンジEV
• ニコラコーポレーション
• ゼネラルモーターズ
• Yutong Bus Co.、Ltd。
• トラトングループ
• Voltaトラック
• Tata Motors Limited。

最近の開発（製品の発売）

• 2025年2月、BYDは、UAEに4つの電気商用車を導入しました。ETM6およびT5ライトトラック、ETH8中型デューティトラック、B12電気バスです。これらの車両は、安全性と効率を向上させるためにBYDのブレードバッテリー技術を備えた都市物流と公共交通機関向けに設計されています。
• 2025年2月、リビアンは、配送用バンの販売を米国のあらゆる規模の艦隊に拡大し、Amazonとの以前の排他的契約を超えて拡大しました。このイニシアチブは、持続可能なラストマイル配信ソリューションに対する需要の高まりに取り組んでいます。
• 2025年2月、KIAは、スペインの2025 Kia EV Dayで、専用のE-GMP.Sプラットフォームに基づいたバッテリー電気バンであるPV5を発表しました。乗客輸送や貨物配達を含むさまざまなアプリケーションを対象としたPV5は、2025年上半期に韓国とヨーロッパの予約注文が予定されています。
• 2024年9月、ボルボトラックは、1回の充電で最大600 kmの移動できる新しい長距離FH Aero Electric Truckの今後の発売を発表しました。その革新的な電気車軸設計は、バッテリーの容量と範囲を強化し、長距離貨物運用を対象としています。
• 2024年9月BYDは、ドイツのハノーバーで開催されたIAA輸送イベントで、純粋な電気光の商用車であるE-VALIを発表しました。欧州市場向けに設計されたE-VALIは、かなりの貨物容量を備えており、効率的なラストマイル配信のためにBYDのブレードバッテリー技術を装備しています。
• 2023年9月、ニコラコーポレーションは、アリゾナ州クーリッジにある製造施設で水素燃料電池電気トラックを商業的に立ち上げました。この打ち上げは、ニコラのゼロ排出型の大型トラック輸送部門へのエントリをマークし、バッテリー電気ソリューションに代わるものを提供します。