航空機リース市場規模、シェア、成長および業界分析、航空機別（ナローボディ、ワイドボディ、地域航空機）、タイプ別（ウェットリース、ドライリース、ダンプリース）、および地域分析、 2024-2031

航空機リース市場規模

世界の航空機リース市場規模は2023年に3,415億6,000万米ドルと評価され、2024年の3,732億7,000万米ドルから2031年までに7,478億6,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に10.44%のCAGRを示します。セールアンドリースバック取引の人気の高まりと航空会社による機材の近代化の取り組みが市場の成長を推進しています。

レポートには、AerCap Holdings N.V.、Avolon、BBAM US LP、Air Lease Corporation、Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd.、AviLease、BOC Aviation Limited、AVIAAM LEASING、A J Walter Aviation などの企業が提供するサービスが含まれています。株式会社SMBCアビエーションキャピタルほか

電気航空機およびハイブリッド航空機の出現は航空業界に革命をもたらし、航空機リース市場に有望な機会を生み出しています。持続可能なエネルギー源を利用したこれらの次世代航空機は、業界がカーボンニュートラルと化石燃料への依存度の低減に向けて進むにつれて、大きな注目を集めています。

電気航空機およびハイブリッド航空機は、燃料消費量とメンテナンス要件を削減することで運用コストを削減し、航空会社にとって魅力的なリースの選択肢となっています。リース会社は、これらの環境に優しいモデルを含めてポートフォリオを多様化し、世界的な持続可能性目標に取り組む航空会社からの需要の高まりに応えることで、この変化を活用することができます。

• たとえば、2024 年 6 月には、GEエアロスペースハイブリッド熱効率コア (HyTEC) プロジェクトの下、電気モーター/発電機を高バイパス ターボファンに統合することにより、NASA と共同でハイブリッド電気エンジンの開発を進めました。この取り組みは、CFM International RISE プログラムの一環であり、電動航空機エンジンの持続可能な技術を進歩させるという GE の取り組みを表しており、航空技術革新における極めて重要な一歩となります。

さらに、世界中の政府や規制機関がグリーン航空技術の採用を奨励しており、市場の移行を加速させています。

ただし、高額な初期コストやインフラストラクチャの制限などの課題は依然として残っており、手頃な価格のギャップを埋める上でリース会社の重要な役割が浮き彫りになっています。電気航空機およびハイブリッド航空機に投資することで、貸し手は持続可能性の懸念に対処し、環境に配慮した航空会社からの新たな収益源を活用することができます。

航空機リースは、航空会社が航空機を完全に購入することなく運航する権利を取得する財務上の取り決めであり、柔軟性が提供され、資本支出が削減されます。この実践により、航空会社は需要と運航要件に基づいて航空機を拡張することができます。

ドライ リースとウェット リースという 2 つの主要なタイプのリースが市場を支配しています。ドライ リースでは、乗務員、メンテナンス、保険なしで航空機を提供することが含まれており、通常は長期的なニーズに使用されます。対照的に、ウェット リースでは、乗組員、メンテナンス、保険を含む包括的なパッケージを提供し、季節的な急増や緊急事態などの短期的な需要に対応します。

貸手は通常、ナローボディとワイドボディのカテゴリーに焦点を当てます。エアバス A320 やボーイング 737 などのナローボディ機は、燃料効率の点で短距離路線や地方路線で好まれています。ボーイング 777 やエアバス A350 のようなワイドボディ機は、より大きな乗客と貨物の輸送能力を必要とする長距離運航のためにリースされています。

このリースの多様性により、航空会社は市場の変動に適応し、運航効率を維持することができます。

アナリストのレビュー

航空機リース市場は、主に業界の主要企業が採用した革新的な戦略と運用上の要請によって力強い成長を遂げています。企業は、持続可能性の目標に沿って、進化する航空会社の需要に応えるために、機材の多様化、次世代航空機の統合に注力しています。

さらに、航空会社が運用の柔軟性を維持しながら資産を流動化し、キャッシュ フローを改善できる戦略であるセール アンド リースバックの取り決めを活用しています。現在進行中のデジタル変革ブロックチェーンベースのスマートコントラクトとAIを活用した分析を特徴とする賃貸管理では、賃貸人の効率性と意思決定能力がさらに向上しています。

• たとえば、2024 年 10 月、PIF の支援を受けて急成長している航空機リース会社である AviLease は、180 億ドルの航空資産を管理する世界的リーダーである BBAM から最初のボーイング 787-9 型航空機を取得しました。この BBAM との提携により、AviLease のポートフォリオにアメリカ大陸からの新たな航空会社顧客が導入され、同社の世界的な拠点が強化され、次世代航空機による保有機材が拡大されます。

さらに、主要企業は、航空交通量の増加と地域接続の取り組みの成長を活用するために、新興市場、特にアジア太平洋地域での存在感を拡大しています。さらに、航空機メーカーや金融機関との戦略的パートナーシップにより、先進的なモデルへのアクセスと有利な融資条件を確保することで、市場での地位を強化しています。

成長を維持するために、企業は規制や市場の力学に継続的に適応しながら、金利の変動や航空会社の財務不安などの課題に対処する必要があります。

航空機リース市場の成長要因

デジタル プラットフォームをリース管理プロセスに統合することで、航空機リース市場が変革され、効率性と透明性が向上しています。ブロックチェーン、AI 主導の分析、クラウドベースのシステムなどのデジタル ツールにより、貸し手は契約管理、メンテナンス追跡、支払い回収を合理化できます。

これらのプラットフォームは、貸し手と借り手の間でのリアルタイムのデータ共有を促進し、コンプライアンスを確保し、紛争を最小限に抑えます。

• たとえば、ハンファは2024年5月に、シンガポール、アイルランド、米国で事業を展開するグローバルエンジンリースプラットフォームであるハンファ・アビエーションを導入しました。航空エンジン製造とMROの専門知識を活用して、このプラットフォームは航空機と航空機向けの革新的な統合ソリューションを提供することを目指しています。エンジン リースでは、運用の柔軟性を重視し、デジタル リース管理に対する需要の高まりに対応しています。

ブロックチェーン技術特に、安全で改ざん防止のスマート コントラクトを実現し、管理オーバーヘッドを削減することで、リース契約に革命をもたらしています。 AI を活用した予測分析により、航空機のパフォーマンスを監視し、メンテナンスの必要性を予測することで、資産の寿命を延ばし、ダウンタイムを削減します。

貸手にとって、これらのイノベーションは運営コストを削減し、意思決定を改善します。一方、航空会社にとっては、コンプライアンスを簡素化し、機材管理を最適化します。航空業界がますます複雑になるにつれ、競争力を維持するにはデジタル プラットフォームの導入が不可欠になっています。

これらのテクノロジーに投資する企業は、顧客中心で先進的な企業として自社を位置づけており、特にダイナミックな市場状況を伴う高成長地域における、現代の賃貸環境の進化する需要に対応できると考えています。

貸手の収益は航空会社からの適時のリース料の支払いに依存しているため、航空会社の財務安定性への依存度が高く、航空機リース市場の発展にとって大きな課題となっています。経済の低迷、地政学的な出来事、パンデミックなどの予期せぬ混乱は航空会社のキャッシュフローに大きな影響を与え、支払い不履行や再交渉につながる可能性があります。

この依存関係により、リース会社は収益の変動や資産の差し押さえリスクにさらされ、財務健全性や経営計画に影響を及ぼします。この課題を軽減するために、貸し手は財務的に健全な航空会社と提携し、安定した需要のある新興市場に事業を拡大することで、ポートフォリオをますます多様化させています。

包括的な信用評価と予測財務モデリングを通じてリスク管理フレームワークを強化することで、回復力が強化されます。さらに、資産の再配分やセール・アンド・リースバックのオプションなどの緊急時戦略を策定することで、景気低迷時の事業継続が確保されます。

金融機関と協力してカスタマイズされたリース構造を構築することで、デフォルトのリスクをさらに軽減し、リース会社が不安定な市場において成長と収益性を維持できるようになります。

航空機リース市場の動向

航空業界は、規制圧力の高まりと環境意識の高まりにより、持続可能な航空機モデルへの大きな変化を目の当たりにしています。リース会社は、二酸化炭素排出量と運航コストを削減するために、ボーイング 737 MAX やエアバス A320neo など、より燃料効率の高い新型航空機を積極的に自社の機材に導入しています。

この移行は、燃料消費量の削減により収益性を向上させながら、炭素排出実質ゼロ目標を達成するという航空会社の取り組みと一致しています。さらに、貸し手は、電気や水素を動力とする航空機を含む代替推進システムの導入を促進するために、メーカーとの提携を模索している。

• たとえば、2024 年 6 月には、国際航空運送協会 (IATA)持続可能な航空燃料（SAF）は、2050年までに航空がCO2排出実質ゼロを達成するために必要な排出削減目標の65％を達成できる可能性があると強調した。2030年代には生産量の増加と世界的な政策支援が予想されるため、化石灯油に対するSAFの競争力はさらに高まることが期待される。持続可能な航空の主要コンポーネントとしての採用を推進します。

この傾向は航空業界の持続可能性目標と一致しており、航空会社がブランド認知を向上させるために環境に優しい選択肢を優先する中で、リース資産の市場性が高まります。貸し手にとって、この変化は、グリーン航空ソリューションに対する需要の高まりに対応し、ポートフォリオを将来にわたって保証する機会を意味します。

持続可能なモデルを採用することで、リース市場は業界の環境変革をサポートする上で極めて重要な役割を果たす態勢が整っています。

セグメンテーション分析

世界市場は航空機、種類、地理に基づいて分割されています。

飛行機でお越しの場合

航空機リース市場は、航空機に基づいてナローボディ、ワイドボディ、リージョナル航空機に分類されています。ナローボディセグメントは、2023 年に 39.67% という最大のシェアを獲得しました。この卓越性は主に、運用効率と短距離から中距離路線の需要の増加に起因しています。

ボーイング 737 やエアバス A320 シリーズなどのナローボディ機は、燃料効率、運航コストの削減、多用途性により非常に人気があり、航空会社にとって費用対効果の高い選択肢となっています。これらの航空機は、機材の増加を管理し、キャッシュ フローを最適化するためにリースに大きく依存している格安航空会社 (LCC) や地域の航空会社の間で特に人気があります。

• たとえば、2024年8月、エアキャップ・ホールディングスはエアアジア・グループに新型エアバスA321neo航空機15機のうち最初の3機を長期リースで引き渡し、残りの引き渡しは2024年と2025年に予定されている。この機材拡充によりエアアジアの運用効率と地域能力が強化される。 30年にわたるパートナーシップを強化します。

さらに、航空力学やエンジン技術の改善など、ナローボディ機の進歩により、航続距離と積載能力が拡大し、ワイドボディ機のようなコスト高を避けて路線ネットワークを拡大したい航空会社を惹きつけています。

タイプ別

タイプに基づいて、市場はウェットリース、ドライリース、ダンプリースに分類されます。ドライリースセグメントは、予測期間を通じて10.89%という驚異的なCAGRを記録する予定です。この成長は主に、費用対効果と柔軟性により航空会社がドライ リースを好むことによって推進されています。

ウェット リースとは異なり、ドライ リースでは航空機のみが関与し、乗務員やメンテナンスなどの運航サービスは含まれないため、航空会社は運航の自主性を維持し、コストを削減できます。この取り決めは、最小限の資本支出で長期的なフリート拡張を求める航空会社にとって特に有益です。

• たとえば、2024 年 9 月に、AviaAM Leasing は、ドライ リース契約に基づいてエアバス A319 (MSN 1745) を Avion Express に引き渡しました。 Avia Solutions Group の一部として、このコラボレーションは Avion Express の成長をサポートすると同時に、グループ内の戦略的相乗効果を促進し、フリートの近代化と優れた運用への取り組みを強調します。

格安航空会社 (LCC) の台頭と無駄のない運航への注力により、ドライ リースの需要がさらに高まっています。さらに、エアバス A320neo やボーイング 737 MAX などの先進的で燃料効率の高い航空機の採用が増えたことにより、機材の近代化を目指す航空会社にとってドライ リースの魅力がさらに高まっています。

航空機リース市場の地域分析

地域に基づいて、世界市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、MEA、ラテンアメリカに分類されています。

アジア太平洋地域の航空機リース市場は 34.32% の相当なシェアを占め、2023 年の市場価値は 1,172 億 2,000 万米ドルに達しました。この優位性は、この地域の航空部門の急速な成長と航空旅客数の増加によってさらに促進されています。

中国、インド、インドネシアなどの国々は、中間層人口の拡大、可処分所得の増加、接続性への取り組みの増加により、主要市場として浮上しています。格安航空会社（LCC）がこの地域を支配しており、ネットワークの拡張をサポートし、運営コストを管理するためにリース航空機に大きく依存しています。

さらに、地域の接続性に対する政府の支援と、第 2 および第 3 の空港へのインフラ投資が、ナローボディ航空機のリース需要を刺激しています。貸主は、地域オフィスを設立し、地元の航空会社と協力して、その計り知れない成長の可能性を活用することで、この市場を戦略的にターゲットにしています。

航空会社が保有機材を近代化する中、ボーイング 737 MAX やエアバス A320neo などの燃料効率の高いモデルの導入により、リース活動がさらに活性化しています。

ヨーロッパ市場は、堅調な回復とフリートの近代化への注目の高まりにより、今後数年間で 10.51% という大幅な CAGR で成長すると予測されています。この成長は、ナローボディ機とワイドボディ機の両方の航空機リースに対する強い需要を特徴とする、この地域の成熟した航空産業によって支えられています。

航空会社は、EUの厳しい排ガス規制に適合し、運航コストを削減するために、燃料効率の高いモデルを積極的にリースしています。さらに、ヨーロッパではセールアンドリースバックの傾向が勢いを増しており、航空会社が流動性を確保して財務上の課題に対処できるようになりました。アイルランド、英国、スペインなどの格安航空会社（LCC）の台頭により、リース需要がさらに高まっています。

欧州の貸し手は、この地域の有利な規制枠組みの支援を受けて、革新的なリース構造とデジタル ソリューションを活用して競争力を高めています。さらに、電気航空機およびハイブリッド航空機のリースを含む持続可能な航空への戦略的投資により、ヨーロッパは世界市場における重要な地域としての地位を確立しています。

競争環境

世界の航空機リース市場レポートは、業界の細分化された性質に特化した貴重な洞察を提供します。著名な企業は、自社の製品ポートフォリオを拡大し、さまざまな地域での市場シェアを拡大​​するために、パートナーシップ、合併と買収、製品イノベーション、合弁事業などのいくつかの主要なビジネス戦略に焦点を当てています。

企業は、サービスの拡大、研究開発（R&D）への投資、新しいサービス提供センターの設立、サービス提供プロセスの最適化など、影響力のある戦略的取り組みを実施しており、これらは市場成長の新たな機会を生み出す可能性があります。

航空機リース市場の主要企業一覧

• エアキャップ ホールディングス N.V.
• アボロン
• BBAM US LP
• エアリース株式会社
• ドバイ・エアロスペース・エンタープライズ (DAE) Ltd.
• アビリース
• BOC アビエーション リミテッド
• アビアム・リース
• A J ウォルター アビエーション リミテッド
• SMBCアビエーションキャピタル

主要な業界の発展

• 2024 年 11 月 (拡張):SMBC アビエーション キャピタルは、ブリーズ エアウェイズとエアバス A220-300 型機 3 機のリース契約を締結し、このモデルを同社のポートフォリオに追加しました。引き渡しは2024年11月と12月に予定されており、最終的な航空機は2025年初めに到着する予定で、SMBCのリース能力を強化し、保有機材を多様化する。
• 2024 年 10 月 (拡張):AerCap Holdingsは、2026年納入予定のA320neo3機とA321neo3機で構成されるエアバスCFM LEAP搭載航空機6機のリース契約をアゼルバイジャン航空と確保した。この機材拡充は、航空会社の近代化を支援し、乗客の快適性を高め、路線ネットワークを促進するというAerCapの戦略と一致している。成長。
• 2024年9月（買収）：AviaAM Leasing は、TrueAero Asset Management Ireland からエアバス A320-200 航空機 (シリアル番号 MSN 5089) を取得しました。この買収は、資産管理と資本ソリューションにおけるTrueAeroの専門知識を活用して市場での地位を強化する、フリートの成長と戦略的パートナーシップに対するAviaAMの取り組みを強調するものです。

世界の航空機リース市場は次のように分類されます。

飛行機でお越しの場合

• ナローボディ
• ワイドボディ
• 地域航空機

タイプ別

• ウェットリース
• ドライリース
• 湿ったリース

地域別

• 北米
  • 私たち。
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • フランス
  • イギリス
  • スペイン
  • ドイツ
  • イタリア
  • ロシア
  • ヨーロッパの残りの部分
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • 残りのアジア太平洋地域
• 中東とアフリカ
  • GCC
  • 北アフリカ
  • 南アフリカ
  • 残りの中東とアフリカ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • ラテンアメリカの残りの地域