Marché du carburant durable

Définition du marché

Le carburant durable est dérivé de sources biologiques renouvelables ou de processus à faible teneur en carbone conçus pour réduire l'impact environnemental. Le marché couvre les biocarburants, les carburants synthétiques et les alternatives à base d'hydrogène utilisées dans les secteurs de l'aviation, de la marine, de l'automobile et du travail.

Ces carburants sont principalement appliqués pour réduire les émissions de carbone tout en améliorant l'efficacité énergétique des opérations. Le rapport fournit une analyse complète des principaux moteurs, des tendances émergentes et du paysage concurrentiel qui devrait influencer le marché au cours de la période de prévision.

Marché du carburant durableAperçu

La taille mondiale du marché du carburant durable a été évaluée à 191,37 milliards USD en 2024 et devrait passer de 206,89 milliards USD en 2025 à 381,84 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 9,15% au cours de la période de prévision.

Cette croissance est principalement motivée par la demande croissante de sources d'énergie à faible teneur en carbone dans des secteurs tels que l'aviation, l'expédition et le transport intense. Les mandats de mélange imposés par le gouvernement, ainsi que les objectifs de décarbonisation des entreprises, provoquent une adoption généralisée de carburants alternatifs.

De plus, les progrès des technologies de synthèse de carburant, de bio-raffinage et de capture de carbone soutiennent la transition vers des solutions énergétiques évolutives et durables.

Les grandes sociétés opérant sur le marché durable du carburant sont Nest, World Energy, LLC, TotalEnergies SE, Shell Plc, Chevron Corporation, Gevo, Lanzajet, Inc., Fulcrum Bioenergy, Inc., Synhelion SA, CRI HF., Velocys Ltd., Targray Technology International Inc., Repsol, Cargill, Incorporated Green Diesel.

Les industries de l'aviation et de la marine se déplacent vers des combustibles à faible teneur en carbone pour atteindre les objectifs d'émission internationaux.Carburant d'aviation durable(SAF) et des carburants marins renouvelables sont adoptés par les compagnies aériennes et les compagnies maritimes pour s'aligner sur les programmes de compensation de carbone et les réglementations environnementales.

Ce changement croissant est un contributeur majeur à la croissance du marché, en particulier lorsque le transport long-courrier exige des alternatives plus propres sans perturber l'efficacité opérationnelle.

• En janvier 2025, l'aéroport de London Heathrow a élargi son programme d'incitation au carburant d'aviation durable (SAF), ciblant SAF à représenter 3% de son utilisation totale de carburant de jet, ce qui équivaut à 187 000 tonnes. L'aéroport a commis environ 110 millions USD pour soutenir les compagnies aériennes dans l'adoption de carburants à faible émission, l'initiative devrait réduire les émissions de carbone des vols d'environ 500 000 tonnes.

Faits saillants clés

1. La taille du marché durable du carburant était évaluée à 191,37 milliards USD en 2024.
2. Le marché devrait croître à un TCAC de 9,15% de 2025 à 2032.
3. L'Asie-Pacifique a détenu une part de marché de 36,43% en 2024, avec une évaluation de 69,72 milliards USD.
4. Le segment des biocarburants a récolté 73,35 milliards de dollars de revenus en 2024.
5. Le segment des carburants liquides devrait atteindre 213,53 milliards USD d'ici 2032.
6. Le segment de l'aviation a obtenu la plus grande part de revenus de 37,12% en 2024.
7. L'Amérique du Nord devrait croître à un TCAC de 10,34% au cours de la période de prévision.

Moteur du marché

Augmentation de la mise en œuvre des mandats de réduction du carbone mondial

Les organismes de réglementation à travers l'Europe, l'Amérique du Nord et certaines parties de l'Asie appliquent des mandats d'émission de carbone rigoureux, exerçant une pression croissante sur les producteurs de carburant et les grands utilisateurs industriels pour réduire leurs empreintes de carbone et éviter les pénalités financières.

En réponse, ces parties prenantes accélèrent les investissements dans les infrastructures et les technologies de carburant renouvelables, accélérant la croissance du marché.

• En mai 2025, le projet de Powerfuels de Bell Bay de Zen Energy a été sélectionné comme initiative principale pour le centre d'hydrogène vert de Tasmanie. Le projet de 2 milliards USD vise à produire 300 000 tonnes de méthanol vert par an. Il utilisera des résidus d'hydrogène et de biomasse renouvelables comme intrants et s'appuiera entièrement sur l'hydroélectricité et l'énergie éolienne pour l'énergie.

Défi du marché

Coûts de production élevés des carburants durables

Un défi clé restreignant la croissance du marché du carburant durable est le coût de production élevé par rapport aux combustibles fossiles traditionnels. Le coût élevé est entraîné par des matières premières renouvelables coûteuses, des exigences de traitement avancées et des installations de production à grande échelle limitées.

Pour y remédier, les acteurs clés investissent dans la R&D pour améliorer l'efficacité de la synthèse du carburant et réduire les coûts des entrées en utilisant la biomasse de faible valeur ou dérivée des déchets. Les partenariats et les incitations gouvernementales contribuent également à réduire les risques financiers. De plus, la réduction des installations de production réduit les coûts grâce aux économies d'échelle.

Tendance

Avancement des technologies de synthèse et de conversion du carburant

Une tendance majeure sur le marché est l'évolution rapide des technologies de synthèse et de conversion. Les innovations dans la gazéification, la synthèse de Fischer-Tropsch et les processus de puissance à liquide rendent la production de carburants renouvelable plus efficace et économiquement viable.

Ces méthodes permettent l'utilisation d'une gamme plus large de matières premières, y compris les résidus agricoles, les déchets municipaux et la lignine, aidant à diversifier les sources d'entrée et à stabiliser l'approvisionnement. La capacité de produire des combustibles compatibles avec les infrastructures existantes améliore l'acceptation du marché entre les secteurs tels que l'aviation et l'industrie lourde.

• En avril 2025, Comstock Fuels, en collaboration avec le Massachusetts Institute of Technology (MIT), le National Renewable Energy Laboratory (NREL) du département renouvelable du Département américain de l'énergie a annoncé une percée dans la conversion de la lignine, un matériau structurel de la plante en hydrocarbures aromatiques adaptés à la production de carburant d'aviation synthétique «drop-in». Cette technologie en instance de brevet pourrait aider à surmonter le carburant de l'aviation synthétique «Mélanger le mur», facilitant une plus grande adoption de carburants durables dans l'aviation.

Rapport sur le marché du carburant durable

Segmentation	Détails
Par type de carburant	Biocarburants, carburant d'hydrogène, e-fuel, autres
Par état de carburant	Carburants liquides, carburants gazeux
Par utilisation finale	Aviation, Marine / Expédition, production d'électricité, autres
Par région	Amérique du Nord: États-Unis, Canada, Mexique
	Europe: France, Royaume-Uni, Espagne, Allemagne, Italie, Russie, reste de l'Europe
	Asie-Pacifique: Chine, Japon, Inde, Australie, ASEAN, Corée du Sud, reste de l'Asie-Pacifique
	Moyen-Orient et Afrique: Turquie, U.A.E., Arabie saoudite, Afrique du Sud, reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
	Amérique du Sud: Brésil, Argentine, reste de l'Amérique du Sud

Segmentation du marché

• Par type de carburant (biocarburants, carburant d'hydrogène, e-fuel et autres): Le segment des biocarburants a gagné 73,35 milliards USD en 2024 en raison de son infrastructure de production établie, de la compatibilité avec les moteurs existants et des mandats gouvernementaux généraux favorisant le mélange de carburant renouvelable.
• Par état de carburant (carburants liquides et carburants gazeux): le segment des carburants liquides détenait 57,32% du marché en 2024, en raison de sa large compatibilité avec les infrastructures existantes et une forte demande entre les secteurs de transport et industriels.
• Par utilisation finale (aviation, marin / expédition,Production d'électricitéet autres): Le segment de l'aviation devrait atteindre 152,21 milliards USD d'ici 2032, en raison de sa forte demande d'énergie et de sa réglementation stricte qui fait pression pour la réduction du carbone des voyages en avion.

Marché du carburant durableAnalyse régionale

Sur la base de la région, le marché mondial a été classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique et en Amérique du Sud.

La part de marché du carburant durable en Asie-Pacifique était de 36,43% en 2024 sur le marché, avec une évaluation de 69,72 milliards USD. L'Asie-Pacifique connaît une croissance rapide des voyages en avion, en particulier dans les économies émergentes.

Pour gérer les émissions, les compagnies aériennes régionales adoptent du carburant d'aviation durable sur les routes nationales et internationales. Les gouvernements et les opérateurs d'aéroport soutiennent ce changement par les mises à niveau des politiques et des infrastructures, contribuant à la croissance du marché dans cette région.

• En mai 2025, le Forum économique mondial et Genzero ont lancé l'initiative "Green Fuel Forward" pour accélérer l'adoption de la SAF dans la région Asie-Pacifique. L'Initiative unit les principales parties prenantes telles que Singapore Airlines, Qantas, Air New Zealand, Boeing, DHL et Neste pour augmenter collectivement la demande et les infrastructures pour SAF. Il soutient également l'objectif de l'Organisation internationale de l'aviation civile de réduire l'intensité du carbone de carburant à réaction de 5% d'ici 2030.

De plus, de grands volumes de déchets agricoles et municipaux en Asie-Pacifique sont redirigés en production de carburant par les agences gouvernementales, les entreprises d'énergie privées et les sociétés de gestion des déchets. Ces efforts font partie de stratégies nationales plus larges pour réduire l'utilisation des décharges, réduire les émissions de carbone et améliorer la sécurité énergétique.

Les pays de la région soutiennent la valorisation des déchets grâce à des partenariats public-privé et un financement ciblé. Les initiatives des déchets à carburant gagnent du terrain dans les centres urbains, où les doubles impératifs d'une gestion efficace des déchets et d'un développement de l'énergie propre convergent.

Ces projets offrent une solution stratégique aux défis de la durabilité urbaine en transformant les déchets municipaux et industriels en combustibles à faible teneur en carbone. Cette approche améliore la disponibilité d'une matière première durable et à faible coût et stimule le marché en Asie-Pacifique.

L'industrie durable du carburant en Amérique du Nord est prête pour une croissance significative à un TCAC robuste de 10,34% au cours de la période de prévision. Le marché de l'Amérique du Nord est influencé par des programmes fédéraux établis, tels que la Norme de carburant renouvelable (RFS) et la loi sur la réduction de l'inflation.

Ces cadres offrent des crédits d'impôt, des numéros d'identification renouvelables (RIN) et d'autres mécanismes financiers pour réduire les coûts de production et attirer des investissements. Ces incitations sont structurées pour augmenter le mélange et encourager l'innovation, jouant un rôle central dans l'accélération de la croissance du marché.

• En janvier 2025, le Département américain de l'Énergie a annoncé une garantie de prêt de 1,67 milliard USD à Montana Renewables LLC pour avoir élargi sa facilité de carburants renouvelables à Great Falls, Montana. Cette expansion vise à accroître la production de carburant d'aviation durable (SAF), de diesel renouvelable et de naphta renouvelable, ce qui augmente considérablement la capacité de carburant renouvelable américain.

Cadres réglementaires

• Les États-Unisréglemente les carburants durables en vertu de la norme de carburant renouvelable (RFS), géré par l'Environmental Protection Agency (EPA). Il impose des volumes de mélange annuels pour les biocarburants tels que l'éthanol cellulosique et le diesel à base de biomasse. La loi sur la réduction de l'inflation fournit des crédits d'impôt en vertu de l'article 45Z pour soutenir la production de carburant d'aviation durable (SAF).
• Le Royaume-UniFaire des choses sur l'obligation de carburant en transport renouvelable (RTFO), obligeant les fournisseurs de carburant à mélanger un pourcentage de combustibles renouvelables dans les secteurs des transports. Un mandat séparé de carburant d'aviation durable (SAF) prendra effet en 2025, nécessitant un mélange SAF à 2%, avec des objectifs atteignant 22% d'ici 2040.
• ChineLe droit des énergies renouvelables offre un soutien financier et politique au développement des énergies renouvelables, y compris les biocarburants. Le 13e plan quinquennal pour le développement de l'énergie encourage l'élargissement de la part des sources d'énergie non fossiles et l'amélioration des normes de qualité du carburant. Bien que les progrès varient régionalement, les provinces clés ont fixé des objectifs pour le mélange d'éthanol et la production de SAF pilote.
• JaponSoutient les combustibles durables grâce à la loi sur l'utilisation rationnelle de l'énergie, qui favorise l'efficacité énergétique et l'adoption plus propre du carburant. Le plan énergétique de base décrit l’intention du gouvernement de diversifier les sources de carburant, y compris les biocarburants avancés et SAF. Grâce à des initiatives et à des programmes d'importation publics, le Japon incorpore progressivement des carburants durables pour atteindre les objectifs nationaux de sécurité énergétique et les engagements internationaux de réduction des émissions en vertu de l'Accord de Paris.

Paysage compétitif

Les acteurs du marché adoptent des stratégies telles que l'augmentation de la recherche et du développement pour améliorer l'efficacité de la production de carburant, la formation de partenariats stratégiques pour étendre les capacités de fabrication et investir dans des technologies avancées pour une synthèse de carburant plus propre et plus efficace.

Ces efforts aident à augmenter la production tout en réduisant les coûts, en améliorant l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et en répondant aux exigences réglementaires. De telles approches permettent aux entreprises de répondre efficacement à l’augmentation de la demande et à soutenir les objectifs mondiaux de décarbonisation, renforçant la capacité de l’industrie à fournir des alternatives énergétiques abordables et durables.

• En avril 2025, Neste a commencé la production de carburant d'aviation durable (SAF) dans sa raffinerie d'énergies renouvelables à Rotterdam, aux Pays-Bas. Cette expansion ajoute 165 millions de gallons de capacité de production SAF par an, renforçant la position de Nest en tant que leader mondial dans les carburants renouvelables.

Liste des sociétés clés sur le marché durable du carburant:

• Neter
• World Energy, LLC
• TotalENGIES SE
• Shell PLC
• Chevron Corporation
• Gevo
• LanzaJet, Inc.
• Fulcrum Bioenergy, Inc.
• Synhelion SA
• CRI HF.
• Velocys Ltd.
• Targray Technology International Inc.
• Repsol
• Cargill, incorporé.
• Diesel vert diamant

Développements récents (expansion / lancement de produit)

• En mai 2025, TotalEnnergies a annoncé le lancement opérationnel de sa plate-forme de grands-ports en France. Le site a été converti en un complexe industriel à crue zéro axé sur la production de biocarburants et le recyclage des déchets plastiques, soutenant la stratégie plus large de zéro de l'entreprise.
• En mai 2025, Chevron a dévoilé Project Labrador, une installation d'hydrogène prévue propulsée par le gaz naturel dans le sud-est du Texas. La construction devrait commencer en 2029, avec des dispositions pour deux phases d'expansion futures. Le site a obtenu une exonération complète de l'impôt foncier de 10 ans, visant à produire de l'hydrogène à partir de gaz naturel pour une utilisation dans les véhicules à pile à combustible, les opérations industrielles et la fabrication d'ammoniac.
• En mai 2025, Synhelion a démontré une percée majeure en alimentant une moto Harley-Davidson en utilisant du carburant synthétique dérivé solaire. Cette étape met en évidence le potentiel de convertir de l'eau et du dioxyde de carbone en essence neutre en carbone, diesel et carburant à jet, prouvant la viabilité des combustibles solaires dans les applications de mobilité pratiques.
• En janvier 2025, Repsol a approuvé un investissement de 865 millions USD pour la construction de l'installation d'Ecoplanta à Tarragona, en Espagne. L'installation traitera jusqu'à 400 000 tonnes de déchets solides municipaux chaque année pour produire environ 240 000 tonnes de carburants renouvelables et de produits chimiques circulaires, les opérations qui devraient commencer en 2029.