Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché du recyclage des avions, par avion (avions à fuselage étroit, gros porteurs, jets régionaux, turbopropulseurs), par matériau (aluminium, composites, alliages de titane, autres), par composant (moteurs, train d’atterrissage, avionique, autres) et analyse régionale, 2025-2032

Définition du marché

Le marché implique le démantèlement, la mise hors service et le traitement systématiques des avions mis hors service afin de récupérer les matériaux et les composants en vue de leur réutilisation, de leur revente ou de leur élimination en toute sécurité. Le rapport couvre la segmentation par avion, matériau, composant et région, fournissant un aperçu des tendances du marché, des moteurs de croissance et des avancées technologiques en matière de recyclage des avions.

Le recyclage des avions réduit l'impact environnemental en minimisant les déchets et les émissions et permet une utilisation circulaire des métaux, des composites et de l'électronique de grande valeur. Les applications couvrent les secteurs de l'aviation commerciale, militaire et privée, tandis que les matériaux récupérés soutiennent la fabrication, la construction et les opérations industrielles de l'aérospatiale, améliorant à la fois la durabilité et l'efficacité opérationnelle.

Marché du recyclage des avionsAperçu

La taille du marché mondial du recyclage des avions était évaluée à 5 143,6 millions de dollars en 2024 et devrait passer de 5 560,2 millions de dollars en 2025 à 10 385,3 millions de dollars d’ici 2032, soit un TCAC de 9,34 % sur la période de prévision.

Cette croissance est alimentée par le besoin croissant de solutions efficaces de recyclage des avions qui récupèrent les métaux, les composites et les composants de grande valeur des flottes mises à la retraite. L’accent croissant mis sur les pratiques durables dans l’aviation commerciale et militaire, ainsi que sur des réglementations environnementales strictes, encouragent une adoption plus large d’initiatives de recyclage.

Points saillants

1. La taille de l’industrie du recyclage des avions était évaluée à 5 143,6 millions de dollars en 2024.
2. Le marché devrait croître à un TCAC de 9,34 % de 2025 à 2032.
3. L’Amérique du Nord détenait une part de marché de 39,62 % en 2024, évaluée à 2 037,9 millions de dollars.
4. Le segment des fuselages étroits a généré un chiffre d'affaires de 2 122,8 millions de dollars en 2024.
5. Le segment de l'aluminium devrait atteindre 4 981,7 millions de dollars d'ici 2032.
6. Le segment des moteurs devrait connaître le TCAC le plus rapide de 9,71 % au cours de la période de prévision.
7. L’Asie-Pacifique devrait connaître une croissance à un TCAC de 10,25 % au cours de la période de projection.

Les principales entreprises opérant sur le marché du recyclage des avions sont Aircraft End-of-Life Solutions (AELS) B.V., Aircraft Solutions, Air Salvage International Ltd, TARMAC AEROSAVE, Aviation International Recycling, APOC, Vallair, AerSale, Inc., Airbus, The Boeing Company, MAGELLAN AIRCRAFT SERVICES LLLLP, CAVU Aerospace, Inc, GA Telesis, Delta Air Lines, Inc., Amentum Services, Inc.

Les applications croissantes des matériaux recyclés dans les industries de la fabrication aérospatiale, de la construction et de la métallurgie soutiennent encore davantage la demande du marché. Les progrès technologiques continus dans les processus de démantèlement et de récupération des matériaux, combinés à une prise de conscience croissante de l’impact environnemental, accélèrent l’adoption du recyclage des avions à l’échelle mondiale.

• En avril 2025,Emirates a rejoint l'Aviation Circularity Consortium aux côtés de SL Metals pour promouvoiréconomie circulairepratiques en aviation. La collaboration vise à soutenir des solutions durables pour les avions en fin de vie et à améliorer la décarbonation de la chaîne d’approvisionnement.

Comment l’augmentation des mises hors service d’avions stimule-t-elle la croissance du marché ?

L’augmentation des mises hors service d’avions contribue de manière significative à la croissance du marché du recyclage d’avions, car un grand nombre d’avions commerciaux et militaires plus anciens sont progressivement éliminés chaque année.

Les opérateurs remplacent leurs flottes vieillissantes par des modèles plus récents et économes en carburant, ce qui entraîne un volume croissant d'avions en fin de vie disponibles pour le démantèlement et la récupération des matériaux. Ces avions retraités contiennent des métaux précieux, des composites etcomposants électroniquesqui peuvent être réutilisés ou vendus dans les secteurs de l’aérospatiale, de la construction et de l’industrie. L’augmentation constante du nombre d’avions mis hors service dans le monde fournit une matière première fiable, élargissant à la fois la portée et la rentabilité des opérations de recyclage.

• En février 2025, Rolls-Royce, en collaboration avec le ministère britannique de la Défense et Additive Manufacturing Solutions Ltd, a recyclé des composants d'avions RAF Tornado à la retraite en poudres métalliques pour l'impression 3D. Le processus a produit et testé un cône avant et des aubes de compresseur pour le démonstrateur de moteur Orpheus, soutenant les objectifs d’économie circulaire et de fabrication de défense durable du Royaume-Uni.

Quel est l’impact de la composition complexe des matériaux sur le recyclage des avions ?

La composition complexe des matériaux constitue un obstacle important à la croissance du marché du recyclage des avions. Les avions modernes utilisent des composites avancés, des métaux mixtes et des structures en couches difficiles à démonter et à traiter efficacement. La récupération des métaux, des composants en fibre de carbone et des composants électroniques nécessite des équipements, une expertise et des investissements spécialisés, ce qui augmente les coûts opérationnels et limite l'efficacité.

Pour surmonter ces défis, les entreprises investissent de plus en plus dans des technologies de séparation spécialisées, des systèmes de démantèlement automatisés et des partenariats stratégiques avec des recycleurs experts. Ces efforts visent à améliorer les taux de récupération des matériaux, à réduire les coûts de traitement et à soutenir des pratiques durables de recyclage des avions.

Quels sont les principaux impacts de l’essor des technologies avancées de récupération des matériaux dans le recyclage des avions ?

Le marché du recyclage des avions connaît une évolution croissante vers l’adoption de technologies avancées de récupération des matériaux. La demande croissante de démantèlement efficace et de récupération à haut rendement des métaux, des composites et de l'avionique stimule les investissements dans les systèmes automatisés, la robotique et les techniques de séparation de précision.

Ces technologies permettent des opérations de recyclage plus sûres, plus rapides et plus rentables, prenant en charge les applications aérospatiales, de construction et industrielles qui reposent sur des matériaux récupérés de haute qualité.

Les opérateurs intègrent de plus en plus d'équipements et de logiciels sophistiqués pour optimiser les flux de travail, améliorer le suivi des matériaux et améliorer l'efficacité de la récupération. L'innovation continue dans les méthodes de démantèlement et de traitement permet de gérer des structures d'avions complexes etmatériaux avancésavec une plus grande précision.

• En janvier 2025, Unical et Ecube ont enregistré 100 projets de recyclage d'avions dans le cadre du programme AFRA-CAAC en utilisant le registre en tant que service alimenté par la blockchain de Block Aero. L'initiative vise à améliorer la traçabilité des composants d'avions recyclés, à rationaliser les opérations de démantèlement et de récupération et à élargir l'accès au marché mondial en simplifiant les exigences de certification et de conformité.

Aperçu du rapport sur le marché du recyclage des avions

Segmentation du marché

• Par avion (avions à fuselage étroit, gros porteurs, jets régionaux et turbopropulseurs) : le segment des avions à fuselage étroit a gagné 2 122,8 millions de dollars en 2024, principalement en raison du volume plus élevé de retraits et de son utilisation généralisée dans l'aviation commerciale.
• Par matériau (aluminium, composites, alliages de titane et autres) : L'aluminium détenait une part de 48,62 % du marché en 2024, en raison de sa grande recyclabilité, de son utilisation généralisée dans les structures d'avions et de sa forte valeur de revente.
• Par composant (moteurs, trains d'atterrissage, avionique et autres) : Le segment des moteurs devrait atteindre 5 471,0 millions de dollars d'ici 2032, en raison de leur valeur élevée, de leur demande de remise à neuf et de leur réutilisation intensive dans les applications aérospatiales.

Quel est le scénario de marché actuel en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique pour ce marché ?

En fonction de la région, le marché a été classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique et Amérique du Sud.

La part de marché du recyclage des avions en Amérique du Nord s’élevait à 39,62 % en 2024, évaluée à 2 037,9 millions de dollars. Cette domination est due à une flotte d'avions vieillissante, à une infrastructure de recyclage bien établie et à l'importance croissante accordée par les compagnies aériennes, les opérateurs et les régulateurs aux pratiques durables. De plus, des réglementations favorables associées à des initiatives gouvernementales favorisant la récupération des matériaux et la réduction des déchets stimulent encore la croissance du marché dans cette région.

• En juin 2023, Capgemini et AWS ont présenté conjointement la plateforme numérique d'optimisation du cycle de vie pour l'aérospatiale de Capgemini au Salon international du Bourget. La plateforme est conçue pour optimiser l'ensemble du cycle de vie des composants d'avion en automatisant les processus d'inspection, en analysant les données d'usure et en soutenant les décisions de réparation, de réutilisation ou de recyclage.

La demande croissante de composants récupérés de grande valeur tels que l’aluminium, le titane, les composites et l’avionique est un facteur clé de l’activité de recyclage des avions en Amérique du Nord. Les compagnies aériennes, les fournisseurs de MRO (maintenance, réparation et révision) et les fournisseurs de pièces de rechange s'approvisionnent de plus en plus en composants remis à neuf pour réduire les coûts d'approvisionnement et remédier aux retards de la chaîne d'approvisionnement.

En réponse, les entreprises de recyclage spécialisées, les installations de démantèlement d’avions et les prestataires de services affiliés aux équipementiers investissent dans des machines de démantèlement avancées, des systèmes de séparation des matériaux de précision et des outils de traçabilité numérique. Ces investissements stratégiques améliorent l’efficacité de la récupération, augmentent la rentabilité et renforcent la position de leader de l’Amérique du Nord sur le marché mondial.

L’industrie du recyclage des avions en Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de 10,25 % au cours de la période de prévision. Cette croissance est tirée par l'expansion du secteur de l'aviation commerciale, l'augmentation des mises hors service d'avions et la demande croissante de métaux et de composants récupérés dans les applications aérospatiales et industrielles. L’adoption de technologies avancées de démantèlement et les investissements dans des installations de recyclage modernes améliorent l’efficacité, les taux de récupération et la durabilité opérationnelle.

De plus, les initiatives gouvernementales promouvant la responsabilité environnementale et la réutilisation des matériaux soutiennent l’expansion du marché régional. L’attention continue portée aux améliorations technologiques, à l’optimisation des processus et au respect des normes environnementales accélère encore le développement du marché de l’Asie-Pacifique.

• En août 2024, le centre de services de cycle de vie d'Airbus à Chengdu, en Chine, a démantelé et recyclé son premier avion, un A330-200 retraité appartenant à Hengqin Winglet Aircraft Technology Company. Le projet, mené en collaboration avec le centre de R&D et d'innovation d'Airbus Chine et Hengri Corporation, représente le premier recyclage d'avions sur site en Chine et soutient les objectifs de développement durable et d'économie circulaire d'Airbus.

Cadres réglementaires

• Aux États-Unis, la Federal Aviation Administration (FAA) réglemente la certification, le démontage et la manipulation des composants des aéronefs. Il garantit l’élimination en toute sécurité des avions en fin de vie, la bonne gestion des matières dangereuses et le respect des consignes de navigabilité, soutenant ainsi des opérations de recyclage sûres et efficaces.
• À l'échelle mondiale, les lignes directrices de l'Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA) réglementent les meilleures pratiques en matière de gestion de la fin de vie des avions. Ils fournissent un cadre pour un démantèlement, une récupération des matériaux et une réutilisation des composants respectueux de l'environnement et économiquement efficaces sur le marché.

Paysage concurrentiel

Les entreprises du secteur du recyclage des avions renforcent leur position concurrentielle grâce à des investissements dans des technologies avancées de démantèlement, des processus de récupération durable et des collaborations ou acquisitions stratégiques. Ils se concentrent sur la récupération de matériaux, de composants et d'avioniques de grande valeur pour répondre aux normes de qualité, de sécurité et de réglementation dans les applications aérospatiales et industrielles.

Les acteurs du marché élargissent leurs capacités avec des systèmes de traitement automatisés, des installations de recyclage spécialisées et des services de remise à neuf pour répondre à l’évolution de la demande et aux structures complexes des avions. De plus, ils améliorent l'efficacité opérationnelle et la portée du marché grâce au support technique, à l'optimisation des processus et aux partenariats avec des fournisseurs de technologie et des spécialistes de la logistique.

• En juin 2025, Constellium et TARMAC Aerosave ont recyclé l'aluminium des avions en fin de vie en un matériau haute performance destiné à l'aérospatiale. Le projet a démontré la recyclabilité des cellules métalliques et a soutenu les objectifs d’économie circulaire dans le secteur.

Principales entreprises clés du marché du recyclage des avions :

• Solutions de fin de vie d'avions (AELS) B.V.
• Solutions aéronautiques
• Air Salvage International Ltd.
• TARMAC AÉROSAVE
• Recyclage international de l’aviation
• APOC
• Vallair
• AerSale, Inc.
• Airbus
• La société Boeing
• MAGELLAN AIRCRAFT SERVICES LLLP
• CAVU Aérospatiale, Inc.
• GA Télésis
• Delta Airlines, Inc.
• Services Amentum, Inc.

Développements récents

• En juin 2025, Toray Advanced Composites, Daher et Tarmac Aerosave ont lancé un programme commun de recyclage des avions en fin de vie axé sur les composites thermoplastiques. L’initiative vise à récupérer, réutiliser et réutiliser les matériaux thermoplastiques à fibres continues provenant d’avions retraités, en commençant par des pièces de l’Airbus A380, afin d’établir un système de recyclage en boucle fermée et de soutenir les objectifs de zéro émission nette de l’industrie aéronautique.
• En juin 2025, Constellium, en collaboration avec TARMAC Aerosave, a recyclé et refondu avec succès l'aluminium provenant d'avions en fin de vie en un nouveau matériau adapté aux applications aérospatiales. Ce procédé démontre la recyclabilité des alliages d’aluminium complexes de l’aéronautique tout en conservant leurs performances. L'initiative utilise beaucoup moins d'énergie que la production d'aluminium primaire et entraîne une réduction des émissions de CO₂, soutenant ainsi des pratiques plus durables dans l'industrie aéronautique.