电动电池电池回收市场

市场定义

该市场包括收集，拆卸，物质回收和重新利用寿命末电动汽车电池。它包括用于提取有价值的组件（例如锂，钴和镍）的过程。它涵盖了回收基础架构，电池物流和次要应用中的服务和技术。

市场跨越了全球电动移动性和电池供应链的汽车，能源存储和工业部门，涉及可持续性授权，资源循环和法规合规性。该报告强调了关键市场驱动因素，主要趋势，监管框架以及竞争景观，从而塑造了该行业的增长。

电动电池电池回收市场概述

全球电动汽车电池回收市场规模在2024年价值为93.304亿美元，预计将从2025年的1.2649亿美元增长到2032年的1.1134亿美元，在预测期间的复合年增长率为36.30％。

采用电动汽车采用和先进的电池技术正在为有效回收有价值的材料并支持全球可持续性目标的专门回收方法提出强烈的需求。

在电动汽车电池回收行业运营的主要公司是Lohum。 GmbH。

在可持续技术中飙升的投资和额外的资金正在推动市场的增长。风险投资公司，政府赠款和公司利益相关者的资本流入加速基础设施的发展，流程创新和可扩展性。

财务支持提高了供应链效率，并确保技术进步，从而支持市场的扩张。战略资金正在促进回收解决方案的商业化，与循环经济目标并确保法规合规性。

• 2024年11月，化学工业学会（SCI）报道说，美国政府为八项研究项目提供了4480万美元的资金，旨在降低回收电动汽车（EV）电池和组件的成本。

关键亮点：

1. EV电池回收市场规模在2024年价值93.304亿美元。
2. 从2025年到2032年，市场预计将以36.30％的复合年增长率增长。
3. 亚太在2024年的市场份额为35.05％，估值为3.261亿美元。
4. 锂离子部门在2024年获得了3.369亿美元的收入。
5. 预计到2032年，载火层段预计将达到4.6456亿美元。
6. 在预测期间，商用车部分将以36.43％的稳健复合年增长率增长。
7. 预计在预测期内，北美将以36.87％的复合年增长率增长。

市场驱动力

电动汽车采用

市场的增长主要是通过加速采用电动汽车，这大大增加了寿命末电池的量。这兴起强调了对先进的回收解决方案的需求，并确保了可回收材料的稳定供应。

发展电动汽车部署迫使行业参与者增强回收能力，支持资源优化并确保与全球可持续性法规保持一致。

• 2025年5月，国际能源局（IEA）报道说，随着电动汽车变得更具成本效益，全球电动汽车的销售继续达到新高。 2024年，全球销售了超过1700万辆电动汽车，将全球汽车市场的份额推高了20％。在2025年第一季度，与去年同期相比，电动汽车销售额增长了35％。

市场挑战

有限的基础设施和容量限制

电动汽车电池回收市场的扩展受到有限的基础设施和能力不足来处理快速增加寿命终止电池的限制。这会造成延误并提高成本，阻碍有效的资源恢复和循环经济目标。为了解决这个问题，制造商正在扩大回收设施，并采用模块化的可扩展处理系统来增加吞吐量。

此外，他们还与政府和利益相关者合作，以制定激励回收利用的标准化收集网络和政策。这些努力旨在建立一个能够满足未来市场需求的强大，成本效益和可持续的回收生态系统。

市场趋势

采用石墨烯增强LMFP材料

锂离子电池中石墨烯增强的锂磷酸锂（LMFP）材料的整合已成为市场的关键趋势。这提高了电池效率和寿命，从而导致量身定制的回收工艺发生了变化，以恢复新型材料。

市场正在不断发展，以适应针对这些高性能电池化学的专业回收技术，反映了电池设计中的技术进步。

• 2024年7月，Fu'an Qingmei Energy Materials Co.，Ltd。和Wuhan Power Battery电池回收技术有限公司有限公司。开发石墨烯增强锂（锰）磷酸铁（LMFP）材料的工业化技术的优势，始于磷酸锂电池和废物的回收和使用。

电动电池回收市场报告快照

分割	细节
通过电池	锂离子，铅酸，基于镍
按过程	载流力，水透明术，直接回收
乘车	乘用车，商用车，两轮车
按地区	北美：美国，加拿大，墨西哥
	欧洲：法国，英国，西班牙，德国，意大利，俄罗斯，欧洲其他地区
	亚太：中国，日本，印度，澳大利亚，东盟，韩国，亚太其他地区
	中东和非洲：土耳其，阿联酋，沙特阿拉伯，南非，中东和非洲的其他地区
	南美洲：巴西，阿根廷，南美其他地区

市场细分

• 由电池（锂离子，铅酸和基于镍的锂离子）：锂离子细分市场在2024年获得了3.369亿美元，这是由于其在电动汽车中广泛使用，对有价值的可回收材料的高需求，例如钴和锂，以及已建立的回收技术，使恢复经济恢复。
• 按过程（载流铝，水透明和直接回收）：由于其有效地处理大量电池以实现高价值金属恢复，因此2024年的高光载体段占42.13％的份额，这对于工业尺度的循环效果具有经济上的优势。
• 乘车（乘用车，商用车和两轮车）：由于高量的电动乘用车，预计到2032年将达到44.589亿美元，从而导致更大的电池供应电池以进行回收。

电动电池电池回收市场区域分析

根据地区，全球市场已分为北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及南美。

在全球市场，亚太电动汽车电池回收市场份额在2024年约为35.05％，估值为3.261亿美元。这种主导地位归因于该地区的电动汽车广泛采用。

强大的政府支持，扩大制造基础设施以及严格的环境法规加速了有效的电池回收解决方案的需求。关键行业参与者的存在以及对先进回收技术的持续投资正在进一步加强区域市场。这种与可持续性目标的战略一致性将其定位为电动电动电池回收的领先地区。

• 根据国际清洁运输委员会，印度的电动流动革命在2024年的电动汽车销售额增长到190万台，比2023年增长了19％，同时增加了25,202个公共充电站。这些事态发展反映了印度对可持续运输的承诺，这是由PM Electric Drive Revolution在创新车辆增强（PM E-Drive）计划中的推动下的。

北美电动汽车电池回收行业将在预测期内以36.87％的强大复合年增长率增长。由于锂，钴和镍等关键原材料的需求的增加，增长的增长是推动的。供应链中断和高进口成本加剧了对国内回收解决方案的需求。

此外，提高电动汽车销售以及对资源效率的越来越重视的重点是迫使制造商对回收技术进行大量投资，从而促进区域市场的扩张。

监管框架

• 在美国，环境保护局（EPA）的《资源保护与恢复法》（RCRA）调节了危险废物的管理，包括含有的锂离子电池，这些电池显示出危险性状，例如可见性。该法案要求对使用的EV电池进行适当的处​​理，存储，运输和处置，以防止环境伤害。根据特定于州的法规，这些电池可能被归类为危险废物或普遍废物。  RCRA确保安全管理使用的电动电池以保护公共卫生和环境。
• 在印度，由环境，森林和气候变化部发布的电池废物管理规则将责任置于电池制造商，进口商和汇编商，以通过扩展的生产者责任（EPR）管理寿命末日电池。这些规则要求二手电池的收集，回收和环境声音处置。他们设定了增加收集和回收的目标，要求生产商在中央污染控制委员会（CPCB）中注册，并要求定期报告其收集和回收工作。此外，规则为环境负责的回收制定了标准，以确保安全回收有价值的材料并防止环境污染。

竞争格局

电动汽车电池回收市场的竞争格局是由与领先公司的战略联盟塑造的，该联盟旨在增强技术专业知识并扩大市场业务。这些合作将改善供应链管理，推进回收技术以及最大化可持续资源恢复的优先级。

通过促进创新，降低运营成本并确保遵守监管标准，这种伙伴关系使参与者能够保持竞争优势。这些联合努力对于扩大基础设施并解决对电动汽车行业中循环经济解决方案的需求不断增长至关重要。

• 2023年12月，Lohum Cleantech宣布将其扩展到阿联酋，并计划建造第一个电动汽车电池回收厂。在与阿联酋能源与基础设施和Beeah的合作伙伴关系中，该设施每年覆盖80,000平方英尺，每年回收3,000吨锂离子电池，并将15 MWH的电池容量重新用于可持续的储能存储中，以满足超过80％的电动电动电动电动电池需求。

电动汽车电池回收市场中的主要公司清单：

• Lohum。
• Umicore
• Hosokawa Micron Group
• 纽约州立大学。
• 阿特罗
• rebat。
• BATX能量。
• Zhengzhou Guanma机械设备有限公司。
• 红木材料公司
• Li-Cycle Corp.
• Glencore
• Ganfeng Lithium Group Co.，Ltd
• Fortum
• Gem Co.，Ltd。
• Primobius GmbH

最新发展（合伙/协议）

• 2024年6月Fortum电池回收和Marubeni Corporation签署了初步协议和一项理解备忘录，以共同开发可持续的锂离子电池回收链，重点是石墨回收。 Marubeni通过提供过程中的废料和处理化学品积极支持Fortum，并探索了回收石墨和锂的机会，目的是通过建立强大的回收价值链来满足市场需求。
• 2024年12月，Li-Cycle Holdings Corp.一家锂离子电池资源恢复公司，与Glencore International AG恢复了合作伙伴关系，Glencore International AG是Glencore Plc的全资子公司，Glencore Plc，生产商，回收商，Nickel and Cobalt的营销商，用于锂离子电池的生产。他们评估了在意大利Portovesme建立新的枢纽设施的技术和经济可行性，以生产关键的电池材料，例如锂镍和可回收电池含量的钴，包括概念和预易于研究。
• 2024年6月，通用汽车和LITHION回收与GM Ventures的支持合作，以推动电池回收。他们旨在验证新电池的再生材料，增强回收技术，并通过联合研发来改善未来的电池可回收性。