电动汽车电池回收市场规模、份额、增长和行业分析，按电池（锂离子、铅酸、镍基）、按工艺（火法冶金、湿法冶金、直接回收）、按车辆（乘用车、商用车、两轮车）和区域分析， 2025-2032

市场定义

该市场包括报废电动汽车电池的收集、拆卸、材料回收和再利用。它包括提取锂、钴和镍等有价值成分的工艺。它涵盖回收基础设施、电池物流和二次应用方面的服务和技术。

该市场涵盖汽车、能源存储和工业领域，解决全球电动汽车和电池供应链的可持续发展要求、资源循环和监管合规性。该报告重点介绍了影响行业增长的关键市场驱动因素、主要趋势、监管框架和竞争格局。

电动汽车电池回收市场概述

2024年，全球电动汽车电池回收市场规模为9.304亿美元，预计将从2025年的12.649亿美元增长到2032年的111.340亿美元，预测期内复合年增长率为36.30%。

电动汽车采用率的不断上升和先进的电池技术对专业回收方法产生了强烈需求，这些方法可以有效回收有价值的材料并支持全球可持续发展目标。

从事电动汽车电池回收行业的主要公司有LOHUM.、Umicore、Hosokawa Micron Group、SUNY GROUP.、Attero、ReBAT.、BATX Energies.、郑州冠马机械设备有限公司、Redwood Materials Inc.、Li-Cycle Corp.、Glencore、赣锋锂业集团有限公司、Fortum、GEM Co., Ltd.和Primobius 有限公司。

可持续技术领域投资的激增和资金的增加正在推动市场的增长。来自风险投资公司、政府拨款和企业利益相关者的资本流入加速了基础设施开发、流程创新和可扩展性。

财务支持可提高供应链效率并确保技术进步，支持市场扩张。战略资金正在促进回收解决方案的商业化，与循环经济目标并确保合规性。

• 2024 年 11 月，化学工业学会（SCI）报道称，美国政府正在为八个研究项目提供 4480 万美元资金，旨在降低电动汽车 (EV) 电池和零部件的回收成本。

主要亮点：

1. 2024 年，电动汽车电池回收市场规模将达到 9.304 亿美元。
2. 预计2025年至2032年该市场将以36.30%的复合年增长率增长。
3. 2024年，亚太地区市场份额为35.05%，估值为3.261亿美元。
4. 2024 年，锂离子电池领域的收入为 3.369 亿美元。
5. 到 2032 年，火法冶金领域预计将达到 46.456 亿美元。
6. 商用车细分市场在预测期内将以 36.43% 的复合年增长率强劲增长。
7. 预计北美地区在预测期内的复合年增长率为 36.87%。

市场驱动力

电动汽车普及率激增

市场的增长主要是由于加速采用电动汽车，这显着增加了报废电池的体积。这种增长凸显了对先进回收解决方案的需求，并确保可回收材料的稳定供应。

不断增长的电动汽车部署迫使行业参与者提高回收能力，支持资源优化，并确保符合全球可持续发展法规。

• 2025 年 5 月，国际能源署（IEA）报道称，随着电动汽车变得更具成本效益，全球电动汽车销量持续创新高。 2024年，全球电动汽车销量超过1700万辆，占全球汽车市场份额超过20%。 2025年第一季度，电动汽车销量较去年同期增长35%。

市场挑战

基础设施和容量限制有限

电动汽车电池回收市场的扩张受到基础设施有限和处理快速增长的报废电池的能力不足的限制。这会造成延误并增加成本，阻碍有效的资源回收和循环经济目标。为了解决这个问题，制造商正在扩大回收设施并采用模块化、可扩展的处理系统来提高吞吐量。

此外，他们还与政府和利益相关者合作，制定标准化的收集网络和激励回收的政策。这些努力旨在建立一个强大的、具有成本效益的、可持续的回收生态系统，能够满足未来的市场需求。

市场趋势

采用石墨烯增强型 LMFP 材料

将石墨烯增强型磷酸锰铁锂（LMFP）材料集成到锂离子电池中正在成为市场的主要趋势。这提高了电池效率和使用寿命，从而导致为回收新型材料而定制的回收工艺发生转变。

市场正在不断发展，以适应解决这些高性能电池化学物质的专门回收技术，反映了电池设计的技术进步。

• 2024年7月，福安清美能源材料有限公司、武汉动力电池循环利用技术有限公司与深圳本征方程石墨烯科技有限公司签署了《石墨烯锂（锰）磷酸铁材料产业化技术联合开发及市场拓展战略合作协议》，三方结合技术、产业、市场 以磷酸铁锂电池及废弃物的回收利用为切入点，开发石墨烯增强磷酸铁锂（锰）铁（LMFP）材料产业化技术。

电动汽车电池回收市场报告快照

市场细分

• 按电池（锂离子、铅酸和镍基电池）划分：由于锂离子电池在电动汽车中的广泛使用、对钴和锂等有价值的可回收材料的高需求，以及使回收在经济上可行的成熟回收技术，锂离子电池细分市场在 2024 年收入为 3.369 亿美元。
• 按工艺（火法冶金、湿法冶金和直接回收）：2024 年，火法冶金领域所占份额为 42.13%，因为它可以高效处理大量电池以回收高价值金属，使其在工业规模回收方面具有经济优势。
• 按车辆划分（乘用车、商用车和两轮车）：由于电动乘用车的大量使用，导致大量的报废电池可供回收，预计到 2032 年乘用车市场将达到 44.589 亿美元。

电动汽车电池回收市场区域分析

按地区划分，全球市场分为北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及南美。

2024年，亚太地区电动汽车电池回收市场份额占全球市场的35.05%左右，估值为3.261亿美元。这种主导地位归因于电动汽车在该地区的广泛采用。

政府的大力支持、不断扩大的制造基础设施以及严格的环境法规加速了对高效电池回收解决方案的需求。主要行业参与者的存在以及对先进回收技术的持续投资正在进一步加强区域市场。这种与可持续发展目标的战略一致性使其成为电动汽车电池回收的领先地区。

• 根据国际清洁交通理事会印度的电动汽车革命使得电动汽车销量在 2024 年增至 190 万辆，比 2023 年增长 19%，同时新增了 25,202 个公共充电站。这些发展反映了印度在创新车辆增强型 PM 电驱动革命 (PM E-DRIVE) 计划的推动下，对可持续交通的承诺。

北美电动汽车电池回收行业在预测期内将以 36.87% 的复合年增长率强劲增长。这一增长是由对锂、钴和镍等关键原材料的需求增加推动的。供应链中断和高昂的进口成本加剧了对国内回收解决方案的需求。

此外，电动汽车销量的增加和对资源效率的日益关注迫使制造商大力投资回收技术，促进区域市场扩张。

监管框架

• 在美国环境保护局 (EPA) 的《资源保护和回收法案》(RCRA) 规范了危险废物的管理，包括具有可燃性等危险特性的废锂离子电池。该法案要求正确处理、储存、运输和处置废旧电动汽车电池，以防止环境危害。根据各州的具体法规，这些电池可能被归类为危险废物或普通废物。  RCRA 确保安全管理废旧电动汽车电池，以保护公众健康和环境。
• 在印度环境、森林和气候变化部颁布的《电池废物管理规则》规定电池制造商、进口商和组装商有责任通过生产者延伸责任 (EPR) 管理报废电池。这些规则强制要求对废旧电池进行收集、回收和无害环境处置。他们设定了逐步提高的收集和回收目标，要求生产商向中央污染控制委员会（CPCB）注册，并要求定期报告其收集和回收工作。此外，这些规则还制定了对环境负责的回收标准，以确保有价值材料的安全回收并防止环境污染。

竞争格局

电动汽车电池回收市场的竞争格局是由与领先公司的战略联盟决定的，旨在加强技术专业知识和扩大市场占有率。这些合作优先考虑改善供应链管理、推进回收技术以及最大限度地可持续资源回收。

通过促进创新、降低运营成本并确保遵守监管标准，此类合作伙伴关系使参与者能够保持竞争优势。这些共同努力对于扩大基础设施规模和满足电动汽车行业对循环经济解决方案日益增长的需求至关重要。

• 2023年12月，LOHUM Cleantech宣布进军阿联酋，并计划建设第一座电动汽车电池回收工厂。该工厂与阿联酋能源与基础设施部和 BEEAH 合作，占地 80,000 平方英尺，每年回收 3,000 吨锂离子电池，并将 15 MWh 电池容量重新用于可持续能源存储，满足超过 80% 的电动汽车电池需求。

电动汽车电池回收市场主要公司名单：

• 洛胡姆。
• 优美科
• 细川微米集团
• 纽约州立大学集团。
• 阿特罗
• 重新投资。
• BATX能源。
• 郑州冠马机械设备有限公司
• 红木材料公司
• 锂循环公司
• 嘉能可
• 赣锋锂业集团股份有限公司
• 富腾
• 格林美有限公司
• 普里莫比斯有限公司

最新进展（合作伙伴/协议）

• 2024年6月，富腾电池回收公司与丸红公司签署初步协议和谅解备忘录，共同开发可持续的锂离子电池回收链，重点关注石墨回收。丸红积极支持富腾，提供加工废料和加工化学品，并探索回收石墨和锂的机会，目标是通过建立强大的回收价值链来满足市场需求。
• 2024年12月锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Holdings Corp.恢复了与嘉能可国际公司(Glencore International AG)的合作伙伴关系。嘉能可公司是锂离子电池生产用镍和钴的生产商、回收商和销售商。他们评估了在意大利波托韦斯梅建立新的枢纽工厂的技术和经济可行性，以利用回收的电池成分生产锂镍和钴等关键电池材料，包括概念和预可行性研究。
• 2024年6月，通用汽车和 Lithion Recycling 合作，在 GM Ventures 的支持下，推进电池回收。他们的目标是验证新电池的回收材料，增强回收技术，并通过联合研发提高未来电池的可回收性。