排放控制催化剂市场

市场定义

该市场涉及将有害排气气体转化为发动机和工业系统中毒性较小的毒性的催化剂的生产和使用。这些催化剂通常基于铂，钯和菱形，是针对特定反应（例如氧化和还原）制定的。

应用包括汽车发动机，发电厂，海洋发动机和工业锅炉。该市场涵盖了汽油，柴油和天然气发动机的技术，与区域排放标准保持一致。

该报告提供了对关键驱动因素，新兴趋势以及预期在预测期内影响市场的竞争格局的全面分析。

排放控制催化剂市场概述

全球排放控制催化剂的市场规模在2023年的价值为528.2亿美元，预计到2031年的551.2亿美元到2031年的760.7亿美元，在预测期内的复合年增长率为4.71％。

市场增长是由发电的工业化和扩张的不断增长驱动的，这需要有效的排放控制解决方案以满足监管标准。此外，催化剂材料的技术进步正在提高效率和耐用性，支持它们在汽车，工业和能源领域的广泛采用。

在排放控制催化剂行业运营的主要公司是巴斯夫，约翰逊·马特西PLC，Umicore SA，Corning Incorporated，Solvay S.A.，Tenneco Inc.，Tenneco Inc.，Cataler Corporation，Cataler Corporation，Heraeus Holding GmbH，Clariant，DCL Intervilting Inc.，Cormetech Inc.

市场的增长受到政府和监管机构在全球范围内施加的日益严格的排放标准的显着影响。欧洲，北美和亚太地区等地区引入了侵略性政策，以从发动机中削减氮氧化物，一氧化碳和颗粒物。

这些不断发展的法规要求制造商采用先进的排放控制催化剂来满足合规性，并在轻度和重型车辆部门以及工业发动机和固定设备上产生强劲的需求。

• 2023年6月，约翰逊·马特西（Johnson Matthey）推出了其围巾（选择性催化还原过滤器）技术，旨在增强轻度柴油车辆中氮氧化物（NOX）和颗粒物的还原。紧凑的设计使其可以更紧密地放置在发动机上，从而受益于提高催化剂效率的更高温度。

关键亮点

1. 2023年，排放控制催化剂行业的规模为528.2亿美元。
2. 从2024年到2031年，市场预计将以4.71％的复合年增长率增长。
3. 亚太在2023年的市场份额为35.03％，估值为185亿美元。
4. 2023年，钯领域的收入获得了191.3亿美元。
5. 到2031年，移动资源预计将达到459.5亿美元。
6. 该汽车领域在2023年获得了40.47％的最大收入份额。
7. 预计在预测期内，北美将以5.19％的复合年增长率增长。

市场驱动力

“工业化和发电的增长”

发展中经济体的快速工业化正在促进排放控制催化剂市场的增长。发电设施，尤其是燃煤和基于天然气的植物，是有害气体的主要来源。

为了符合空气质量的授权和可持续性目标，运营商正在投资先进的排放控制系统。在锅炉，涡轮机和焚化炉中，催化剂正在SCR（选择性催化降低）和氧化过程中部署，从而加速了它们在能源密集型行业中的使用。

• 2024年3月，MAN Energy Solutions将其最大的选择性催化还原（SCR）系统传递给了Mitsui E＆S Co.，Ltd。群集5双层SCR（为氨发动机设计）是第一个同类。该系统的直径为3,900毫米，重量为28公吨，能够将NOX排放量减少多达90％。这一进步意味着大规模工业应用的排放控制迈出了重要一步。

市场挑战

“催化剂生产中贵金属的高成本”

阻碍排放控制催化剂市场发展的重大挑战是贵金属的成本上升，例如铂，钯和菱形，这在催化剂配方中至关重要。这些金属大大提高了生产成本，使制造商难以提供具有成本效益的解决方案。

为了应对这一挑战，公司正在投资研究，以开发具有较低金属载荷或替代碱金属配方的催化剂。有些还正在优化催化剂结构，以提高效率并减少材料使用。此外，从二手催化剂中回收和回收贵金属方面的努力正在帮助减少对新矿材料的依赖并控制整体成本。

市场趋势

“催化剂材料的技术进步”

催化剂材料科学的持续创新正在推动排放控制催化剂市场的增长。使用铂类金属，碱金属催化剂和纳米材料的高效制剂开发正在提高耐久性，效率和热稳定性。

这些进步使催化剂可以在恶劣的条件下运行，并延长排放控制系统的使用寿命。这种改进对于满足不断发展的监管和跨汽车和工业应用的绩效需求至关重要。

• 2024年11月，东北大学高级材料研究所的研究人员设计了一种新的铂尼克（PT-NI）核心壳催化剂，名为PT₁Ni₁@pt/c，在燃料电池中表现出增强的活性和耐用性的活性和耐用性（ORR）。该催化剂的质量活性为1.424 A/mgpt，并在70,000个周期后保持其活性的98.4％，表明其在能源技术中长期应用的潜力。

排放控制催化剂市场报告快照

分割	细节
通过金属	钯，铂，菱形，其他
通过应用	移动资源，固定来源
通过最终使用	汽车，工业，其他
按地区	北美：美国，加拿大，墨西哥
	欧洲：法国，英国，西班牙，德国，意大利，俄罗斯，欧洲其他地区
	亚太：中国，日本，印度，澳大利亚，东盟，韩国，亚太其他地区
	中东和非洲：土耳其，阿联酋，沙特阿拉伯，南非，中东和非洲的其他地区
	南美洲：巴西，阿根廷，南美其他地区

市场细分

• 由金属（钯，铂，若i和其他金属）撰写的：钯领域在2023年赚了191.3亿美元，这是由于其在控制汽油发动机的排放量方面的效力很高，这在全球车辆生产和销售中占有重要份额。
• 按应用（移动源和固定来源）：移动资源在2023年持有61.92％的份额，这是由车辆排放法规和大量需要先进催化解决方案的公路运输量加油。
• 通过最终用途（汽车，工业等）：到2031年，汽车领域预计将达到3004.6亿美元，这主要是由于对乘客和商用车中对催化转换器的一贯大规模需求的推动，以达到全球紧缩的排放标准。

排放控制催化剂市场区域分析

根据地区，该市场已分为北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及南美。

亚太排放控制催化剂市场份额在2023年约为35.03％，价值185亿美元。亚太地区是世界上一些最活跃的制造中心的所在地。水泥，钢，化学和热电厂的大规模运行增加了对有效排放控制解决方案的需求。

正在采用排放控制催化剂，以减少生产过程中释放的NOX，VOC和其他有害气体。这种工业扩张是推动区域市场扩张。

• 2023年8月，Bharat重型电气有限公司（BHEL）生产了印度首个本地生产的选择性催化还原（SCR）催化剂，该催化剂旨在减少热电厂中的氮氧化物（NOX）排放。这些以前进口的催化剂是在班加罗尔的BHEL太阳能企业部开发的。第一批被派往Telangana的5×800 MW Yadadri热电站。该计划与印度的“印度制造”计划保持一致，并针对NOX减少的环境和森林部指令介绍。

此外，整个亚太地区的污染水平上升促使政府引入清洁空气计划并促进低排放车辆。这些举措包括强制性排放测试，对公共交通系统的改造以及升级出租车和公共汽车的排放标准。这些变化正在增加高级催化转化器的使用，从而支持区域市场的扩展。

据估计，在预测期内，北美排放控制催化剂行业的复合年增长率为5.19％。北美执行了一些世界上最先进的车辆和工业排放标准。

EPA的第3层规则需要从汽车和卡车中的NOX，碳氢化合物和颗粒物中大大减少。这些法规要求高性能的催化转化器和SCR系统，尤其是在汽油和柴油车中，从而促进了区域市场的增长。

此外，北美设有几个领先的催化剂生产商和研发中心。公司正在投资高级催化剂配方，这些配方在提高性能，帮助区域市场增长的同时，使用较少的贵金属。

监管框架

• 在美国，环境保护局（EPA）执行了3层排放标准，从车辆中减少了氮氧化物，颗粒物和挥发性有机化合物。国家危险空气污染物（NESHAP）的国家排放标准设定了工业来源危险排放的限制，而新的来源绩效标准（NSP）调节了新的发电厂和设施的排放。
• 在欧洲，欧6标准控制着车辆的排放，要求先进的技术，例如选择性催化减少（SCR）系统和柴油颗粒过滤器（DPF）来控制污染物。即将到来的Euro 7提案旨在进一步收紧排放限制并解决非避免排放量，从而增强了对改善催化剂系统的需求。
• 中国的车辆排放标准VI（中国VI）对轻型和重型车辆的氮氧化物，颗粒物和其他污染物设定了严格的限制。该法规要求先进的排放控制技术（例如SCR和DPF系统）才能符合标准。
• 日本的发布新的长期法规目标是氮氧化物和车辆中颗粒物的显着减少。这些法规需要在汽车行业使用先进的排放控制系统，包括催化剂。日本的严格排放限制了催化剂技术的创新，以确保车辆符合清洁空气的环境标准和减少污染物，尤其是在城市中心。

竞争格局

排放控制催化剂行业的主要参与者正在专注于扩大其生产设施和研究中心，以支持不断增长的需求。通过提高生产能力，它们可以满足汽车和工业等领域的需求。

此外，产品创新的投资正在提高排放控制绩效和效率。这些策略正在加强市场地位，并为市场的整体扩张做出了贡献。

• 2024年8月，巴斯夫催化印度在印度钦奈开设了一项新的研究，开发和应用（RD＆A）实验室。该设施着重于开发针对印度汽车市场量身定制的排放控制催化剂，旨在应对当地的环境挑战和监管要求。

排放控制催化剂市场中的主要公司清单：

• 巴斯夫
• 约翰逊·马特西（Johnson Matthey Plc）
• Umicore SA
• 康宁合并
• Solvay S.A.
• Tenneco Inc.
• Cataler Corporation
• Heraeus持有GmbH
• 克拉利安
• DCL国际公司
• Cormetech Inc.
• Hitachi Zosen Corporation
• NGK绝缘子有限公司
• 牛律
• Aerinox Inc.

最新发展（合作伙伴/产品发布）

• 2024年12月Clariant报道了其Envicat N2O-S一氧化二氮在Sichuan Lutianhua的硝酸植物上的成功性能，该催化剂于8月开始运营。预计该催化剂将使年度排放量减少275千座的同等含量。它可以在第三级减排中清除多达99％的一氧化二氮和其他氮氧化物，而在次级减排中最多可去除95％。 Envicat N2O-S可以整合到现代硝酸植物中而不会影响生产。
• 2024年11月，DCL Europe GmbH在2024年的EnergyDecentral展示了其先进的催化剂技术。该公司的催化剂解决方案旨在提供出色的性能，具有超过80％的甲烷破坏效率，支持脱碳和减少脱碳和减少工作。
• 2024年1月，Heraeus贵金属和Freudenberg E-Power系统形成了技术合作伙伴关系，以共同开发催化剂涂层的膜（CCMS），用于质子交换膜（PEM）燃料电池。 该合作旨在通过利用其互补专业知识来加速商业化。