汽车轻型材料市场

市场定义

市场着重于旨在减轻车辆重量的高级材料的开发，制造和应用，同时保持结构完整性和性能。

它包括铝合金，碳纤维复合材料，高强度钢和镁等材料，这些材料经历了专门的过程，例如挤出，冲压和树脂转移成型，以增强耐用性和耐崩溃的性能。

这些材料集成到各种车辆组件中，包括底盘，动力总成和车身面板，以提高燃油效率，扩展电动电动电气电池范围并提高整体性能。它们的应用跨越内燃机（ICE）车辆，电动汽车（EV）和跨乘客和商业领域的混合模型。

汽车轻型材料市场概述

全球汽车轻巧的材料市场量在2023年的价值为827.3亿美元，预计到2031年，2024年的843.8亿美元增加到9983亿美元，在预测期内的复合年增长率为2.43％。

市场是由严格的排放法规和提高燃油效率标准的驱动的，促使汽车制造商采用铝，碳纤维和高强度钢等先进材料。

此外，对电动汽车（EVS）正在加快采用轻量级组件，以提高电池效率并扩大行驶范围，从而进一步促进市场扩张。

在汽车轻型材料行业运营的主要公司是Arcelormittal，Thyssenkrupp AG，Novelis Inc.，Alcoa Corporation，Alcoa Corporation，Owens Corning，Toray Industries，Inc。，Basf，Basf，Basf，Basf，Magna International Inc.，Covent International Inc.，3M，3M，Arconic，Arconic，Arconic，Arconic，Arconic，Arconic，Dupont，Nippon Steel Corporation，Nippon Steel Corporation，sumitomo Copulbel B.

全球政府正在执行严格的排放标准，迫使汽车制造商采用轻巧的材料来提高燃油效率并减少碳排放。诸如美国公司平均燃油经济性（CAFE）标准等法规和欧洲6欧元的标准加剧了人们对减轻车辆重量的关注。

轻巧的材料，包括高强度钢，铝和复合材料，在满足这些严格的要求方面起着至关重要的作用。遵守排放规范的压力不断上升，鼓励制造商开发创新的轻型解决方案，从而有助于市场的扩张。

• 2024年3月，环境保护局（EPA）最终确定了2027年型号的多污染物排放标准以及后来的轻便车辆和中型车辆，从而制定了更严格的法规，以进一步最大程度地减少这些车辆的有害空气污染物排放，从2027年型号开始。

关键亮点：

1. 汽车轻型材料行业的规模在2023年价值827.3亿美元。
2. 从2024年到2031年，市场预计将以2.43％的复合年增长率增长。
3. 北美在2023年的市场份额为33.78％，估值为279.5亿美元。
4. 该金属细分市场在2023年获得了221.6亿美元的收入。
5. 到2031年，乘用车领域预计将达到383.1亿美元。
6. 在预测期间，动力总成部分有望为3.13％的强大复合年增长率。
7. 预计在预测期内，亚太市场的复合年增长率为3.32％。

市场驱动力

“消费者偏爱燃油效率”

购买车辆时，消费者越来越优先考虑燃油效率，促使汽车制造商整合了增强燃油经济性的轻质材料。减轻车辆的重量可减少燃油消耗，从而使轻巧的材料对于提高行驶里程至关重要。

汽车制造商正在利用先进的复合材料，铝和高强度钢来开发能够满足消费者对效率的期望的车辆，而不会损害耐用性或安全性。

在燃油价格波动和环境问题的推动下，消费者偏好的转变是推动汽车行业采用创新的轻量级解决方案，进一步支持了汽车轻量级材料市场的扩展。

• 美国能源部的一份报告强调了轻质材料对车辆效率的重大影响。将车辆的重量减少10％可以将燃油经济性提高6％–8％。用轻巧的替代品代替铸铁和常规钢组件可能会使车辆的体重和底盘的重量降低50％，从而降低燃油消耗。将轻巧的材料和高效发动机整合到美国汽车舰队中四分之一的情况下，到2030年每年可以节省超过50亿加仑的燃料。

市场挑战

“高生产成本和材料可用性”

与先进的轻质材料相关的高生产成本，例如碳纤维复合材料和高强度铝合金，对市场增长构成了重大挑战。这些材料需要专门的制造工艺，从而增加了整体生产费用。此外，原材料可用性的波动会影响供应链稳定性。

公司正在投资研发，以增强具有成本效益的制造技术，包括回收和混合物料解决方案。

还建立了与供应商和汽车制造商的战略合作伙伴关系，以确保稳定的供应链并优化生产效率，以确保在汽车行业更广泛地采用轻量级材料。

市场趋势

“增材制造的采用越来越多”

增材制造的日益使用正在彻底改变轻型汽车组件的生产。 3D打印使制造商能够生产具有最小材料废物的复杂结构，从而降低生产成本并提高效率。

汽车制造商正在利用这项技术以优化的强度重量比开发轻巧的零件，从而提高车辆性能。定制设计和整合多物质组件的能力进一步增强了其在汽车行业的吸引力。

添加剂制造的越来越多，正在加快高级轻量级解决方案的开发，推动汽车轻型材料市场。

• 2023年2月，福特开设了一个新的3D打印中心，以支持其在欧洲生产的第一辆全电动汽车的生产。该高级设施容纳12个最先进的3D打印机，能够生产各种塑料和金属组件。这些零件的尺寸从仅几厘米的长度，重量低至30克到大型组件（由中心最大的3D打印机制作），长达2.4米长，宽1.2米，高1米，高，重量为15公斤。

汽车轻型材料市场报告快照

分割	细节
通过产品	金属，复合材料，塑料，弹性体，其他
乘车	乘用车，轻型商用车，重型商用车
通过应用	白色，底盘和悬架，动力总成，封闭，室内装饰，其他人的身体
按地区	北美：美国，加拿大，墨西哥
	欧洲：法国，英国，西班牙，德国，意大利，俄罗斯，欧洲其他地区
	亚太地区：中国，日本，印度，澳大利亚，东盟，韩国，亚太其他地区
	中东和非洲：土耳其，阿联酋，沙特阿拉伯，南非，中东和非洲其他地区
	南美洲：巴西，阿根廷，南美其他地区

市场细分：

• 通过产品（金属，复合材料，塑料，弹性体等）：2023年的金属片段在2023年获得了221.6亿美元，这是因为其优势强度比率，成本效益以及广泛采用铝和高强度钢的采用，以提高燃油效率和限制燃油效率和实现严格的发射规定。
• 乘车（乘用车，轻型商用车和重型商用车）：由于对燃油效率车辆的需求不断增长，越来越多的采用EV的采用，乘用车领域在2023年持有38.43％的市场份额，推动了高级轻量级材料的集成，以提高性能和能源效率。
• By Application (Body in White, Chassis and Suspension, Powertrain, Closures, Interiors, and Others): The powertrain segment is poised for significant growth at a CAGR of 3.13% through the forecast period, attributed to the growing adoption of advanced lightweight alloys and composites that enhance fuel efficiency, optimize engine performance, and support electrification, aligning with stringent emission regulations and increasing demand for high-performance vehicles.

汽车轻型材料市场区域分析

根据地区，全球市场已分为北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及拉丁美洲。

北美在2023年占汽车轻型材料市场的份额约为33.78％，估值为279.5亿美元。北美电动汽车的采用越来越多，正在推动对轻质材料的需求，从而提高电池效率和驾驶范围。

电动汽车制造商，包括特斯拉，里维安和清醒电动机，正在优先使用轻型设计，以最大化车辆效率。政府的激励措施，税收抵免和对EV基础设施的投资正在进一步加速这一过渡。

随着汽车制造商努力优化能源消耗并扩大电动汽车的范围，对铝，碳纤维增强的聚合物和高级复合材料等轻型材料的需求正在上升，从而增强了北美市场。

• 该环境防御基金于2024年8月发布的报告估计，到2027年，美国电动汽车制造设施将每年能够每年生产约58亿个新电动汽车。该生产量占2023年在美国出售的总车辆的36％。

此外，包括福特，通用汽车和特斯拉在内的行业领导者的强大地区存在，再加上汽车材料中的连续创新，正在推动北美的汽车轻量级材料市场。这些公司正在投资研究和开发，以整合高级复合材料，铝合金和碳纤维进入车辆结构。

汽车制造商还正在与材料科学公司合作，以开发创新的轻型解决方案，以提高车辆性能和安全性。

在预测期内，亚太地区的市场有望在3.32％的复合年增长率上实现显着增长。亚太地区是最大的汽车制造中心，拥有中国，日本，韩国和印度等主要国家。

在快速的城市化和一次性一次性收入支持的支持下，对乘客和商用车的需求不断增长，这加剧了轻巧材料的采用。汽车制造商正在整合铝，高强度钢和复合材料，以满足燃油效率标准并提高车辆性能。

国内汽车生产的持续扩展以及在该地区建立制造设施的全球汽车制造商正在加速亚太市场的增长。

此外，整个亚太地区的严格排放规范促使汽车制造商采用轻质材料来提高燃油效率并减少碳足迹。

中国和印度等国家已经引入了严格的公司平均油耗（CAFC）和Bharat阶段（BS-VI）标准，促使制造商开发了轻量级的车辆设计。此外，中国的新能源车（NEV）法规激励了在电动和混合动力汽车中使用高级材料。

这些不断发展的监管框架迫使汽车制造商优先考虑轻量级解决方案，从而推动亚太市场的扩张。

监管框架

• 在美国，国家公路交通安全管理局（NHTSA）建立了公司平均燃油经济性（CAFE）标准，规范乘用车和轻型卡车的平均燃油经济性。这些标准旨在提高车辆效率并降低石油消耗。此外，环境保护署（EPA）设定了车辆的温室气体（GHG）排放标准，并补充了咖啡馆标准。这两个监管框架都鼓励采用轻质材料来提高燃油效率并满足排放目标。
• 欧盟已针对乘用车和轻型商用车实施了严格的志排放标准，要求制造商减少范围内的排放量。这些法规促进了使用轻质材料来提高燃油效率。最近，欧洲委员会提议将汽车制造商满足新的志排放目标的截止日期，从2025年转移到跨越2025 - 2027年的合规期，从而为行业提供了额外的灵活性。
• 中国已经实施了“中国VI”排放标准，该标准与欧元VI标准相当，对车辆排放设定了严格的限制。政府还促进了新的能源车辆（NEV）的开发，鼓励使用轻质材料来提高电池效率并延长行驶范围。
• 印度已经实施了Bharat阶段VI（BS-VI）排放标准，并与Euro VI规范保持一致，以减少车辆排放。政府还引入了公司平均燃油效率（CAFE）规范，以改善燃油经济性，鼓励使用轻型材料。

竞争格局：

汽车轻量级材料行业的特征是几个市场参与者正在积极与汽车制造商进行战略合作，以增强在车辆制造中的轻量级材料的采用。

这些伙伴关系着重于开发提高燃油效率，降低排放并提高车辆性能的高级材料解决方案。通过将创新的轻质材料整合到汽车结构中，公司正在符合严格的监管标准，同时满足对高性能，节能车辆的不断增长的需求。

• 2024年11月，Li Auto与上海的Novelis客户解决方案中心建立了战略合作伙伴关系，开始了合作的努力，将Novelis的轻量级铝解决方案整合到Li Auto Premo Model的九个关键组件中。 Li Mega的一个显着进步是Novelis Advanz 6HS-S650的合并，这是一种专门为结构应用而设计的专门合金，需要出色的服务强度和碰撞性能。与最初的铝设计相比，这种高级材料使重量减轻了11％，在保持结构完整性的同时提高了车辆效率。

这样的合作加速了技术进步并加强了供应链，从而定位制造商满足汽车行业不断发展的需求。这种战略方法极大地有助于市场的增长。

汽车轻型材料市场中的主要公司清单：

• Arcelormittal
• Thyssenkrupp AG
• Novelis Inc.
• ALCOA CORPORATION
• 欧文斯·康宁
• Toray Industries，Inc。
• 巴斯夫
• Covestro AG
• 麦格纳国际公司
• 3m
• 魔力
• 杜邦
• Nippon Steel Corporation
• Sumitomo Chemical Co.，Ltd.
• Lyondellbasell Industries Holdings B.V.

最近的发展（合资/协议/新产品发布）

• 2024年4月，现代汽车集团与碳纤维和复合材料技术的领导者Toray Industries Inc.签订了战略合作协议，以推动材料创新以实现下一代流动性。该合作伙伴关系着重于增强轻质和高强度材料的开发，支持生态友好和高性能的车辆的生产，同时推动汽车行业的可持续发展。
• 2025年1月，Kobe Steel，Ltd。完成了一家合资公司在中国汽车铝板生产的登记。这是在2024年8月8日签署的一项协议之后，与中国Baowu Steel集团建立合资企业。该计划融合了铝面板的连续热处理和固定线，旨在扩大汽车铝制面板业务，同时支持汽车制造商满足中国的Co₂减少目标。
• 2023年8月，Marelli推出了一个新的轻质聚氨酯泡沫，设计用于泡沫（FIP）应用，特别是用于主仪表板面板。这种创新的材料通过新工具的重量减轻了40％，现有工具减少了8％。此外，与常规泡沫溶液相比，它可以将泡沫厚度降低50％，从而提高设计灵活性，同时将原材料的成本降低20％。