Özerk Otobüs Pazarı

Pazar tanımı

Otonom otobüs pazarı, otonom navigasyon için yapay zeka, lidar, radar ve GP'ler gibi ileri teknolojilerle donatılmış kendi kendini süren otobüslerin geliştirilmesi, üretimi ve konuşlandırılmasına odaklanan endüstriyi ifade eder.

Bu otobüsler, toplu taşıma sistemlerinde verimliliği, güvenlik ve sürdürülebilirliği artıran minimum veya hiç insan müdahalesi ile çalışır. Pazar, sürücü destekli tamamen otonom otobüslere, kentsel, şehirlerarası ve servis tabanlı transit uygulamalara hitap eden çeşitli otomasyon seviyelerini kapsamaktadır.

Özerk Otobüs PazarıGenel bakış

Küresel otonom otobüs pazar büyüklüğü 2023'te 1340.0 milyon ABD Doları olarak değerlendi ve 2024'te 1617.5 milyon ABD Doları'ndan 2031 yılına kadar 6820.9 milyon ABD Doları'na yükselmesi öngörülüyor ve tahmin döneminde% 22,82'lik bir CAGR sergiliyor.

Piyasa, yapay zeka destekli otonom sürüş sistemlerindeki gelişmelerden kaynaklanmakta ve toplu taşıma araçlarında güvenlik, verimlilik ve güvenilirlik sağlayan gelişmelerden kaynaklanmaktadır. Akıllı taşıma altyapısına önemli yatırımların yanı sıra akıllı hareketliliği ve sürdürülebilirliği destekleyen hükümet girişimleri evlat edinmeyi hızlandırıyor.

Buna ek olarak, artan kentleşme ve maliyet etkin, yüksek kapasiteli transit çözümlerine olan talebin artması, küresel metropol alanlarda otonom otobüslerin konuşlandırılmasını teşvik etmektedir.

Küresel otonom otobüs endüstrisinde faaliyet gösteren büyük şirketler AB Volvo, Navya, SA, Tron Energy Technology Corporation, Baidu, Transdev, Easymile, New Flyer, Yutong Bus Co., Ltd., Fusion İşleme, Mayıs Mobility, Keolis ve Ioki GMBH'dir.

Düzenleyici destek ve hükümet girişimleri piyasayı yönlendiriyor. Yetkililer, otonom toplu taşıma sistemlerinin test edilmesini ve konuşlandırılmasını kolaylaştıran mevzuat getiriyorlar.

Elektrik ve otonom araç geliştirme için sübvansiyonlar ve teşvikler, filo operatörlerini otomasyona geçmeye teşvik etmektedir. Özel şeritler, akıllı trafik sinyalleri ve gerçek zamanlı izleme sistemleri de dahil olmak üzere altyapı yatırımları operasyonel verimliliği artırır.

• Mayıs 2024'te Malezya’nın devlet tarafından işletilen 5G ağı, Digital Nasional Berhad (DNB), 5G teknolojisi aracılığıyla ülkenin özerk otobüs deneyimini geliştirmek için Ericsson ve Emoovit teknolojisi ile ortaklık kurdu. İşbirliği, araç içi kamu Wi-Fi, gerçek zamanlı uzaktan izleme, yolculuk günlük koleksiyonu ve yerleşik CCTV dahil olmak üzere elektrikli otonom bir veri yolunda 5G özellikli birden fazla uygulamayı test etmeyi amaçlamaktadır. Bu gelişmeler yolcu güvenliğini artırmak, güvenilirliği artırmak ve operasyonel maliyet verimliliğini optimize etmek için tasarlanmıştır.

Düzenleyici kuruluşlar ve endüstri liderleri arasındaki işbirlikleri, mevcut transit ağlarına kesintisiz entegrasyon sağlayarak güvenlik protokollerini iyileştiriyor. Olumlu politikalar ve stratejik kentsel planlama piyasanın genişlemesini güçlendiriyor.

Temel önemli noktalar:

1. Küresel otonom otobüs pazar büyüklüğü 2023'te 1340.0 milyon ABD Doları olarak değerlendi.
2. Piyasanın 2024'ten 2031'e kadar% 22,82'lik bir CAGR'de büyümesi bekleniyor.
3. Avrupa, 2023'te% 34.85 pazar payı aldı ve 467.0 milyon ABD Doları değerlemesi oldu.
4. Seviye 4 segmenti 2023'te 515,5 milyon ABD Doları gelir elde etti.
5. Dizel segmenti, 2023'te% 39,86'lık en büyük gelir payını elde etti.
6. Intracity segmenti, tahmin dönemi boyunca% 23.07'lik sağlam bir CAGR için hazırlanmıştır.
7. Asya Pasifik'teki pazarın tahmin döneminde% 23,93'lük bir CAGR'de büyümesi bekleniyor.

Pazar şoförü

"Akıllı ve sürdürülebilir toplu taşıma talebi artan talep"

Akıllı ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine geçiş, otonom otobüs pazarının büyümesini hızlandırmaktadır. Kentsel nüfusun genişletilmesi ve trafik sıkışıklığının arttırılması, çevresel etkiyi azaltan etkili toplu taşıma seçenekleri için talep yaratmaktadır.

Otonom otobüsler, özellikle elektrikli aktarma organları tarafından desteklenen otobüsler, karbon emisyonlarını düşürmek ve yakıt verimliliğini artırmak için etkili bir çözüm sunar. Devlet destekli akıllı şehir projeleri, bu otobüsleri kentsel mobilite ağlarına dahil ederek son mil bağlantı zorluklarını ele alıyor.

Akıllı ulaşım sistemlerine (ITS) ve çevre dostu hareketlilik çözümlerine yapılan yatırımlar, gelecekteki toplu taşıma altyapısının temel taşı olarak otonom otobüsleri konumlandırarak benimsemeyi güçlendiriyor.

• Şubat 2025'te Singapur, Kara Taşıma Otoritesi'nden (LTA) yeni bir girişim ile akıllı ve sürdürülebilir ulaşım vizyonunu ilerletiyor. Ajans, endüstri katılımcılarını özerk halk otobüslerinin pilot konuşlandırılması için teklif sunmaya davet eden bir teklif talebi (RFP) yayınladı. Bu üç yıllık programın bir parçası olarak LTA, performans, verimlilik ve yolcu deneyimini değerlendirmek için geleneksel hizmetlerin yanında çalışarak 2026 ortasına kadar altı otonom otobüs tanıtmayı planlıyor. Deneme başarılı olursa, girişim 14'e kadar ek otonom otobüsün satın alınmasıyla genişleyebilir ve kapsamı iki halk otobüsü yoluna daha genişletebilir.

Piyasa Mücadelesi

"Düzenleyici ve Güvenlik Uyumluluk Zorlukları"

Sıkı düzenleyici çerçeveler ve güvenlik endişeleri, otonom otobüs pazarının büyümesinde önemli zorluklar doğurur. Hükümetler, kamu dağıtımına onay vermeden önce titiz test, sertifika ve gelişen güvenlik standartlarına uyum gerektirir. Siber güvenlik ve sorumluluk çerçevelerinin benimsenmesini daha da karmaşıklaştırır.

Şirketler, standart güvenlik protokolleri oluşturmak için düzenleyici organlarla işbirliği yaparak bu zorlukları ele alıyor vesiber güvenlikmiktar. Gelişmiş AI odaklı izleme sistemlerine ve gereksiz arıza güvenli mekanizmalarına yapılan yatırımlar operasyonel güvenliği arttırır.

Ayrıca, toplu taşıma ajansları ile stratejik pilot programlar ve ortaklıklar, gerçek dünya koşullarında güvenilirlik gösterirken otonom otobüs teknolojisini geliştirmeye yardımcı olur.

Pazar trend

"Pilot projelerin genişletilmesi ve gerçek dünyadaki konuşlandırmalar"

Pilot projelerin genişletilmesi ve gerçek dünya konuşlandırmaları, otonom otobüs pazarının büyümesini hızlandırıyor. Küresel olarak şehirler ve ulaşım yetkilileri, gerçek dünya koşullarında kendi kendine giden otobüslerin fizibilitesini değerlendirmek için deneme programları başlatıyor.

Bu projeler, tam ölçekli uygulamanın yolunu açarak araç performansı, yolcu kabulü ve düzenleyici zorluklar hakkında değerli bilgiler sunmaktadır. Kamu ve özel paydaşlar arasındaki ortaklıklar, mevcut transit ağlarıyla sorunsuz entegrasyon sağlıyor.

Başarılı denemeler, artan yatırımlara ve ticari sunumlara yol açarak, otonom otobüslerin kentsel hareketlilik zorluklarını ele almada ve uzun vadeli pazarın benimsenmesini sağlamada uygulanabilirliğini gösteriyor.

• Minga Araştırma Projesi'nin bir parçası olarak (Münih'in Ridepooling, Solo Otobüs ve Otobüs Takımları ile Otomatik Yerel Taşımacılığı), insan ve Stadtwerke München, Olimpiyat Parkı'ndan geçen bir yol boyunca, öncelikle turistler, eğlence arayanlar ve rekreasyon ziyaretçilerine hizmet veren bir yol boyunca otomatik, tamamen elektrikli bir adam Lion E'yi test etmeyi planlıyor. Otomatik şehir otobüsü için pilot işlem 2025'te başlayacak. Mobilee'den gelişmiş bir otomatik sürüş sistemi (ADS) ile donatılmış EBUS, otonom navigasyon ve operasyonel verimliliği artırmak için son derece sofistike sensör teknolojisini kullanıyor.

Özerk Otobüs Pazarı Raporu Anlık Görüntü

Segment	Detaylar
Özerklik seviyesine göre	Seviye 3, Seviye 4, Seviye 5
İtiş ile	Dizel, elektrik, melez
Uygulamaya göre	Şehirlerarası, içsel
Bölgeye göre	Kuzey Amerika: ABD, Kanada, Meksika
	Avrupa: Fransa, İngiltere, İspanya, Almanya, İtalya, Rusya, Avrupa'nın geri kalanı
	Asya Pasifik: Çin, Japonya, Hindistan, Avustralya, ASEAN, Güney Kore, Asya Pasifik'in Geri Kalanı
	Orta Doğu ve Afrika: Türkiye, BAE, Suudi Arabistan, Güney Afrika, Orta Doğu ve Afrika'nın geri kalanı
	Güney Amerika: Brezilya, Arjantin, Güney Amerika'nın geri kalanı

Piyasa Segmentasyonu:

• Özerklik seviyesine göre (Seviye 3, Seviye 4 ve Seviye 5): Seviye 4 segmenti, önceden tanımlanmış koşullarda insan müdahalesi olmadan çalışma yeteneği, operasyonel verimliliği artırma, işçilik maliyetlerini azaltma ve kentsel transit ağlarında büyük ölçekli konuşlandırmayı hızlandırma yeteneği nedeniyle 2023'te 515,5 milyon ABD Doları kazandı.
• Tahrik (Dizel, Elektrik ve Hibrid): Dizel segmenti, iyi kurulmuş yakıt ikmali altyapısı, uzun mesafeli operasyonlar için maliyet etkinliği ve daha yüksek enerji yoğunluğu nedeniyle 2023'te piyasanın% 39,86'sını tuttu ve otonom transit sistemlerde geniş kapsamlı menzil ve güvenilirlik sağladı.
• Uygulama (şehirlerarası ve içsel): Intracity segmenti, artan kentleşmeye ve verimli, sürdürülebilir toplu taşıma çözümlerine olan talebe atfedilen tahmin dönemi boyunca% 23.07'lik bir CAGR'de önemli bir büyüme için hazırlanmaktadır.

Özerk Otobüs PazarıBölgesel analiz

Bölgeye dayanarak, küresel pazar Kuzey Amerika, Avrupa, Asya Pasifik, Orta Doğu ve Afrika ve Latin Amerika olarak sınıflandırılmıştır.

Avrupa, 2023'te yaklaşık% 34,85 oranında özerk bir otobüs pazar payını oluşturdu ve 467.0 milyon ABD Doları değerlemesi. Hükümetler, teknoloji sağlayıcıları ve toplu taşıma operatörleri arasındaki işbirlikleri Avrupa genelinde otonom otobüs dağıtımlarını hızlandırıyor.

Almanya, Fransa ve Hollanda gibi ülkeler, kentsel ve banliyö ortamlarında kendi kendine giden otobüslerin fizibilitesini değerlendirmek için büyük ölçekli pilot programlara ev sahipliği yapıyor.

Otomotiv üreticileri, AI geliştiricileri ve telekom şirketleri arasındaki ortak girişimler otonom sürüş teknolojilerindeki gelişmeleri kolaylaştırıyor. Bu ortaklıklar, gerçek dünyadaki denemeleri sağlıyor, özerk hareketliliğe kamuoyunun güvenini artırıyor ve ticari sunumların yolunu açıyor, Avrupa'daki pazarı yönlendiriyor.

• Aralık 2024'te Karsan, Ağustos 2025'e kadar İsveç’in ilk seviye 4 otonom otobüsünü Gothenburg'daki yolcu hizmetine tanıtmayı planladığını açıkladı. Karsan otonom E-Atak, Gothenburg’un Merkez İstasyonu ile Liseberg istasyonu arasında çalışacak ve Gårda bölgesindeki ulaşım verimliliğini artıracak. Açık trafikte biletli yolcular için tasarlanmış dünyanın ilk ve tek seviye 4 otonom otobüsü olarak, Västtrafik, VY Buss, ADASTEC ve uygulamalı özerklik ile işbirliği yoluyla İsveç'in toplu taşıma ağına entegre edilecek.

Ayrıca, İskandinav ülkeleri otonom otobüsler için özel koridorlar kurarak Avrupa pazarındaki konumlarını güçlendiriyorlar. Finlandiya’nın başkenti Helsinki, Fabulos projesi aracılığıyla özerk mekikleri toplu taşıma ağına entegre etti ve gerçek dünyadaki yaşayabilirlik gösterdi.

Gothenburg, sürdürülebilir ve verimli kentsel hareketliliğe odaklanarak S3 projesinin bir parçası olarak kendi kendine giden elektrikli otobüsler kullanıyor. Özel otonom otobüs koridorlarının artan uygulanması, Kuzey Avrupa'daki otonom otobüslerin ticari olarak benimsenmesi için güçlü bir temel oluşturuyor.

Asya Pasifik'teki otonom otobüs endüstrisi, tahmin dönemi boyunca% 23,93'lük sağlam bir CAGR'de önemli bir büyüme için hazırlanıyor. Asya Pasifik'teki hükümetler, akıllı hareketliliğe stratejik politikalar ve yatırımlar yoluyla otonom otobüslerin benimsenmesini aktif olarak teşvik ediyor.

Çin Ulaştırma Bakanlığı ve Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı (MLIT), otonom araç denemelerini destekleyen düzenleyici çerçeveler getirdi. Singapur Kara Taşımacılığı İdaresi (LTA), kamu yollarında kendi kendine giden otobüslerin konuşlandırılması da dahil olmak üzere birden fazla özerk otobüs pilot programına liderlik ediyor.

Güney Kore, otonom servisleri kentsel transit ağlarına entegre ederek akıllı şehir projelerini genişletiyor. Bu hükümet destekli girişimler ticarileştirmeyi hızlandırıyor, teknolojik gelişmeleri teşvik ediyor ve bölgedeki pazarı yönlendiriyor.

• Temmuz 2024'te Shenzhen, yıl sonuna kadar 20 otonom otobüs tanıtma planlarını açıkladı ve Çin'in güvenlik ve iş yerinden edilmesine rağmen kendi kendine sürüş teknolojisini ilerletme çabalarıyla uyumlu. Bu girişim, diğer dört devlet dairesi ile işbirliği içinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından desteklenmektedir. Otonom minibüsler, yüksek tanımlı kameralar ve LiDAR sensörleri ile donatılacak ve gelişmiş navigasyon yetenekleri sağlayacak. Dağıtım aşamasında operasyonel güvenliği güçlendirerek gerekirse kontrolü ele geçirmek için bir güvenlik amiri kalacaktır.

Ayrıca, seviye 4 otonom otobüslerin hızlı bir şekilde benimsenmesi, Asya Pasifik'teki pazarın büyümesini hızlandırıyor. Hükümetler ve endüstri oyuncuları, karar verme ve operasyonel güvenliği optimize etmek için gerçek zamanlı trafik izlemeyi, öngörücü analitikleri ve akıllı sensör füzyonunu geliştirmektedir.

Özel otonom şeritler ve akıllı kavşaklar gibi altyapı gelişmeleri, büyük ölçekli konuşlandırmayı daha da kolaylaştırıyor. Seviye-4 otonom otobüslerin artan güvenilirliği ve ölçeklenebilirliği, toplu taşıma sistemlerine entegrasyonlarını güçlendirerek bölgedeki pazarı artırıyor.

Düzenleyici çerçeveler

• ABD'de, Otonom Araç (AV) düzenlemeleri öncelikle eyalet düzeyinde yönetilir ve farklı bir düzenleyici ortama yol açar. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) federal yönergeler sağlar, ancak devletler AV testine ve konuşlandırmaya izin verme yetkisine sahiptir. Ocak 2023 itibariyle, bazı eyaletler, güvenlik standartlarına ve operasyonel protokollere odaklanarak belirli koşullar altında otonom otobüslerin işletilmesine izin vermek için mevzuat çıkarmıştır. Buna ek olarak, ABD Ticaret Departmanı, siber güvenlik endişeleri nedeniyle Çin ve Rusya gibi belirli ülkelerden araç ve bileşen ithalatını yasaklamak için kurallar önerdi.
• Avrupa Birliği (AB)otonom araçlar için uyumlu bir düzenleyici çerçeve oluşturmuştur. Ocak 2023 itibariyle AB, 157 sayılı BM Düzenlemesi'ni kabul ederek, şerit değiştirme yetenekleri de dahil olmak üzere otoyollarda maksimum 130 km/s hıza sahip seviye 3 otonom sürüş sistemlerine izin verdi. Gelecekteki düzenleyici çabalar, Seviye 4 ve Seviye 5 otonom araçlar için standartlar geliştirmeye odaklanmıştır.
• Almanyaözerk araçların belirli koşullar altında kamu yollarında faaliyet göstermesine izin veren mevzuat uygulamıştır. Ülke, seviye 4 otonom araçların sıkı güvenlik ve teknik standartlara tabi olarak tanımlanmış alanlarda faaliyet göstermesine izin veren yasal bir çerçeve oluşturmuştur. Bu çerçeve, araç onayı, altyapı uyarlamaları ve teknik bir amirin varlığını içermektedir.
• Çinotonom araçların geliştirilmesini ve konuşlandırılmasını aktif olarak teşvik etmektedir. Aralık 2024 itibariyle Pekin, halk otobüsleri ve taksiler de dahil olmak üzere otonom sürüş teknolojisini destekleme düzenlemeleri açıkladı. 1 Nisan 2025'ten itibaren onaylanmış otonom araçların yol denemeleri yapmasına izin verilir. Şehir, çeşitli otonom araçları desteklemek için akıllı yol altyapısını geliştirmeyi amaçlamaktadır.
• Japonyaotonom araçların konuşlandırılmasını kolaylaştırmak için düzenleyici bir çerçeve oluşturmuştur. Ülke, belirli operasyonel koşullara sahip seviye 3 otonom sürüş sistemlerine izin veren 157 sayılı BM düzenlemesini benimsemiştir. Güvenlik standartlarına, altyapıya hazır olma ve kamuoyunun kabulüne odaklanan daha yüksek özerklik seviyeleri için düzenlemeler geliştirme çabaları devam etmektedir.
• Güney Koreotonom araçların gelişimini teşvik etmek için politikalar uygulamıştır. Hükümet, otonom araç testi için belirli bölgeler belirlemiştir ve ticari dağıtımı desteklemek için yasal bir çerçeve geliştirmektedir. Düzenlemeler, otonom otobüslerin toplu taşıma sistemlerine entegrasyonunu kolaylaştırmak için güvenlik sertifikası, veri işleme ve altyapı uyumluluğuna odaklanmaktadır.

Rekabetçi manzara:

Küresel otonom otobüs pazarı, yerleşik şirketler ve yükselen kuruluşlar da dahil olmak üzere çeşitli katılımcılarla karakterizedir. Piyasa oyuncuları, operasyonel verimliliği artırmak ve otonom toplu taşıma talebini artan talebi karşılamak için seviye-4 otonom otobüsler de dahil olmak üzere ileri düzey kendi kendini süren otobüslerin geliştirilmesi ve ticarileştirilmesine odaklanan stratejiler peşinde koşuyorlar.

Yapay zeka ile çalışan algı sistemleri, LiDAR tabanlı navigasyon ve V2X (araçtan her şey) iletişimi gibi en yeni teknolojilere yapılan yatırımlar, minimum insan müdahalesi ile karmaşık sürüş senaryolarını ele alabilen yüksek otomatik otobüslerin konuşlandırılmasını sağlar.

Bu gelişmeler sadece yolcu güvenliğini ve hareketlilik çözümlerini iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda otomobil üreticileri, teknoloji firmaları ve hükümet organları arasındaki işbirliklerini teşvik ediyor ve piyasanın büyümesini daha da hızlandırıyor.

• Kasım 2024'te, Japon otonom araç teknolojisi şirketi Tier IV, Japon hükümetinin seviyesi-4 otonom sürüş standartlarını karşılamak üzere tasarlanan Minibus 2.0'ı tanıttı. Araç, uzun ve kısa menzilli Lidarlar, nesne ve trafik ışığı algılama kameraları, radarlar, atalet ölçüm ünitesi ve küresel bir navigasyon uydu sistemi sensörü dahil olmak üzere gelişmiş bir sensör paketini entegre ediyor. Bu bileşenler, Seviye IV’in elektronik ve araç kontrol üniteleriyle sorunsuz bir şekilde arayüz oluşturur, otonom sürüş özelliklerini artırır ve optimum performansı sağlar.

Otonom Otobüs pazarındaki kilit şirketlerin listesi:

• AB Volvo
• Navya, SA
• Tron Energy Technology Corporation
• Baidu
• Transdev
• Lacimil
• Yeni broşür
• Yutong Bus Co., Ltd.
• Füzyon işleme
• Hareketlilik olabilir
• Keolis
• Ioki Gmbh

Son Gelişmeler (Ortaklıklar/ Ürün Lansmanı)

• Şubat 2025'teFusion İşleme, CavStar Otomatik Sürücü Sistemini içeren ilk Alexander Dennis Enviro100AEV Otonom Elektrik Otobüsünü tanıttı. Proje, İngiltere Hükümeti'nin Bağlı ve Otonom Araçlar Merkezi'nden (CCAV) finansman ve gözetim ile desteklenmektedir. Track testinin tamamlanmasının ardından, otobüs Cambridge'de konuşlandırılacak ve resmi lansmanı yılın ilerleyen saatlerinde Cambridge Biyomedikal Kampüsü'nde planlanacak.
• Şubat 2025'te, Karsan’ın özerk E-Atak otobüsü Madrid, Leganés'te sergilendi ve sakinlerin özerk toplu taşımacılığı ilk elden deneyimlemelerine izin verdi. Araç, açık trafikte belirlenmiş 2,3 kilometrelik bir rota boyunca bir hafta çalıştı ve şiddetli yağmur da dahil olmak üzere çeşitli koşullarda başarılı bir şekilde gezinti. Karsan, hem sakinlerden hem de şehir yetkililerinden olumlu geri bildirimlerle gösteriye güçlü bir şekilde ilgisi olduğunu bildirdi.
• Ocak 2025'teMayıs Mobilite, CES 2025'teki otonom araç uygulamaları portföyünü, önde gelen bir Avrupa elektrik minibüs üreticisi Tecnobus ile ortaklık yoluyla genişletti. Bu işbirliği, hem yerel hem de uluslararası pazarlarda filo operatörleri ve transit ajansları için daha fazla esneklik sağlayan yeni bir otonom minibüs platformu sunuyor. Yeni geliştirilen otonom elektrik minibüsü, 30'a kadar yolcu barındıracak ve tekerlekli sandalye erişilebilirliğine sahip olacak ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerini teşvik ederken Mayıs Mobility'nin Hizmet Olarak Hareketliliği (MAAS) tekliflerini güçlendirecek.
• Mayıs 2022'de, Deutsche Bahn (DB), yolcular için isteğe bağlı ulaşım sunan Aşağı Bavyera spa kasabası Bad Birnbach'ta iki yeni otonom e-deste tanıttı. Bu servisler, kullanıcıların özelleştirilmiş başlangıç ​​ve hedef duraklarını seçmelerine olanak tanıyan bir mobil uygulama aracılığıyla rezerve edilebilir. Erişilebilirliği arttırmak için tasarlanan hizmet, sağlık tesislerine ve temel perakende destinasyonlarına olan bağlantıyı geliştirmeyi ve daha uygun ve esnek bir hareketlilik çözümü sağladığını amaçlamaktadır.