Рынок переработки аккумулятора EV

Рыночное определение

Рынок включает в себя коллекцию, разборку, восстановление материалов и перепрофилирование батарей электромобилей в конце жизни. Он включает в себя процессы для извлечения ценных компонентов, таких как литий, кобальт и никель. Он охватывает услуги и технологии в области переработки инфраструктуры, логистики батареи и вторичных применений.

Рынок охватывает автомобильные секторы, хранение энергии и промышленные сектора, рассматривая мандаты в области устойчивости, циклу ресурсов и соблюдение нормативных требований в области глобальной электрической мобильности и цепочек поставок батареи. В этом отчете подчеркиваются ключевые драйверы рынка, основные тенденции, нормативные рамки и конкурентную среду, формирующие рост отрасли.

Рынок переработки аккумулятора EVОбзор

Глобальный размер рынка батареи EV в 2024 году оценивался в 930,4 млн. Долларов США и, по прогнозам, будет расти с 1264,9 млн. Долл. США в 2025 году до 11134,0 млн. Долл. США к 2032 году, демонстрируя CAGR 36,30% в течение прогнозируемого периода.

Восходящее внедрение электромобилей и передовые технологии аккумуляторов создают высокий спрос на специализированные методы утилизации, которые эффективно восстанавливают ценные материалы и поддерживают глобальные цели в области устойчивого развития.

Major companies operating in the EV battery recycling industry are LOHUM., Umicore, Hosokawa Micron Group, SUNY GROUP., Attero, ReBAT., BATX Energies., zhengzhou Guanma Machinery Equipment Co., Redwood Materials Inc., Li-Cycle Corp., Glencore, Ganfeng Lithium Group Co., Ltd, Fortum, GEM Co., Ltd., and Primobius Gmbh.

Расширение инвестиций и эскалация финансирования в области устойчивых технологий способствует росту рынка. Приток капитала от венчурных фирм, государственных грантов и корпоративных заинтересованных сторон ускоряет развитие инфраструктуры, инновации и масштабируемость.

Финансовая поддержка повышает эффективность цепочки поставок и обеспечивает технологические достижения, поддерживая расширение рынка. Стратегическое финансирование способствует коммерциализации решений по переработке, согласуясь скруговая экономикаЦели и обеспечение соответствия нормативным требованиям.

• В ноябре 2024 годаОбщество химической промышленности (SCI)сообщили, что правительство США предоставляет 44,8 млн. Долл. США финансирование для восьми исследовательских проектов, направленных на снижение стоимости переработки батарей и компонентов утилизации электромобилей (EV).

Ключевые основные моменты:

1. Размер переработки аккумулятора EV был оценен в 930,4 млн. Долл. США в 2024 году.
2. Предполагается, что рынок вырастет на 36,30% с 2025 по 2032 год.
3. В 2024 году в Азиатско -Тихоокеанском регионе 35,05% с оценкой в ​​326,1 млн. Долл. США в размере 326,1 млн. Долларов США.
4. Сегмент литий-ионного иона в 2024 году получил 336,9 млн. Долл. США.
5. Ожидается, что пирометаллургический сегмент достигнет 4645,6 млн. Долл. США к 2032 году.
6. Сегмент коммерческих транспортных средств будет расти в надежном среднем в 36,43% в течение прогнозируемого периода.
7. Ожидается, что Северная Америка вырастет в среднем в 36,87% в течение прогнозируемого периода.

Рыночный драйвер

Растущее внедрение электромобилей

Рост рынка в первую очередь подпитывается ускорением принятияэлектромобили, что значительно увеличивает объем батарей в конце жизни. Этот подъем подчеркивает необходимость в передовых решениях по переработке и обеспечивает постоянную поставку материалов, пригодных для переработки.

Растущее развертывание EV, заставляющее игроков отрасли для расширения возможностей утилизации, поддержать оптимизацию ресурсов и обеспечить согласованность с глобальными правилами устойчивости.

• В мае 2025 годаМеждународное энергетическое агентство (IEA)сообщили, что мировые продажи электромобилей продолжали достигать новых максимумов, поскольку электромобили стали более рентабельными. В 2024 году было продано более 17 миллионов электромобилей по всему миру, что привело к тому, что их доля на мировом рынке автомобилей превышает 20%. В течение первого квартала 2025 года продажи электромобилей увеличились на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Рыночный вызов

Ограниченная инфраструктура и ограничения мощности

Расширение рынка утилизации батареи EV ограничено ограниченной инфраструктурой и недостаточной мощностью для обработки быстро увеличивающихся батарей в конце жизни. Это создает задержки и повышает затраты, препятствуя эффективному восстановлению ресурсов и целям циркулярной экономики. Чтобы решить эту проблему, производители расширяют средства переработки и принимают модульные, масштабируемые системы обработки для увеличения пропускной способности.

Кроме того, они сотрудничают с правительствами и заинтересованными сторонами для разработки стандартизированных сетей сбора и политик, которые стимулируют переработку. Эти усилия направлены на создание надежной, экономически эффективной и устойчивой экосистемы переработки, способной удовлетворить будущие рыночные потребности.

Тенденция рынка

Принятие графеновых материалов LMFP

Интеграция графена, усиленных литий-марганцевыми железными фосфатами (LMFP) в литий-ионных батареях, становится ключевой тенденцией на рынке. Это повышает эффективность батареи и продолжительность жизни, что приводит к сдвигу процессов утилизации, адаптированных для восстановления новых материалов.

Рынок развивается для размещения специализированных методов утилизации, которые касаются этих высокопроизводительных химических исследований батареи, отражая технологический прогресс в проектировании батареи.

• В июле 2024 года FUAN Qingmei Energy Materials Co., Ltd. и Wuhan Power Battery Technology Co., Ltd. Подписал «Соглашение о стратегическом сотрудничестве о совместном развитии и расширении рыночного расширения графенового литий -литий -литийного (манганское) технологии индустриализации железа» с технологией эйгена, развивая технологию, с технологией. Технология индустриализации для материалов, усиленных графеном лития (марганца) железа фосфата (LMFP), начиная с переработки и использования литий-фосфатных аккумулятов и отходов.

EV Battery Recycling Marketshot

Сегментация	Подробности
Батареей	Литий-ион, свинцовый, на основе никеля
Процессом	Пирометаллургическая, гидрометаллургическая, прямая переработка
По автомобилю	Пассажирские автомобили, коммерческие транспортные средства, двухколесный транспорт
По региону	Северная Америка: США, Канада, Мексика
	Европа: Франция, Великобритания, Испания, Германия, Италия, Россия, остальная часть Европы
	Азиатско-Тихоокеанский регион: Китай, Япония, Индия, Австралия, АСЕАН, Южная Корея, остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
	Ближний Восток и Африка: Турция, США, Саудовская Аравия, Южная Африка, остальная часть Ближнего Востока и Африки
	Южная Америка: Бразилия, Аргентина, остальная часть Южной Америки

Сегментация рынка

• Благодаря батарею (литий-ион, свинцово-кислотный и никелевый): в 2024 году сегмент литий-ион заработал 336,9 млн. Долл. США из-за его широкого использования в электромобилях, высокий спрос на ценные материалы для переработки, такие как кобальт и литий, и установил технологии переработки, которые делают экономный восстановление.
• По процессу (пирометаллургический, гидрометаллургический и прямой переработку): в 2024 году пирометаллургический сегмент удержал 42,13%из-за эффективной обработки больших объемов батарей для высококачественного восстановления металлов, что делает его экономически выгодным для переработки промышленного масштаба.
• Автомобиль (пассажирские автомобили, коммерческие транспортные средства и двухколесный велосипед): сегмент легковых автомобилей, по прогнозам, к 2032 году достигнет 4458,9 млн. Долл.

Рынок переработки аккумулятора EVРегиональный анализ

Основываясь на регионе, мировой рынок был классифицирован в Северной Америке, Европе, Азиатско -Тихоокеанском регионе, Ближнем Востоке и Африке и Южной Америке.

Доля рынка утилизации батареи в Азиатско -Тихоокеанском регионе в 2024 году на мировом рынке составила около 35,05% на мировом рынке с оценкой 326,1 млн. Долл. США. Это доминирование объясняется широко распространенным внедрением электромобиля по всему региону.

Сильная государственная поддержка, расширение производственной инфраструктуры и строгие экологические нормы ускорили необходимость эффективных решений для утилизации батареи. Наличие ключевых игроков отрасли и постоянные инвестиции в передовые технологии утилизации являются дальнейшим укреплением регионального рынка. Это стратегическое согласование с целями устойчивого развития позиционирует его как ведущий регион для переработки батареи EV.

• СогласноМеждународный совет по чистую транспортировкуИндийская революция в области электрической мобильности привела к увеличению продаж электромобилей до 1,9 миллиона единиц в 2024 году, что на 19% больше, чем на 2023 год, наряду с добавлением 25 202 общественных зарядных станций. Эти события отражают приверженность Индии устойчивому транспорту, вызванную революцией PM Electric Drive в инновационном улучшении транспортных средств (PM E-Drive).

Индустрия переработки батареи в Северной Америке будет расти с надежным среднем на 36,87% в течение прогнозируемого периода. Рост продвигается увеличением спроса на критическое сырье, такое как литий, кобальт и никель. Разрушения цепочки поставок и высокие затраты на импорт усилили необходимость в решениях по утилизации.

Кроме того, увеличение продаж электромобилей и растущее внимание на эффективности ресурсов заставляют производителей инвестировать значительные средства в технологии переработки, способствуя расширению регионального рынка.

Нормативные рамки

• В СШАЗакон о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA) Агентством по охране окружающей среды (EPA) регулирует управление опасными отходами, включая отработанные литий-ионные батареи, которые демонстрируют опасные признаки, такие как воспламеняемость. Закон обязывает надлежащую обработку, хранение, транспортировку и утилизацию используемых EV -батарей для предотвращения вреда окружающей среде. В зависимости от правил, специфичных для состояния, эти батареи могут быть классифицированы как опасные отходы или универсальные отходы.  RCRA гарантирует, что используемые батареи EV безопасно управляются для защиты как общественного здравоохранения, так и окружающей среды.
• В ИндииПравила управления отходами аккумулятора, выпущенные Министерством окружающей среды, леса и изменения климата, возлагают ответственность за производителей батарей, импортеров и сборщиков для управления батареями в конечном итоге через расширенную ответственность производителя (EPR). Эти правила требуют сбора, утилизации и экологически чистой утилизации использованных батарей. Они устанавливают постепенное увеличение целей для сбора и утилизации, требуют, чтобы производители зарегистрировались в Центральном совете по контролю за загрязнением (CPCB), а также предписывают регулярные отчеты об их усилиях по сбору и утилизации. Кроме того, правила устанавливают стандарты для экологически ответственной утилизации для обеспечения безопасного восстановления ценных материалов и предотвращения загрязнения окружающей среды.

Конкурентная ландшафт

Конкурентный ландшафт рынка аккумулятора EV сформируется стратегическими альянсами с ведущими компаниями, направленными на укрепление технологической экспертизы и расширение присутствия на рынке. Эти сотрудники приоритет приоритетному улучшению управления цепочками поставок, продвижением технологий переработки и максимизации устойчивого восстановления ресурсов.

Способствуя инновациям, снижению эксплуатационных затрат и обеспечением соблюдения нормативных стандартов, такие партнерские отношения позволяют участникам поддерживать конкурентное преимущество. Эти совместные усилия имеют важное значение для масштабирования инфраструктуры и решения растущего спроса на решения в области круговой экономики в отрасли электромобилей.

• В декабре 2023 года Lohum Cleantech объявил о своем расширении в ОАЭ и планировал построить первый завод по переработке аккумулятора EV. В партнерстве с Министерством энергетики и инфраструктуры ОАЭ и Beeah объект покрывал 80 000 кв.

Список ключевых компаний на рынке переработки батареи EV:

• Лохум.
• Умикоре
• Hosokawa Micron Group
• SUNY GROUP.
• Аттеро
• Нанести удар.
• Энергии BATX.
• Zhengzhou Guanma Machinery Equipment Co.
• Redwood Materials Inc.
• Li-Cycle Corp.
• Гленкоре
• Ganfeng Lithium Group Co., Ltd
• Формум
• Gem Co., Ltd.
• Primobius Gmbh

Последние события (партнерские отношения/соглашения)

• В июне 2024 года, Переработка батареи Fortum и корпорация Marubeni подписала предварительное соглашение и меморандум о взаимопонимании для совместного разработки устойчивой цепочки утилизации литий-ионных аккумуляторных аккумуляторов, сосредоточив внимание на переработке графита. Marubeni активно поддерживал Fortum, поставляя в процессовых отходов и обрабатывать химические вещества и изучал возможности для утилизации графита и лития с целью удовлетворения рыночного спроса путем создания сильной цепочки создания стоимости.
• В декабре 2024 года, Li-Cycle Holdings Corp. Компания по восстановлению ресурсов литий-ионной батареи, возобновила партнерство с Glencore International AG, дочерней компанией Glencore PLC, производителя, переработчика и маркетолога никеля и кобальта для производства литий-ионных аккумуляторов. Они оценили техническую и экономическую осуществимость создания нового центра Hub в Portovesme Italy для производства критических аккумуляторных материалов, таких как никель лития и кобальт, из переработанного содержимого аккумулятора, включая концепцию и предварительное исследование.
• В июне 2024 года, GM и LITHION Recycling Partners, поддерживаемый GM Ventures, для продвижения переработки батареи. Они стремятся проверить переработанные материалы для новых батарей, улучшить технологию переработки и улучшить будущие переработки батареи посредством совместных исследований и разработок.