바지선 운송 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 함대별(건화물, 액체 화물, 특수 바지선), 바지선별(덮개, 개방, 예인, 기타), 애플리케이션별(석탄 및 원유, 고무 및 플라스틱, 금속 광석, 화학, 농업, 기타) 및 지역 분석, 2025-2032

시장 정의

시장은 내륙 수로와 해안 항로를 통해 벌크 및 컨테이너 화물을 운송하는 선박과 서비스로 구성됩니다. 바지선은 건화물, 액체 화물 및 특수 자재의 비용 효율적이고 환경적으로 지속 가능한 운송을 가능하게 합니다.

이 보고서는 함대, 바지선 유형 및 애플리케이션별 세분화를 다루며 추진 및 항법 시스템의 운영 동향, 성장 동인 및 기술 발전에 대한 통찰력을 제공합니다. 바지선 운송은 석탄, 원유, 화학, 금속 광석, 농업, 고무 및 플라스틱 등 산업 전반에 걸쳐 대규모 상품 이동과 복합운송 물류를 지원합니다.

바지선 운송 시장개요

세계 바지선 운송 시장 규모는 2024년 184억 1천만 달러로 평가되었으며, 2025년 195억 9천만 달러에서 2032년까지 309억 5천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 6.75%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 주로 산업 생산 확대와 세계 에너지 수요 증가에 따른 석탄, 원유 및 농산물 교역 증가에 의해 주도됩니다.

시장 성장은 항해 가능성을 개선하고 지역 전체의 주요 하천 시스템을 연결하기 위한 정부 투자와 양자 협정에 의해 주도됩니다. 유럽, 동남아시아, 북미 지역의 통합 수로 확장은 육로 운송에 대한 의존도를 줄이는 동시에 무역 효율성을 향상시킵니다.

주요 내용:

1. 바지선 운송산업 규모는 2024년 184억 1천만 달러를 기록했다.
2. 시장은 2025년부터 2032년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.75%로 성장할 것으로 예상됩니다.
3. 아시아 태평양 지역은 2024년 61억 7천만 달러 규모로 33.49%의 점유율을 차지했습니다.
4. 건화물 부문은 2024년에 77억 6천만 달러의 매출을 올렸습니다.
5. 해당 부문은 2032년까지 101억 9천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
6. 농업 부문은 예측 기간 동안 6.96%의 가장 빠른 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다.
7. 북미 지역은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.85%로 성장할 것으로 예상됩니다.

바지선 운송 시장에서 활동하는 주요 회사로는 Kirby Corporation, Future Proof Shipping, American Commercial Barge Line, McAllister Towing and Transportation Company, Inc., Ingram Marine Group, Campbell Transportation Company, Inc., Blessey Marine Services, Inc., Florida Marine Transporaters, PACC Offshore Services Holdings Limited, Rhenus Logistics SE & Co. KG, Rooskens Group, VTG GmbH, Gulf Agency Company Limited, Alter Logistics Company 및 A.P가 있습니다. 몰러 - 머스크.

강화된 통로 연결성은 다중 모드 물류 네트워크를 지원하고 항구와 내륙 터미널 간의 보다 원활한 화물 이동을 촉진합니다. 이러한 연결성은 글로벌 공급망 다각화와 일치하며 바지선 기반 운송 솔루션을 사용하여 지역 시장 전반에 걸쳐 원활한 재고 분배를 통해 옴니채널 소매 전략을 지원합니다.

• 2025년 5월, 레누스 그룹은 인도 내륙수로청과 바지선 100대를 단계적으로 배치하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 첫 번째 단계에는 바지선 20척과 푸셔 6척이 포함되며, 2025년 말까지 연간 100만 톤 이상의 화물 운송을 목표로 하고 있습니다.

바지선 운송 시장에서 첨단 저배출 추진 시스템의 채택을 촉진하는 요인은 무엇입니까?

바지선 운송 산업에서 저배출 추진 기술의 채택은 점점 더 엄격해지는 환경 규제와 선박 전체의 탄소 집약도를 줄여야 할 필요성에 의해 주도됩니다.

제조업체와 운영자는 화물 용량이나 범위를 손상시키지 않고 지속 가능한 기술을 통합하기 위해 개조 프로그램과 공동 R&D 이니셔티브에 투자하고 있습니다. 첨단 저배출 바지선의 채택은 에너지 효율성을 향한 업계의 전략적 변화를 반영하여 내륙 및 연안 수로 전반에 걸쳐 규정 준수 및 장기적인 운영 지속 가능성을 보장합니다.

• 2024년 2월, EU가 자금을 지원하는 Flagships 및 Interreg ZEM Ports NS 프로젝트의 지원을 받는 Future Proof Shipping은 수소 구동 H2 Barge 2를 출시하여 로테르담과 뒤스부르크 사이 라인강을 따라 배출가스 없이 운영하며 지속 가능한 운송을 발전시키는 데 효과적인 국경 간 협력을 보여주었습니다.

노후화된 바지선 선단이 바지선 운송 시장의 성장에 큰 장애물이 되는 이유는 무엇입니까?

노후된 바지선 함대는 기술 및 구조적 한계로 인해 심각한 장애물을 제시합니다. 노후 선박은 첨단 추진 장치 또는 디지털 제어 시스템을 수용할 수 있도록 제작되지 않았기 때문입니다. 이러한 바지선을 하이브리드 엔진, 배터리 모듈 또는 LNG 저장 장치로 개조하려면 선체, 전기 시스템 및 중량 분배를 상당히 재설계해야 하는 경우가 많습니다.

또한 발전하는 안전 및 배출 표준으로 인해 규정 준수에 필요한 복잡성, 비용 및 시간이 증가합니다. 많은 운영자는 운영 중단 시간에 직면하고 이러한 업그레이드를 처리할 수 있는 전문 조선소에 대한 제한된 액세스로 인해 운영 지연이 발생하고 해당 부문이 지속 가능하고 효율적인 바지선 운영으로 전환하는 속도가 느려집니다.

이러한 과제를 해결하기 위해 업계 참가자들은 모듈식 개조 키트, 표준화된 엔지니어링 설계, 대체 연료 통합에 초점을 맞춘 조선소와의 파트너십 모델을 채택하고 있습니다. 공동 R&D 이니셔티브를 통해 개조 인증을 간소화하고 프로젝트 리드 타임을 단축하여 기존 바지선의 보다 효율적인 현대화를 가능하게 합니다.

기술 발전이 바지선 운송 시장에 영향을 미치는 주목할만한 추세로 떠오르는 이유는 무엇입니까?

기술 발전은 단거리 화물 노선 전반에 걸쳐 전기화를 빠르게 채택함으로써 시장을 재편하고 있습니다. 운영자들은 규제된 도시 통로 내에서 연료 비용을 줄이고 배출 제로 성능을 달성하기 위해 점점 더 완전 전기 바지선을 배치하고 있습니다.

발전배터리 기술충전 인프라는 전기 추진을 상업적 배치에 더욱 적합하게 만들고 있습니다. 규제 인센티브와 항만 전기화 프로그램은 보다 깨끗한 차량으로의 전환을 가속화하고 있습니다. 단거리 내륙 노선을 위한 완전 전기 바지선의 도입은 업계가 더 깨끗하고 비용 효율적이며 미래 지향적인 수로 물류로의 전환을 강조합니다.

• 2025년 10월, M&G 인프라 팀의 지원을 받는 Inland Terminal Group은 완전 전기 바지선 MS Den Bosch Max Green을 출시했습니다. Zero Emission Services와 협력하여 개발된 교체 가능한 배터리 컨테이너를 갖춘 이 계획은 네덜란드 국가 성장 기금과 South Holland 지방의 지원을 받아 유럽의 물류 탈탄소화를 지원하는 것을 목표로 합니다.

바지선 운송 시장 보고서 스냅샷

시장 세분화

• 함대별(건화물, 액체 화물 및 특수 바지선): 건화물 부문은 주로 주요 내륙 및 연안 수로에서 석탄, 곡물 ​​및 건설 자재의 대량 거래 증가로 인해 2024년에 77억 6천만 달러의 수익을 창출했습니다.
• 바지선별(Covered, Open, Tugged 및 기타): 개방형 부문은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.96%를 기록할 준비가 되어 있으며, 이는 유연한 적재 및 하역 작업을 요구하는 대형 및 내후성 상품의 운송 증가에 힘입어 추진됩니다.
• 용도별(석탄 및 원유, 고무 및 플라스틱, 금속 광석,약, 농업 및 기타): 철강 생산, 광업 활동 확대, 원자재 물류를 위한 바지선 의존도 증가에 힘입어 금속광석 부문은 2032년까지 29.94%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양 및 북미 지역의 시장 시나리오는 무엇입니까?

지역에 따라 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 남미로 분류되었습니다.

2024년 아시아태평양 바지선 운송 시장은 61억7천만 달러 규모로 33.49%를 차지했다. 이러한 우위는 내륙 및 해안 수로를 통한 건조 벌크 상품, 산업 원자재 및 농산물의 운송 증가에 기인합니다. 지속적인 항만 인프라 업그레이드, 항행성 개선, 디지털 모니터링 시스템 통합으로 화물 처리 효율성이 향상되었습니다.

또한, 에너지 효율적이고 배출이 적은 차량에 대한 투자는 지속 가능한 운영으로의 전환을 나타냅니다. 지역 물류 운영업체는 항구와 내륙 무역로 간의 복합 연결을 최적화하여 주요 무역 통로에서 효율적인 화물 처리량과 바지선 활용 확대를 보장하는 데 주력하고 있습니다.

• 2024년 2월 인도 정부는 2047년까지 50개의 수로를 운영하고 예인선-바지 구성을 포함한 저흘수 선박 설계를 촉진하여 내륙 해상 운송 인프라를 확장하고 현대화하겠다는 계획을 발표했습니다.

북미 바지선 운송 산업은 예측 기간 동안 CAGR 6.85%로 확장될 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 내륙 수로 기반 시설의 현대화와 에너지 상품 및 산업 상품에 대한 수요 증가에 의해 촉진됩니다. 자동화된 내비게이션 시스템과 디지털 화물 추적에 대한 투자로 운영 신뢰성이 향상되고 있습니다.

선단 소유자는 하이브리드 추진 및 연료 효율적인 설계를 통해 더욱 엄격한 배출 기준을 준수하기 위해 기존 바지선을 업그레이드하고 있습니다. 지역 시장은 하천 터미널과 산업 지역 간의 연결을 강화하는 복합 운송 물류 프레임워크를 확장하여 지역 운송 생태계 전반에 걸쳐 향상된 효율성과 용량 활용을 보장함으로써 더욱 많은 혜택을 누릴 수 있습니다.

• 2025년 7월, Gulftainer Group의 자회사인 GT USA는 The Great Lakes Towing Company의 자회사인 Great Lakes East LLC와 제휴하여 Port Canaveral과 San Juan 사이에 월간 바지선 서비스를 도입했습니다. 이 서비스는 Canaveral Cargo Terminal에서 목재, 강철 코일, 시트 파일, 철근 및 일반 화물을 포함한 건축 자재의 일관된 수출을 촉진합니다.

규제 프레임워크

• 미국에서는, 내륙 수로 항해 및 환경 지속 가능성 프로그램(IWNESP)은 내륙 수로 전반에 걸쳐 인프라 현대화 및 환경 준수를 관리합니다. 바지선 작업과 관련된 안전한 항해, 갑문 유지 관리 및 서식지 복원을 보장합니다.
• EU에서는내륙 수로 운송 지침(2006/87/EC)은 유럽 내륙 수로에서 운항되는 선박에 대한 기술 표준을 규제합니다. 이는 조화로운 안전 규범, 선박 인증 및 배출 통제를 촉진하여 회원국 전체의 운영 균일성을 향상시킵니다.
• 중국에서는, 내륙 수로 규제법은 항해 안전, 선박 등록 및 오염 통제를 감독합니다. 이는 산업 및 농업 통로에서 표준화된 바지선 함대 개발과 저배출 운영을 지원합니다.
• 인도에서는, 내륙 선박법(2021)은 내륙 해상 운송에 대한 안전, 건설 및 운영 요구 사항을 시행합니다. 이는 선박 모니터링을 강화하고 승무원 인증 표준을 강화하며 향상된 규제 감독을 통해 주간 화물 이동을 촉진합니다.
• 브라질에서는, 국가 수로 운송 규정(ANTT 결의안 번호 912/2022)은 바지선 운영 허가 및 수로 인프라 사용을 감독합니다. 항해 가능한 하천의 효율적인 활용을 촉진하고 화물 안전 표준 준수를 보장하는 것을 목표로 합니다.
• 호주에서는, 해양 안전(국내 상선) 국내법(2012)은 국내 바지선의 운영 안전, 유지 보수 및 승무원 역량을 규제합니다. 이는 지속 가능한 수로 운송에 중요한 환경 및 항해 프로토콜을 준수하도록 요구합니다.

경쟁 환경

바지선 운송 산업에서 활동하는 주요 회사는 선단 용량을 확장하고, 하이브리드 및 LNG 구동 추진 시스템을 채택하고, 자동화를 통합하여 바지선 효율성을 향상시키고 있습니다. 일관된 화물 흐름을 확보하기 위해 장기 용선 계약을 확보하고 내륙 물류 통로를 개발하고 있습니다. 항만 당국 및 기술 제공업체와의 전략적 파트너십을 통해 공급망 조정 및 운영 투명성이 향상됩니다.

기업들은 표준화된 선박 설계를 개발하고 기존 선박에 대한 개조 솔루션을 개선하기 위해 R&D 지출을 늘리고 있습니다. 가동 중지 시간을 줄이기 위해 실시간 추적 및 예측 유지 관리와 같은 디지털화 이니셔티브가 구현되고 있습니다. 인프라 제휴 및 부문 간 협력에 대한 지속적인 투자는 경쟁력 있는 포지셔닝을 유지하는 데 여전히 핵심입니다.

• 2025년 4월 Arc Boat Company는 Diversified Marine Inc.와 파트너십을 맺고 상업 부문에 진출했습니다. 이 계획의 목표는 첨단 파워트레인과 소프트웨어 기반 선박 생산을 통해 미국 해양 리더십을 강화하는 것입니다.

바지선 운송 시장의 주요 기업 :

• 커비 코퍼레이션
• 미래 보장 배송
• 미국 상업 바지선 라인
• McAllister Towing and Transportation Company, Inc.
• 잉그램 마린 그룹
• 캠벨 운송 회사, Inc.
• 블레시 마린 서비스, Inc.
• 플로리다 마린 트랜스포레이터
• PACC 오프쇼어 서비스 홀딩스 리미티드
• 레누스로지스틱스 SE & Co. KG
• 루켄스 그룹
• VTG GmbH
• 걸프 에이전시 컴퍼니 리미티드
• 알터로지스틱스컴퍼니
• P. 몰러 - 머스크

최근 개발(제품 출시)

• 2025년 5월, CMA CGM은 동남아시아의 하천 운송 탈탄소화를 진전시키기 위해 베트남 최초의 완전 전기 컨테이너 바지선을 출시했습니다. 이 이니셔티브는 Gemadept와 협력하여 Green River Transportation을 설립하여 메콩 삼각주 전역에서 지속 가능한 물류를 촉진하고 저배출 해상 운송에 대한 두 회사의 약속을 강화했습니다.
• 2024년 11월, BOA는 다중 산업 분야에 맞게 설계된 반잠수식 대형 화물선 바지선을 출시했습니다. 이 선박은 잠수 깊이 31.65m, 재하중량 75,000톤, 갑판 강도 35톤/m², 밸러스트 용량 20,000m³/hr, 하이브리드 전력 시스템을 제공하여 복잡한 해양 및 산업 운송 작업을 위한 고급 엔지니어링을 보여줍니다.