화물 처리 장비 시장

시장 정의

시장에는 항구, 터미널, 창고 및 물류 허브에 사용되는 광범위한 기계 및 시스템이화물을 효율적으로로드, 언로드, 이동 및 저장하는 데 사용됩니다.

여기에는 항공, 해상화물 운영 장비가 포함되어 있으며, 원활한 복합 운송을 가능하게하고, 생산성 향상, 자동화되고 지속 가능한 자재 처리 솔루션에 대한 수요가 증가함에 따라 글로벌 무역을 지원합니다.

화물 처리 장비 시장개요

글로벌화물 취급 장비 시장 규모는 2023 년에 2,620 억 달러로 평가되었으며 2031 년까지 2024 년 2,697 억 달러에서 2031 년까지 3,500 억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR은 3.81%를 나타 냈습니다.

이 시장은 무역의 급속한 세계화, 해상 교통 확장, 전 세계 항구 인프라 개발에 대한 투자 증가로 인해 강력한 성장을 목격하고 있습니다. 항구, 창고 및 수역 간 터미널에서 운영 효율성을 향상시켜야 할 필요성은 고급 자동화 된화물 처리 솔루션에 대한 수요를 높이고 있습니다.

자동화, IoT 통합, GPS 추적 및 실시간 모니터링과 같은 기술 발전은 기존 장비를 스마트 시스템으로 변환하여 생산성을 향상시키고 가동 중지 시간을 줄이며화물 흐름을 간소화합니다.

화물 처리 장비 산업에서 운영되는 주요 회사는 Anhui Heli Co., Ltd., Toyota Industries Corporation, Kion Group AG, Hyster-Yale, Inc., Jungheinrich AG, Mitsubishi Group, Liebherr, Konecranes, Godrej Enterprises Group, Terex Corporation, Cargotec Corporation, Hyster, inc. Inc. 및 Taylor Machine Works, Inc.

또한, 성장전자 상거래더 빠른 전달에 대한 소비자의 기대치가 상승하는 부문은 효율적인 물류 및화물 운동에 대한 수요를 주도하고 있습니다. 운송 인프라를 현대화하기위한 지원 정부 이니셔티브 및 공공-민간 파트너십은 시장 성장을 더욱 가속화합니다.

또한 지속 가능성 목표 및 엄격한 배출 규정에 맞는 전기 및 하이브리드 장비에 대한 선호도가 높아짐에 따라 친환경 취급 기계의 채택을 장려하고 있습니다.

• 2023 년 5 월, IAG Cargo는 공식적으로 London Heathrow에 최첨단화물 취급 시설 인 New Premia를 개설했습니다. 10,000m² 이상. 이 시설은 프리미엄 배송량의 두 배 이상을 처리하도록 설계되었으며, 20 번의 휴식 및 건축 워크 스테이션과 11 개의 급속한 배송 도어를 특징으로하여 운영 효율성을 향상시킵니다.

주요 하이라이트 :

1. 화물 취급 장비 산업 규모는 2023 년에 262 억 달러에 기록되었습니다.
2. 시장은 2024 년에서 2031 년까지 3.81%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
3. 아시아 태평양은 2023 년에 38.50%의 시장 점유율을 기록했으며, 100 억 달러의 평가를 받았다.
4. 크레인 세그먼트는 2023 년에 937 억 달러의 매출을 기록했다.
5. 디젤 구동 장비 부문은 2031 년까지 222 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.
6. 해양화물 취급 부문은 2031 년까지 1,400 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.
7. Ports & Terminals 부문은 2031 년까지 121 억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.
8. 북미는 예측 기간 동안 4.05%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

시장 드라이버

항만 개발에 대한 투자 증가

시장은 세계 무역의 꾸준한 확장과 항구 인프라 개발에 대한 상당한 투자로 인해 강력한 성장을 겪고 있습니다. 국제 무역량이 계속 증가함에 따라 항구는 더 큰 선박과 더 높은화물 처리량을 수용하기 위해 운영을 현대화하고 확장해야한다는 압력이 증가하고 있습니다.

이로 인해 기존 시설의 광범위한 업그레이드와 최첨단화물 처리 시스템이 장착 된 새로운 터미널 건설로 이어졌습니다. 정부와 민간 이해 당사자들은 정박 용량을 확장하고 컨테이너 야드를 자동화하며 복합 물류 허브를 통합하여화물 흐름을 간소화하기 위해 투자하고 있습니다.

이러한 인프라 향상은 크레인, 스태커, 스태커 캐리어 및 자동 가이드 차량 (AGV)과 같은 광범위한 고급화물 처리 장비에 대한 운영 효율성을 향상시키고 수요를 불러 일으키고 있습니다.

• 2024 년 11 월, 미국 교통부의 해양 ​​행정 (Marad)은 15 개 주와 1 개의 미국 영토에 걸쳐 31 개의 항구 개선 프로젝트를 지원하기 위해 5 억 8 천만 달러의 투자를 발표했다.

시장 도전

높은 초기 투자 및 유지 보수 비용

화물 처리 장비 시장이 직면 한 주요 과제는 고급 장비 및 자동화 기술과 관련된 초기 투자 및 유지 보수 비용이 높다는 것입니다. 항구 및 물류 허브가 현대화로 이동함에 따라 자동화 된 전기화물 처리 시스템으로의 전환에는 상당한 자본 지출이 필요합니다.

이 재무 장벽은 특히 중소 규모의 운영자에게는 어려운 일이며 신흥 경제에 대한 광범위한 채택을 제한합니다. 이러한 과제는 PPP (Public-Private Partnerships) 및 임대 모델을 통해 해결 될 수 있으며, 이는 재무 부하를 배포하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 현대 장비의 통합을 가속화하면서 운영자의 재정적 압력을 완화 할 수 있습니다.

시장 동향

화물 처리 작업에서 인공 지능의 통합

시장은 통합에 의해 중대한 변화를 겪고 있습니다.인공 지능 (AI)물류 및 항구 운영 전반에 걸쳐. AI 기술은 예측 유지 보수, 실시간 장비 모니터링 및 지능형 스케줄링을 통해 운영 효율성을 향상시키는 데 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

AI 시스템은화물 이동에서 방대한 양의 데이터를 분석함으로써 잠재적 장비 고장을 예상하고 기계 사용을 최적화하며 계획되지 않은 가동 중지 시간을 줄일 수 있습니다. 또한 AI 기반 자동화는 특히 교통량이 많은 포트 터미널에서 동적 경로 계획 및 적응 형 리소스 할당을 가능하게하여화물 흐름을 개선하고 있습니다.

이러한 발전은 인간의 오류를 줄이고 더 빠른 처리 시간과 인프라의 활용도에 기여하여 AI가 전 세계적으로화물 취급의 미래를 재구성하는 중요한 추세로 만듭니다.

• 2024 년 6 월, Cargotec Corporation의 일부인 Kalmar는 Rotterdam에서 TOC Europe 2024 이벤트에서 새로운 전기 빈 컨테이너 핸들러 출시를 발표했다고 발표했습니다. G-Generation 플랫폼을 기반으로하며 전기 빈 컨테이너 핸들러는 전기 구동 시스템을 Kalmar 's Electric ReachStacker 및 무거운 전기 지게차와 공유합니다.

화물 처리 장비 시장 보고서 스냅 샷

분할	세부
장비 유형별	크레인, 지게차 트럭, 고무 지식 갠트리 크레인 (RTG), 로더, 컨베이어 시스템, 자동 가이드 차량 (AGV), 스태커, 팔레트 잭, 항공 인형, 기타 장비 유형
추진 유형에 의해	디젤 구동 장비, 전기 구동 장비, 하이브리드 장비
응용 프로그램에 의해	해양화물 취급, 창고 취급, 토지화물 취급, 항공화물 취급, 산업 자료 취급
최종 사용자 산업에 의해	항구 및 터미널, 창고 및 유통 센터, 공항, 철도 야드, 제조 시설, 물류 및화물 운송 회사
지역별	북아메리카: 미국, 캐나다, 멕시코
	유럽: 프랑스, ​​영국, 스페인, 독일, 이탈리아, 러시아, 나머지 유럽
	아시아 태평양: 중국, 일본, 인도, 호주, 아세안, 한국, 나머지 아시아 태평양
	중동 및 아프리카: 터키, 미국, 사우디 아라비아, 남아프리카, 중동 및 아프리카의 나머지
	남아메리카: 브라질, 아르헨티나, 남아메리카의 나머지

시장 세분화

• 장비 유형 (크레인, 지게차 트럭, 고무 지식 갠트리 크레인 (RTG), 로더 및 컨베이어 시스템, 자동화 된 가이드 차량 (AGV), 스태커, 팔레트 잭, 항공 인형, 기타 장비 유형) : 2023 년 크레인 세그먼트는 330 억 달러를 벌어 들여 Ports에서 사용 및 심각한 대상을 개선했습니다. 효율성.
• 추진 유형 (디젤 구동 장비, 전기 구동 장비, 하이브리드 장비) : 2023 년에 시장의 63.93%를 보유하고있는 디젤 구동 장비는 고력 전력 출력과 중대한화물 운영을 처리하는 데있어 신뢰성으로 인해 시장의 63.93%를 유지했습니다.
• 응용 프로그램 (해양화물 취급, 창고 처리, 토지화물 처리 및 항공화물 취급) : 해양화물 처리 부문은 2031 년까지 1,400 억 달러에 도달 할 것으로 예상되며, 포트 인프라의 확장으로 인해 전 세계 무역량이 증가함에 따라.
• 최종 사용자 산업 (포트 및 터미널, 창고 및 유통 센터, 공항 및 철도 야드) : Ports & Terminals 세그먼트는 2031 년까지 121 억 달러에 도달 할 것으로 예상되며, 컨테이너 트래픽 상승 및 포트 취급 시스템의 현대화에 대한 투자로 인해 203 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.

화물 처리 장비 시장지역 분석

지역을 기반으로 세계 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 라틴 아메리카로 분류되었습니다.

아시아 태평양화물 취급 장비 시장 점유율은 2023 년 세계 시장에서 약 38.50%에 달했으며 106 억 달러의 평가를 받았습니다. 이 지배적 인 입장은 주로이 지역의 무역 활동, 특히 중국, 인도, 일본 및 동남아시아 전반에 걸쳐 있기 때문입니다.

상하이 항구, 싱가포르 및 부산과 같은 주요 글로벌 운송 허브의 존재는 글로벌 물류 에서이 지역의 전략적 중요성을 강조합니다. 또한, 포트를 현대화하고 수역 간 운송 네트워크를 확장하기위한 정부 주도 이니셔티브와 함께 지속적인 인프라 투자는 고급화물 취급 솔루션에 대한 수요를 불러 일으켰습니다.

이 지역의 산업 생산량 증가와 전자 상거래 침투 증가는 또한 상품의 움직임을 가속화하여 해상 및 내륙 물류 체인에 걸쳐 효율적이고 자동화 된 취급 장비의 필요성을 강화했습니다.

• 2024 년 10 월, UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development)는 2024 년 해양 교통 2024 년에 대한 검토를 발표하여 전 세계 조선 역학의 상당한 변화를 강조했다. 이 보고서는 2023 년, 중국, 일본 및 한국은 전 세계 선박 생산의 95%를 총체적으로 차지했으며, 중국은 처음으로 50%의 점수를 능가했으며, 특히 아시아 에서이 지역의 농도 농도는이 지역의 확장 된 해양 인프라, 선박 장비, Port, Port, Threminals의 수요를 강화합니다.

북아메리카는 예측 기간 동안 4.05%의 CAGR에서 상당한 성장으로 성장할 준비가되어 있습니다. 이러한 성장은 노후화 포트 인프라 업그레이드에 대한 강력한 투자와화물 터미널 전반에 걸쳐 자동화 및 전기 기술 채택 증가에 의해 촉진됩니다.

미국은 특히 항구 효율성 및화물 이동에 공급망 탄력성을 향상시키는 데 많은 투자를하고 있습니다. 이러한 노력은 물류 병목 현상을 해결하고 거래 흐름을 간소화하는 것을 목표로합니다. 또한, 저지 및 전기화물 처리 솔루션으로의 전환을 장려하는이 지역의 강력한 규제 프레임 워크는 북미 시장 성장을 더욱 주도하고 있습니다.

규제 프레임 워크

• 미국에서,화물 처리 장비의 규제 프레임 워크는 주로 환경 보호국 (EPA)과 산업 안전 보건국 (OSHA)이 관리합니다. EPA의 Tier 4 배출 표준은 포트 및 터미널에 사용되는 많은 유형의화물 취급 장비를 포함하는 비로드 디젤 엔진의 질소 산화 질소 및 미립자 물질에 ​​대한 엄격한 한계를 요구합니다. 이 규정은 클리너 및보다 효율적인 엔진의 채택을 주도합니다.
• 유럽에서, 유럽 연합 (EU)은화물 취급 장비의 엔진 배출을 줄이기 위해 비로드 모바일 기계 (NRMM)에 대한 무대 V 배출 표준을 시행합니다. 기계 지침은 또한 이러한 장비의 설계 및 안전을 조절합니다.

경쟁 환경

화물 취급 장비 시장은 시장의 존재를 강화하고 글로벌 발자국을 확장하기위한 전략적 이니셔티브에 중점을 둔 주요 업체가 특징입니다. 주요 전략에는 진화하는 운영 요구 및 환경 표준을 충족하는 기술적으로 발전, 자동 및 에너지 효율적인 장비를 도입하기위한 연구 개발에 대한 지속적인 투자가 포함됩니다.

회사는 또한 제품 제공을 강화하고 새로운 시장에 진출하기 위해 항만 당국, 물류 회사 및 기술 제공 업체와의 전략적 협력, 파트너십 및 합작 투자를 추구하고 있습니다. 또한 합병 및 인수는 일반적으로 보완 기술에 접근하고 시장 점유율을 높이기 위해 사용됩니다. 주요 플레이어는 또한 수직 통합 전략을 채택하여 제조 및 유통 프로세스를 간소화하여 가치 사슬에 대한 더 나은 제어를 보장합니다.

• 2024 년 5 월, Yusen Terminals는 로스 앤젤레스 항구의 컨테이너 터미널에서 세계 최초의 수소 구동, 제로 배출 고무 지식 갠트리 (RTG) 크레인을 시작했습니다. H2-Ze RTG Transtainer 크레인은 Paceco Corp.에서 Mitsui E & S Co. Ltd와의 제휴하여 개발되었습니다.

화물 처리 장비 시장의 주요 회사 목록 :

• Anhui Heli Co., Ltd.
• Toyota Industries Corporation
• Kion Group Ag
• Hyster-Yale, Inc.
• Jungheinrich Ag
• 미쓰비시 그룹
• Liebherr
• Konecranes
• Godrej Enterprises 그룹
• Terex Corporation
• Cargotec Corporation
• 클라크
• Hyster-Yale, Inc.
• Manitowoc Company, Inc.
• Taylor Machine Works, Inc

최근 개발

• 2024 년 10 월Exide Technologies는 산업 응용 분야의 성능 및 지속 가능성을 향상 시키도록 설계된 고급 리튬 철 포스페이트 솔루션 인 Solition 재료 처리 배터리를 출시했습니다. 지게차, 자동 가이드 차량 및 포트 장비에 사용하도록 설계된 Solition Battery는 강화 된 신뢰성, 안전 및 총 소유 비용을 제공합니다.
• 2023 년 8 월Konecranes는 콜롬비아의 푸에르토 안티오키아에서 새로운 컨테이너 터미널을 위해 8 개의 전기 고무 지식 갠트리 (RTG) 크레인을 주문했습니다. 크레인은 푸에르토 바히아 콜롬비아 드 우라 바 (Uraba)에 의해 명령을 받았으며, 주요 주주는 항구 운영 탈탄화에 대한 약속을 지원하기 위해 CMA CGM 그룹입니다. 로컬 그리드에 연결된 케이블 릴로 구동되는 RTG는 지속 가능하고 에너지 효율적인 솔루션을 통해화물 처리의 환경 영향을 줄이기위한 Konecranes의 광범위한 노력의 일부입니다.
• 2023 년 5 월Etihad Airways의 물류 부서 인 Etihad Cargo는 항공 발전 운영을 향상시키고 네트워크 전체에서화물 용량을 최적화하기위한 AI 기반 솔루션을 시작했습니다. Speedcargo의 Amplifi, Cargo Eye 및 Assemble Tools의 성공적인 시험에 이어 솔루션은 전 세계적으로 확장하기 전에 싱가포르에 처음 배치됩니다. 이 이니셔티브는 운영 효율성을 높이고,화물 부하를 극대화하며, 서비스 품질을 높이고 에티 하드화물의 디지털 혁신 전략의 상당한 발전을 나타내는 것을 목표로합니다.