자율 버스 시장

시장 정의

자율 버스 시장은 인공 지능, LIDAR, 레이더 및 GPS와 같은 고급 기술이 장착 된 자율 주행 버스의 개발, 생산 및 배치에 중점을 둔 업계를 자율적으로 내비게이션합니다.

이 버스는 대중 교통 시스템의 최소한의 또는 인간 개입으로 작동하며, 효율성, 안전성 및 지속 가능성을 향상시킵니다. 시장에는 운전자 보조에서 완전히 자율 버스에 이르기까지 다양한 수준의 자동화가 포함되어 있으며 도시, 인터 시티 및 셔틀 기반 교통 응용 프로그램에 이르기까지 다양한 수준의 자동화가 포함됩니다.

자율 버스 시장개요

전 세계 자율 버스 시장 규모는 2023 년에 1 억 3,000 만 달러로 평가되었으며 2024 년 1 억 6,150 만 달러에서 2031 년까지 6 억 6,900 만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 22.82%의 CAGR을 나타 냈습니다.

시장은 AI 기반 자율 주행 시스템의 발전으로 인해 대중 교통의 안전, 효율성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있습니다. 현명한 이동성 및 지속 가능성을 지원하는 정부 이니셔티브와 지능형 운송 인프라에 대한 상당한 투자와 함께 채택을 가속화하고 있습니다.

또한 도시화 증가와 비용 효율적인 고용량 대중 교통 솔루션에 대한 수요 증가는 전 세계 대도시 지역에 자율 버스의 배치를 촉진하고 있습니다.

글로벌 자율 버스 산업에서 운영되는 주요 회사는 AB Volvo, Navya, SA, Tron Energy Technology Corporation, Baidu, Transdev, Easymile, New Flyer, Yutong Bus, Ltd., Fusion Processing, May Mobility, Keolis 및 Ioki Gmbh입니다.

규제 지원과 정부 이니셔티브가 시장을 주도하고 있습니다. 당국은 자율 대중 교통 시스템의 테스트 및 배치를 용이하게하는 법률을 도입하고 있습니다.

전기 및 자율 주행 차량 개발에 대한 보조금 및 인센티브는 차량 운영자가 자동화로 전환하도록 장려하고 있습니다. 전용 차선, 스마트 트래픽 신호 및 실시간 모니터링 시스템을 포함한 인프라 투자는 운영 효율성을 향상시키고 있습니다.

• 2024 년 5 월, 말레이시아의 국영 5G 네트워크 인 Digital Nasional Berhad (DNB)는 Ericsson 및 Emoovit 기술과 제휴하여 5G 기술을 통해 국가의 자율 버스 경험을 향상 시켰습니다. 이 협업은 차량 내 공공 Wi-Fi, 실시간 원격 모니터링, Journey Log Collection 및 Onboard CCTV를 포함한 전기 자율 버스에서 여러 5G 지원 응용 프로그램을 테스트하는 것을 목표로합니다. 이러한 발전은 승객 안전을 개선하고 신뢰성을 높이며 운영 비용 효율성을 최적화하도록 설계되었습니다.

규제 기관과 업계 리더 간의 협력은 안전 프로토콜을 정제하여 기존 대중 교통 네트워크에 원활한 통합을 보장합니다. 유리한 정책과 전략적 도시 계획은 시장 확장을 강화하고 있습니다.

주요 하이라이트 :

1. 전 세계 자율 버스 시장 규모는 2023 년 1 억 3 천 5 백만 달러로 평가되었습니다.
2. 시장은 2024 년에서 2031 년까지 22.82%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
3. 유럽은 2023 년에 34.85%의 시장 점유율을 기록했으며 4 억 6,700 만 달러의 평가를 받았다.
4. 레벨 4 세그먼트는 2023 년에 5 억 5,550 만 달러의 수익을 올렸습니다.
5. 디젤 세그먼트는 2023 년에 39.86%의 가장 큰 매출 점유율을 확보했습니다.
6. Intracty 세그먼트는 예측 기간 동안 23.07%의 강력한 CAGR에 대해 적용됩니다.
7. 아시아 태평양 시장은 예측 기간 동안 23.93%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

시장 드라이버

"현명하고 지속 가능한 대중 교통에 대한 수요 증가"

지능적이고 지속 가능한 운송 솔루션으로의 전환은 자율 버스 시장의 성장을 가속화하고 있습니다. 도시 인구를 확장하고 교통 혼잡을 증가 시키면 환경 영향을 줄이는 효율적인 대중 교통 옵션에 대한 수요가 생깁니다.

자율 버스, 특히 전기 드라이브 트레인으로 구동되는 버스는 탄소 배출량을 낮추고 연료 효율을 향상시키는 효과적인 솔루션을 제공합니다. 정부가 지원하는 스마트 시티 프로젝트는 이러한 버스를 도시 이동성 네트워크에 통합하여 최후의 연결 문제를 해결하고 있습니다.

지능형 운송 시스템 (ITS) 및 친환경 이동성 솔루션에 대한 투자는 자율 버스를 미래의 대중 교통 인프라의 초석으로 배치하여 채택을 강화하고 있습니다.

• 2025 년 2 월, 싱가포르는 LTA (Land Transport Authority)의 새로운 이니셔티브로 현명하고 지속 가능한 교통에 대한 비전을 발전시키고 있습니다. 이 기관은 RFP (Restofor Propopal) 버스의 파일럿 배치에 대한 제안서를 제출하도록 업계 참가자들을 초대하여 제안 요청 (RFP)을 발표했습니다. 이 3 년제 프로그램의 일환으로 LTA는 20126 년 중반까지 6 개의 자율 버스를 도입하여 기존 서비스와 함께 성능, 효율성 및 승객 경험을 평가할 계획입니다. 재판이 성공적으로 입증되면 최대 14 개의 추가 자율 버스를 인수하여 이니셔티브가 확장되어 두 개의 공공 버스 노선으로 보장 범위를 확장 할 수 있습니다.

시장 도전

"규제 및 안전 준수 문제"

엄격한 규제 프레임 워크 및 안전 문제는 자율 버스 시장의 성장에 중요한 도전을 제기합니다. 정부는 공공 배치에 대한 승인을 부여하기 전에 엄격한 테스트, 인증 및 진화 안전 표준을 준수해야합니다. 사이버 보안 및 책임 프레임 워크를 보장하면 채택이 더욱 복잡해집니다.

기업은 규제 기관과 협력하여 표준화 된 안전 프로토콜을 설립하고사이버 보안조치. 고급 AI 중심 모니터링 시스템 및 중복 실패 안전 메커니즘에 대한 투자는 운영 안전을 향상시킵니다.

또한 전략적 파일럿 프로그램 및 대중 교통 기관과의 파트너십은 자율 버스 기술을 개선하면서 실제 조건에서의 신뢰성을 보여줍니다.

시장 동향

"파일럿 프로젝트 및 실제 배포 확장"

파일럿 프로젝트 및 실제 배치의 확장은 자율 버스 시장의 성장을 가속화하고 있습니다. 도시와 교통 당국은 전 세계적으로 실제 조건에서 자율 주행 버스의 타당성을 평가하기 위해 시험 프로그램을 시작하고 있습니다.

이 프로젝트는 차량 성능, 승객 수락 및 규제 문제에 대한 귀중한 통찰력을 제공하여 본격적인 구현의 길을 열어줍니다. 공공 및 민간 이해 관계자 간의 파트너십은 기존 대중 교통 네트워크와의 원활한 통합을 보장하고 있습니다.

성공적인 시험으로 인해 투자와 상업용 롤아웃이 증가하여 도시 이동성 문제를 해결하고 장기 시장 채택을 주도하는 데있어 자율 버스의 생존 가능성을 보여줍니다.

• Minga Research Project (Ridepooling, 솔로 버스 및 버스 소대가있는 뮌헨의 자동화 된 현지 교통), Man 및 Stadtwerke München은 올림픽 공원을 통과하는 경로를 따라 자동화 된 완전 전기 남자 사자의 도시를 테스트 할 계획입니다. 자동화 된 시티 버스의 파일럿 운영은 2025 년에 시작될 예정이며, Mobileye의 고급 자동 운전 시스템 (ADS)이 장착되어있어 EBU는 고도로 정교한 센서 기술을 활용하여 자율적 탐색 및 운영 효율성을 향상시킵니다.

자율 버스 시장 보고서 스냅 샷

분할	세부
자율 수준에 따라	레벨 3, 레벨 4, 레벨 5
추진에 의해	디젤, 전기, 하이브리드
응용 프로그램에 의해	인터 시티, 튼튼함
지역별	북아메리카: 미국, 캐나다, 멕시코
	유럽: 프랑스, 영국, 스페인, 독일, 이탈리아, 러시아, 나머지 유럽
	아시아 태평양: 중국, 일본, 인도, 호주, 아세안, 한국, 나머지 아시아 태평양
	중동 및 아프리카: 터키, UAE, 사우디 아라비아, 남아프리카, 나머지 중동 및 아프리카
	남아메리카: 브라질, 아르헨티나, 남아메리카의 나머지

시장 세분화 :

• 자율성 수준 (레벨 3, 레벨 4 및 레벨 5) : 레벨 4 세그먼트는 2023 년에 사전 정의 된 조건에서 사람의 개입없이 운영, 운영 효율성 개선, 인건비 감소 및 도시 대중 교통 네트워크에서 대규모 배치를 가동 할 수있는 능력으로 인해 5 억 5,550 만 달러를 벌었습니다.
• 추진 (디젤, 전기 및 하이브리드) : 디젤 세그먼트는 2023 년에 잘 확립 된 급유 인프라, 장거리 운영에 대한 비용 효율성 및 높은 에너지 밀도로 인해 시장의 39.86%를 차지했습니다.
• 응용 프로그램 (Intercity and Intracty) : Intracity 세그먼트는 예측 기간 동안 CAGR 23.07%로 크게 성장할 준비가되어 있으며, 도시화 증가와 효율적이고 지속 가능한 대중 교통 솔루션에 대한 수요 증가로 인해 발생합니다.

자율 버스 시장지역 분석

지역을 기반으로 세계 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 라틴 아메리카로 분류되었습니다.

유럽은 2023 년에 약 34.85%의 자율 버스 시장 점유율을 차지했으며 4 억 6,700 만 달러의 평가를 받았습니다. 정부, 기술 제공 업체 및 대중 교통 사업자 간의 협력은 유럽 전역의 자율 버스 배치를 가속화하고 있습니다.

독일, 프랑스 및 네덜란드와 같은 국가는 도시 및 교외 환경에서 자율 주행 버스의 타당성을 평가하기 위해 대규모 시범 프로그램을 주최하고 있습니다.

자동차 제조업체, AI 개발자 및 통신 회사 간의 합작 투자는 자율 주행 기술의 발전을 촉진하고 있습니다. 이러한 파트너십은 실제 시험을 가능하게하고, 자율적 이동성에 대한 대중의 신뢰를 향상 시키며, 상업용 롤아웃의 길을 열어 유럽의 시장을 주도하고 있습니다.

• 2024 년 12 월, Karsan은 2025 년 8 월까지 스웨덴의 첫 번째 Level-4 자율 버스를 예테보리에서 여객 서비스에 소개 할 계획을 발표했습니다. Karsan Autonomous e-Atak은 Gothenburg의 중앙 역과 Liseberg Station 사이에서 운영되어 Gårda 지역의 운송 효율을 강화할 것입니다. 개방형 트래픽에서 발권 승객을 위해 설계된 세계 최초이자 유일한 레벨 4 자율 버스로서 Västtrafik, VY 버스, ADASTEC 및 Applied Autonomy와의 협력을 통해 스웨덴의 대중 교통 네트워크에 통합 될 것입니다.

또한 북유럽 국가들은 자율 버스를위한 전용 복도를 설립하여 유럽 시장에서의 지위를 강화하고 있습니다. 핀란드의 수도 인 Helsinki는 Fabulos 프로젝트를 통해 자율 셔틀을 대중 교통 네트워크에 통합하여 실제 생존력을 보여줍니다.

예테보리는 지속 가능하고 효율적인 도시 이동성에 중점을 둔 S3 프로젝트의 일환으로 자율 주행 전기 버스를 배치하고 있습니다. 전용 자율 버스 복도의 구현이 증가함에 따라 북유럽 전역의 자율 버스의 상업적 채택을위한 강력한 토대가되고 있습니다.

아시아 태평양의 자율 버스 산업은 예측 기간 동안 23.93%의 강력한 CAGR에서 크게 성장할 준비가되어 있습니다. 아시아 태평양 전역의 정부는 전략적 정책과 스마트 이동성에 대한 투자를 통해 자율 버스 채택을 적극적으로 홍보하고 있습니다.

중국 교통부 및 일본의 토지, 인프라, 교통 및 관광부 (MLIT)는 자율 주행 차량 시험을 지원하는 규제 프레임 워크를 도입했습니다. 싱가포르의 LTA (Land Transport Authority)는 공공 도로에 자율 주행 버스 배치를 포함하여 여러 자율 버스 파일럿 프로그램을 이끌고 있습니다.

한국은 스마트 시티 프로젝트를 확장하여 자율 셔틀을 도시 대중 교통 네트워크에 통합하고 있습니다. 이러한 정부 지원 이니셔티브는 상업화를 가속화하고 기술 발전을 촉진 하며이 지역의 시장을 주도하고 있습니다.

• 2024 년 7 월, Shenzhen은 연말까지 20 개의 자율 버스를 도입 할 계획을 발표했으며, 안전 및 직무 변위에 대한 우려에도 불구하고 중국의 자율 주행 기술을 발전시키기위한 중국의 노력과 일치했습니다. 이 이니셔티브는 4 개의 다른 정부 부서와 협력하여 산업 정보 기술부에서 지원합니다. 자율 미니 버스에는 고화질 카메라와 LIDAR 센서가 장착되어 향상된 내비게이션 기능을 보장합니다. 안전 감독자는 필요한 경우 통제하기 위해 기내에 남아 배포 단계에서 운영 보안을 강화합니다.

또한 Level-4 자율 버스의 급속한 채택은 아시아 태평양에서 시장의 성장을 가속화하고 있습니다. 정부와 업계 플레이어는 의사 결정 및 운영 안전을 최적화하기 위해 실시간 트래픽 모니터링, 예측 분석 및 지능형 센서 퓨전을 향상시키고 있습니다.

전용 자율 차선 및 스마트 교차로와 같은 인프라 개발은 대규모 배치를 더욱 촉진하고 있습니다. Level-4 자율 버스의 신뢰성과 확장 성이 증가함에 따라 대중 교통 시스템에 통합을 강화하여 지역 전체의 시장을 향상시킵니다.

규제 프레임 워크

• 미국에서, 자율 차량 (AV) 규정은 주로 주 차원에서 관리되며 다양한 규제 환경으로 이어집니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)는 연방 지침을 제공하지만 주에는 AV 테스트 및 배치를 허용 할 권한이 있습니다. 2023 년 1 월 현재, 몇몇 주에서는 안전 표준 및 운영 프로토콜에 중점을 둔 특정 조건 하에서 자율 버스 운영을 허용하기 위해 법안을 제정했습니다. 또한, 미국 상무부는 사이버 보안 문제로 인해 중국 및 러시아와 같은 특정 국가의 차량 및 부품 수입을 금지하는 규칙을 제안했습니다.
• 유럽 연합 (EU)자율 주행 차를위한 조화 된 규제 프레임 워크를 설립했습니다. 2023 년 1 월 현재, EU는 유엔 규정 번호 157을 채택하여 고속도로에서 최대 130km/h의 최대 속도를 가진 레벨 3 자율 주행 시스템을 허용했습니다. 향후 규제 노력은 레벨 4 및 레벨 5 자율 주행 차량의 표준 개발에 중점을 둡니다.
• 독일자율 주행 차가 특정 조건 하에서 공공 도로에서 운영 할 수있는 법안을 시행했습니다. 이 나라는 엄격한 안전 및 기술 표준에 따라 레벨 4 자율 주행 차량이 정의 된 지역에서 운영 할 수있는 법적 프레임 워크를 설립했습니다. 이 프레임 워크에는 차량 승인, 인프라 적응 및 기술 감독자의 존재에 대한 요구 사항이 포함됩니다.
• 중국자율 주행 차량의 개발 및 배치를 적극적으로 홍보하고 있습니다. 2024 년 12 월 현재, 베이징은 공공 버스 및 택시를 포함한 자율 주행 기술을 지원하기위한 규정을 발표했습니다. 2025 년 4 월 1 일부터 승인 된 자율 주행 차량은 도로 시험을 실시 할 수 있습니다. 이 도시는 다양한 자율 주행 차량을 지원하기 위해 지능형 도로 인프라를 향상시키는 것을 목표로합니다.
• 일본자율 주행 차량의 배치를 용이하게하기 위해 규제 프레임 워크를 설립했습니다. 이 나라는 유엔 규정 번호 157을 채택하여 특정 운영 조건을 가진 레벨 3 자율 주행 시스템을 허용했습니다. 안전 표준, 인프라 준비 및 대중 수용에 중점을 둔 높은 수준의 자율성에 대한 규정을 개발하려는 노력이 진행 중입니다.
• 대한민국자율 주행 차량 개발을 장려하기위한 정책을 시행했습니다. 정부는 자율 주행 차량 테스트를위한 특정 구역을 지정했으며 상업적 배치를 지원하기위한 법적 프레임 워크를 개발하고 있습니다. 규정은 자율 버스를 대중 교통 시스템에 통합 할 수 있도록 안전 인증, 데이터 처리 및 인프라 호환성에 중점을 둡니다.

경쟁 환경 :

글로벌 자율 버스 시장은 기존 기업 및 상승 조직을 포함한 여러 참가자가 특징으로합니다. 시장 플레이어는 레벨 -4 자율 버스를 포함한 고급 자율 주행 버스의 개발 및 상용화에 중점을 둔 전략을 적극적으로 추구하여 운영 효율성을 높이고 자율적 인 대중 교통에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

AI 기반 지각 시스템, LIDAR 기반 내비게이션 및 V2X (차량 간 소재) 통신과 같은 최첨단 기술에 대한 투자는 최소한의 인간 개입으로 복잡한 구동 시나리오를 처리 할 수있는 고도로 자동화 된 버스를 배치 할 수있게 해줍니다.

이러한 발전은 승객 안전 및 이동성 솔루션을 개선 할뿐만 아니라 자동차 제조업체, 기술 회사 및 정부 기관 간의 협력을 촉진하여 시장의 성장을 더욱 가속화하고 있습니다.

• 2024 년 11 월, 일본 자율 주 차량 기술 회사 인 Tier IV는 미니 버스 2.0을 도입하여 일본 정부의 레벨 -4 자율 주행 표준을 충족하도록 설계되었습니다. 이 차량은 장거리 및 단거리 및 단거리 리드, 물체 및 신호등 감지 카메라, 레이더, 관성 측정 장치 및 글로벌 탐색 위성 시스템 센서를 포함한 고급 센서 제품군을 통합합니다. 이러한 구성 요소는 Tier IV의 전자 및 차량 제어 장치와 완벽하게 인터페이스하여 자율 주행 기능을 향상시키고 최적의 성능을 보장합니다.

자율 버스 시장의 주요 회사 목록 :

• AB 볼보
• Navya, SA
• Tron Energy Technology Corporation
• 바이두
• 트랜스 데브
• Easymile
• 새로운 전단지
• Yutong Bus Co., Ltd.
• 융합 처리
• 이동성
• KEOLIS
• 이오키 Gmbh

최근 개발 (파트너십/ 제품 출시)

• 2025 년 2 월, Fusion Processing은 Cavstar 자동 드라이브 시스템을 특징으로하는 최초의 Alexander Dennis Enviro100AEV 자율 전기 버스를 도입했습니다. 이 프로젝트는 영국 정부의 Conception & Autonomous Vehicles (CCAV)의 자금 및 감독으로 지원됩니다. 트랙 테스트가 완료된 후, 버스는 케임브리지에 배치 될 예정이며, 캠브리지 바이오 메디컬 캠퍼스에서 연말에 공식 출시가 예정되어 있습니다.
• 2025 년 2 월, Karsan의 자율적 인 E-Atak 버스는 마드리드의 Leganés에서 전시되어 주민들이 자율적 인 대중 교통을 직접 경험할 수있었습니다. 차량은 개방형 트래픽에서 지정된 2.3km 경로를 따라 일주일 동안 운영되어 폭우를 포함한 다양한 조건을 성공적으로 탐색했습니다. Karsan은 주민과시 공무원의 긍정적 인 피드백과 함께 시연에 대한 강력한 공익을보고했습니다.
• 2025 년 1 월May Mobility는 유럽 전기 미니 버스 제조업체 인 Tecnobus와의 파트너십을 통해 CES 2025에서 자율 차량 응용 프로그램 포트폴리오를 확장했습니다. 이 협력은 새로운 자율 미니 버스 플랫폼을 소개하여 국내 및 국제 시장 모두에서 차량 운영자 및 대중 교통 기관에 더 큰 유연성을 제공합니다. 새로 개발 된 자율 전기 미니 버스는 최대 30 명의 승객을 수용하고 휠체어 접근성을 수용 할 것이며, MAS (Mobility)의 MAAS (Mobility As-A-Service) 제품을 강화하면서 지속 가능한 운송 솔루션을 홍보합니다.
• 2022 년 5 월, Deutsche Bahn (DB)은 Bad Birnbach의 Lower Bavarian Spa 타운에 2 개의 새로운 자율 E- 슈트를 소개하여 승객을위한 주문형 운송을 제공했습니다. 이 셔틀은 모바일 앱을 통해 예약 할 수 있으므로 사용자는 맞춤형 시작 및 대상 정지를 선택할 수 있습니다. 접근성을 향상 시키도록 설계된이 서비스는 건강 시설 및 필수 소매 목적지와의 연결성을 향상시켜보다 편리하고 유연한 이동성 솔루션을 제공하는 것을 목표로합니다.