CNGパワートレイン市場規模、シェア、成長および業界分析、コンポーネント別（エンジン、燃料インジェクター、トランスミッション、燃料タンク、排気システム、コントロールユニット）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、駆動タイプ別、燃料タイプ別、アプリケーションおよび地域分析、 2025-2032

市場の定義

圧縮天然ガス (CNG) パワートレイン システムは、主な燃料源として天然ガスを利用し、環境への影響を軽減してエンジンを動作させます。これらのシステムは、エンジン、燃料タンク、インジェクター、トランスミッション、排気システム、制御ユニットを統合し、効率的で信頼性の高い車両性能を保証します。

これらは乗用車、軽商用車、大型商用車だけでなく、輸送、物流、産業部門の特殊車両にも導入されており、エネルギーの多様化と排出削減における法規制順守をサポートしています。

CNGパワートレイン市場概要

Kings Research によると、世界の CNG パワートレイン市場規模は 2024 年に 1,144 億 8,000 万米ドルと評価され、2025 年の 1,329 億 4,000 万米ドルから 2032 年までに 4,182 億 8,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 17.79% の CAGR を示します。

この成長は、燃料コストの上昇と環境への懸念により代替燃料技術への移行が加速する中、燃費の良い車両に対する需要の高まりによって促進されています。ターボチャージャー付き CNG エンジンの進歩により、車両の性能、燃費、排出ガス制御がさらに向上し、従来のエンジンに対する CNG 車の競争力が強化されています。

主要な市場ハイライト:

1. CNG パワートレインの業界規模は、2024 年に 1,144 億 8,000 万ドルに達しました。
2. 市場は、2025 年から 2032 年にかけて 17.79% の CAGR で成長すると予測されています。
3. アジア太平洋地域は 2024 年に 47.00% のシェアを保持し、その価値は 538 億米ドルに達しました。
4. エンジン部門は2024年に435億ドルの収益を上げた。
5. 乗用車部門は2032年までに3,341億6,000万米ドルに達すると予想されています。
6. 前輪駆動 (FWD) セグメントは、2032 年までに 2,629 億 3,000 万米ドルを生み出すと予測されています。
7. モノ燃料セグメントは、2032 年までに 3,237 億 9 千万米ドルに達すると予想されます。
8. 輸送部門は2024年に709億8000万ドルの収益を上げた。
9. ヨーロッパは、予測期間中に 17.51% の CAGR で成長すると予想されます。

CNG パワートレイン市場で事業を展開している主要企業は、ロバート ボッシュ GmbH、シガン クアンタム テクノロジーズ リミテッド、カミンズ社、AB ボルボ、ヒュンダイ モーター カンパニー、マルチ スズキ インド リミテッド、イベコ グループ カンパニー、スカニア、ルノー グループ、TATA モーターズ、HINDUJA GROUP、Mahindra&Mahindra Ltd.、フォルクスワーゲン、フォード モーター カンパニー、および Allison Transmission, Inc. です。

企業は、バス、タクシー、商用配送車両などの車両運用向けに、統合された CNG パワートレイン ソリューションと最適化された給油戦略を開発しています。これらのソリューションは、車両輸送におけるよりクリーンでコスト効率の高い代替燃料に対する需要の高まりに応えるために提供されています。

CNG を燃料とする車両の導入により、都市および都市間輸送ネットワークにおける運用効率が向上し、燃料費が削減され、排出量が削減されます。このアプローチにより、商業部門全体での CNG 車の広範な導入が促進されます。

• 2024 年 6 月、カミンズはローマの ATAC のバス車両向けに、Solaris Bus & Coach に 244 台の L9N CNG エンジンを供給する注文を獲得しました。 L9N Euro 6 エンジンは、超低排出技術と三元触媒システムにより 320 馬力を発揮し、ディーゼルのような性能を維持しながら NOx と粒子状物質を削減します。このエンジンは、クリーンでコスト効率の高い都市交通をサポートするために、ウルビーノ 12 およびウルビーノ 18 のバス モデルに使用されています。

市場の推進力

低燃費車への需要の高まり

CNG パワートレイン市場の拡大は、燃料効率の高い車両に対する需要の高まりによって促進されています。燃料費の高騰と環境への懸念により、消費者やフリート運営者は、走行距離が長く、運転コストが低い車両を採用するようになっています。

CNG パワートレインは、燃料効率の向上と二酸化炭素排出量の削減を実現することで、従来のガソリンおよびディーゼル エンジンに代わる費用対効果の高い代替手段を提供します。経済的で持続可能な輸送ソリューションへの関心が高まっているため、乗用車セグメントと商用車セグメントの両方で CNG パワートレインの採用が促進されています。

• 2024年9月、マルチ・スズキ・インド・リミテッドはエピック 新型スイフト S-CNGを発売し、V、V(O)、Zを含む3つのバリエーションで32.85km/kgの燃費を実現した。ZシリーズデュアルVVTエンジンを搭載したこのモデルは、101.8Nmのトルク、CO2排出量の削減、5速マニュアルギアボックスを提供する。

市場の課題

CNG パワートレイン システムの初期コストが高い

CNG パワートレイン市場の拡大を妨げている重大な課題は、従来の燃料システムと比較して CNG エンジンと関連コンポーネントの初期費用が高いことです。このコストの壁により、中小規模の自動車メーカーや車両運行会社は CNG 技術を採用することができなくなります。

この課題を軽減するために、企業はモジュール式エンジン設計と大規模生産を通じてコストを削減しています。さらに、政府は CNG 車をより手頃な価格にし、より幅広い普及を促進するために補助金やインセンティブを提供しています。

市場動向

ターボチャージャー付きCNGエンジンの開発

CNG パワートレイン市場では、ターボチャージャー付き CNG エンジンの開発に向けた注目すべき傾向が見られます。メーカーは、性能、燃料効率、排出ガス制御を向上させるために、これらのエンジンを改良しています。

これらの進歩により、CNG 車は従来のエンジンと同等の出力レベルを達成できるようになり、乗用車と商用車の両方の分野での適用可能性が高まります。エンジン効率の向上により、車両の航続距離が伸び、運用コストが削減され、都市部および都市間の交通ネットワーク全体で CNG パワートレインの採用が広がります。

• 2024年9月、タタモーターズはインド初のターボチャージャー付きCNG車両であるNexon iCNGを発売し、45 kWhのバッテリーパックを搭載してNexon.evシリーズをアップデートしました。 Nexon iCNG は、100 PS と 170 Nm トルクを発生する 1.2L ターボエンジンを搭載し、ガソリンと CNG の自動切り替えと高度な安全システムを備えています。 Nexon.ev は、現実世界の状況で 350 ～ 370 km の長距離航続距離と、1.2C での高速充電を提供します。

CNG パワートレイン市場レポートのスナップショット

市場の細分化

• コンポーネント別（エンジン、燃料インジェクター、トランスミッション、燃料タンク、排気システム、コントロールユニット）：エンジン部門は2024年に435億ドルを稼ぎました。これは主に燃料効率と排出ガス規制遵守のためのCNGエンジンの採用増加によるものです。
• 車両タイプ別 (乗用車および商用車): 乗用車セグメントは、主に手頃な価格でクリーンなモビリティ ソリューションに対する消費者の強い需要に起因し、2024 年に 79.00% のシェアを獲得しました。
• 駆動方式別（前輪駆動（FWD）、後輪駆動（RWD）、全輪駆動（AWD））：前輪駆動（FWD）セグメントは、小型車や中型車での普及により、2032年までに2,629億3,000万米ドルに達すると予測されています。
• 燃料タイプ別（モノ燃料およびバイフューエル）： モノ燃料セグメントは、CNG 専用車両への嗜好の高まりにより、2032 年までに 3,237 億 9,000 万米ドルに達すると予測されています。
• 用途別（輸送、物流、産業）：輸送部門は2024年に709億8,000万米ドルを稼ぎ出しましたが、これは主に都市間および都市間の移動におけるCNGフリートの利用拡大によるものです。

CNGパワートレイン市場地域分析

地域に基づいて、世界市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、南米に分類されています。

アジア太平洋地域の CNG パワートレイン市場シェアは 2024 年に 47.00% となり、その価値は 538 億米ドルに達します。この優位性は、堅固なインフラ開発と CNG 給油所を支援する政府の取り組みによって強化されています。

インドや中国などの国々にある CNG ステーションの広範なネットワークにより、旅客セグメントと商用セグメントの両方で CNG 車両の幅広い採用が可能になっています。これらの措置により、車両のアクセスしやすさが向上し、利便性が高まり、CNG パワートレインに対する継続的な需要が促進され、この地域の市場支配力が強化されています。

• 2024 年 3 月、インドは 52 の地理的エリアにわたる GAIL グループの 15 の都市ガス供給事業体によって開発された、17 州に 201 か所の CNG ステーションを開設しました。これらのステーションの追加は、よりクリーンな燃料へのアクセスを拡大し、都市および産業の消費をサポートし、CNG 車の導入を促進することを目的としています。

ヨーロッパの CNG パワートレイン業界は、予測期間中に 17.51% という大幅な CAGR で成長する態勢が整っています。この成長は、主要都市の公共交通機関における CNG の積極的な採用によって推進されています。政府および地方自治体は、排出削減目標を達成するために、CNG バス車両の拡大と給油インフラのアップグレードに投資しています。

これらの取り組みにより、CNG パワートレイン部品の需要が高まり、メーカーは生産能力の拡大と先進的なエンジンの開発を促しており、欧州は CNG パワートレインの主要市場として位置づけられています。

規制の枠組み

• 米国では、環境保護庁 (EPA) は、大気浄化法に基づき、排出ガスおよび燃費基準を通じて CNG パワートレインを規制しています。これらの規則により、メーカーは温室効果ガスと基準汚染物質の制限を順守し、市場参入前に車両が厳格な性能ベンチマークを確実に満たすことが求められます。
• ヨーロッパでは、欧州委員会は規則 (EC) No. 715/2007 に基づいて CNG 車両のコンプライアンスを強制し、旅客および商用車両の排出を対象としており、加盟国全体で調和のとれた枠組みを確立しています。
• インドでは、道路交通高速道路省（MoRTH）は、中央自動車規則（CMVR）に基づくCNG車両規制を監督しています。この枠組みでは、Bharat Stage VI 基準に沿った型式承認、燃料システムの安全性、および排出基準を指定しています。
• 日本で, 国土交通省は道路運送車両法の排出基準に基づきCNG車を規制しています。

競争環境

世界の CNG パワートレイン市場の主要企業は、ハイブリッドおよび燃焼パワートレインのコンポーネントとシステムを進歩させるために戦略的提携を結んでいます。企業は、CNG 対応エンジンとハイブリッド制御ソフトウェアを共同設計するための共同研究開発プログラムに取り組んでいます。

メーカーは、CNG 貯蔵モジュールをトランスミッションおよび排気アーキテクチャと統合するための共同開発契約を締結しています。企業は、コンポーネントの仕様を調整し、生産準備を加速するために、サプライヤーと OEM のパートナーシップを確立しています。両社は、高圧燃料タンクと制御ユニットの共同製造を目的とした合弁事業を設立している。

• 2024 年 5 月、ルノー グループと吉利は、ロンドンを拠点とする平等所有権の合弁事業である HORSE Powertrain Limited を正式に設立しました。同社は、エンジン、トランスミッション、ハイブリッド システム、バッテリーを含むハイブリッドおよび燃焼パワートレイン ソリューションを開発、製造、販売しており、エタノール、メタノール、LPG、CNG、水素などの代替燃料をサポートしています。

CNGパワートレイン市場の主要企業のリスト:

• ロバート・ボッシュGmbH
• Shigan Quantum Technologies Limited
• カミンズ株式会社
• AB ボルボ
• 現代自動車株式会社
• マルチ・スズキ・インディア・リミテッド
• イヴェコグループ会社
• スカニア
• ルノーグループ
• タタモーターズ
• ヒンドゥージャグループ
• マヒンドラ&マヒンドラ株式会社
• フォルクスワーゲン
• フォード・モーター・カンパニー
• アリソントランスミッション株式会社

最近の動向

• 2025年1月, インドのカミンズグループは、Bharat Mobility Global ExpoでHELMエンジンプラットフォームを発表し、L10エンジン、B6.7N天然ガスエンジン、タイプIV貯蔵容器を備えた先進的な水素燃料供給システムを紹介した。このプラットフォームは、ディーゼル、CNG/LNG、水素燃料にわたる柔軟なパワートレイン ソリューションを提供し、先進的なエンジンと商用車用の次世代コンポーネントを統合します。