港湾装備市場

市場の定義

港湾装置とは、貨物の積み込み、荷降ろし、取り扱いを促進するために港湾ターミナルで使用される機械とデバイスを指します。これには、さまざまな種類の貨物を効率的かつ安全に管理するように設計されたさまざまな機器が含まれます。

ポート機器の一般的なタイプには、クレーン（コンテナクレーンやガントリークレーンなど）、フォークリフト、コンベアシステム、リーチスタッカー、タグボート、ガントリーが含まれます。または鉄道車両。この機器は、ポートオペレーションの最適化、ロジスティクスの改善、世界貿易のスムーズな機能を確保する上で重要な役割を果たします。

港湾装備市場概要

世界の港湾装置市場規模は2023年に1783億米ドルと評価され、2024年の1831億米ドルから2031年までに2251億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は2.99％のCAGRを示しています。

市場は、ポートオートメーションとデジタル化への投資の増加により、AIを搭載した貨物処理と自律装置を通じて運用効率を高めることによって推進されています。

世界の貿易量の増加により、高度なコンテナ処理ソリューションの需要がさらに加速し、スループット容量を最適化しています。さらに、持続可能な港湾事業の推進は、電化クレーンと環境に優しい機器の採用を推進し、排出量を削減し、エネルギー効率を改善することです。

グローバル港湾機器業界で事業を展開している大手企業は、カルマーコーポレーション、リーバールインタマショナルドイツランドGmbH、コネクラネス、サニーヘビー産業株式会社、株式会社（ZPMC）、アンフイヘリカンパニー、LTD、カーゴテックコーポレーション、 LogisNext Co。、Ltd。、Toyotalift Northeast、Byd Motors、Inc.、Gaussin Group、Tec Container S.A.、Hyster-Hale Group、Inc.、ABB、およびSiemens。

国際貿易の急速な拡大により、効率的な貨物処理ソリューションの需要が大幅に増加し、市場が促進されています。燃料を供給されたコンテナ化された配送への移行eコマースまた、グローバルなサプライチェーンの統合により、高度なクレーン、自動積み上げシステム、貨物処理装置の必要性が高まりました。

上昇する貿易協定と地域の経済パートナーシップはさらに港湾活動を後押ししており、スループットを最適化するために高性能機器に投資する必要があります。主要な世界貿易ハブの拡大と、間モーダル輸送ネットワークの採用の増加により、技術的に高度な港湾装置の需要が強化されています。

• 国連の貿易と開発によると、世界の貿易の約80％がボリュームで輸送され、発展途上国は貿易の大部分を占めています。 2023年、世界の海上貿易は2.4％拡大して123億トンに達し、2022年に観察された減少から回復しました。このセクターは2024年に2％増加すると予想され、平均年間成長率は2029年までに予測されます。

重要なハイライト：

1. 世界の港湾装置市場規模は、2023年に1783億米ドルと評価されました。
2. 市場は、2024年から2031年にかけて2.99％のCAGRで成長すると予測されています。
3. 北米は2023年に34.14％の市場シェアを獲得し、609億米ドルの評価を受けています。
4. Reach Stackersセグメントは、2023年に4900億米ドルの収益を集めました。
5. ディーゼルセグメントは、2031年までに81億7000万米ドルに達すると予想されます。
6. 従来のセグメントは、2023年に58.43％の最大の収益分配を確保しました。
7. 船舶の取り扱いセグメントは、予測期間中、3.43％の堅牢なCAGRを装備しています。
8. アジア太平洋地域の市場は、予測期間中に4.19％のCAGRで成長すると予想されています。

マーケットドライバー

「インターモーダルおよびスマートロジスティクスソリューションズフューエルズマーケットの拡大」

インターモーダル輸送ネットワークの採用の増加により、効率的な貨物処理機器の需要が増加し、港湾装置市場に燃料を供給しています。ポート、レール、および道路ネットワーク間のシームレスな統合は、サプライチェーンの効率を高めており、高度なコンテナ処理システムと自動ターミナル機器を展開するためのポートが必要です。

AIを搭載した貨物追跡やクラウドベースの港湾管理プラットフォームを含むスマートロジスティクスソリューションは、貨物の流れを改善し、混雑を減らしています。デジタル貨物廊下とリアルタイム監視システムの展開により、港湾運用が最適化され、生産性が向上し、技術的に高度な港湾装置の需要が強化されています。

• 2024年11月、DP WorldとSailgpはグローバルな物流パートナーシップを発表し、DP Worldはグローバルレーシングチャンピオンシップの年次イベントの輸送と配信を管理しました。同社は、5つの大陸にわたってエンドツーエンドのロジスティクスを監督し、海の貨物、クーリエサービス、ルートの最適化を処理します。さらに、保管施設、トラック輸送、鉄道、バージ輸送サービスの広範なネットワークは、レーススケジュールのシームレスな実行をサポートします。

市場の課題

「高い初期投資と統合コストが課題をもたらす」

高度な港湾機器、自動化システム、デジタルインフラストラクチャに必要な高資本投資は、市場の成長に大きな課題をもたらします。 AI駆動型の貨物の取り扱いや電化クレーンを含むスマートポートソリューションへのアップグレードには、かなりの財源が必要になり、中小規模の港の採用が困難になります。

企業は、投資コストを共有するための戦略的パートナーシップを形成し、持続可能な港湾イニシアチブに対する政府の補助金を活用し、段階的実装を可能にするモジュラーオートメーションソリューションを採用しています。

さらに、リースモデルと機器としての機器（EAAS）の提供の進歩により、ポートは大規模な前払い支出なしに最先端の技術にアクセスできるようになりました。

市場動向

「技術の進歩と自動化が採用される」

自動化とデジタルテクノロジーの港湾操作への統合は、効率と安全性を変え、港湾装置市場の拡大に貢献しています。

自動化されたスタッキングクレーン、AI駆動型貨物管理システム、およびリモート制御されたターミナル機器は、労働依存を減らしながら、物流プロセスを合理化します。 IoT対応のポート機器と予測的メンテナンスソリューションは、ダウンタイムを最小限に抑え、資産利用を最適化しています。

• 2024年11月、Sany Marine Heavy Industry Co.、Ltd。は、Tianjin港のタイヤクレーンオートメーションプロジェクトでH-Move2.0インテリジェントシステムで大きな進歩を遂げました。このイノベーションにより、タイヤクレーンの効率が1時間あたり20ムーブになり、持続可能なデジタル、およびデジタルの開発のための新しいベンチマークが確立されました。スマートポート。

デジタルツインテクノロジーとブロックチェーンベースの貨物追跡の採用により、リアルタイムの監視が向上し、透明性が向上し、全体的な港湾生産性が向上しています。自動化とスマートテクノロジーの継続的なイノベーションは、グローバルな次世代港湾装置の需要を加速しています。

ポート機器市場レポートスナップショット

セグメンテーション	詳細
タイプごとに	クレーン、フォークリフト、リーチスタッカー、コンテナハンドラー、ターミナルトラクター、その他
推進によって	ディーゼル、エレクトリック、ハイブリッド
テクノロジーによって	従来の、自律的
アプリケーションによって	船の取り扱い、コンテナの取り扱い
地域別	北米：米国、カナダ、メキシコ
	ヨーロッパ：フランス、英国、スペイン、ドイツ、イタリア、ロシア、ヨーロッパのその他
	アジア太平洋：中国、日本、インド、オーストラリア、ASEAN、韓国、アジア太平洋地域の残り
	中東とアフリカ：トルコ、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカ、中東の残りのアフリカ
	南アメリカ：ブラジル、アルゼンチン、南アメリカの残り

市場セグメンテーション：

• タイプ（クレーン、フォークリフト、リーチスタッカー、コンテナハンドラー、ターミナルトラクターなど）：2023年に4900億米ドルを獲得し、狭いスペースでコンテナを効率的に処理し、運用柔軟性を高め、空間を最適化するスペースを最適化するために、2023年に4900億米ドルを獲得しました。コンテナヤードで。
• 推進（ディーゼル、エレクトリック、ハイブリッド）：ディーゼルセグメントは、2023年に38.30％の市場のシェアを保持しました。
• テクノロジー（従来型および自律）：従来のセグメントは、確立された信頼性、初期コストの低下、幅広い貨物の処理における実証済みの有効性により、2031年までに1281億米ドルに達すると予測されており、多くのポートに好ましい選択肢となっています。オペレーター。
• アプリケーション（船の取り扱いと容器の取り扱い）：船舶の取り扱いセグメントは、予測期間を通じて3.43％のCAGRで大幅に成長する態勢が整っています。スムーズなポート操作を維持し、遅延を最小限に抑えるため。

港湾装備市場地域分析

地域に基づいて、グローバル市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカに分類されています。

北米は、2023年に約34.14％の港湾機器市場シェアを占め、609億米ドルの評価を受けています。持続可能性とより厳しい環境規制の推進は、北米におけるエネルギー効率の高い港湾装置の採用を加速しています。

ポートは、電気およびハイブリッドクレーン、水素駆動の貨物処理車両、および炭素排出量を削減するための海岸電源システムに移行しています。カリフォルニア州の貨物処理機器のゼロ排出委任などの規制は、グリーンテクノロジーに投資することを強いる港湾事業者です。

さらに、太陽光発電や風力などの再生可能エネルギー源の港湾操作への統合により、持続可能な機器ソリューションの需要がさらに促進されています。

• で8月2024年、デトロイト/ウェイン郡港湾局は、15年以内に純ゼロを達成することを目的として、炭素排出を削減することを目的とした野心的な計画を明らかにしました。この戦略には、従来のディーゼルと比較して排出量が74％少ないバイオディーゼルを導入することにより、港の二酸化炭素排出量の大幅な削減が含まれます。また、この計画では、バイオディーゼルに大きな船を、より小さな船舶にバッテリー電気推進に移行し、港湾機器とトラックを電気と水素の電力に移行することも含まれます。

アジア太平洋地域の港湾機器産業は、予測期間にわたって4.19％の堅牢なCAGRで大幅な成長を遂げています。アジア太平洋地域の市場は、貿易量が急増し、大規模な港湾インフラストラクチャ開発により成長しています。

中国、インド、韓国などの国々は、増加する貨物スループットを処理するために、港湾施設の近代化と拡大に多額の投資を行っています。 Belt and Road Initiative（BRI）はさらにポートのアップグレードを促進し、接続性を高め、高度なハンドリング装置の需要を高めています。 AI駆動型のロジスティクスと自動化を備えたスマートポートの開発により、運用効率が向上し、地域全体の市場に燃料を供給しています。

さらに、厳しい環境規制と持続可能性の目標は、アジア太平洋地域の港に環境に優しい技術を採用するように促しています。中国がカーボンニュートラリティとインドがサガルマラプログラムに基づく持続可能な港開発に焦点を当てていることは、電化クレーン、ハイブリッド貨物処理機器、および海岸電源ソリューションの使用を奨励することです。

韓国や日本などの国々は、排出量を削減するために、水素駆動の港湾機械とLNGバンカーインフラストラクチャに投資しています。これらの持続可能性主導のイニシアチブは、地域全体で高度で環境に優しい港湾装置の需要を大幅に高めています。

規制枠組み

• 米国で、港湾機器の規制は、主に労働安全衛生局（OSHA）によって管理されています。これは、クレーンやフォークリフトなどの港湾装置を操作する労働者を保護するための安全基準を実施しています。連邦海事委員会（FMC）は、海事部門内の公正な競争と透明性を確保するために港湾運営を規制し、環境保護庁（EPA）は、港湾機器からの排出や廃棄物管理などの環境コンプライアンスを監督しています。
• 欧州連合（EU）で、港湾機器の規制は、船員のトレーニングと認証要件に焦点を当てたディレクティブ2008/106/ECなどの指令の影響を受け、港全体の安全な運用を確保します。指令2014/94/EUは、燃料の取り扱いと持続可能性に関連する港湾装置に影響を与える代替燃料のインフラストラクチャにも対処しています。
• 英国で、安全衛生エグゼクティブ（HSE）と海上および沿岸警備機関（MCA）は、港湾運用が労働者と機器の両方の厳しい安全基準を順守することを保証します。
• 中国で、運輸省と州の労働安全局は、港湾機器の安全な運用を規制し、すべての取り扱い機器が安全性、環境、および運用基準を満たすことを保証します。日本では、土地、インフラストラクチャ、輸送、観光省（MLIT）がポートインフラストラクチャと機器を規制し、安全性と効率的な物流に焦点を当てています。
• インドの港湾省、海運と水路は港湾機器を監督し、国際的な安全と効率の基準に合わせて保証しますが、海運局長は貨物および機器の使用の安全な取り扱いに関する規制を施行しています。
• 韓国で、海洋漁業省と韓国労働安全衛生機関（KOSHA）は、港湾機器の運用を規制し、労働者の高い安全基準を維持し、港湾運営の環境の持続可能性を確保することに焦点を当てています。

競争力のある風景：

グローバルな港湾装備市場は、確立された企業と台頭組織の両方を含む多数の参加者によって特徴付けられています。企業は、市場の成長を促進するためのスマートな機能とサステナビリティイニシアチブを備えた製品革新に焦点を当てた戦略を実装しています。

高度な自動化、AI駆動型貨物処理、およびIoT対応監視システムは、運用効率を高め、ダウンタイムを削減しています。さらに、メーカーは、電化クレーン、ハイブリッド貨物処理機器、水素駆動の港湾車両などのエネルギー効率の高いソリューションに投資して、厳しい環境規制を満たしています。

海岸電力システムと再生可能エネルギーの統合の採用は、港が二酸化炭素排出量を減らすのに役立ちます。これらの進歩は、生産性を向上させ、排出量を削減し、持続可能で技術的に高度な港湾運用への移行を加速しています。

• 2025年2月、KonecranesはTerminalesMarítimasde Vigo、S.L.Uから注文を受けました。 （Termavi）、アトランティックコーストのスペイン港港のプライマリコンテナターミナルオペレーターである2つのハイブリッドゴム張りガントリー（RTG）クレーンのための。これらのクレーンは、自動ステアリング、自動トラックガイド、自動パスの最適化、自動位置など、Konecranesのスマートな機能を備えており、正確で効率的なコンテナ処理を確保しています。さらに、トロリーとトラックのレーンカメラ、タイヤ圧力監視、消火システム、自動グリースシステムが装備されており、ターミナルでの運用パフォーマンスと安全性の両方を強化しています。

港湾装備市場の主要企業のリスト：

• Kalmar Corporation
• Liebherr-International Deutschland Gmbh
• Konecranes
• Sany Heavy Industry Co.、Ltd。
• 上海Zhenhua重工業（ZPMC）
• Anhui Heli Co.、Ltd。、
• Cargotec Corporation
• 三菱LogisNext Co。、Ltd。
• Toyotalift Northeast
• Byd Motors、Inc。
• ガウシングループ
• TECコンテナS.A.
• Hyster-Yale Group、Inc。
• abb
• シーメンス

最近の開発（パートナーシップ/契約）

• 2024年3月、ABBおよびクレーンメーカーのKuenzは、オランダのロッテルダムでのAPM端子Maasvlakte II（APMT MVII）の変革的な「フェーズ2」拡張の一環として、欧州端末によって、史上最大の単一順序の自動スタッキングクレーン（ASC）を確保しました。このプロジェクトには、62のASCと1つのインターモーダルヤードクレーンの配信が含まれており、すべて高度な電気および自動化テクノロジーを備えており、APMT MVIIがコンテナの取り扱い容量を2倍にすることができます。
• 2025年1月、Kalmarは、Maputo Port Development Company（MPDC）と契約を結び、5つのKalmar T2I端子トラクター、4つの重いフォークリフトトラック、1つの中程度のフォークリフトトラックを届けました。すべてのユニットのMykalmar Insightのカバレッジを含む注文は、Kalmarの2024年第4四半期の注文摂取量に記録されました。機器の配送は、2025年の第3四半期までに完了する予定です。
• 2024年11月、Kalmarは、モロッコのTangierにAPMターミナルを供給するという主要な合意を確保し、さらに20のハイブリッドストラドルキャリアを追加しました。これらのユニットは、APMターミナルMedport Tangierに展開されます。この順序は、2025年の第2四半期と第3四半期にわたって徐々に配達が予定されているカルマーの2024年第3四半期の注文摂取量に記録されました。
• 2024年11月、Liebherrは、2つの船から沿岸（STS）コンテナクレーンをニューアークコンテナターミナル（PNCT）に供給し、米国の海事セクターへの長年のコミットメントをさらに強化しました。 PNCTの特定の運用要件を満たすように設計されたこれらのクレーンは、次世代の超大型容器船を処理するターミナルの能力を高めます。この配送は、PNCTの継続的な5億米ドルの拡張プロジェクトの一部であり、米国東海岸で最も忙しい港の1つでの容量の増加を目的としています。
• 2025年2月、ベルギーの物流会社であるKatoen Natieは、4つの全電動Konecranes Gottwald Mobile Harbor Cranesに注文して、Antwerp港での事業を強化しました。 10年間のサービスレベル契約を含む注文は、2025年第1四半期に記録され、配送は2026四半期に設定されています。各クレーンには、エネルギーを最大化するために外部電源と充電式バッテリーを組み合わせて、コネクラーンの全電気駆動システムが装備されています。ローカルテールパイプの排出を排除しながら効率。