燃料電池車市場

市場の定義

市場は、燃料電池を駆動する車両の開発と生産を指します。 燃料電池車両（FCV）は、水素燃料電池を使用して電力を生成し、電気モーターを駆動します。

FCVは、燃料タンクからの水素と酸素を、バッテリーに電気を保管するバッテリー電気自動車（BEV）に反対の空気から酸素を組み合わせることにより、外出先で独自の電力を生成します。このレポートは、主要なドライバー、新たな傾向、および予測期間にわたって市場に影響を与えると予想される競争の環境の包括的な分析を提供します。

燃料電池車市場概要

世界の燃料電池車の市場規模は2023年に1251.2百万米ドルと評価され、2024年に1億788.4百万米ドルと評価され、2031年までに21938.8百万米ドルに達し、2024年から2031年まで43.07％のCAGRで成長しています。。

脱炭素化の長距離輸送は、水素駆動のトラックが高距離、速い給油、低排出量を提供し、頑丈な運用に最適であるため、市場の重要な推進力です。

燃料電池車産業で事業を展開している大企業は、メルセデスベンツグループ、ホンダモーター社、ニコラコーポレーション、トヨタモーターコーポレーション、ヒュンダイモーターカンパニー、バラードパワーシステム、ABボルボ、ゼネラルモーターズ、BMW AG、リバーシンプル、タタモーターズリミテッド、スターランティスNV、シンビオ、ハイゾン、ハイペリオンモーターズです。

環境規制の増加、水素技術の進歩、および政府の支援政策は、市場の拡大を推進しています。インフラストラクチャと生産スケールが改善するにつれて、FCVは、特に長距離および頑丈なアプリケーションで、持続可能なモビリティのための実行可能なソリューションとして浮上しています。

• 2023年9月、ダイムラートラックのメルセデスベンツGenH2プロトタイプは、液体の水素の単一の詰め物で、ウースアムラインからベルリンへの1,047 kmの旅を完了しました。このマイルストーンは、長距離トラック輸送のための水素燃料細胞技術の実行可能性を示し、ゼロ排出、高性能な商業輸送の可能性を証明しました。

重要なハイライト

1. 燃料電池車の産業規模は、2023年に1251.2百万米ドルで記録されました。
2. 市場は、2024年から2031年まで43.07％のCAGRで成長すると予測されています。
3. 北米は2023年に33.24％の市場シェアを獲得し、4億1,590万米ドルの評価を受けました。
4. 251〜500マイルのセグメントは、2023年に4億7,210万米ドルの収益を集めました。
5. 乗用車セグメントは、2031年までに9153.7百万米ドルに達すると予想されています。
6. アジア太平洋地域は、予測期間中に44.39％のCAGRで成長すると予想されています。

マーケットドライバー

「長距離輸送の脱炭素化」

長距離および頑丈な輸送を脱炭素化するための推進は、燃料電池車両市場の重要な成長ドライバーです。従来のバッテリー電気車両は、多くの場合、範囲と充電時間の制限に直面しているため、長距離ロジスティクスでは実用的ではありません。

対照的に、燃料電池車両は、拡張範囲、迅速な給油、重い負荷の下での強力な性能を提供します。これらの利点は、水素溶液を、運用効率を損なうことなく厳格な排出目標を達成することを目指しているフリートオペレーターおよび物流企業に理想的な適合として位置付けています。

• 2024年5月、ボルボトラックは、2026年に道路試験と10年の終わりまでに道路試験を行い、水素駆動の燃焼エンジントラックを開発する計画を発表しました。脱炭素化の長距離輸送を目的としたこれらのトラックは、ボルボの電気および再生可能な燃料範囲を補完し、ネットゼロ排出への移行をサポートします。

市場の課題

「一般の意識と受け入れ」

一般の意識と受け入れは、燃料電池車市場にとって大きな課題をもたらします。多くの消費者や艦隊オペレーターは、水素技術に不慣れなままであり、養子縁組をためらっています。水素の安全性、その信頼性、および技術の長期的な実行可能性に関する懸念が一般的です。

これを克服するには、テクノロジーの利点と安全対策に関する教育キャンペーン、デモンストレーション、および透明なコミュニケーションが不可欠です。パイロットプログラム、現実世界のケーススタディ、政府のインセンティブを通じて視界を高めることは、信頼を築き、より広範な受け入れを促進するのに役立ちます。

市場動向

「自動車メーカーのコミットメント」

持続可能性への自動車メーカーのコミットメントは、燃料電池車市場の顕著な傾向として浮上しています。主要な自動車メーカーは、世界の排出基準と長期的な気候目標の締め付けに応じて、燃料電池電気自動車（FCEV）を含めるようにポートフォリオを積極的に拡大しています。

企業は、R＆D、パイロットプログラム、および進歩のためにパートナーシップに多額の投資を行っています燃料電池技術およびインフラストラクチャ。この戦略的変化は、特にバッテリーソリューションの実用的でない商業的および長距離アプリケーションで、ゼロ排出輸送の達成における水素の役割の認識の高まりを反映しています。

• 2023年9月、Tata Motorsは、インド初の水素燃料電池駆動のバスをインド石油公社に届けました。 高度な水素技術を備えたバスは、排出量を大幅に削減し、環境に優しい未来に向けて公共交通機関を変革することを目指しています。

燃料電池車両市場レポートスナップショット

セグメンテーション	詳細
範囲別	0-250マイル、251〜500マイル、500マイル以上
車両で	乗用車、軽い商用車、重い商用車
地域別	北米：米国、カナダ、メキシコ
	ヨーロッパ：フランス、英国、スペイン、ドイツ、イタリア、ロシア、ヨーロッパのその他
	アジア太平洋：中国、日本、インド、オーストラリア、ASEAN、韓国、アジア太平洋地域の残り
	中東とアフリカ：トルコ、U.A.E。、サウジアラビア、南アフリカ、中東の残りの部分とアフリカ
	南アメリカ：ブラジル、アルゼンチン、南アメリカの残り

市場セグメンテーション：

• 範囲（0〜250マイル、251〜500マイル、500マイル、500マイルを超え、sub1_seg4）：251〜500マイルのセグメントは、2023年に100万米ドルを獲得しました。
• 車両（乗用車、軽い商用車、重い商用車）：乗用車は、2023年に市場の42.17％を保有していました。これは、ゼロ排出車両、支援政府の政策、および水素自動車開発への自動車メーカーによる投資の増加によって増加しています。

燃料電池車市場地域分析

地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、南アメリカに分類されています。

北米の燃料電池車の市場シェアは、2023年に世界市場で約33.24％であり、4億1,590万米ドルの評価がありました。このリーダーシップは、インセンティブ、インフラ投資、およびクリーンエネルギー輸送を促進する排出規制による政府の強力な支援に起因しています。

主要な業界のプレーヤーの存在、水素生産の進歩、およびゼロ排出車両の採用の拡大は、地域の成長をさらに促進します。さらに、乗客および商業セグメントの持続可能なモビリティソリューションに対する需要の増加は、北米の市場の成長を促進します。

アジア太平洋地域の燃料電池産業は、予測期間にわたって44.39％の堅牢なCAGRで大幅な成長を遂げています。アジア太平洋地域は、政府の強力な支援、水素インフラへの投資の増加、環境への懸念の高まりによって駆動される燃料電池車の最も急成長している市場として浮上しています。

クリーンモビリティソリューションの需要の高まりと相まって、急速な都市化は、この地域での代替燃料技術の採用を加速しています。政府 この地域では、水素の生産と分布を促進するポリシーを積極的に実施し、燃料電池車の展開を拡大するための官民パートナーシップを後押ししています。このエコシステムは、アジア太平洋地域の市場の成長を促進しています。

• 2024年9月、トヨタとBMWは、水素経済を加速するために次世代の燃料電池システムを共同で開発するために協力しました。このパートナーシップは、FCEVテクノロジーの進歩、インフラストラクチャの拡大、新しい水素駆動の乗客車の立ち上げに焦点を当てており、カーボンニュートラリティと持続可能なモビリティへの世界的な移行をサポートしています。

規制枠組み

• インドで、圧縮ガスのタイプ承認のための安全性と手続き的要件に関する自動車産業標準水素燃料電池車両は、燃料と高電圧システムに関連する火災、爆発、または電気ショックリスクによる人間の害を最小限に抑えるための安全プロトコルの概要を示しています
• 米国で、米国エネルギー省（DOE）は、国家水素戦略において重要な役割を果たしています。その目標は、2031年までにクリーン水素のコストを1キログラムあたり1ドルに削減し、水素の使用量を増やし、市場を拡大し、連邦政府の資金と民間セクター投資を通じて雇用創出を刺激することです。

競争力のある風景

燃料電池車両業界の企業は、効率を改善し、コストを削減し、製品の提供を拡大するために、燃料電池技術の向上に注力しています。自動車メーカーは、燃料電池システムのパフォーマンスとスケーラビリティを高めるために、研究開発に多額の投資を行っています。

さらに、市場のプレーヤーは政府や業界の利害関係者と協力して、水素給油ステーションに必要なインフラストラクチャを構築し、燃料電池電気自動車（FCEV）をより広く採用できるようにしています。

• 2025年2月、トヨタは、商業部門向けに設計された第3世代の燃料電池システムを導入しました。この新しいシステムは、耐久性の向上、燃料効率、コストの削減を提供します。

燃料電池車市場の主要企業のリスト：

• メルセデスベンツグループ
• Honda Motor Co.、Ltd。
• ニコラコーポレーション
• トヨタモーターコーポレーション。
• ヒュンダイモーターカンパニー
• バラードパワーシステム
• ABボルボ
• ゼネラルモーターズ
• BMW AG
• Riversimple
• Tata Motors Limited
• Stellantis NV
• Symbio
• ハイゾン
• Hyperion Motors

最近の開発（テストと開発）

• 2025年3月、ダイムラートラックは、スイスの高山地域で次世代の燃料電池トラックであるメルセデスベンツGenh2をテストしました。プロトタイプは、Simplon Passで冬のテストを要求し、燃料電池やバッテリーシステムなどの主要なコンポーネントを評価しました。ドイツ連邦政府からの資金提供により、ダイムラーは2026年までに小規模シリーズの生産を目指しています。
• 2025年2月、ホンダは、第23回INT’L水素および燃料電池博覧会で次世代の燃料電池モジュールの仕様を発表しました。この新しいモジュールは、150 kWの出力を誇っており、コスト削減は50％で、前任者の耐久性が2倍以上です。ホンダは2027年に大量生産を開始する予定であり、持続可能な水素駆動の社会への移行に大きく貢献しています。
• 2025年2月トヨタは、商業部門での水素技術の採用を加速することを目的とした第3世代の燃料電池（FC）システムの開発を発表しました。新しいシステムは、以前のバージョンと比較して、パフォーマンス、コスト効率、耐久性の向上を特徴としています。トヨタは、2026年からこのシステムを商業パートナーに提供し、水素インフラストラクチャの開発をサポートし、輸送部門の排出を削減するためのより広範な戦略と協力する予定です。