EVバッテリーリサイクル市場

市場の定義

市場には、生命の終わりの電気自動車バッテリーのコレクション、分解、材料の回復、再利用が含まれます。リチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重なコンポーネントを抽出するためのプロセスが含まれています。リサイクルインフラストラクチャ、バッテリーロジスティクス、およびセカンダリアプリケーションのサービスとテクノロジーをカバーしています。

市場は、自動車、エネルギー貯蔵、および産業部門に及び、グローバルな電動モビリティとバッテリーサプライチェーン全体の持続可能性の委任、リソースの循環性、規制のコンプライアンスに対処しています。このレポートは、主要な市場ドライバー、主要な傾向、規制の枠組み、および業界の成長を形作る競争の景観を強調しています。

EVバッテリーリサイクル市場概要

世界のEVバッテリーリサイクル市場の規模は、2024年に9億3,000万米ドルと評価され、2025年の1264.9百万米ドルから2032年までに11億134.0百万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は36.30％のCAGRを示しています。

電気自動車の採用と高度なバッテリーテクノロジーのリジーは、貴重な材料を効率的に回復し、グローバルな持続可能性の目標をサポートする専門的なリサイクル方法に対する強い需要を生み出しています。

EVバッテリーリサイクル業界で事業を展開している大手企業は、Lohum、Umicore、Hosokawa Micron Group、Suny Group。、Attero、Rebat。、Batx Energies、Zhengzhou Guanma Macthere Inc.、Li-Cycle Corp.、Glencore、Ganfeng Group Co.、LTD、Ganfeng Group Co.、Ltd、Ganfeng Group Co.、ltd、Ganfeng Group Co.、ltd、ganfeng Group co. Gmbh。

持続可能なテクノロジー全体の投資と資金のエスカレートは、市場の成長を推進しています。ベンチャー企業、政府の助成金、および企業の利害関係者からの資本流入は、インフラストラクチャの開発、プロセスの革新、およびスケーラビリティを加速します。

金融の支援は、サプライチェーンの効率を高め、技術の進歩を保証し、市場の拡大をサポートします。戦略的資金は、リサイクルソリューションの商業化を促進し、循環経済目標と規制のコンプライアンスの確保。

• 2024年11月、化学産業協会（SCI）米国政府は、電気自動車（EV）バッテリーとコンポーネントのリサイクルコストを削減することを目的とした8つの研究プロジェクトに4480万米ドルの資金を提供していると報告しました。

重要なハイライト：

1. EVバッテリーリサイクル市場の規模は、2024年に9億3,000万米ドルと評価されました。
2. 市場は、2025年から2032年まで36.30％のCAGRで成長すると予測されています。
3. アジア太平洋地域は、2024年に35.05％の市場シェアを保有し、3億2,610万米ドルの評価を受けました。
4. リチウムイオンセグメントは、2024年に3億3,690万米ドルの収益を集めました。
5. 錐体皮膜セグメントは、2032年までに4645.6百万米ドルに達すると予想されています。
6. 商用車セグメントは、予測期間を通じて36.43％の堅牢なCAGRで成長するように設定されています。
7. 北米は、予測期間中に36.87％のCAGRで成長すると予想されています。

マーケットドライバー

電気自動車の採用の急増

市場の成長は、主に加速する採用によって促進されます電気自動車、終末期のバッテリーの量を大幅に増加させます。この上昇は、高度なリサイクルソリューションの必要性を強調し、リサイクル可能な材料の安定した供給を保証します。

成長するEV展開の増加業界のプレーヤーは、リサイクル能力を強化し、リソースの最適化をサポートし、グローバルな持続可能性規制との整合を確保するように強制します。

• 2025年5月、国際エネルギー代理店（IEA）電気自動車がより費用対効果が高くなったため、世界の電気自動車販売は引き続き新たな高値に達し続けていると報告しました。 2024年には、1700万台以上の電気自動車が世界中で販売され、世界の自動車市場のシェアが20％を超えています。 2025年の第1四半期に、電気自動車の売り上げは、昨年の同期と比較して35％増加しました。

市場の課題

限られたインフラストラクチャと容量の制約

EVバッテリーリサイクル市場の拡大は、限られたインフラストラクチャと、急速に増加する終末期バッテリーを処理する不十分な能力によって制約されています。これにより、遅延が生じ、コストが引き上げられ、効率的なリソースの回復と循環経済の目標が妨げられます。これに対処するために、メーカーはリサイクル施設を拡大し、スループットを増やすためにモジュール式のスケーラブル処理システムを採用しています。

さらに、彼らは政府や利害関係者と協力して、リサイクルを奨励する標準化された収集ネットワークとポリシーを開発しています。これらの取り組みは、将来の市場需要を満たすことができる、堅牢で費用対効果が高く、持続可能なリサイクルエコシステムを構築することを目的としています。

市場動向

グラフェン強化LMFP材料の採用

リチウムイオン電池におけるグラフェン増強マンガン鉄リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸リン酸材料（LMFP）の統合は、市場の重要な傾向として浮上しています。これにより、バッテリーの効率と寿命が改善され、新しい材料を回収するように調整されたリサイクルプロセスのシフトが発生します。

市場は、これらの高性能バッテリー化学に対処する特殊なリサイクル技術に対応するために進化しており、バッテリー設計の技術的進歩を反映しています。

• 2024年7月、Fu'an Qingmei Energy Materials Co.、Ltd。およびWuhan Power Battery Recycling Technology Co.、Ltd。は、「グラフェンリチウム（マンガン）鉄リン酸材料材料化工業化技術の共同開発と市場拡大に関する戦略的協力協定」に署名しました。グラフェン強化リチウム（マンガン）鉄リン酸鉄（LMFP）材料の工業化テクノロジーは、リン酸リン酸リン酸リン酸塩のリサイクルと使用から始まります。

EVバッテリーリサイクル市場レポートスナップショット

セグメンテーション	詳細
バッテリーで	リチウムイオン、鉛酸、ニッケルベース
プロセス別	熱時代性、水門後毛細血圧、直接リサイクル
車両で	乗用車、商業車両、二輪車
地域別	北米：米国、カナダ、メキシコ
	ヨーロッパ：フランス、英国、スペイン、ドイツ、イタリア、ロシア、ヨーロッパのその他
	アジア太平洋：中国、日本、インド、オーストラリア、ASEAN、韓国、アジア太平洋地域の残り
	中東とアフリカ：トルコ、U.A.E。、サウジアラビア、南アフリカ、中東の残りの部分とアフリカ
	南アメリカ：ブラジル、アルゼンチン、南アメリカの残り

市場セグメンテーション

• バッテリー（リチウムイオン、鉛酸、ニッケルベース）：リチウムイオンセグメントは、電気自動車での広範な使用、コバルトやリチウムなどの貴重なリサイクル可能な材料の高い需要、および回復を経済的に実行可能にするリサイクル技術を確立するために、2024年に336.9百万米ドルを獲得しました。
• プロセス（極度尿路界、水門および直接リサイクル）：高価値の金属回収のために大量のバッテリーを効率的に処理し、産業用スケールのリサイクルに経済的に有利になるため、2024年には、噴石の甲状腺機能セグメントが42.13％のシェアを保持しました。
• 車両（乗用車、商用車、および二輪車）：乗用車セグメントは、大量の電気乗用車により、2032年までに4億458.9百万米ドルに達すると予測されており、リサイクルのための生命末期のバッテリーが大きくなります。

EVバッテリーリサイクル市場地域分析

地域に基づいて、グローバル市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、南アメリカに分類されています。

アジア太平洋地域のEVバッテリーリサイクル市場シェアは、2024年に世界市場で約35.05％であり、3億2610万米ドルの評価がありました。この支配は、地域全体で電気自動車が広く採用されていることに起因しています。

政府の強力な支援、製造インフラストラクチャの拡大、および厳格な環境規制により、効率的なバッテリーリサイクルソリューションの必要性が加速されています。主要な業界のプレーヤーの存在と高度なリサイクル技術への継続的な投資は、地域市場をさらに強化しています。持続可能性の目標とのこの戦略的整合は、EVバッテリーリサイクルの主要な地域として位置づけています。

• によるとクリーン輸送に関する国際評議会、インドの電力モビリティ革命により、EVの販売は2024年に190万台に増加し、2023年に19％増加し、25,202の公共充電ステーションが追加されました。これらの開発は、革新的な車両強化（PM e-drive）スキームにおけるPM電気駆動革命によって推進される持続可能な輸送に対するインドのコミットメントを反映しています。

北米EVバッテリーリサイクル業界は、予測期間中に36.87％の堅牢なCAGRで成長するように設定されています。成長は、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要な原材料の需要の増加によって推進されます。サプライチェーンの混乱と高い輸入コストにより、国内のリサイクルソリューションが必要になりました。

さらに、電気自動車の販売の増加とリソース効率への焦点の拡大により、メーカーはリサイクル技術に多額の投資を行い、地域市場の拡大を促進することになります。

規制枠組み

• 米国で、環境保護庁（EPA）による資源保全および回復法（RCRA）は、発火性などの危険な特性を示す使用済みリチウムイオン電池を含む有害廃棄物の管理を規制しています。この法律は、環境の危害を防ぐために、使用済みのEVバッテリーの適切な取り扱い、保管、輸送、および廃棄を義務付けています。州固有の規制に応じて、これらのバッテリーは危険廃棄物または普遍的な廃棄物のいずれかに分類される場合があります。  RCRAは、使用済みのEVバッテリーが安全に管理され、公衆衛生と環境の両方を保護することを保証します。
• インドで、環境、森林、気候変動省によって発行されたバッテリー廃棄物管理の規則は、拡張生産者責任（EPR）を通じてLIFEのバッテリーを管理するために、バッテリーメーカー、輸入業者、およびアセンブラーに責任を負います。これらのルールは、使用済みバッテリーの収集、リサイクル、環境的に健全な廃棄を義務付けています。彼らは、収集とリサイクルのために徐々に増加する目標を設定し、生産者に中央公害防止委員会（CPCB）に登録することを要求し、収集とリサイクルの取り組みに関する定期的な報告を義務付けています。さらに、この規則は、貴重な材料の安全な回復を確保し、環境汚染を防ぐために、環境的に責任のあるリサイクルの基準を確立しています。

競争力のある風景

EVバッテリーリサイクル市場の競争力のある状況は、技術の専門知識を強化し、市場の存在を拡大することを目的とした大手企業との戦略的提携によって形作られています。これらのコラボレーションは、サプライチェーン管理の改善、リサイクル技術の進歩、持続可能な資源回復の最大化を優先します。

イノベーションを促進し、運用コストを削減し、規制基準を確保することにより、このようなパートナーシップにより、参加者は競争力を維持することができます。これらの共同の取り組みは、インフラストラクチャを拡大し、電気自動車産業内の循環経済ソリューションの需要の増加に対処するために不可欠です。

• 2023年12月、Lohum CleanTechはUAEへの拡大を発表し、最初のEVバッテリーリサイクルプラントの建設を計画しました。 UAEエネルギーインフラストラクチャおよびビーア省とのパートナーシップにより、この施設は80,000平方フィートをカバーし、年間3,000トンのリチウムイオンバッテリーをリサイクルし、15 MWHのバッテリー容量を持続可能なエネルギー貯蔵に再利用し、EVバッテリー需要の80％以上を満たしました。

EVバッテリーリサイクル市場の主要企業のリスト：

• ロハム。
• ウミコア
• 園川ミクロングループ
• SUNYグループ。
• attero
• レベット。
• Batxエネルギー。
• Zhengzhou Guanma Machinery Equipment Co.
• Redwood Materials Inc.
• Li-Cycle Corp.
• グレンコア
• Ganfeng Lithium Group Co.、Ltd
• フォルトゥム
• Gem Co.、Ltd。
• Primobius Gmbh

最近の開発（パートナーシップ/契約）

• 2024年6月、Fortum Battery RecyclingとMarubeni Corporationは、グラファイトのリサイクルに焦点を当てた持続可能なリチウムイオンリサイクルチェーンを共同で開発するための予備契約と覚書に署名しました。 Marubeniは、プロセス内の廃棄物を供給し、化学物質を処理することにより、Fortumを積極的に支援し、強力なリサイクルバリューチェーンを構築することで市場の需要を満たすことを目的として、グラファイトとリチウムをリサイクルする機会を探りました。
• 2024年12月、Li-Cycle Holdings Corp.リチウムイオンバッテリーリソースリカバリ会社は、リチウムイオンバッテリー生産のニッケルとコバルトのマーケティング担当者であるGlencore PLCの完全子会社であるGlencore International AGとのパートナーシップを再開しました。彼らは、ポルトベスメイタリアに新しいハブ施設を設立する技術的および経済的実現可能性を評価して、コンセプトや事前の実現可能性調査を含むリサイクルされたバッテリーコンテンツからリチウムニッケルやコバルトなどの重要なバッテリー材料を生産しました。
• 2024年6月、GMおよびLithionのリサイクルは、GM Venturesに裏付けられた提携して、バッテリーのリサイクルを前進させました。彼らは、新しいバッテリーのリサイクル材料を検証し、リサイクル技術を強化し、共同研究開発を通じて将来のバッテリーリサイクル性を向上させることを目指しています。