EVバッテリーリサイクル市場規模、シェア、成長および業界分析、バッテリー別（リチウムイオン、鉛酸、ニッケルベース）、プロセス別（乾式冶金、湿式冶金、直接リサイクル）、車両別（乗用車、商用車、二輪車）、および地域分析、 2025-2032

市場の定義

この市場には、使用済みの電気自動車バッテリーの収集、分解、材料回収、再利用が含まれます。これには、リチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重な成分を抽出するプロセスが含まれます。リサイクルインフラ、バッテリー物流、二次用途におけるサービスと技術をカバーしています。

市場は自動車、エネルギー貯蔵、産業分野に及び、世界の電動モビリティとバッテリーのサプライチェーン全体にわたる持続可能性の義務、資源の循環性、規制順守に取り組んでいます。このレポートでは、主要な市場推進要因、主要なトレンド、規制の枠組み、業界の成長を形作る競争環境に焦点を当てています。

EVバッテリーリサイクル市場概要

世界のEVバッテリーリサイクル市場規模は2024年に9億3,040万米ドルと評価され、2025年の12億6,490万米ドルから2032年までに11億3,400万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に36.30％のCAGRを示します。

電気自動車の導入の増加と先進的なバッテリー技術により、貴重な材料を効率的に回収し、世界的な持続可能性の目標をサポートする特殊なリサイクル方法に対する強い需要が生まれています。

EVバッテリーリサイクル業界の主な企業は、LOHUM.、Umicore、Hosokawa Micron Group、SUNY GROUP.、Attero、ReBAT.、BATX Energies.、zhengzhou Guanma Machinery Equipment Co.、Redwood Materials Inc.、Li-Cycle Corp.、Glencore、Ganfeng Lithium Group Co., Ltd、Fortum、GEM Co., Ltd.、Primobiusです。 GmbH.

持続可能なテクノロジーに対する投資の急増と資金調達の拡大が、市場の成長を推進しています。ベンチャー企業、政府の補助金、企業関係者からの資本流入により、インフラ開発、プロセス革新、拡張性が加速します。

財政的支援によりサプライチェーンの効率が向上し、技術の進歩が保証され、市場の拡大がサポートされます。戦略的資金提供により、リサイクル ソリューションの商業化が促進され、循環経済目標を達成し、規制遵守を確実にします。

• 2024 年 11 月には、化学工業協会 (SCI)米国政府が電気自動車（EV）のバッテリーと部品のリサイクルコスト削減を目的とした8つの研究プロジェクトに4,480万ドルの資金を提供していると報じた。

主なハイライト:

1. EVバッテリーのリサイクル市場規模は2024年に9億3,040万米ドルと推定されています。
2. 市場は、2025 年から 2032 年にかけて 36.30% の CAGR で成長すると予測されています。
3. アジア太平洋地域は、2024 年に 35.05% の市場シェアを保持し、評価額は 3 億 2,610 万米ドルでした。
4. リチウムイオン部門は2024年に3億3,690万米ドルの収益を上げた。
5. 乾式冶金部門は、2032 年までに 4 億 6 億 4,560 万米ドルに達すると予想されています。
6. 商用車セグメントは、予測期間を通じて 36.43% という堅調な CAGR で成長すると予想されます。
7. 北米は、予測期間中に 36.87% の CAGR で成長すると予想されます。

市場の推進力

電気自動車の普及が急増

市場の成長は主に、電気自動車これにより、耐用年数が終了したバッテリーの量が大幅に増加します。この増加は、高度なリサイクル ソリューションの必要性を浮き彫りにし、リサイクル可能な材料の安定した供給を確保します。

EV導入の増加により、業界関係者はリサイクル能力を強化し、資源の最適化をサポートし、世界的な持続可能性規制との整合性を確保する必要に迫られています。

• 2025 年 5 月には、国際エネルギー機関 (IEA)は、電気自動車の費用対効果が高まるにつれて、世界の電気自動車販売が新たな高値を更新し続けていると報告しました。 2024 年には、世界中で 1,700 万台以上の電気自動車が販売され、世界の自動車市場における電気自動車のシェアは 20% 以上に達しました。 2025 年の第 1 四半期には、電気自動車の販売は前年同期と比較して 35% 増加しました。

市場の課題

限られたインフラストラクチャと容量の制約

EV バッテリーのリサイクル市場の拡大は、限られたインフラストラクチャと、急速に増加する使用済みバッテリーを処理するための不十分な能力によって制約されています。これにより遅延が生じ、コストが上昇し、効率的な資源回収と循環経済の目標が妨げられます。これに対処するために、メーカーはリサイクル施設を拡張し、スループットを向上させるためにモジュール式の拡張可能な処理システムを採用しています。

さらに、政府や関係者と協力して、標準化された回収ネットワークやリサイクルを奨励する政策を開発しています。これらの取り組みは、将来の市場の需要を満たすことができる、堅牢でコスト効率が高く、持続可能なリサイクル エコシステムを構築することを目的としています。

市場動向

グラフェン強化LMFP素材の採用

グラフェン強化リン酸マンガン鉄リチウム (LMFP) 材料をリチウムイオン電池に組み込むことが、市場の主要なトレンドとして浮上しています。これによりバッテリーの効率と寿命が向上し、新しい材料を回収するために調整されたリサイクルプロセスの変化につながります。

市場は、バッテリー設計の技術進歩を反映して、これらの高性能バッテリーの化学的性質に対処する特殊なリサイクル技術に対応するために進化しています。

• 2024年7月、福安清美能源材料有限公司と武漢動力電池リサイクル技術有限公司は深セン永源方程式グラフェン技術有限公司と「グラフェンリチウム（マンガン）鉄リン酸塩材料工業化技術の共同開発と市場拡大に関する戦略的協力協定」を締結した。三者は技術力、産業力、市場力を組み合わせて、 リン酸鉄リチウム電池と廃棄物のリサイクルと利用から始まる、グラフェン強化リン酸鉄リチウム（LMFP）材料の工業化技術。

EVバッテリーリサイクル市場レポートのスナップショット

市場の細分化

• バッテリー別（リチウムイオン、鉛酸、ニッケルベース）：リチウムイオン部門は、電気自動車での広範な使用、コバルトやリチウムなどの貴重なリサイクル可能な材料に対する高い需要、回収を経済的に実行可能にする確立されたリサイクル技術のおかげで、2024年に3億3,690万米ドルを稼ぎ出しました。
• プロセス別（乾式冶金、湿式冶金、直接リサイクル）：乾式冶金セグメントは、高価値の金属回収のために大量のバッテリーを効率的に処理し、産業規模のリサイクルにとって経済的に有利であるため、2024年に42.13%のシェアを保持しました。
• 車両別（乗用車、商用車、二輪車）: 乗用車セグメントは、電気乗用車の大量生産により、リサイクル用の使用済みバッテリーの供給量が増加するため、2032 年までに 4 億 5,890 万米ドルに達すると予測されています。

EVバッテリーリサイクル市場地域分析

地域に基づいて、世界市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、南米に分類されています。

アジア太平洋地域のEVバッテリーリサイクル市場シェアは、2024年には世界市場で約35.05%となり、評価額は3億2,610万米ドルとなった。この優位性は、地域全体での電気自動車の普及に起因しています。

政府の強力な支援、製造インフラの拡大、厳しい環境規制により、効率的なバッテリーリサイクルソリューションの必要性が高まっています。主要な業界プレーヤーの存在と先進的なリサイクル技術への継続的な投資により、地域市場はさらに強化されています。この持続可能性目標との戦略的連携により、EV バッテリーリサイクルの主要地域としての地位を確立しています。

• によると、クリーン輸送に関する国際評議会, インドの電動モビリティ革命により、25,202 か所の公共充電ステーションが追加され、EV 販売は 2024 年に 190 万台に増加し、2023 年比 19% 増加しました。これらの開発は、革新的な車両強化における PM Electric Drive Revolution (PM E-DRIVE) スキームによって推進される、持続可能な輸送に対するインドの取り組みを反映しています。

北米のEVバッテリーリサイクル業界は、予測期間中に36.87%という堅調なCAGRで成長すると予想されています。この成長は、リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要な原材料の需要の増加によって推進されています。サプライチェーンの混乱と輸入コストの高騰により、国内でのリサイクルソリューションの必要性が高まっています。

さらに、電気自動車の販売の増加と資源効率への注目の高まりにより、メーカーはリサイクル技術に多額の投資を余儀なくされ、地域市場の拡大を促進しています。

規制の枠組み

• 米国では、環境保護庁（EPA）による資源保存回収法（RCRA）は、発火性などの危険な特性を示す使用済みリチウムイオン電池を含む有害廃棄物の管理を規制しています。この法律は、環境への危害を防ぐために、使用済みの EV バッテリーの適切な取り扱い、保管、輸送、廃棄を義務付けています。州固有の規制に応じて、これらのバッテリーは有害廃棄物または一般廃棄物のいずれかに分類される場合があります。  RCRA は、公衆衛生と環境の両方を保護するために、使用済み EV バッテリーが安全に管理されることを保証します。
• インドでは、環境・森林・気候変動省が発行するバッテリー廃棄物管理規則では、拡大生産者責任（EPR）を通じて使用済みバッテリーを管理する責任をバッテリーの製造業者、輸入業者、組み立て業者に課しています。これらの規則は、使用済みバッテリーの収集、リサイクル、および環境に配慮した廃棄を義務付けています。収集とリサイクルの目標を徐々に高め、生産者に中央公害防止委員会（CPCB）への登録を義務付け、収集とリサイクルの取り組みに関する定期報告を義務付けています。さらに、この規則は、貴重な材料の安全な回収を確保し、環境汚染を防止するために、環境に配慮したリサイクルの基準を定めています。

競争環境

EVバッテリーリサイクル市場の競争環境は、技術的専門知識の強化と市場での存在感の拡大を目的とした大手企業との戦略的提携によって形作られています。これらの協力では、サプライチェーン管理の改善、リサイクル技術の進歩、持続可能な資源回収の最大化が優先されます。

このようなパートナーシップにより、イノベーションを促進し、運用コストを削減し、規制基準を確実に順守することで、参加者は競争力を維持できます。これらの共同の取り組みは、インフラストラクチャを拡張し、電気自動車業界内で増大する循環経済ソリューションへの需要に対処するために不可欠です。

• 2023年12月、LOHUM CleantechはUAEへの進出を発表し、初のEVバッテリーリサイクル工場の建設を計画している。 UAEエネルギー・インフラ省およびBEEAHとの提携により、この施設は80,000平方フィートをカバーし、年間3,000トンのリチウムイオン電池をリサイクルし、15MWhの電池容量を持続可能なエネルギー貯蔵に再利用し、EV電池需要の80%以上を満たしました。

EVバッテリーリサイクル市場の主要企業のリスト：

• ロフム。
• ユミコア
• ホソカワミクロングループ
• サニーグループ。
• アッテロ
• リバット。
• BATXエネルギー。
• 鄭州関馬機械設備有限公司
• レッドウッドマテリアルズ株式会社
• 株式会社ライサイクル
• グレンコア
• 甘峰リチウムグループ株式会社
• フォルトゥム
• 株式会社ジェム
• プリモビウス社

最近の動向 (パートナーシップ/協定)

• 2024年6月, フォータム・バッテリー・リサイクルと丸紅株式会社は、黒鉛リサイクルに焦点を当てた持続可能なリチウムイオン電池リサイクル・チェーンを共同開発するための予備合意および覚書を締結した。丸紅は、強力なリサイクルバリューチェーンの構築を通じて市場の需要に応えることを目標に、工程内廃棄物やプロセスケミカルの供給を通じてフォータムを積極的に支援し、黒鉛やリチウムのリサイクル機会を模索しました。
• 2024年12月, リチウムイオン電池の資源回収会社であるLi-Cycle Holdings Corp.は、リチウムイオン電池生産用のニッケルとコバルトの生産、リサイクル、販売を行うGlencore plcの完全子会社であるGlencore International AGとの提携を再開した。彼らは、コンセプトと事前実現可能性調査を含め、リサイクルされた電池内容物からリチウムニッケルやコバルトなどの重要な電池材料を生産するための新しいハブ施設をイタリアのポルトヴェスメに設立する技術的および経済的実現可能性を評価しました。
• 2024年6月, GMとLithion Recyclingは、GM Venturesの支援を受けて提携し、バッテリーのリサイクルを推進した。両社は、共同研究開発を通じて、新しいバッテリー用のリサイクル材料の検証、リサイクル技術の向上、将来のバッテリーのリサイクル性の向上を目指しています。