電気トラック市場

電気トラック市場の規模

世界の電気トラック市場規模は2023年に303億3,300万米ドルと評価され、2024年の409億5000万米ドルから2031年までに337.87億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は35.19％のCAGRを示しています。ゼロ排出車両の採用の拡大と政府のインセンティブと規制の増加は、市場の成長を推進しています。

仕事の範囲には、レポートには、Scania、General Motors、Man Tge、Daimler Truck AG、Mitsubishi Corporation、Ford Motor Company、Eicher、AB Volvo、Sany Group、Tata Motors Limitedなどの企業が提供するサービスが含まれています。

自律型電気トラックの開発は、物流および輸送産業における変革的な機会を提供します。自律型電気トラックは、ゼロ排出量、運用コストの削減、メンテナンスの削減など、自律運転技術によって提供される効率を含む電動パワートレインの利点を組み合わせています。これらのトラックは、特に長距離およびラストマイルの配達業務において、商品の変革に革命をもたらす態勢が整っています。

自律型電気トラックは、人間のドライバーを必要とせずに継続的に操作することができ、それにより人件費を削減し、ドライバーの疲労とヒューマンエラーに関連するリスクを軽減できます。

• たとえば、2024年5月、Daimler Truckは、バッテリー電気の自動運転機のEcascadia Technologyデモンストレーターを導入しました。生産モデルに基づいて構築され、TORCの自律運転ソフトウェアと高度なレベル4センサーテクノロジーを備えており、レベル4の自律運転を促進しています。 Daimlerの子会社であるTorc Roboticsは、自律的な仮想ドライバーテクノロジーを専門としています。

このテクノロジーにより、最適化されたルーティングとエネルギーの使用が可能になり、輸送ネットワークの効率が向上します。さらに、これらの車両における高度なセンサー、AI、および機械学習の統合により、複雑な環境をナビゲートし、さまざまな道路状況に適応し、他の車両やインフラストラクチャと通信し、より安全で賢い輸送システムに貢献できます。

輻輳の削減、排出量の削減、安全性の向上の可能性により、自律型電気トラックは、持続可能性の目標を達成しながら、物流事業を合理化しようとしている企業にとって魅力的なソリューションになります。ただし、このテクノロジーの広範な採用には、インフラストラクチャ、規制の枠組み、および一般の受け入れへの多大な投資が必要であり、業界の利害関係者にとって重要な焦点となっています。

電気トラックは、1つまたは複数の電気モーターを搭載した商用車両であり、オンボードバッテリーに保管されている電気を主要なエネルギー源として使用しています。ディーゼルやガソリンに燃料を供給される内燃機関に依存する従来のトラックとは異なり、電気トラックはゼロテールパイプ排出量を生成し、商品を輸送するためのよりクリーンな代替品になります。

電気トラックには、都市の配達用の軽量トラック、地域輸送用の中規模のトラック、長距離事業用に設計された大型トラックなど、さまざまな種類があります。

これらのトラックの推進システムには、通常、大型リチウムイオン電池が電気モーターに電力を供給するバッテリー電気技術が含まれます。一部の電気トラックには、電気推進力と小さな内燃機関または燃料電池を組み合わせたハイブリッドシステムが装備されており、追加の範囲と柔軟性を提供します。

電気トラックの範囲は、バッテリーの容量、車両の種類、荷重条件によって異なります。軽量モデルは、チャージごとに100〜150マイルの範囲を提供しますが、頑丈なモデルは高度なバッテリーテクノロジーで最大300マイル以上を達成できます。

としてバッテリー技術進化し続け、都市部の配達や長距離貨物輸送など、幅広い推進力で電気トラックがますます実行可能になり、輸送部門の脱炭素化に貢献しています。

アナリストのレビュー

急速に進化する電気トラック市場では、企業はその地位を確保し、成長を促進するために多面的な戦略を採用しています。主要なプレーヤーは、バッテリー技術を進め、車両の範囲を改善し、電動パワートレインの効率を向上させるために、研究開発に多額の投資を行っています。

さらに、コラボレーションとパートナーシップは重要な戦略として浮上しており、メーカーはテクノロジー企業、バッテリーサプライヤー、ロジスティクス企業と力を合わせてイノベーションを加速し、コストを削減しています。これらのパートナーシップは、より強力で効率的な次世代の電気トラックの開発を可能にしています。これらのトラックには、自律運転能力やリアルタイムテレマティクスなどの高度な機能が装備されています。

• たとえば、2024年7月、イタリアに本拠を置く物流会社であるランナッティグループは、フリート更新プログラムの一環として1,500のボルボFHエアロトラックを注文しました。これらのトラックは、ボルボの革新的なカメラモニターシステムを備えており、従来のミラーを交換することで空力と安全性を高めます。
• さらに、2024年3月、北ヨーロッパの大手配送および物流会社であるDFDSは、ボルボからさらに100台の電気トラックを注文しました。この注文は、125の重い電気トラックの以前の購入に続き、持続可能性へのコミットメントをさらに強調しています。

さらに、企業は、持続可能な輸送ソリューションの需要が高まっている新興市場に参入することにより、世界のフットプリントの拡大に​​焦点を当てています。競争力を維持するために、大手企業は包括的な充電インフラストラクチャネットワークの確立を優先し、艦隊オペレーターが信頼できる便利な充電ソリューションにアクセスできるようにします。

ただし、この市場での成功への必須事項には、需要の増加を満たすために生産を拡大すること、複雑な規制環境のナビゲート、電気トラックの採用に関連する高い初期コストの管理が含まれます。市場が成熟し続けるにつれて、成長の機会を活用しながらこれらの課題に効果的に対処する企業は、電気トラック業界をリードするために適切に位置付けられると予想されます。

電気トラック市場の成長要因

充電インフラストラクチャの拡大は、電気トラック市場の成長を強化しています。政府と民間企業が包括的な充電ネットワークの構築にますます投資するにつれて、電気トラックのオペレーターは、これらの車両を艦隊に統合することが容易になることを発見しています。主要な輸送ルートに沿った高速充電ステーションの入手可能性により、充電に必要なダウンタイムが短縮され、エレクトリックトラックがディーゼルのカウンターパートとより競争力があります。

• たとえば、2024年3月、日立アメリカ、日立エネルギー、ペンスケトラックリースが共同で、カリフォルニア州ストックトンに大規模な集中電気トラック充電ソリューションを発売しました。 Penskeの電気トラック運用をサポートするように設計されたこのパイロットプロジェクトは、顧客の展開を強化するために、Hitachi EnergyのAdvanced Grid-Emotion EV充電システムを備えています。
• さらに、2024年7月、E.ONとMan Truck＆Busは、ドイツとヨーロッパ全体で商業車両充電インフラストラクチャを開発するためのコラボレーションを発表しました。このパートナーシップは、電動トラック向けに特別に設計された400の公共充電ステーションを備えた約170の場所を設立することを目的としています。 Man Service Networkに統合されたこれらのステーションは、他のメーカーの車両をさらに収容します。

さらに、短期間で大型トラックのバッテリーを再充電できる超高速充電技術の開発は、商業用に電気トラックの実用性を大幅に向上させます。この拡張は、Smart Grid Technologiesによってさらにサポートされており、電力を効率的に配信し、充電のための再生可能エネルギー源の使用を最適化します。

さらに、都市部での充電インフラストラクチャの急増により、電気トラックを使用したラストマイルの配達が促進され、人口密度の高い地域での排出量が削減されます。充電ネットワークが拡大するにつれて、電気トラックの採用をサポートし、バッテリーテクノロジーの革新を促進することが期待されています。エネルギー管理システム、それにより、持続可能な輸送への移行を加速します。

電気トラックの初期購入コストが高いことは、特に従来のディーゼル車両に関連する低い前払い費用に慣れている艦隊オペレーターにとって、重要な課題となります。電気トラックには、バッテリー技術、高度な電子機器、専門の製造プロセスに関連する高コストのため、大幅な投資が必要です。

多数の中小企業（SME）の場合、電気トラックを購入するという財政的負担は、採用の大きな障壁として機能し、それによってより持続可能な輸送オプションに移行する能力を制限します。この課題は、充電ステーションなどの追加のインフラストラクチャの差し迫った必要性によってさらに悪化し、所有権の全体的なコストが増加します。

ただし、業界のプレーヤーは、政府のインセンティブ、税額控除、企業の財政的負担を軽減する補助金など、さまざまな戦略を実施することにより、この課題に取り組んでいます。

さらに、企業は、経時的にコストを分配するために、リースや使用額モデルなどの資金調達オプションを模索しています。別のアプローチでは、製造業者と協力して、バルク購入割引を確保したり、調達コストを削減する合弁事業に参加したりすることです。

これらの財政的課題を戦略的にナビゲートすることにより、企業は高い初期購入費用を克服し、電気トラックに関連する長期貯蓄と環境上の利点の恩恵を受けています。

電気トラック市場の動向

電気トラックを含むゼロ排出車両（ZEV）の採用の拡大は、温室効果ガスの排出を削減することを目的とした環境への懸念と厳しい政府規制の増加によって促進される顕著な傾向です。気候変動の認識が高まるにつれて、公共部門と民間部門の両方が、輸送オプションのクリーンへの移行を優先しています。

ZEVカテゴリへの重要な貢献者としての電気トラックは、汚染物質を放出せずに動作する能力のために膨大な牽引力を獲得し、大気質の改善と二酸化炭素排出量の低下につながります。この傾向は、政府が低排出地域を実施し、艦隊にZEVを採用する企業にインセンティブを提供している都市部で特に顕著です。

• たとえば、2024年6月、Nippon Express Holdingsの子会社であるNippon Expressは、気候変動イニシアチブへのコミットメントを反映して、最初の電気自動車トラックを導入しました。このEVトラックは、ゼロCO2排出量で動作し、汚染物質を生成しないため、同社の持続可能性の目標に合わせて環境への影響の削減に貢献します。

さらに、大企業は、規制のコンプライアンスと企業の社会的責任の両方のコミットメントの両方に支えられて、電気トラックを持続可能性戦略に組み込んでいます。

さらに、ZEVの採用の増大は、電気トラックの範囲、効率、および全体的な性能を向上させている電気自動車技術の進歩によって促進されています。市場は、電気トラック市場にとってより持続可能な未来を促進しているゼロ排出輸送ソリューションへの大きなシフトを目撃しています。

セグメンテーション分析

グローバル市場は、タイプ、推進、範囲、地理に基づいてセグメント化されています。

タイプごとに

タイプに基づいて、市場は頑丈で軽いピックアップ、および中程度の義に分類されます。ライトピックアップセグメントは、2023年に最大の電気トラック市場シェアを62.75％で獲得しました。これは、主にさまざまな商業および個人用のアプリケーションにわたる広範な効用と汎用性のためです。

ライトピックアップトラックは、都市の配達、サービス運用、レクリエーション用途など、多様なタスクを処理する能力に非常に好まれており、消費者の多様なグループの間で人気のある選択肢となっています。頑丈なトラックと比較して、それらのコンパクトサイズにより、スペースとアクセスを制限できる都市環境での操縦性を容易にすることができます。

さらに、eコマースとラストマイルの配達サービスの急増により、企業は混雑した都市地域で商品を輸送するための効率的かつ費用対効果の高いソリューションを求めているため、光ピックアップの需要を大幅に高めました。

さらに、電気自動車技術の進歩により、ライトピックアップトラックはより手頃な価格で実用的になり、バッテリーの寿命と範囲が毎日の使用のニーズに対応しています。炭素排出量の削減と電気自動車への政府のインセンティブの導入に焦点が当てられているため、ライトピックアップトラックの広範な採用がさらに導かれ、それによって支配が強化されました。

推進によって

推進に基づいて、市場はBEV、PHEV、およびFCEVに分類されます。バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは、予測期間中、36.11％の驚異的なCAGRを記録する態勢が整っています。 BEVは、ゼロ排出能力により、消費者と企業の両方にとってますます魅力的になりつつあり、気候変動と戦い、大気汚染を減らすための世界的な努力に合わせています。

世界中の政府は、厳しい排出規制を実施しており、BEVの採用のための実質的なインセンティブを提供しているため、セグメントの成長を支援しています。さらに、バッテリー技術の急速な進歩により、範囲が大幅に拡大し、BEVの充電時間が短縮され、従来の内燃機関の車両との競争力が高まります。

特に都市部での充電インフラストラクチャの拡大は、BEVの広範な採用をさらに促進しています。さらに、バッテリーを生産するコストは着実に減少しており、BEVの全体的なコストを削減することが予想されているため、より多くの消費者がアクセスしやすくなります。

自動車メーカーがBEV開発に多額の投資を続けているため、このセグメントは、技術革新と支援的な政策の枠組みの両方によって推進される指数関数的な成長を目撃するように設定されています。

範囲別

射程に基づいて、電気トラック市場は150マイル、151〜300マイル、300マイル以上に分割されています。 151〜300マイルの範囲セグメントは、主に範囲と手頃な価格の理想的なバランスのために、2023年に1717億米ドルの最高の収益を獲得し、幅広い商業的および個人的な使用に優先選択となっています。

この範囲のカテゴリ内の車両は、頻繁に充電する必要がなくなることなく、フルチャージが丸1日の事業をサポートするため、地域および都市の配達サービスに特に適しています。さらに、この範囲は、毎日の通勤に車両を必要とする個々の消費者のニーズを満たし、時折より長い旅行であり、長距離バッテリーに関連するより高いコストなしで十分な柔軟性を提供します。

さらに、151〜300マイルの範囲は、フリートオペレーターに最適であると考えられています。これは、より高いレンジモデルと比較して車両コストを維持しながら、ほとんどの配送ルートをカバーするのに十分な範囲を提供するためです。

特に都市部と郊外の地域での充電インフラストラクチャの拡大は、車両を便利に充電できるようにすることにより、この範囲の実用性をさらにサポートしています。さらに、バッテリー技術の進歩により、この範囲内の車両の効率とパフォーマンスが向上し、それによりセグメントの拡張が増えています。

電気トラック市場の地域分析

地域に基づいて、グローバル市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、MEA、ラテンアメリカに分類されています。

アジア太平洋地域の電気トラック市場は40.16％のかなりのシェアを占め、2023年に1218億米ドルと評価されました。この支配は、中国、日本、韓国などの主要国における急速な工業化と都市化によってさらに強化されています。

特に、インドは、政府の強力な支援、広範な製造能力、電気自動車技術への多大な投資に支えられて、電気自動車の生産と採用のグローバルリーダーとして浮上しています。

• たとえば、2024年5月、インドの大手商業車両メーカーであるTata Motorsは、まったく新しいACE EV 1000の発売により電子カーゴモビリティの提供を拡大しました。このゼロ排出ミニトラックは、1トンのペイロード容量を備えており、171 kmの認定範囲の範囲を提供します。

補助金、税制上の優遇措置、厳格な排出規制を含むインド政府の積極的な政策は、特に物流と輸送において、さまざまなセクターにわたって電気トラックの広範な採用をもたらしました。

さらに、この地域の確立されたサプライチェーンインフラストラクチャと大手バッテリーメーカーの存在により、地域市場の成長が強化されています。この地域の他の国では、環境意識の向上、燃料価格の上昇、持続可能な輸送ソリューションの必要性の増加によって促された電気トラックの需要の急増を目撃しています。

北米は、主に継続的な技術の進歩、支援的な規制の枠組み、持続可能な輸送ソリューションに対する消費者需要の増加などのいくつかの要因により、今後数年間で35.39％の堅牢なCAGRで成長する態勢が整っています。

この成長は、連邦政府と州政府の両方が厳しい排出基準を実施し、トラックを含む電気自動車の採用にかなりのインセンティブを提供しているため、炭素排出量の削減への顕著なシフトに大きく起因しています。

• たとえば、2024年5月、ボルボトラック北アメリカとボルボファイナンシャルサービスは、「ボルボオンデマンド」を開始しました。 25のクラス8ボルボVNR電気トラックを利用して、このプログラムは車両の獲得を合理化し、バッテリー電気トラックに通常必要な重要な前払い投資を最小限に抑えることを目的としています。

特に、米国は、さまざまな業界に電気トラックの開発と展開を目的とした公共部門と民間部門の両方からの投資の大幅な急増を目の当たりにしています。北米の主要な自動車メーカーとスタートアップは、電気トラック技術を強化するためにR＆Dに多額の投資を行っており、バッテリーの効率、範囲、および全体的な車両性能の向上に焦点を当てています。

さらに、特に都市部や主要な輸送廊下に沿って、充電インフラストラクチャの拡大により、艦隊オペレーターが電気トラックに移行することがますます実現可能になっています。気候変動の認識の高まりは、燃料とメンテナンスコストの削減の経済的利益と相まって、北米での電気トラックの採用を強化しています。

競争力のある風景

グローバルな電気トラック市場レポートは、業界の断片化された性質に重点を置いて貴重な洞察を提供します。著名なプレーヤーは、パートナーシップ、合併と買収、製品の革新、合弁事業などのいくつかの主要なビジネス戦略に焦点を当てており、製品ポートフォリオを拡大し、さまざまな地域で市場シェアを拡大​​しています。

製造業者は、R＆D活動への投資、新しい製造施設の設立、サプライチェーンの最適化など、さまざまな戦略的イニシアチブを採用して、市場の地位を強化しています。

電気トラック市場の主要企業のリスト

• スカニア
• ゼネラルモーターズ
• マンツゲ
• ダイムラートラックAG
• 三菱企業
• フォードモーターカンパニー
• アイヒャー
• ABボルボ
• サニーグループ
• Tata Motors Limited

主要な業界の開発

• 2024年5月（パートナーシップ）：三菱電機公社、三菱電気グループ、およびアイシン・コーポレーションは、次世代の電気自動車（EV）製品の前進に焦点を当てた合弁事業を結成することに同意しています。この合弁事業には、Mitsubishi Electric Mobilityのビジネスの買収が含まれ、BEVおよびPHEVのトラクションモーター、パワーコンバーター、および制御ソフトウェアを開発、生産、販売しています。
• 2024年3月（ローンチ）：Daimler Truck AGの子会社であるDaimler India Commercial Vehiclesは、インド市場で全電気の次世代Ecanter Light-Duty Truckを立ち上げました。この紹介は、DICVがインドのバッテリー電気商用車市場への参入を示し、軽量のトラックでの地位を強化しています。

グローバル電気トラック市場は次のようにセグメント化されています。

タイプごとに

• 頑丈
• ライトピックアップ
• 中程度

推進によって

• bev
• Phev
• FCEV

範囲別

• 150マイル
• 151-300マイル
• 300マイル以上

地域別

• 北米
  • 私たち。
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • フランス
  • 英国
  • スペイン
  • ドイツ
  • イタリア
  • ロシア
  • ヨーロッパの残り
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • アジア太平洋地域の残り
• 中東とアフリカ
  • GCC
  • 北アフリカ
  • 南アフリカ
  • 中東とアフリカの残り
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • ラテンアメリカの残り