ディーゼル排気液市場

ディーゼル排ガス市場規模

世界のディーゼル排気液市場規模は、2023年に48億9,030万米ドルと評価され、2024年の52億880万米ドルから2031年までに86億2,640万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に7.47％のCAGRを示します。ディーゼルエンジンの排出ガスのクリーン化への世界的な移行により、市場は急速に拡大しています。

環境意識の高まりと排出削減に対する政府の義務により、DEF の需要が高まっています。 DEF 生産の革新と流通ネットワークの拡大は、アクセシビリティを向上させ、環境基準への準拠を確実にすることで、市場の成長にさらに貢献しています。

このレポートには、三井化学、BP p.l.c、AirNox、TotalEnergies、BASF SE、Cummins Inc、GreenChem Petroleum, Inc.、Power Blue International、Royal Canadian Shell PLC、Adeco doo などの企業が提供するソリューションが含まれています。そしてその他。

ディーゼル排気液（DEF）市場は、環境規制の強化と商用部門でのディーゼル車の採用の増加により、力強い成長を遂げています。 AdBlue とも呼ばれる DEF は、ユーロ 6 などの厳しい排出基準に準拠して、ディーゼル エンジンの有害な窒素酸化物の排出を削減するために不可欠です。世界中の政府は、より厳しい汚染基準を導入しており、特にヨーロッパ、カリフォルニア、アジアの新興市場で重点を置いています。ラテンアメリカ。

• たとえば、国際クリーン輸送評議会は、2020 年から 2025 年の間に、8,000 万台以上の大型および小型商用ディーゼル車を、AdBlue テクノロジーを搭載した新しいモデルにアップグレードする必要があると推定しています。このアップグレードは、世界の主要な自動車市場でますます厳しくなる排出基準を満たすために必要です。

この規制の推進と、自動車の排気ガスに関連する健康リスクに対する意識の高まりが相まって、DEF の需要が大幅に増加しています。

ディーゼル排気液（DEF）は、窒素酸化物（NOx）の排出を削減するための選択触媒還元（SCR）システムを備えたディーゼル エンジンで使用される重要なコンポーネントです。 DEF は、尿素と脱イオン水で構成される透明で無害な液体です。排気流に噴射されると、SCR 触媒内の NOx と反応して窒素と水蒸気に変換されます。

この化学反応は、ディーゼル エンジンが厳しい排出規制を満たし、大気の質を改善するのに役立ちます。 NOx 排出量を効果的に低減することで、DEF はディーゼル駆動の車両や機械の環境への影響を軽減する上で重要な役割を果たします。

アナリストのレビュー

世界的な排ガス規制の世界的な強化により、ディーゼル排気液（DEF）市場の成長が加速しています。政府は、ヨーロッパのユーロ 6 やインドのバーラト ステージ VI などの厳格な基準を施行することで、車両の排出ガスを削減し、大気の質を向上させる取り組みを強化しています。

これらの規制では、選択触媒還元 (SCR) 技術の使用が義務付けられており、窒素酸化物を無害な物質に変換するために DEF が必要です。この規制の推進により、自動車分野における DEF の需要が大幅に増加しました。

• 米国では、新しい排出基準の導入により、長距離トラックやバスからの窒素酸化物排出量が 95% 削減され、この国が DEF の主要市場として確立されました。

主要企業は、先進的な DEF テクノロジーに多額の投資を行い、生産能力を拡大することで、排出規制の強化を利用する可能性があります。自動車メーカーとの連携や流通ネットワークの強化により、増大する需要に効果的に対応できることが期待されます。さらに、規制擁護とイノベーションに取り組むことで、拡大する DEF 市場で有利な立場に立つことが予測されます。

ディーゼル排気液市場の成長要因

世界中の政府は、ディーゼル エンジンによって引き起こされる環境汚染を削減するために、厳しい排出規制を実施しています。これらの規制では、選択触媒還元（SCR）などの技術の使用が義務付けられており、効果的に機能するにはディーゼル排気液（DEF）が必要です。 SCR テクノロジーは、DEF を排気流に注入し、有害な汚染物質を無害な窒素と水に分解することで、ディーゼル エンジンからの窒素酸化物の排出を削減します。

自動車メーカーと車両運行会社の両方がこれらの厳しい規制に準拠するよう努めているため、DEF に対する需要が高まっています。 DEF の可用性と使用を確保することは、ディーゼル排出による環境への影響を軽減し、よりクリーンな空気基準を達成するために重要であり、これがディーゼル排出液市場の成長を推進しています。

世界的な厳しい排ガス規制により、ディーゼル排気液の需要が増加しています。しかし、いくつかの課題が市場の成長を妨げています。 DEF とその運用上の利点に対する消費者の認知度が限られていることが、導入率に影響を与えています。車両の寿命全体にわたる DEF の一貫した可用性と継続的なメンテナンスに関連する問題は、市場の発展に大きな障害を引き起こしています。

さらに、高い生産コストと輸送コストにより DEF の価格が上昇しており、潜在的な購入者を妨げ、市場の拡大を抑制しています。主要企業は、DEF とその利点に対する消費者の理解を促進するための教育キャンペーンを開始することで、これらの課題に積極的に取り組んでいます。生産と流通のプロセスをさらに合理化して、コストを削減し、アクセシビリティを向上させています。

これらの戦略は、インフラストラクチャの改善に多額の投資を行い、自動車メーカーと協力することで、これらの課題を克服し、市場の成長を促進することを目的としています。

ディーゼル排ガス市場動向

排出ガス規制の厳格化と消費者の環境意識の高まりにより、自動車メーカーは二酸化炭素排出量のより低い車両の製造を求められています。

この傾向により、特に商用車分野でディーゼルエンジンの人気が大幅に高まっており、ディーゼルエンジンを搭載したトラック、バス、その他の物品運搬車は、ガソリンエンジンと比較して優れた燃料効率と積載能力により非常に好まれています。

その結果、これらの車両が排出基準に準拠していることを確認するためのディーゼル排出液 (DEF) の需要が急増しています。環境に優しく効率的なディーゼル車を維持するために DEF が不可欠となるため、ディーゼル エンジンの採用の増加が DEF 市場の成長を推進しています。

世界的に自動車汚染レベルが上昇しており、特に有毒な窒素酸化物を排出するディーゼル車により、重大な環境問題が生じています。しかし、この状況は、ディーゼル排気液市場の発展に大きな機会をもたらします。 DEF (AdBlue) は、ディーゼル車の選択的触媒還元システムに添加され、窒素酸化物の排出を無害な窒素と水蒸気に変換します。

大気汚染を抑制するために厳しい排ガス規制を導入する国が増えるにつれ、AdBlue の需要が高まっています。特にヨーロッパとカリフォルニアではユーロ 6 と同等の基準が広く採用されており、アジアとラテンアメリカでは汚染基準の強化が予想されるため、DEF の需要は増加すると予想されます。

• 2022 年 11 月、OMV ペトロムは、ルーマニアでディーゼル排気液としても知られる AdBlue の生産を開始すると発表しました。これは、ブカレストの南にある新しい生産施設への 800,000 ユーロ (約 834,000 米ドル) の投資に続きました。初期段階では、AdBlue は OMV と Petrom の給油所で利用可能となり、2023 年初めには他のネットワークへの販売も拡大する予定です。

セグメンテーション分析

世界市場は、車両の種類、最終市場、地理に基づいて分割されています。

車種別

ディーゼル排ガス市場は、車種に基づいて乗用車、LCV、HCVに分類されます。 HCV セグメントは、2023 年に 26 億 4,810 万米ドルの最高収益を上げました。トラック、バス、貨物輸送車を含む HCV は、ディーゼル排出の重要な発生源であるため、排出削減を目的とした技術の主な焦点となっています。

環境基準を満たすためにSCRシステムの使用が求められる厳しい排出規制のため、DEFに対する強い需要があります。 HCV 事業者は、窒素酸化物排出量の大幅な削減を義務付けるユーロ 6 やバーラト ステージ VI などの規制に準拠するために DEF を採用することが増えています。HCV 向けのクリーン技術への注目の高まりにより、車両が準拠システムに移行し、排出を管理するための効率的なソリューションを模索しているため、DEF の需要が高まっています。

エンドマーケット別

最終市場に基づいて、市場は OEM とアフターマーケットに分類されます。 OEM セグメントは、2023 年にディーゼル排気液市場で最大の 56.78% シェアを獲得しました。OEM は、厳しい排出規制を満たすために、新しいディーゼル車に DEF システムを統合する上で極めて重要です。

Euro 6 や Bharat Stage VI などの規制基準が厳しくなるにつれ、OEM は DEF に依存する選択触媒還元 (SCR) 技術を車両設計に組み込むことが増えています。この統合により、新しい車両が排出基準に確実に準拠するようになり、DEF の需要が高まります。 さらに、OEM と DEF 生産者との協力と先進的な排出制御技術への取り組みが、強化された車両製品と規制遵守を通じてセグメントの成長をサポートしています。

ディーゼル排気液市場地域分析

地域に基づいて、世界市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、MEA、ラテンアメリカに分類されます。

北米のディーゼル排気液市場シェアは、2023 年に世界市場で約 37.98% となり、評価額は 18 億 5,730 万米ドルとなりました。米国環境保護庁 (EPA) とカナダ環境局によって課された厳しい環境規制により、ディーゼル排気液の普及が進んでいます。

これらの規制では、Tier 3 および Tier 4 の排出基準を満たすために、ディーゼル車および装置に選択触媒還元 (SCR) システムの使用が義務付けられています。フォード、GM、フィアット クライスラーなどの大手自動車メーカーは、規制遵守を確保するために尿素ベースの DEF 噴射システムを自社のディーゼル製品ラインに統合しています。

Yara International、CF Industries、BASF などの大手 DEF 生産者の存在と、堅牢な小売流通ネットワークの組み合わせにより、安定した供給と競争力のある価格が保証されます。この規制環境と確立されたインフラストラクチャは、地域市場の成長を促進し、地域全体での DEF の普及を強化しています。

アジア太平洋地域は、予測期間中に 8.59% の CAGR で大幅な成長を遂げると予想されます。この成長は主に、急速な工業化と大規模なインフラ開発によるもので、これによりディーゼル駆動の商用車の需要が大幅に増加しました。建設機械、およびジェネレーター。インド、中国、インドネシア、ベトナムなどの急成長国は、道路や鉄道のプロジェクト、経済特区、港湾に多額の投資を行っており、ディーゼル機械やトラックの差し迫った必要性が浮き彫りになっています。

• 国際貿易局によると、中国は2023年に世界最大の建設市場となった。同国の第14次5カ年計画は、交通、エネルギー、水道システムなどの新たなインフラの開発に焦点を当てていた。同組織は、2021 年から 2025 年までにこれらの新しいインフラ開発に 4 兆 2,000 億米ドルの投資が見込まれると見積もっています。

さらに、これらの国は都市部の大気汚染と戦うために、新規ディーゼル登録に対して厳しいユーロ排出基準を導入しており、これが DEF 技術の広範な採用につながっています。大量貯蔵および小売 DEF 調剤ステーションの設置が進むにつれて、多くのアジア諸国が尿素製造の自給自足を達成し、それによって供給の安全性が強化されています。

さらに、アジア太平洋地域のよく発達した海上および陸上貿易ルートは、この地域をDEFの重要な輸出入国として位置づけ、世界のサプライチェーンを支え、地域市場の拡大に貢献しています。

競争環境

世界のディーゼル排気液市場レポートは、業界の細分化された性質に重点を置いた貴重な洞察を提供します。著名な企業は、製品ポートフォリオを拡大し、さまざまな地域での市場シェアを拡大​​するために、パートナーシップ、合併と買収、製品革新、合弁事業などのいくつかの主要なビジネス戦略に焦点を当てています。

企業は、サービスの拡大、研究開発（R&D）への投資、新しいサービス提供センターの設立、サービス提供プロセスの最適化など、影響力のある戦略的取り組みを実施しており、これらは市場成長の新たな機会を生み出す可能性があります。

ディーゼル排気液市場の主要企業のリスト

• 三井化学株式会社
• BP社
• エアノックス
• トータルエネルギー
• BASF SE
• カミンズ株式会社
• グリーンケム・ペトロリアム株式会社
• パワーブルーインターナショナル
• ロイヤル ダッチ シェル PLC
• アデコドゥー

主要産業の発展

• 2024 年 2 月 (製品発売):BPCL は、コルカタ初のモバイル AdBlue ディスペンサーを発売しました。このバッテリー駆動のユニットにより、商用車のハブや燃料ステーションが常設の AdBlue 給油所に投資する必要性が最小限に抑えられます。このイノベーションは、ディーゼル排気液の入手しやすさと利便性を向上させることで、その採用を促進し、市場の成長を促進すると期待されています。

世界のディーゼル排気液市場は次のように分類されます。

車種別

• 乗用車
• LCV
• HCV

エンドマーケット別

• OEM
• アフターマーケット

地域別

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