自動車パワートレイン市場

市場の定義

この市場は、車両用パワートレイン システムの開発と生産に焦点を当てた業界セグメントを指します。パワートレイン システムは、動力を生成して車輪に伝達し、車両の移動を可能にする自動車の重要なコンポーネントです。

通常、これにはエンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル、車軸が含まれます。このレポートは、業界のトレンドと規制の枠組みの詳細な評価に裏付けられた、市場の成長の主要な推進要因についての洞察を提供します。

自動車パワートレイン市場概要

世界の自動車パワートレイン市場規模は、2023年に7,941億5,000万米ドルと評価され、2024年には8,556億2,000万米ドルとなり、2031年までに15,091億3,000万米ドルに達すると推定されており、2024年から2031年にかけて8.44%のCAGRで成長します。

市場では、ブランドの差別化への取り組みにより、自動車メーカーは先進的な製品の導入を推進しています。電気自動車（EV）技術。この戦略的な動きは、メーカーが世界的な持続可能性の目標に沿って調整し、消費者の好みの変化に対応し、パワートレインの設計と性能の革新を通じてブランド アイデンティティを強化するのに役立ちます。

自動車パワートレイン業界で活動する主要企業は、ロバート・ボッシュGmbH、三菱グループ、マグナ・インターナショナル社、ゼネラル・モーターズ社、フォード・モーター社、カミンズ社、デンソー社、ルーシッド、コンチネンタル社、マレリ・ホールディングス社、日本電産社、シェフラー社、ZFフリードリッヒスハーフェン社、ヴァレオ、武蔵精密工業株式会社です。

世界市場は、低燃費、低排出ガス車への需要の高まりと電動化への移行の加速により、大幅な成長を遂げています。

世界中の政府はより厳しい排出基準を施行しており、自動車メーカーはハイブリッドや電気システムなどの先進的なパワートレイン技術への投資を促しています。環境への影響に対する消費者の意識の高まりとバッテリー技術の進歩が、この移行をさらに後押ししています。

• 2023年3月、日産は電動パワートレインへの「X-in-1」アプローチを発表し、EVおよびe-POWERコンポーネントをモジュール化し、2026年までに開発および製造コストを30％削減することを目指しています。さらに同社は、Ambition 2030ビジョンの下で、性能を向上させ、レアアースの使用を削減し、電動車両へのアクセスを加速することを目指しています。

主なハイライト

1. 自動車パワートレインの市場規模は、2023 年に 7,941 億 5,000 万ドルに達しました。
2. 市場は、2024 年から 2031 年にかけて 8.44% の CAGR で成長すると予測されています。
3. アジア太平洋地域は2023年に33.82%の市場シェアを保持し、評価額は2,686億2,000万米ドルとなった。
4. エンジン部門は2023年に2,967億5,000万米ドルの収益を上げました。
5. IC エンジンセグメントは、2023 年に 38.45% の市場シェアを保持しました。
6. 前輪駆動セグメントは、2031 年までに 6,296 億 7,000 万米ドルに達すると予想されています。
7. 商用車セグメントは、予測期間中に 8.49% の CAGR が見込まれます。
8. OEM 部門は 2031 年に 61.55% の市場シェアを持つと予想されます。
9. 北米は、予測期間中に 8.94% の CAGR で成長すると予想されます。

市場の推進力

ブランドの差別化とブランドの革新

メーカーが先進的な電動化技術を採用することが増えているため、ブランドの差別化は市場における重要な推進力となっています。この変化により、企業はパフォーマンス、持続可能性、イノベーションを強化することができ、競争環境の中で目立つことが可能になります。

環境目標と進化する消費者の好みに合わせることにより、自動車メーカーはブランドのポジショニングを強化し、長期的な関連性を確保します。これらの要素を重視することで、消費者とのより強い感情的なつながりを築きながら、規制上の要求を満たすことができます。

• 2023年6月、Lucidは先進的なEVパワートレインとバッテリーシステムを供給するため、アストンマーティンと4億5,000万米ドルの戦略的パートナーシップを締結した。これにより、アストンマーティンは Lucid のツインモータードライブユニット、バッテリー技術、ワンダーボックスにアクセスできるようになり、電動化戦略が加速します。

市場の課題

高額な開発コスト

EVおよびハイブリッド技術は研究、設計、テストに多額の投資を必要とするため、自動車パワートレイン市場では開発コストの高さが大きな課題となっています。これらの費用は車両の全体的な生産コストを押し上げ、手頃な価格を制限し、大量導入を遅らせます。

これに対処するために、自動車メーカーは研究開発費を分配するためのモジュラープラットフォーム、共有コンポーネント戦略、戦略的パートナーシップにますます注目しています。これらのアプローチは規模の経済を強化し、市場投入までの時間を短縮し、高度なパワートレイン技術をよりコスト効率が高く、より幅広い車両セグメントで利用できるようにします。

市場動向

EVパワートレインへの注目の高まり

EV パワートレインへの注目の高まりは、自動車パワートレイン業界の重要なトレンドの 1 つです。電気自動車の需要が高まるにつれ、自動車メーカーや部品サプライヤーは高電圧パワートレイン技術への投資を増やしています。

これには、電気自動車の性能、効率、航続距離を向上させるために重要な、E アクスル、インバーター、充電ユニットなどの重要なコンポーネントの開発が含まれます。

• 2025年2月、ウノ・ミンダはインドで高電圧EVパワートレイン製品を開発するため、蘇州イノヴァンス・オートモーティブと合弁事業を締結した。この提携は、乗用車および商用車向けのEアクスル、インバーター、モーター、充電ユニットを生産し、EVコンポーネントの能力を強化することを目的としています。

自動車パワートレイン市場レポートのスナップショット

市場セグメンテーション:

• コンポーネント別（エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル）：従来型車両と電気自動車の両方で先進的で燃料効率の高いパワートレインに対する需要が高まっているため、エンジン部門は 2023 年に 2,967 億 5,000 万米ドルを稼ぎ出しました。
• 推進別（IC エンジン、電気、ハイブリッド）：電動化の台頭にもかかわらず、乗用車および商用用途では引き続き内燃機関が優勢であるため、IC エンジン部門は 2023 年に市場の 38.45% を占めました。
• 位置別（前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動）：前輪駆動セグメントは、燃料効率とスペース利用の観点から小型車や中型車に広く採用されており、2031年までに6,296億7,000万米ドルに達すると予測されています。
• 車両別（乗用車、商用車）：商用車セグメントは、電気商用車の需要の高まりと大型車両のパワートレイン技術の進歩により、予測期間中に8.49％のCAGRが見込まれます。
• 流通チャネル別（OEM、アフターマーケット）：自動車メーカーが電気自動車モデルと従来型自動車モデルの両方で統合された高性能パワートレインにますます注力しているため、OEMセグメントは2031年に61.55%の市場シェアを持つと予想されています。

自動車パワートレイン市場地域分析

地域に基づいて、世界市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、MEA、南米に分類されます。

アジア太平洋地域の自動車パワートレイン市場シェアは、2023年の世界市場で約33.82%となり、評価額は2,686億2,000万米ドルとなった。アジア太平洋地域は、強力な製造基盤、電気自動車（EV）の急速な普及、パワートレイン技術への多額の投資により、市場で支配的な地域となっています。

この地域では、環境規制の強化や政府の奨励金により、持続可能な輸送ソリューションに対する需要が高まっており、先進的なパワートレインの開発が促進されています。さらに、中国、日本、インドなどの国々で拡大する自動車産業は、市場の成長と革新におけるアジア太平洋地域のリーダーシップにさらに貢献し、世界市場の主要プレーヤーとしての地位を確立しています。

• 2024 年 9 月、武蔵精密工業株式会社は、高性能製品の開発を目的として Log9 Materials と戦略的パートナーシップを締結しました。EVパワートレインそしてバッテリーソリューション。この提携は、インド市場をターゲットに、ムサシの e-Axles と Log9 の高度なバッテリー技術を組み合わせることにより、エネルギー効率と航続距離の向上に焦点を当てています。

北米は、予測期間中に 8.94% の CAGR で大幅な成長を遂げる態勢が整っています。北米では、電気自動車 (EV) の需要の増加、厳しい排出規制、パワートレイン技術の進歩により、自動車パワートレイン業界が大幅に成長しています。

この地域は炭素排出量の削減と燃料効率の向上に重点を置いており、ハイブリッドや水素燃料電池などの代替パワートレインの研究開発への多額の投資につながっています。これらの取り組みは、政府の奨励金と、環境に優しい交通手段を求める消費者の好みによってさらに後押しされており、北米は、進化する自動車パワートレインの状況における主要なプレーヤーとして位置づけられています。 ​

規制の枠組み

• 米国では、環境保護庁 (EPA) および国家道路交通安全局 (NHTSA) は、企業平均燃費 (CAFE) 規制などの排出ガスおよび燃費基準に基づいて電動パワートレインを規制しています。
• ヨーロッパでは、欧州委員会 (EC) および欧州自動車工業会 (ACEA) は、ユーロ 7 排出ガス基準および車両型式承認 (WVTA) の枠組みに基づく電動パワートレイン規制を監督しています。国連欧州経済委員会 (UNECE) は、電動パワートレインとバッテリーの安全要件を定義する世界的な技術基準を確立しています。
• インドでは、道路交通・高速道路省 (MoRTH) およびインド自動車研究協会 (ARAI) は、ハイブリッドおよび電気自動車の迅速な導入と製造 (FAME) 政策および AIS (自動車産業規格) ガイドラインに基づいて電動パワートレインを規制しています。インド規格局 (BIS) は、バッテリーやモーターなどの主要なパワートレイン コンポーネントの安全性と性能の準拠を保証します。

競争環境

自動車パワートレイン市場の企業は、車両の性能、燃費、持続可能性を向上させるために、電気システムやハイブリッドシステムなどの高度なパワートレイン技術の開発に注力しています。

彼らは、さまざまな車両向けに製品ポートフォリオを最適化しながら、低排出ガス、高効率のソリューションに対する需要の高まりに対応するために、研究開発に投資し、戦略的パートナーシップを形成し、革新を行っています。

• 2023年7月、ルノー・グループと吉利は合弁契約を締結し、それぞれが次世代ハイブリッドおよび高効率パワートレイン・ソリューションの開発に注力する新会社の株式の50％を保有した。このベンチャーは、内燃機関、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車向けのパワートレインを提供し、世界的な需要に応え、脱炭素化を促進することを目指しています。

自動車パワートレイン市場の主要企業のリスト:

• ロバート・ボッシュGmbH
• 三菱グループ
• マグナインターナショナル株式会社
• ゼネラルモーターズ
• フォード・モーター・カンパニー
• カミンズ株式会社
• 株式会社デンソー
• 明晰な
• コンチネンタルAG
• マレリホールディングス株式会社
• 日本電産株式会社
• シェフラーAG
• ZF フリードリヒスハーフェン AG
• ヴァレオ
• 武蔵精密工業株式会社

最近の展開 (拡大/パートナーシップ/生産マイルストーン)

• 2024年8月, Nuvera Fuel CellsとViritechは、商用車向けの燃料電池電気自動車パワートレインの展開に向けた戦略的提携を発表した。 Nuvera は、航空宇宙やモータースポーツなどの極端な用途向けの高出力密度ソリューションを備えた燃料電池の導入を促進することを目的として、テスト統合用に E シリーズ燃料電池エンジンを供給します。
• 2023年9月, LGマグナeパワートレインは、ハンガリーのミシュコルツに新施設を開設し事業を拡大すると発表した。この施設は、電動モーターと将来の電動パワートレイン ソリューションを生産し、成長する欧州の EV 産業をサポートします。