自動車コンポジット市場

市場の定義

自動車の複合材料は、主にフード下のコンポーネントやインテリア用途向けに、トラック、車、その他の車両で主に利用される軽量材料です。これらの複合材料は、車両の重量を減らす能力に非常に好まれており、幅広い自動車用インテリアと外部用途に最適です。

自動車コンポジット市場概要

世界の自動車複合材料市場規模は2023年に96億7,700万米ドルであり、2024年には10.57億米ドルと評価されており、2031年までに219億米ドルに達し、2024年から2031年まで10.44％のCAGRで成長すると予測されています。

燃費を向上させ、炭素排出量を削減するための軽量および燃費の良い車両に対する需要の増加は、市場の成長を促進しています。炭素繊維強化ポリマー（CFRP）、ガラス繊維強化ポリマー（GFRP）、天然繊維複合材料などの複合材料は、強度と重量の比率、耐久性、設計の柔軟性のために有意な牽引力を獲得しています。

樹脂伝達モールディングなどの生産技術における技術の進歩添加剤の製造、製造コストを削減し、業界の採用を拡大しています。主要なプレーヤーは、耐熱性を高めるための技術の開発に焦点を当てています。

• たとえば、2024年2月、三菱化学団体は、ピッチベースの炭素繊維を組み込んだ高耐性セラミックマトリックス複合材（CMC）の開発を発表しました。この高度な材料は、最大1,500°Cまでの温度に耐えるように設計されています。

Automotive Composites Industryで事業を展開する大企業は、Formaplex Technologies Ltd、GMS Composites、Hexcel Corporation、Idi Composites International、Mitsubishi Chemical Group Corporation、Owens Corning、SGL Carbon、Solvay、Teijin Limited、Toray Advanced Composites、Huntsman International LLC。 、RTP Company、Structeam、Avient Corporationなど。

重度の大気汚染により、多くの国の環境機関が、車両からの二酸化炭素（CO2）の排出を削減するために厳しい規制を施行しています。

これにより、元の機器メーカー（OEM）が自動車の複合材料などの革新的な技術を採用して、強度と構造の完全性を維持しながら車両の重量を減らすよう促しています。

この傾向は、デジタル化の増加、電気自動車の採用（EV）の増加、および安全性とパフォーマンスを向上させるための車両の再設計に重点を置いていることによってさらにサポートされています。さらに、主要なプレーヤーは、自動車複合材料の費用対効果の高い製造方法を開発しており、市場の成長を促進しています。

重要なハイライト：

1. 自動車複合材料業界の規模は、2023年に967億米ドルと評価されました。
2. 市場は、2024年から2031年まで10.44％のCAGRで成長すると予測されています。
3. アジア太平洋地域は、2023年に36.58％のシェアを保有しており、35億4,000万米ドルの価値がありました。
4. 乗用車セグメントは、2023年に41億7,000万米ドルの収益を集めました。
5. ガラス繊維複合材料セグメントは、2031年までに952億米ドルに達すると予想されます。
6. シャーシおよび構造コンポーネントセグメントは、予測期間にわたって10.86％の最速CAGRで成長すると予想されます。
7. アジア太平洋地域は、予測期間を通じて11.13％のCAGRで成長すると予想されています。

マーケットドライバー

「電気自動車の需要の増加」

電気自動車の需要の増加は、自動車複合材料市場の成長を促進しています。自動車産業が持続可能性と炭素排出削減を優先しているため、メーカーは電気自動車（EV）のパフォーマンスとバッテリー効率を最適化するための軽量材料の使用を強調しています。

並外れた強度と重量の比率、腐食抵抗、および設計の汎用性で有名な複合材料は、EV生産において重要です。これらの材料は、消費者の期待と規制要件に合わせて、運転範囲、エネルギー効率、および全体的な車両性能を高めます。

さらに、EVテクノロジーへの投資の増加と複合製造プロセスへの革新は、市場の成長を推進しています。

• 国際エネルギー庁（IEA）によると、2023年には合計14.0百万電気自動車が世界的に販売され、採用の大幅な増加と、世界中の持続可能で環境に優しい輸送ソリューションへの移行の加速を反映しています。

市場の課題

「高度な複合材料と製造プロセスに関連する高コスト」

高度な複合材料と製造プロセスに関連する高コストは、自動車複合材料市場の成長に大きな課題をもたらします。炭素繊維強化プラスチックやガラス繊維複合材料を含むこれらの材料は、体重の減少、耐久性の向上、燃料効率の向上などの利点を提供します。

ただし、それらの生産には、コストが増加するオートクレーブ硬化や樹脂移動モールディングなど、複雑でリソース集約型の技術が含まれます。このコスト障壁は、多くの場合、大衆市場の車両での採用を制限し、より広範な採用を制限します。

この課題を緩和するために、主要なプレーヤーは、プロセスの革新、規模の経済、自動化の進歩、費用対効果の高い材料、およびアウトオブアウトクレーブ（OOA）製造などの代替生産方法に焦点を当てています。

さらに、設計を最適化し、持続可能な材料を統合するための自動車メーカーと複合サプライヤーとのコラボレーションは、コストを削減できます。

市場動向

「複合材料の選択と構成を最適化するためのAIの利用」

AIは、エンジニアと研究者が、炭素繊維や樹脂などの材料の最適な組み合わせを決定するのを支援し、強度、体重、コストの理想的なバランスを達成します。

これにより、イノベーションプロセスが合理化され、自動車用アプリケーション向けに特別に設計された高度にカスタマイズされた高性能複合材料の開発が可能になります。企業は、コンポーネントの設計と生産の間の労働集約的なプロセスを最小限に抑えるために、AIツールとサービスを導入しています。

• たとえば、2024年2月に、Plyableは、自動車業界で利用されるさまざまな複合材料を成形するために特別に設計されたAI駆動のツールを発売しました。

製造では、人工知能（AI）がプロセスの自動化を強化し、生産効率を高め、エラーを最小限に抑えます。 AI搭載のシステムは、複合製造プロセスを監視および管理し、成形、階層化、硬化などの動作の精度と一貫性を確保します。

これにより、生産量が増加し、材料の廃棄物が減少し、持続可能な生産慣行が促進されます。さらに、AI対応の予測メンテナンスは、ダウンタイムを最小化することにより機械の性能を向上させ、それにより工場の効率を最適化します。

AIにより、製造業者は物理的なテストの前に材料の性能を評価し、製品開発サイクルを促進できます。このアプローチは、自動車用途の安全性と耐久性を改善しながら、コストを削減します。

自動車コンポジット市場レポートスナップショット

セグメンテーション	詳細
車両タイプごとに	乗用車、商用車、高性能車両
ファイバータイプによる	炭素繊維複合材料、ガラス繊維複合材料、天然繊維複合材料
アプリケーションによって	ボディパネル、シャーシ、構造コンポーネント、インテリアコンポーネント、その他
地域別	北米：米国、カナダ、メキシコ
	ヨーロッパ：フランス、英国、スペイン、ドイツ、イタリア、ロシア、ヨーロッパのその他
	アジア太平洋地域：中国、日本、インド、オーストラリア、ASEAN、韓国、アジア太平洋地域の残り
	中東とアフリカ：トルコ、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカ、中東の残りのアフリカ
	南アメリカ：ブラジル、アルゼンチン、南アメリカの残り

市場セグメンテーション：

• 車両の種類（乗用車、商用車、高性能車両）：乗用車セグメントは、2023年に41億7000万米ドルを獲得し、軽量材料の需要が急増し、CO2排出量を削減し、パフォーマンスを向上させ、燃料効率を向上させました。  自動車の複合材料とガラス繊維強化ポリマーは、製造ボディパネル、構造部品、および内部コンポーネントにますます使用されています。
• ファイバータイプによる（炭素繊維複合材料、ガラス繊維複合材、および天然繊維複合材料）：ガラス繊維複合材料セグメントは、46.53％2023のシェアを保持しました。費用対効果の高い代替品を提供するガラス繊維複合材料は、大衆市場および中距離車両の強度と柔軟性の要件を満たし、製造業者が生産コストを低く抑えながら燃料効率を改善できるようにします。
• アプリケーション（ボディパネル、シャーシ、構造コンポーネント、インテリアコンポーネントなど）：ボディパネルセグメントは、2031年までに91億6000万米ドルに達すると予測されており、燃料効率と安全性を高める軽量で耐久性のある材料の需要の増加によって推進されています。フード、ドア、フェンダーを含む外部ボディパネルの用途の成長は、そのパフォーマンスと審美的な利点によって促進されます。

自動車コンポジット市場地域分析

地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカに分類されています。

アジア太平洋地域の自動車複合材料市場は、2023年に36.58％約36.58％のかなりのシェアを占めており、354億米ドルと評価されています。迅速な工業化と自動車部門での複合材料の使用の増加により、この成長が促進されています。中国、日本、インドなどの国は、複合材料部門の進歩の最前線にいます。

中国は最大の貢献者であり、航空宇宙および自動車産業に多額の投資を行っており、車両および航空機のコンポーネントには軽量の複合材料が不可欠であり、風力タービンの設置能力も導き、タービンブレード製造の高度な複合材料の需要を生み出します。

日本は、特に自動車および航空宇宙部門向けの炭素繊維複合材料の主要な消費者です。主要なプレーヤーは、電気自動車用の製品を発売しているため、地域の市場拡大を支援しています。

• たとえば、2024年12月、HKS Co.、Ltd。およびNippon Seiki Co.、Ltd。（DEFI）は、自動車アフターマーケットセクター向けの新製品を立ち上げるための戦略的パートナーシップを発表しました。このコラボレーションは、自動車のアフターマーケットセクターとOEMセクターの両方におけるHKSの専門知識を、車両計装の製造と設計におけるDefiの強さを組み合わせています。パートナーシップは、電気自動車（EV）に合わせた高度なメーターシステムと精密機器の開発に焦点を当てています。

企業は、複合材料を電気自動車（EV）生産に組み込み、体重を減らし、パフォーマンスを向上させています。インドは主要な市場として浮上しており、自動車産業における複合材料の採用の増加と、持続可能な製造業の慣行に重点を置いていることに支えられています。

アジア太平洋地域での電気自動車の需要の増加は、自動車複合材料の使用をさらに加速しています。これらの材料は、EV効率を改善し、バッテリー寿命を延ばすために重要です。

北米の自動車複合材料業界は、予測期間にわたって10.54％の堅牢なCAGRで成長する準備ができています。自動車セクターにおける軽量材料に対する需要の急増は、この成長を促進しています。

複合材料、特に炭素繊維とガラス繊維材料は、消費者にとって重要な優先順位である車両のパフォーマンスと燃料効率を高めるために不可欠な、強度、耐久性、重量の減少の最適なバランスを提供します。

さらに、バッテリーの管理と範囲を改善するためにより軽く、より効率的なコンポーネントを必要とする電気自動車（EV）への移行の増加は、自動車の複合材料の必要性をさらに強調しています。

主要な自動車メーカーとサプライヤーのハブとしての北米の地位は、これらのメーカーが高度な複合材料を採用して車両の設計とパフォーマンスを強化し、生産能力を拡大するための継続的な投資を促進するため、継続的な成長をサポートしています。

• たとえば、2024年5月、Teijin Automotive Technologiesは、生産能力を高めるためにインディアナ州の新しい製造施設に1億ドルを投資しました。

規制の枠組みは、市場の形成においても重要な役割を果たしています

• 米国自動車産業の連邦規制は、安全、燃料基準、排出量に焦点を当てていますが、州法は運転とライセンスを管理しています。 NHTSAは車両の安全と交通規制基準を監督し、EPAは排出を規制し、NHTSAは企業平均燃費（CAFE）基準を設定します。
• 連邦政府は、国際貿易協定と関税を通じて自動車の製造と輸入に影響を与えます。 2021年に北米自由貿易協定（NAFTA）に代わる米国とメキシコカナダ協定（USMCA）は、製造の原産地規則を確立しています。これらのルールは、車両の大部分を組み立てることができる場所を制限します。
• ヨーロッパで、政府の規制は、車両の重量とCO2排出量を削減するために製造業者を奨励することにより、自動車の複合材料の採用を促進し、リサイクルと終了に特に重点を置いて、カーボンファイバーやガラス繊維などの軽量複合材料の使用の増加につながります。自動車産業の循環性をサポートすることを目的としたライフ車両管理。
• インドで、重産業省（MHI）は、生産リンクされたインセンティブ（PLI）プログラムの下で標準的な運用手順（SOPS）を発行しました。このイニシアチブは、セクターでの国内製造の増加を目的とした電気車両または水素車両の生産と高価値の高度なコンポーネントの生産のための金銭的インセンティブを提供することにより、自動車メーカーとコンポーネントサプライヤーをサポートします。

競争力のある風景

グローバルな自動車ラップフィルム市場は、確立された企業と台頭組織の両方を含む多くの参加者によって特徴付けられています。市場の企業は、生産能力を拡大するために研究開発に投資しています。

この進化する業界で競争力を獲得するために、企業は新製品の発売、コラボレーション、企業の拡張、合併と買収に焦点を当てています。

市場のプレーヤーは、自動車用途で使用するための複合材料のアクセシビリティと手頃な価格を高めるために、複合製造技術の進歩に焦点を当てています。

生産コストを削減し、スケーラビリティを向上させるために、主要なプレーヤーは、3次元（3D）印刷、樹脂移動モールディング（RTM）、自動繊維配置（AFP）などのイノベーションを優先しています。企業はまた、軽量で耐久性のあるコンポーネントを製造するためのリサイクルに焦点を当てています。これは、コストと温室効果ガスの排出量を削減するのに役立ちます。

• たとえば、2024年2月、National Renewable Energy Laboratory（NREL）は、炭素繊維複合材料のリサイクル性を改善する熱成形技術を開始し、強度と耐久性を損なうことなく持続可能性を促進しました。

自動車コンポジット市場の主要企業のリスト：

• Formaplex Technologies Ltd
• GMSコンポジット
• Hexcel Corporation
• IDI Composites International
• 三菱ケミカルグループコーポレーション
• オーウェンズコーニング
• SGLカーボン
• ソルベイ
• Teijin Limited
• Toray Advanced Composites
• Huntsman International LLC。
• Exel Composites
• RTPカンパニー
• structeam
• Avient Corporation

最近の開発（M＆A/パートナーシップ/契約/新製品の発売）

• 2024年6月、ボレアリスは、自動車部門内の幅広いアプリケーション向けに設計された新しいガラス繊維製品GD3600SYを発売しました。
• 2024年4月、Toray Industries、Inc。は、Hyundai Motor Groupと提携して、次世代の車両の材料革新を促進しました。このコラボレーションは、ヒュンダイの将来のモビリティ戦略の一部であり、材料技術の大幅な進歩に焦点を当てています。
• 2024年1月、Sonychemは、自動車産業向けのバイオベースのプラスチック複合材料の生産を目的とした革新的なプロジェクトを開始しました。
• 2023年10月、三菱ケミカルグループ（MCG）は、自動車炭素繊維複合コンポーネントの主要なイタリアメーカーであるCPCを買収しました。炭素繊維強化プラスチック（CFRP）が車両の重量を削減し、厳しい燃料効率とCO2排出基準を満たすために不可欠であるため、CFRPの需要は世界の自動車市場で増加しています。自動車産業は、CFRPを車両コンポーネントに急速に統合しており、MCGを配置して、コンポーネント設計から生産まで、バリューチェーン全体に優れたソリューションを提供することで市場をリードしています。
• 2023年9月、Teijin Limitedは、自動車、鉄道、産業用途向けの複合材料の補助的な補助的な補助的なGH Craft Co.、Ltd.の完全な株式を販売することに同意しました。さまざまなセクターが、特定のプロジェクトでGHクラフトと協力しています。この買収により、TIP CompositeはGHクラフトの専門知識と技術を活用してビジネスの成長を促進することができます。