Taille du marché des véhicules à pile à combustible, part, croissance et analyse de l’industrie, par plage (0-250 milles, 251-500 milles, au-dessus de 500 milles), par véhicule (voitures particulières, véhicule utilitaire léger, véhicule utilitaire lourd) et analyse régionale, 2024-2031

Définition du marché

Le marché fait référence au développement et à la production de véhicules alimentés par des piles à combustible. Un véhicule à pile à combustible (FCV) utilise une pile à combustible à hydrogène pour produire de l'électricité, qui alimente un moteur électrique.

Les FCV génèrent leur propre électricité en déplacement en combinant l'hydrogène du réservoir de carburant et l'oxygène de l'air, contrairement aux véhicules électriques à batterie (BEV), qui stockent l'électricité dans des batteries. Le rapport fournit une analyse complète des principaux moteurs, des tendances émergentes et du paysage concurrentiel susceptibles d’influencer le marché au cours de la période de prévision.

Marché des véhicules à pile à combustibleAperçu

La taille du marché mondial des véhicules à pile à combustible était évaluée à 1 251,2 millions de dollars en 2023, qui est estimée à 1 788,4 millions de dollars en 2024 et atteindra 21 938,8 millions de dollars d’ici 2031, avec un TCAC de 43,07 % de 2024 à 2031..

La décarbonisation du transport longue distance est un moteur clé du marché, car les camions à hydrogène offrent une grande autonomie, un ravitaillement rapide et de faibles émissions, ce qui est idéal pour les opérations lourdes.

Les principales entreprises opérant dans le secteur des véhicules à pile à combustible sont Mercedes-Benz Group, Honda Motor Co., Ltd., Nikola Corporation, TOYOTA MOTOR CORPORATION, Hyundai Motor Company, Ballard Power Systems, AB Volvo, General Motors, BMW AG, RIVERSIMPLE, Tata Motors Limited, Stellantis NV, Symbio, Hyzon et Hyperion Motors.

Les réglementations environnementales croissantes, les progrès de la technologie de l'hydrogène et les politiques gouvernementales favorables stimulent l'expansion du marché. À mesure que l’infrastructure et l’échelle de production s’améliorent, les FCV apparaissent comme une solution viable pour la mobilité durable, en particulier dans les applications longue portée et lourdes.

• En septembre 2023, le prototype Mercedes-Benz GenH2 de Daimler Truck a parcouru 1 047 km de Woerth am Rhein à Berlin avec un seul plein d’hydrogène liquide. Cette étape importante a démontré la viabilité de la technologie des piles à combustible à hydrogène pour le transport routier longue distance, prouvant ainsi son potentiel pour un transport commercial haute performance et sans émissions.

Points saillants

1. La taille de l’industrie des véhicules à pile à combustible a été enregistrée à 1 251,2 millions de dollars en 2023.
2. Le marché devrait croître à un TCAC de 43,07 % de 2024 à 2031.
3. L'Amérique du Nord détenait une part de marché de 33,24 % en 2023, avec une valorisation de 415,9 millions USD.
4. Le segment 251-500 miles a généré 472,1 millions de dollars de revenus en 2023.
5. Le segment des voitures particulières devrait atteindre 9 153,7 millions de dollars d'ici 2031.
6. L’Asie-Pacifique devrait connaître une croissance à un TCAC de 44,39 % au cours de la période de prévision.

Moteur du marché

"Décarbonation du transport longue distance"

La volonté de décarboner le transport longue distance et le transport lourd est un moteur de croissance important pour le marché des véhicules à pile à combustible. Les véhicules électriques à batterie traditionnels sont souvent confrontés à des limitations en termes d’autonomie et de temps de charge, ce qui les rend moins pratiques pour la logistique longue distance.

En revanche, les véhicules à pile à combustible offrent une autonomie étendue, un ravitaillement rapide et de solides performances sous de lourdes charges. Ces avantages positionnent les solutions hydrogène comme la solution idéale pour les exploitants de flottes et les entreprises de logistique qui souhaitent atteindre des objectifs d'émissions stricts sans compromettre l'efficacité opérationnelle.

• En mai 2024, Volvo Trucks a dévoilé son projet de développer des camions à moteur à combustion alimentés à l’hydrogène, avec des essais routiers en 2026 et un lancement commercial d’ici la fin de la décennie. Destinés à décarboner le transport longue distance, ces camions compléteront la gamme de carburants électriques et renouvelables de Volvo, soutenant ainsi la transition vers zéro émission nette.

Défi du marché

"Conscience et acceptation du public"

La sensibilisation et l’acceptation du public constituent un défi important pour le marché des véhicules à pile à combustible. De nombreux consommateurs et exploitants de flottes restent peu familiers avec la technologie de l’hydrogène, ce qui conduit à des hésitations quant à son adoption. Les inquiétudes concernant la sécurité de l’hydrogène, sa fiabilité et la viabilité à long terme de la technologie sont courantes.

Pour surmonter ce problème, des campagnes éducatives, des démonstrations et une communication transparente sur les avantages de la technologie et les mesures de sécurité sont essentielles. Une visibilité accrue grâce à des programmes pilotes, des études de cas réels et des incitations gouvernementales peut contribuer à instaurer la confiance et à favoriser une plus large acceptation.

Tendance du marché

"Engagements des constructeurs automobiles"

Les engagements des constructeurs automobiles en faveur du développement durable sont devenus une tendance importante sur le marché des véhicules à pile à combustible. Les principaux constructeurs automobiles élargissent activement leurs portefeuilles pour inclure les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) en réponse au resserrement des normes mondiales d'émissions et aux objectifs climatiques à long terme.

Les entreprises investissent massivement dans la R&D, les programmes pilotes et les partenariats pour progressertechnologie des piles à combustibleet les infrastructures. Ce changement stratégique reflète une reconnaissance croissante du rôle de l'hydrogène dans la réalisation d'un transport zéro émission, en particulier pour les applications commerciales et long-courriers où les solutions de batteries sont moins pratiques.

• En septembre 2023, Tata Motors a livré les premiers bus indiens alimentés par pile à combustible à hydrogène à Indian Oil Corporation. Les bus, dotés d'une technologie avancée de l'hydrogène, visent à réduire considérablement les émissions et à transformer les transports publics pour un avenir plus vert.

Aperçu du rapport sur le marché des véhicules à pile à combustible

Segmentation du marché :

• Par autonomie (0-250 milles, 251-500 milles, au-dessus de 500 milles, Sub1_Seg4) : le segment 251-500 milles a gagné 1 million de dollars en 2023, en raison de la demande croissante de véhicules à pile à combustible de milieu de gamme offrant un mélange équilibré d'autonomie, d'efficacité et d'abordabilité.
• Par véhicule (voitures particulières, véhicules utilitaires légers, véhicules utilitaires lourds) : Les voitures particulières détenaient 42,17 % du marché en 2023, stimulées par l'intérêt croissant des consommateurs pour les véhicules zéro émission, des politiques gouvernementales favorables et des investissements croissants des constructeurs automobiles dans le développement de voitures à hydrogène.

Marché des véhicules à pile à combustibleAnalyse régionale

En fonction de la région, le marché a été classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique et Amérique du Sud.

La part de marché des véhicules à pile à combustible en Amérique du Nord s’élevait à environ 33,24 % en 2023 sur le marché mondial, avec une valorisation de 415,9 millions de dollars. Ce leadership est attribué au fort soutien du gouvernement par le biais d’incitations, d’investissements dans les infrastructures et de réglementations sur les émissions favorisant le transport d’énergie propre.

La présence d'acteurs clés de l'industrie, les progrès dans la production d'hydrogène et l'adoption croissante de véhicules zéro émission stimulent davantage la croissance régionale. De plus, la demande croissante de solutions de mobilité durable dans les segments passagers et commerciaux stimule la croissance du marché en Amérique du Nord.

L'industrie des véhicules à pile à combustible en Asie-Pacifique est prête à connaître une croissance significative avec un TCAC robuste de 44,39 % au cours de la période de prévision. La région Asie-Pacifique apparaît comme le marché à la croissance la plus rapide pour les véhicules à pile à combustible, stimulé par un soutien gouvernemental fort, des investissements croissants dans les infrastructures d’hydrogène et des préoccupations environnementales croissantes.

L’urbanisation rapide, associée à une demande croissante de solutions de mobilité propres, accélère l’adoption de technologies de carburants alternatifs dans cette région.Gouvernements dans cette région, mettent activement en œuvre des politiques qui favorisent la production et la distribution d'hydrogène et renforcent les partenariats public-privé pour accélérer le déploiement de véhicules à pile à combustible. Cet écosystème stimule la croissance du marché en Asie-Pacifique.

• En septembre 2024, Toyota et BMW ont collaboré pour développer conjointement des systèmes de pile à combustible de nouvelle génération afin d'accélérer l'économie de l'hydrogène. Le partenariat se concentre sur l’avancement de la technologie FCEV, l’expansion des infrastructures et le lancement de nouveaux véhicules de tourisme alimentés à l’hydrogène, soutenant ainsi une transition mondiale vers la neutralité carbone et la mobilité durable.

Cadres réglementaires

• En Inde, la norme de l'industrie automobile sur les exigences de sécurité et de procédure pour l'homologation de type de gaz comprimés.Pile à combustible à hydrogèneLes véhicules décrivent des protocoles de sécurité pour minimiser les dommages humains dus aux risques d'incendie, d'explosion ou de choc électrique associés aux systèmes de carburant et à haute tension.
• Aux États-Unis, le Département américain de l'Énergie (DOE) joue un rôle crucial dans la stratégie nationale sur l'hydrogène. Son objectif est de réduire le coût de l’hydrogène propre à 1 USD par kilogramme d’ici 2031, en stimulant l’utilisation de l’hydrogène, en élargissant les marchés et en stimulant la création d’emplois grâce au financement fédéral et aux investissements du secteur privé.

Paysage concurrentiel

Les entreprises du secteur des véhicules à pile à combustible se concentrent sur l’avancement de la technologie des piles à combustible pour améliorer l’efficacité, réduire les coûts et élargir leur offre de produits. Les constructeurs automobiles investissent massivement dans la recherche et le développement pour améliorer les performances et l’évolutivité des systèmes de piles à combustible.

De plus, les acteurs du marché collaborent avec les gouvernements et les parties prenantes de l'industrie pour construire l'infrastructure nécessaire aux stations de ravitaillement en hydrogène, permettant ainsi une adoption plus large des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV).

• En février 2025, Toyota a présenté son système de pile à combustible de troisième génération, conçu spécifiquement pour le secteur commercial. Ce nouveau système offre une durabilité améliorée, un rendement énergétique et des coûts réduits.

Liste des entreprises clés du marché des véhicules à pile à combustible :

• Groupe Mercedes-Benz
• Honda Motor Co., Ltd.
• Société Nikola
• CORPORATION DE MOTEUR TOYOTA.
• Compagnie automobile Hyundai
• Systèmes électriques Ballard
• AB Volvo
• Moteurs généraux
• BMW SA
• RIVIÈRE SIMPLE
• Tata Motors Limitée
• Stellantis SA
• Symbio
• Hyzon
• Moteurs Hyperion

Développements récents (tests et développement)

• En mars 2025, Daimler Truck a testé son camion à pile à combustible de nouvelle génération, le Mercedes-Benz GenH2, dans la région alpine de Suisse. Les prototypes ont subi des tests hivernaux exigeants au col du Simplon, évaluant des composants clés tels que la pile à combustible et le système de batterie. Grâce au financement du gouvernement fédéral allemand, Daimler vise une production en petites séries d’ici 2026.
• En février 2025, Honda a dévoilé les spécifications de son module de pile à combustible de nouvelle génération lors de la 23e exposition internationale sur l'hydrogène et les piles à combustible. Ce nouveau module affiche une puissance de 150 kW, avec une réduction des coûts de 50 % et une durabilité plus du double de son prédécesseur. Honda devrait commencer la production de masse en 2027, contribuant ainsi de manière significative à la transition vers une société durable alimentée à l'hydrogène.
• En février 2025, Toyota a annoncé le développement de son système de pile à combustible (FC) de troisième génération, visant à accélérer l'adoption de la technologie de l'hydrogène dans le secteur commercial. Le nouveau système présente des performances, une rentabilité et une durabilité améliorées par rapport aux versions précédentes. Toyota prévoit de proposer ce système à ses partenaires commerciaux à partir de 2026, s'alignant ainsi sur sa stratégie plus large visant à soutenir le développement des infrastructures hydrogène et à réduire les émissions dans le secteur des transports.