Marché du recyclage des batteries EV

Définition du marché

Le marché englobe la collection, le démontage, la récupération des matériaux et la réutilisation des batteries de véhicules électriques de fin de vie. Il comprend des processus d'extraction de composants précieux tels que le lithium, le cobalt et le nickel. Il couvre les services et les technologies dans l'infrastructure de recyclage, la logistique des batteries et les applications secondaires.

Le marché s'étend sur les secteurs automobile, stockage d'énergie et industriel, traitant les mandats de durabilité, la circularité des ressources et la conformité réglementaire dans la mobilité électrique mondiale et les chaînes d'approvisionnement de la batterie. Ce rapport met en évidence les principaux moteurs du marché, les principales tendances, les cadres réglementaires et le paysage concurrentiel façonnant la croissance de l’industrie.

Marché du recyclage des batteries EVAperçu

La taille mondiale du marché du recyclage des batteries EV était évaluée à 930,4 millions USD en 2024 et devrait passer de 1264,9 millions USD en 2025 à 11134,0 millions USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 36,30% au cours de la période de prévision.

L'adoption de véhicules électriques et les technologies de batterie avancées créent une forte demande de méthodes de recyclage spécialisées qui récupérent efficacement les matériaux précieux et soutiennent les objectifs mondiaux de durabilité.

Les grandes entreprises opérant dans l'industrie du recyclage des batteries EV sont Lohum., Umicore, Hosokawa Micron Group, SUNY Group., Attero, Rebat., Batx Energies., Zhengzhou Guanma Machinery Equipment Co., Redwood Materials Inc., Li-Cycle Corp., Glencore, Ganfeng Lithium Group Co., LTD, FORTUM, GEM CO. GmbH.

La montée des investissements et l'escalade du financement entre les technologies durables propulsent la croissance du marché. L'afflux de capital des entreprises de capital-risque, des subventions gouvernementales et des parties prenantes des entreprises accélèrent le développement des infrastructures, l'innovation des processus et l'évolutivité.

Le soutien financier améliore l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et assure les progrès technologiques, soutenant l'expansion du marché. Le financement stratégique consiste à favoriser la commercialisation des solutions de recyclage, à s'aligner suréconomie circulaireobjectifs et assurer la conformité réglementaire.

• En novembre 2024, leSociété de l'industrie chimique (SCI)ont indiqué que le gouvernement américain fournit 44,8 millions USD de financement pour huit projets de recherche visant à réduire le coût du recyclage des batteries et composants de véhicules électriques (EV).

Faits saillants clés:

1. La taille du marché du recyclage des batteries EV était évaluée à 930,4 millions USD en 2024.
2. Le marché devrait croître à un TCAC de 36,30% de 2025 à 2032.
3. L'Asie-Pacifique a détenu une part de marché de 35,05% en 2024, avec une évaluation de 326,1 millions USD.
4. Le segment lithium-ion a récolté 336,9 millions USD de revenus en 2024.
5. Le segment pyrométallurgique devrait atteindre 4645,6 millions USD d'ici 2032.
6. Le segment des véhicules commerciaux devrait croître à un TCAC robuste de 36,43% au cours de la période de prévision.
7. L'Amérique du Nord devrait croître à un TCAC de 36,87% au cours de la période de prévision.

Moteur du marché

Adoption de véhicules électriques en flèche

La croissance du marché est principalement alimentée par l'accélération de l'adoption devéhicules électriques, ce qui augmente considérablement le volume des batteries de fin de vie. Cette élévation met en évidence la nécessité de solutions de recyclage avancées et assure une offre constante de matériaux recyclables.

Un déploiement en matière de véhicules électriques des acteurs de l'industrie convaincante pour améliorer les capacités de recyclage, soutenir l'optimisation des ressources et garantir l'alignement avec les réglementations mondiales de durabilité.

• En mai 2025, leAgence internationale de l'énergie (IEA)ont indiqué que les ventes mondiales de voitures électriques ont continué d'atteindre de nouveaux sommets à mesure que les véhicules électriques sont devenus plus rentables. En 2024, plus de 17 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde entier, poussant leur part du marché mondial des voitures supérieures à 20%. Au cours du premier trimestre de 2025, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 35% par rapport à la même période l'an dernier.

Défi du marché

Infrastructure limitée et contraintes de capacité

L'expansion du marché du recyclage des batteries EV est limitée par une infrastructure limitée et une capacité insuffisante pour gérer les batteries de fin de vie croissantes. Cela crée des retards et augmente les coûts, ce qui entrave des objectifs efficaces de récupération des ressources et d'économie circulaire. Pour y remédier, les fabricants élargissent les installations de recyclage et adoptent des systèmes de traitement modulaires et évolutifs pour augmenter le débit.

De plus, ils collaborent avec les gouvernements et les parties prenantes pour développer des réseaux et des politiques de collecte standardisés qui incitent le recyclage. Ces efforts visent à construire un écosystème de recyclage robuste, rentable et durable capable de répondre aux demandes futures du marché.

Tendance

Adoption de matériaux LMFP améliorés en graphène

L'intégration des matériaux de phosphate de fer au lithium de lithium amélioré en graphène (LMFP) dans les batteries lithium-ion émerge comme une tendance clé du marché. Cela améliore l'efficacité de la batterie et la durée de vie, ce qui entraîne un changement dans les processus de recyclage adaptés pour récupérer de nouveaux matériaux.

Le marché évolue pour s'adapter aux techniques de recyclage spécialisées qui abordent ces chimies de batterie haute performance, reflétant les progrès technologiques dans la conception de la batterie.

• En juillet 2024, Fu'an Qingmei Energy Materials Co., Ltd. et Wuhan Power Battery Recycling Technology Co., Ltd. Développer la technologie de l'industrialisation des matériaux de phosphate de fer (LMFP) à lithium (manganèse) à amélioration du graphène (Manganais) commençant par le recyclage et l'utilisation de batteries et de déchets de phosphate de fer au lithium.

EV Recyclage des batteries Rapport sur le marché

Segmentation	Détails
Par batterie	Lithium-ion, plomb-acide et nickel
Par processus	Pyrométallurgique, hydrométallurgique, recyclage direct
Par véhicule	Voitures de tourisme, véhicules commerciaux, deux-roues
Par région	Amérique du Nord: États-Unis, Canada, Mexique
	Europe: France, Royaume-Uni, Espagne, Allemagne, Italie, Russie, reste de l'Europe
	Asie-Pacifique: Chine, Japon, Inde, Australie, ASEAN, Corée du Sud, reste de l'Asie-Pacifique
	Moyen-Orient et Afrique: Turquie, U.A.E., Arabie saoudite, Afrique du Sud, reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
	Amérique du Sud: Brésil, Argentine, reste de l'Amérique du Sud

Segmentation du marché

• Par batterie (lithium-ion, plomb-acide et nickel): le segment lithium-ion a gagné 336,9 millions USD en 2024, en raison de son utilisation généralisée dans les véhicules électriques, une forte demande de matériaux recyclables précieux tels que le cobalt et le lithium et les technologies de recyclage établies qui rendent la récupération économiquement viable.
• Par processus (recyclage pyrométallurgique, hydrométallurgique et direct): le segment pyrométallurgique détenait une part de 42,13% en 2024, en raison de son traitement efficace de grands volumes de batteries pour une récupération de métaux à grande valeur, ce qui le rend économiquement avantageux pour le recyclage à l'échelle industrielle.
• Par véhicule (voitures particulières, véhicules commerciaux et deux roues): le segment des voitures de tourisme devrait atteindre 4458,9 millions USD d'ici 2032, en raison du volume élevé de véhicules électriques, conduisant à une plus grande alimentation de batteries de fin de vie pour le recyclage.

Marché du recyclage des batteries EVAnalyse régionale

Sur la base de la région, le marché mondial a été classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique et en Amérique du Sud.

La part de marché du recyclage des batteries en Asie-Pacifique EV s'élevait à environ 35,05% en 2024 sur le marché mondial, avec une évaluation de 326,1 millions USD. Cette domination est attribuée à l'adoption généralisée de véhicules électriques dans la région.

Un soutien gouvernemental solide, une expansion des infrastructures de fabrication et des réglementations environnementales strictes ont accéléré la nécessité de solutions de recyclage de batteries efficaces. La présence d'acteurs clés de l'industrie et les investissements continus dans les technologies de recyclage avancées renforce encore le marché régional. Cet alignement stratégique sur les objectifs de durabilité le positionne comme une région de premier plan pour le recyclage des batteries EV.

• Selon leConseil international sur le transport propre, La révolution de la mobilité électrique de l'Inde a vu les ventes de véhicules électriques à 1,9 million d'unités en 2024, soit une augmentation de 19% par rapport à 2023, ainsi que l'ajout de 25 202 bornes de recharge publics. Ces développements reflètent l’engagement de l’Inde envers les transports durables, tirés par la révolution de la conduite électrique PM dans le régime innovant de l’amélioration des véhicules (PM E-Drive).

L'industrie du recyclage des batteries en Amérique du Nord EV devrait croître à un TCAC robuste de 36,87% au cours de la période de prévision. La croissance est propulsée par l'augmentation de la demande de matières premières critiques telles que le lithium, le cobalt et le nickel. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les coûts d'importation élevés ont intensifié la nécessité de solutions de recyclage intérieures.

En outre, l'augmentation des ventes de véhicules électriques et l'accent croissant sur l'efficacité des ressources sont convaincants des fabricants à investir massivement dans les technologies de recyclage, favorisant l'expansion du marché régional.

Cadres réglementaires

• Aux États-Unis, la Loi sur la conservation et la récupération des ressources (RCRA) par l'Environmental Protection Agency (EPA) réglemente la gestion des déchets dangereux, y compris les batteries de lithium-ion dépensées qui présentent des traits dangereux tels que l'inflammation. La loi oblige la manipulation, le stockage, le transport et l'élimination appropriés des batteries EV utilisées pour prévenir les dommages environnementaux. Selon les réglementations spécifiques à l'État, ces batteries peuvent être classées comme des déchets dangereux ou des déchets universels.  La RCRA garantit que les batteries électriques utilisées sont gérées en toute sécurité pour protéger la santé publique et l'environnement.
• En Inde, Les règles de gestion des déchets de batterie, publiées par le ministère de l'Environnement, des Forêts et du Climate Change, assument la responsabilité des fabricants de batteries, des importateurs et des assembleurs pour gérer les batteries de fin de vie grâce à une responsabilité prolongée des producteurs (EPR). Ces règles exigent la collecte, le recyclage et l'élimination de l'environnement des batteries d'occasion. Ils ont fixé des objectifs progressivement croissants pour la collecte et le recyclage, obligent les producteurs à s'inscrire auprès de la Central Pollution Control Board (CPCB) et obligent les rapports réguliers sur leurs efforts de collecte et de recyclage. De plus, les règles établissent des normes de recyclage respectueuse de l'environnement pour assurer la récupération sûre de matériaux précieux et pour prévenir la pollution de l'environnement.

Paysage compétitif

Le paysage concurrentiel du marché du recyclage des batteries EV est façonné par des alliances stratégiques avec des sociétés de premier plan visant à renforcer l'expertise technologique et à élargir la présence du marché. Ces collaborations hiérarchisent l'amélioration de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, la progression des technologies de recyclage et la maximisation de la récupération durable des ressources.

En favorisant l'innovation, en réduisant les coûts opérationnels et en garantissant le respect des normes réglementaires, ces partenariats permettent aux participants de maintenir un avantage concurrentiel. Ces efforts conjoints sont essentiels pour la mise à l'échelle des infrastructures et répondant à la demande croissante de solutions d'économie circulaire au sein de l'industrie des véhicules électriques.

• En décembre 2023, Lohum Cleantech a annoncé son expansion aux EAU et prévoyait de construire la première usine de recyclage de batterie EV. Dans un partenariat avec le ministère des Émirats arabes unis de l'énergie et des infrastructures et Beeah, l'installation couvrait 80 000 pieds carrés, recyclé 3 000 tonnes de batteries lithium-ion par an et a réutilisé 15 MWh de capacité de batterie dans un stockage d'énergie durable, répondant à plus de 80% de la demande de batterie EV.

Liste des sociétés clés du marché du recyclage des batteries EV:

• Lohum.
• Umicore
• Groupe Hosokawa Micron
• SUNY GROUP.
• Attero
• Rebat.
• Batx Energies.
• Zhengzhou Guanma Machinery Equipment Co.
• Redwood Materials Inc.
• Li-Cycle Corp.
• Glencore
• Ganfeng Lithium Group Co., Ltd
• Funtum
• Gem Co., Ltd.
• Primobius gmbh

Développements récents (partenariats / accords)

• En juin 2024, Fortum Battery Recycling et Marubeni Corporation ont signé un accord préliminaire et un protocole d'accord pour développer conjointement une chaîne de recyclage de batterie au lithium-ion durable, en se concentrant sur le recyclage du graphite. Marubeni a activement soutenu Fortum en fournissant des déchets en cours de processus et des produits chimiques et a exploré les opportunités de recyclage du graphite et du lithium, dans le but de répondre à la demande du marché en créant une forte chaîne de valeur de recyclage.
• En décembre 2024, Li-Cycle Holdings Corp. Une société de récupération des ressources de batterie au lithium-ion, a repris son partenariat avec Glencore International AG, une filiale en propriété exclusive de Glencore Plc, producteur, recycler et marketing de nickel et cobalin pour la production de batterie au lithium-ion. Ils ont évalué la faisabilité technique et économique de l'établissement d'une nouvelle installation de Hub à Portovesme Italie pour produire des matériaux de batterie critiques tels que le nickel au lithium et le cobalt à partir du contenu des batteries recyclées, y compris un concept et une étude de pré-failabilité.
• En juin 2024, GM et Lithion Recycling en partenariat, soutenu par GM Ventures, pour faire progresser le recyclage de la batterie. Ils visent à valider les matériaux recyclés pour de nouvelles batteries, à améliorer la technologie de recyclage et à améliorer la recyclabilité future des batteries grâce à la recherche et au développement conjointes.