Marché du liquide de refroidissement par batterie EV

Définition du marché

Le marché englobe la production, la distribution et l'innovation des fluides de gestion thermique conçus pour réguler la température des batteries de véhicules électriques (EV). Ces liquides de refroidissement améliorent l'efficacité de la batterie, la sécurité et la durée de vie en empêchant la surchauffe et la congélation. Les types de produits clés comprennent des mélanges de glycol d'eau et des fluides diélectriques avancés.

Marché du liquide de refroidissement par batterie EVAperçu

La taille du marché mondial du liquide de refroidissement par batterie EV était évaluée à 1 995,4 millions USD en 2023 et devrait passer de 2 076,8 millions USD en 2024 à 2 814,3 millions USD d'ici 2031, présentant un TCAC de 4,44% au cours de la période de prévision.

Le marché augmente rapidement en raison de l'adoption mondiale croissante de véhicules électriques, soutenue par des politiques gouvernementales favorables, une augmentation des préoccupations environnementales et des progrès dansTechnologie de la batterie.Une gestion thermique efficace est essentielle pour optimiser les performances de la batterie, la longévité et la sécurité, faisant des refroidissements de haute qualité un composant critique dans les systèmes EV.

Les innovations dans les formulations de liquide de refroidissement, telles que les fluides diélectriques, les nanofluides et les matériaux de changement de phase, améliorent l'efficacité de refroidissement tout en réduisant la consommation d'énergie. Les constructeurs automobiles et les constructeurs de liquide de refroidissement investissent dans le développement de refroidisseurs écologiques, non toxiques et recyclables pour soutenir les efforts de durabilité.

Les grandes entreprises opérant dans l'industrie du liquide de refroidissement par batterie EV sont BASF, Valvoline Global Operations, Exxon Mobil Corporation, Shell Group, BP P.L.C., TotalEnergies, Newmarket Corporation, Petroliam Nasional Berhad, Fluidered Fluids, Fuchs, M & I Materials Ltd, Dober, Arteco, Dupont, Honeywell International Inc. et autres.

De plus, l'expansion des réseaux à charge rapide et des véhicules électriques haute performance, qui génèrent plus de chaleur, augmente la demande de solutions de refroidissement avancées. La montée des véhicules autonomes et connectés alimente la demande de systèmes de gestion thermique intelligents, ehich génère des capteurs et une IA pour optimiser la régulation de la température de la batterie.

• En octobre 2024, TotalEngices et Valeo ont élargi leur partenariat au salon de l'automobile de Paris pour développer des solutions de gestion thermique avancées pour les batteries électriques. La collaboration se concentre sur un système de refroidissement immersif à l'aide de liquides diélectriques liquides pour améliorer les performances de la batterie, améliorer l'efficacité énergétique et réduire l'empreinte carbone des véhicules électriques.

Faits saillants clés

1. La taille de l'industrie du liquide de refroidissement par batterie EV était évaluée à 1 995,4 millions USD en 2023.
2. Le marché devrait croître à un TCAC de 4,44% de 2024 à 2031.
3. L'Amérique du Nord a détenu une part de 33,75% en 2023, évaluée à 673,5 millions USD.
4. Le segment à base de glycol a récolté 1 080,2 millions USD de revenus en 2023.
5. Le segment des acides de plomb devrait atteindre 1 083,5 million USD d'ici 2031.
6. Le segment des véhicules électriques de batterie devrait générer un chiffre d'affaires de 1 163,7 millions USD d'ici 2031.
7. L'Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de 5,28% au cours de la période de prévision.

Moteur du marché

"Optimisation des performances EV et de la longévité de la batterie"

La croissance du marché du liquide de refroidissement par batterie EV est tirée par la demande croissante de solutions de charge ultra-rapides et l'accent croissant sur l'amélioration de la longévité et de l'efficacité de la batterie. À mesure que l'adoption de véhicules électriques accélère, la demande de temps de charge réduite augmente parmi les consommateurs et les opérateurs de flotte.

Cependant, la charge ultra-rapide génère une chaleur substantielle dans les systèmes de batterie, ce qui peut dégrader les performances et raccourcir la durée de vie de la batterie s'il n'est pas correctement géré.

Cela a conduit à une augmentation du besoin de solutions de refroidissement innovantes qui peuvent dissiper efficacement la chaleur, maintenir des températures optimales de la batterie et prendre en charge une charge plus rapide sans compromettre la sécurité ou l'efficacité énergétique. Des technologies telles que le refroidissement direct du liquide et le refroidissement par immersion gagnent du terrain pour leur dissipation de chaleur supérieure par rapport aux méthodes traditionnelles.

En outre, les fabricants se concentrent sur l'amélioration de la longévité de la batterie et de l'efficacité énergétique en optimisant les systèmes de gestion thermique. Des solutions de refroidissement efficaces empêchent les fluctuations excessives de la température, ce qui peut entraîner une dégradation de la batterie au fil du temps.

Les technologies de refroidissement avancées étendent les températures de fonctionnement stables, prolongeant ainsi la durée de vie de la batterie, améliorant les performances des véhicules et améliorant l'efficacité énergétique.

À mesure que les véhicules électriques gagnent l'adoption traditionnelle, les constructeurs automobiles et les constructeurs de batteries investissent massivement dans des systèmes de refroidissement innovants pour maximiser la durée de vie des batteries et assurer une rentabilité et une durabilité à long terme.

• En octobre 2024, Hyundai Mobis a annoncé le développement d'un nouveau matériau de refroidissement par cellule de batterie, le «calcial pulsé» (PHP). Comprenant l'alliage et le réfrigérant en aluminium, le PHP améliore la dissipation thermique et réduit le temps de charge en stabilisant les températures internes de la batterie.

Défi du marché

"Défis de gestion thermique"

Un défi majeur entrave l'expansion du marché du liquide de refroidissement par batterie EV est d'assurer une gestion thermique efficace tout en maintenant la compatibilité avec l'évolution des chimies de la batterie. À mesure que la technologie EV progresse, les systèmes de batterie deviennent plus compacts avec des densités d'énergie plus élevées, ce qui entraîne une plus grande production de chaleur.

Sans gestion thermique efficace, cela peut entraîner des runnals thermiques, une dégradation de la batterie et des risques de sécurité tels que des incendies ou des explosions. Un refroidissement inadéquat peut également réduire les vitesses de charge et limiter les performances du véhicule.

De plus, la sélection d'un liquide de refroidissement approprié pour les batteries EV est de plus en plus complexe en raison de leurs diverses compositions chimiques. Les liquides de refroidissement doivent fournir une conductivité thermique élevée, une stabilité chimique et une isolation électrique pour prévenir les courts-circuits.De plus, l'augmentation des demandes de durabilité stimule le développement de formulations non toxiques, biodégradables et respectueuses de l'environnement.

Pour résoudre ces problèmes, les fabricants développent des technologies de refroidissement avancées telles que le refroidissement par immersion, qui soumet les cellules de la batterie dans les fluides diélectriques, et les liquides de refroidissement à base de nanofluides améliorés avec des nanoparticules thermiquement conductrices pour améliorer les propriétés de transfert de chaleur.

Tendance

"Avancements dans les solutions de gestion thermique"

Le marché du liquide de refroidissement par batterie EV est témoin d'une croissance notable, alimentée par la nécessité d'une amélioration de la gestion thermique et de l'efficacité de la batterie. Une tendance importante est l'adoption de la technologie de refroidissement par immersion, qui implique une submergence de cellules de la batterie dans des fluides diélectriques pour améliorer la dissipation thermique.

Cette méthode offre une régulation de température supérieure, réduit le risque de running thermique et permet une charge ultra-rapide, ce qui en fait une solution préférée pour les véhicules électriques de nouvelle génération.

Comme les véhicules électriques exigent des densités d'énergie plus élevées, le refroidissement par immersion est en train de devenir une solution efficace pour assurer des performances et une longévité optimales.Une autre tendance clé influençant le marché est le développement de matériaux de refroidissement innovants conçus pour améliorer l'efficacité du transfert de chaleur.

Les matériaux avancés, tels que les substances à changement de phase, les composites à base de métal et les solutions d'interface thermique spécialisées, sont intégrées dans des systèmes de refroidissement pour améliorer la sécurité des batteries et optimiser l'efficacité énergétique.Ces matériaux aident à stabiliser les températures de la batterie pendant la charge rapide et les conditions extrêmes, améliorant ainsi les performances des véhicules.

• En janvier 2024, Arkema a lancé sa gamme de barrière thermique gazeuse (GTB) Foranext, spécialement conçue pour améliorer la sécurité de la batterie EV en empêchant la propagation du furole thermique. Cette technologie innovante fonctionne en conjonction avec des fluides de refroidissement à immersion, formant une barrière gazeuse autour de la surchauffe des cellules de la batterie pour minimiser les risques d'incendie.

Rapport sur le marché du liquide de refroidissement par batterie EV

Segmentation	Détails
Par liquide de refroidissement	À base de glycol, à base d'eau
Par batterie	Acide de plomb, lithium-ion, autres
Par véhicule	Véhicules électriques de batterie, véhicules électriques hybrides, véhicules électriques hybrides rechargeables
Par région	Amérique du Nord: États-Unis, Canada, Mexique
	Europe: France, Royaume-Uni, Espagne, Allemagne, Italie, Russie, reste de l'Europe
	Asie-Pacifique: Chine, Japon, Inde, Australie, ASEAN, Corée du Sud, reste de l'Asie-Pacifique
	Moyen-Orient et Afrique: Turquie, EAU, Arabie saoudite, Afrique du Sud, reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
	Amérique du Sud: Brésil, Argentine, reste de l'Amérique du Sud

Segmentation du marché

• Par le liquide de refroidissement (à base de glycol et à base d'eau): le segment à base de glycol a gagné 1080,2 millions USD en 2023 en raison de ses propriétés de transfert de chaleur supérieures, de sa résistance à la corrosion et de son utilisation généralisée dans les systèmes de gestion thermique EV modernes.
• Par batterie (acide de plomb, lithium-ion et autres): le segment des acides de plomb détenait une part de 38,45% en 2023, attribuée à sa rentabilité, sa fiabilité et sa utilisation continue dans les applications d'alimentation auxiliaires dans les véhicules électriques.
• Par véhicule (véhicules électriques à batterie, véhicules électriques hybrides et véhicules électriques hybrides rechargeables): Le segment des véhicules électriques de batterie devrait atteindre 1 163,7 millions USD d'ici 2031, propulsé par l'adoption croissante de voitures entièrement électriques, les progrès de la technologie de chargée rapide et les incitations gouvernementales promettant le transport zéro.

Marché du liquide de refroidissement par batterie EVAnalyse régionale

Sur la base de la région, le marché a été classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique et en Amérique latine.

Le marché du liquide de refroidissement des batteries en Amérique du Nord EV représentait une part substantielle de 33,75% en 2023, évaluée à 945,7 millions USD. Cette croissance est caratérale par la forte présence de principaux fabricants de véhicules électriques, les progrès des technologies de gestion thermique et les réglementations environnementales favorisant des solutions de liquide de refroidissement durables.

Le marché régional bénéficie de taux d'adoption élevés de véhicules électriques, d'investissements importants dans les infrastructures de mobilité électrique et d'incitations gouvernementales qui favorisent le développement de systèmes efficaces de refroidissement par batterie.

Les États-Unis et le Canada ont introduit des politiques pour soutenir la production de véhicules électriques par des crédits d'impôt, des objectifs de réduction des émissions et des investissements dans la technologie des batteries EV.

En outre, l'Amérique du Nord accueille les principales sociétés de technologie automobile et de batterie de premier plan, favorisant l'innovation dans les refroidisseurs à haute performance qui améliorent l'efficacité des véhicules électriques. L'augmentation de la demande des consommateurs pour des véhicules électriques à longue portée et hautes performances et l'expansion des réseaux à charge rapide alimentent le besoin de solutions de refroidissement avancées.

De plus, les collaborations entre les constructeurs automobiles et les fabricants de liquide de refroidissement accélèrent le développement de fluides de gestion thermique de nouvelle génération alignés sur l'évolution des normes de sécurité et de durabilité.

L'industrie du liquide de refroidissement par batterie en Asie-Pacifique EV devrait enregistrer le TCAC le plus rapide de 5,28% au cours de la période de prévision. Cette croissance est stimulée par l'expansion rapide de l'industrie des véhicules électriques, l'augmentation de la capacité de production des batteries EV et de fortes initiatives gouvernementales pour promouvoir la mobilité électrique.

Des pays comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud sont à l'avant-garde de l'innovation technologique des batteries, conduisant à une forte demande de solutions de gestion thermique efficaces.

La Chine, en tant que plus grand producteur et consommateur de véhicules électriques, a adopté des politiques agressives pour soutenir l'adoption de l'EV, y compris les subventions, les investissements dans la production de batteries et les réglementations strictes sur les émissions.

Le Japon et la Corée du Sud sont à l'avant-garde des hautes performancesbatteries au lithium-ionDéveloppement, mettant en évidence la nécessité de solutions de refroidissement avancées pour améliorer l'efficacité et la sécurité.

De plus, l'Asie-Pacifique est témoin des investissements croissants des constructeurs automobiles mondiaux et des constructeurs de batteries en raison des avantages des coûts et de la disponibilité des matières premières. La demande croissante de deux-roues et de véhicules électriques commerciaux, en particulier dans les pays densément peuplés, souligne davantage la nécessité de solutions de refroidissement des batteries efficaces.

De plus, les progrès des formulations de liquide de refroidissement, y compris les options non toxiques et biodégradables, gagnent du terrain conformément aux objectifs régionaux de durabilité.

• En février 2024, le groupe Norma s'est associé à un fabricant de SUV indien pour fournir des systèmes d'eau de refroidissement personnalisés pour sa flotte de SUV tout électrique. Le partenariat vise à améliorer l'efficacité des véhicules et à réduire le poids grâce à des solutions avancées de gestion thermique. Entre 2024 et 2030, environ 700 000 véhicules devraient être équipés de la technologie du groupe Norma.

 Cadres réglementaires

• Aux États-Unis, Les liquides de batterie EV sont régulés en vertu de la Toxic Substances Control Act (TSCA) pour assurer la sécurité des substances chimiques utilisées dans les formulations de liquide de refroidissement. L'Agence de protection de l'environnement (EPA) supervise la conformité environnementale, y compris les restrictions sur les substances dangereuses, tandis que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) établit des directives pour la sécurité des batteries, y compris la prévention des fuites de liquide de refroidissement.
• Dans l'Union européenne, Les refroidisseurs de batterie EV doivent se conformer à l'enregistrement, à l'évaluation, à l'autorisation et à la restriction des réglementations chimiques (RECH), qui régissent l'utilisation sûre des produits chimiques. L'Agence européenne des produits chimiques (ECHA) surveille la présence de substances dangereuses dans les formulations de liquide de refroidissement.

Paysage compétitif

L'industrie du liquide de refroidissement par batterie EV est caractérisée par l'innovation continue, les collaborations stratégiques et l'augmentation des investissements dans des solutions de gestion thermique avancées. Les principaux acteurs du marché développent des refroidissements de haute performance, de longue durée et respectueux de l'environnement pour répondre aux demandes en évolution de l'industrie des véhicules électriques.

Les efforts de recherche et de développement visent à améliorer la dissipation de la chaleur, à réduire la conductivité électrique et à améliorer la compatibilité des liquides de refroidissement avec les technologies de batterie de nouvelle génération.

Les entreprises se livrent activement à des partenariats stratégiques avec des constructeurs automobiles et des constructeurs de batteries pour co-développer des solutions de refroidissement personnalisées optimisées pour des modèles EV spécifiques.

De nombreux leaders de l'industrie élargissent leurs capacités de production et établissent des installations de fabrication dans des régions clés pour renforcer leur chaîne d'approvisionnement et répondre à la demande croissante. De plus, des fusions et acquisitions sont entreprises pour renforcer les positions du marché et accéder aux technologies avancées.

La durabilité reste un objectif majeur, avec des investissements dans des refroidisseurs biodégradables et non toxiques qui correspondent aux réglementations environnementales mondiales. Les entreprises adoptent également des systèmes de gestion thermique intelligents à l'aide de capteurs et d'IA pour améliorer les performances du liquide de refroidissement et l'efficacité de la batterie.

En outre, les entreprises élargissent leurs réseaux de distribution et forment des alliances avec les fournisseurs d'infrastructures EV pour soutenir l'intégration en expansion de l'écosystème de mobilité électrique.

• En février 2025, la startup automobile israélienne Carrar a annoncé son intention d'augmenter 18 millions USD pour établir sa première ligne de production de systèmes de batterie EV près de Sderot. Spécialisée dans la technologie de refroidissement par immersion pour la gestion thermique et l'amélioration des performances, la société a l'intention d'utiliser les fonds pour étendre ses effectifs et développer des lignes de production évolutives près des principaux constructeurs automobiles.

Liste des sociétés clés du marché du liquide de refroidissement par batterie EV:

• BASF
• Opérations mondiales de Valvoline
• Exxon Mobil Corporation
• Groupe de coquilles
• BP P.L.C.
• Total desrégies
• Newmarket Corporation
• Petroliam Nasional Berhad
• Liquides d'ingénierie
• Fuchs
• M&I Materials Ltd
• Dober
• Artico
• Dupont
• Honeywell International Inc.

 Développements récents (lancement de nouveaux produits)

• En mars 2025, Ti Fluid Systems a introduit une pompe de liquide de refroidissement électrique 12V (ECP) pour les véhicules électriques de batterie (BEV) pour améliorer l'efficacité de la gestion thermique. L'ECP dispose d'une plage de puissance évolutive, d'une conception écologique et d'un fonctionnement à faible bruit tout en assurant un contrôle de température précis.
• En octobre 2024, Xing Mobility a dévoilé son prototype de batterie Immersio CTC au salon de l'automobile de Paris. Avec une technologie de refroidissement par immersion, il améliore la sécurité incendie, l'efficacité énergétique et la plage en intégrant les cellules de la batterie dans le châssis.
• En août 2023, Mahle a introduit une plaque de refroidissement de batterie bionique inspirée des structures naturelles, améliorant les performances de refroidissement de 10%, réduisant la perte de pression de 20% et garantissant une distribution de température uniforme pour une charge plus rapide et une durée de vie de la batterie plus longue.