내 연소 엔진 시장

시장 정의

내부 연소 엔진 (ICE)은 밀봉 된 챔버 내에서 연료와 공기를 연소시킴으로써 기계적 전력을 생성하는 열 엔진입니다.. 이 연소는 피스톤, 로터 또는 터빈을 구동하는 고압 가스를 생성합니다.

엔진은 실린더, 피스톤, 크랭크 샤프트, 캠축, 밸브 및 연료 분사 또는 점화 시스템을 포함한 다양한 구성 요소로 구성됩니다. 자동차, 오토바이 및 항공기, 산업 기계, 발전 및 해양 추진에도 널리 사용됩니다.

내 연소 엔진 시장개요

글로벌 내연 기관 시장의 가치는 2024 년에 2,714 억 달러로 평가되었으며 2025 년 2,873 억 달러에서 2032 년까지 4611 억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 6.72%의 CAGR을 나타 냈습니다.

시장은 전 세계 차량 생산에 의해 주도되며, 이는 이동성 요구를 확장하기 위해 내연 기관의 수요를 증가시킵니다. 다양한 에너지 원과 배출 규범을 지원하는 다중 연료 엔진의 채택으로 인해 더욱 증가하고 있습니다.

주요 하이라이트

1. 내 연소 엔진 산업 규모는 2024 년에 2,714 억 달러로 기록되었습니다.
2. 시장은 2025 년에서 2032 년까지 6.72%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
3. 아시아 퍼시픽은 2024 년에 35.03%의 시장 점유율을 기록했으며 95.08 억 달러의 평가를 받았다.
4. 1500 CC 세그먼트 이하로 2024 년에 9,200 억 달러의 매출을 기록했습니다.
5. 휘발유 부문은 2032 년까지 176.18 억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.
6. 석유 및 가스 부문은 예측 기간 동안 가장 빠른 CAGR 7.02%를 목격 할 것으로 예상됩니다.
7. 북미는 예측 기간 동안 CAGR 7.21%로 성장할 것으로 예상됩니다.

내연 기관 시장에서 운영되는 주요 회사는 AB Volvo, Toyota Motor Corporation, Rolls-Royce PLC, Renault Group, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd, General Motors, Ford Motor Company, Stellantis NV, Robert Bosch Gmbh, Agco Corporation, Yamaha Motor Co., Ltd. Isuzu Motors LLC 및 Cummins Inc.

또한, 내연 기관 기술은 연료 시스템, 설계 효율성 및 배출 제어 기능을 통해 지속적으로 향상되고 있습니다. 이러한 지속적인 개발은 규제 준수를 지원하고 제품 관련성을 확장하며 통합을 가능하게함으로써 시장 성장을 주도하고 있습니다.하이브리드 차량아키텍처.

시장 드라이버

글로벌 차량 생산 증가

내연 기관 시장에서 성장을 주도하는 주요 요인은 개발 도상국 및 주요 자동차 제조 허브 전반에 걸쳐 글로벌 차량 생산을 증가시키고 있습니다. 자동차 제조업체는 제한된 전기 자동차 인프라가있는 지역에서 지속적인 수요를 충족시키기 위해 ICE 기술로 구동되는 차량을 끊임없이 건설하고 있습니다.

이 생산 성장은 신뢰할 수 있고 비용 효율적이며 확장 가능한 파워 트레인 솔루션으로 ICE의 위치를 ​​강화하고 있습니다. 제조업체는 기존 플랫폼을 활용하여 승객 및 상업용 차량의 다양한 소비자 요구를 충족시키고 있습니다.

• 국제 자동차 제조업체 (OICA)에 따르면, 전세계 차량 생산은 2024 년에 9,250 만 대에 도달하여 승객과 상업 부문의 지속적인 수요를 반영했습니다.

시장 도전

전기 자동차의 채택 상승

내연 기관 (ICE) 시장의 주요 과제는 전기 자동차의 채택이 증가한다는 것입니다. 정부는 탄소 배출량을 줄이고 지속 가능성 목표를 달성하기위한 인센티브를 제공하고 엄격한 배출 규정을 시행하고 있습니다.

배터리 기술이 더욱 효율적으로되어 소비자가 얼음 전원 옵션보다 전기 자동차를 선택하도록 장려합니다. 청정 및 지속 가능한 이동성 솔루션으로의 소비자 수요가 지속적으로 전환하면 얼음 차량의 장기 시장 잠재력을 크게 줄입니다.

이러한 과제를 해결하기 위해 시장 플레이어는 하이브리드 및 대체 연료 기술에 투자하여 파워 트레인 포트폴리오를 다각화하고 있습니다. 제조업체는 발전하는 방출 규범을 준수하는보다 연료 효율적인 아이스 모델을 개발하고 있습니다.

그들은 저탄소 기술을 개발하고 생산 유연성을 향상시키기 위해 전략적 파트너십을 형성하고 있습니다. 이러한 노력은 자동차 제조업체가 경쟁력을 유지하고 얼음 차량이 여전히 상당한 수요를 보유한 지역의 광범위한 소비자 기반에 호소하는 데 도움이되고 있습니다.

시장 동향

다중 연료 아이스의 채택

내연 기관 시장의 주요 추세는 클리너와보다 적응 가능한 이동성을 지원하는 다중 연료 엔진 설계의 채택이 증가함에 따라 증가하는 것입니다. 제조업체는 기존 파워 트레인을 수정하지 않고 다양한 규제 및 성능 요구 사항을 충족시키기 위해 휘발유, 바이오 디젤, 합성 연료 및 수소에서 실행할 수있는 ICE를 개발하고 있습니다. 이 추세는 대체 연료를 기존 엔진에 통합하여 저 배출 전송으로 점진적인 전환을 가능하게합니다.

• 2024 년 6 월, Toyota는 휘발유, 합성 연료, 바이오 디젤 및 수소에서 러닝 할 수있는 새로운 내연 기관을 도입했습니다. 수소 레이싱 프로그램에서 개발 된이 엔진은 10-20% 더 작고 효율적이고 강력하며 탄소 중립성을 향한 Toyota의 다중 경로 전략을 지원합니다. 하이브리드 드라이브 트레인으로의 통합을 통해 향후 배출 규정을 충족하는 것을 목표로합니다.

내 연소 엔진 시장 보고서 스냅 샷

분할	세부
변위에 의해	1500 cc 미만,,,1501 - 3000 cc, 3001 - 5000 cc, 5000 cc 이상
연료로	천연 가스, 휘발유 등
마지막으로 사용됩니다	자동차, 해양, 산업 및 제조, 항공 우주 및 방어, 석유 및 가스, 기타
지역별	북아메리카: 미국, 캐나다, 멕시코
	유럽: 프랑스, ​​영국, 스페인, 독일, 이탈리아, 러시아, 나머지 유럽
	아시아 태평양: 중국, 일본, 인도, 호주, 아세안, 한국, 나머지 아시아 태평양
	중동 및 아프리카: 터키, 미국, 사우디 아라비아, 남아프리카, 중동 및 아프리카의 나머지
	남아메리카: 브라질, 아르헨티나, 남아메리카의 나머지

시장 세분화

• 변위 (1500 cc 미만, 1501-3000 cc, 3001-5000 cc 및 5000 cc 이상) : 1500 cc 미만의 세그먼트는 2024 년에 도시 지역의 작고 연료 효율적인 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 2024 년에 9,22 억 달러를 벌었습니다.
• 연료 (천연 가스, 휘발유 등) : 휘발유 부문은 2024 년에 기존 ICE 기술과의 광범위한 가용성과 호환성으로 인해 시장의 38.61%를 보유했습니다.
• 최종 사용 (자동차, 해양, 산업 및 제조, 항공 우주 및 방어,석유 및 가스, 및 기타) : 자동차 부문은 승객 및 상업용 얼음 전원 차량의 지속적인 생산으로 인해 2032 년까지 1,380 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.

내 연소 엔진 시장지역 분석

지역을 기반으로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 남미로 분류되었습니다.

아시아 태평양 내적 연소 엔진 시장 점유율은 2024 년에 35.03%로 95.08 억 달러의 평가를 받았다. 이러한 지배력은 지역 방출 목표 및 성능 요구 사항을 충족하는 차세대 내연 및 하이브리드 파워 트레인의 개발이 증가함에 따라 발생합니다. 시장은 엔진 설계, 대체 연료 및 지역 전역의 운송 요구를 해결하는 윤활제의 통합 발전을 통해 계속 성장하고 있습니다.

또한 시장은 저 방출 기술에 대한 투자 증가와 파워 트레인 구성 요소의 공급망 확장을 통해 주도적 인 주도권을 유지합니다. 이 지역은 규제 기대와 제품 전략의 정렬을 통해 꾸준한 진전을 보여줍니다.

엔진 제조업체, 연료 생산 업체 및 윤활유 공급 업체 간의 협력은 더 깨끗한 내부 연소 솔루션을 제공 하여이 지역의 시장 확장을 불러 일으키고 있습니다.

• 2024 년 12 월, Aramco는 차세대 내부 연소 엔진의 개발을 지원하기 위해 10% 지분 지분으로 Horse Powertrain Limited를 인수했습니다. 이번 인수는 대체 연료 및 윤활제를 포함한 저 배출 기술의 발전에 중점을두고 있으며, 1 단계 파워 트레인 공급 업체로서 말 파워 트레인의 글로벌 위치를 강화하면서 운송 관련 배출량을 줄이는 것을 목표로합니다.

북아메리카내연 엔진 산업예측 기간 동안 CAGR 7.21%로 성장할 예정입니다. 이러한 성장은이 지역의 저탄소 및 탄소 연료 기술을 지원하는 내부 연소 엔진 개발에 대한 초점이 증가함에 따라 발생합니다. 북아메리카의 기업들은 엔지니어링 및 테스트 기능을 강화하여 중간 및 대형 차량 부문의 지속적인 수요를 충족시켜 시장을 빠르게 확장하고 있습니다.

또한 지역 제조업체는 내연 기관에 특수 개발 및 테스트 서비스를 제공하는 지역 시설에 투자함으로써 존재를 확대하고 있습니다. 시장은 엔지니어링 운영을 현지화하고 진화하는 성능 및 배출 요구 사항과 일치하는 엔진 발전을 지원하려는 노력의 혜택을 계속 이용합니다. 이러한 활동은이 지역의 시장 성장에 기여하고 있습니다.

• 2025 년 1 월, Dumarey Group은 Mahle Powertrain LLC (MPT U.S.A.)를 인수하여 미국 시장에서 엔지니어링 서비스를 확장했습니다. 이번 인수는 저탄소 및 탄소 연료 기술 및 중간 및 중장비 차량에 중점을 두어 내연 기관 엔진 테스트 및 개발에서 Dumarey의 용량을 높이기위한 것입니다.

규제 프레임 워크

• 미국에서, EPA (Environmental Protection Agency)는 운송 및 대기 질을 통해 내연 기관을 규제합니다. 광고 및 대형 엔진에 대한 배출 기준, 연비 및 인증 프로세스를 감독합니다. EPA는 청정 공기 법 조항을 시행하여 제조업체가 NOX, CO2 및 미립자 물질과 같은 오염 물질을 줄일 수 있도록합니다.
• 중국에서, 생태 환경부는 중국 VI와 같은 국가 배출 기준을 설정하고 시행함으로써 내연 기관의 규제를 감독합니다. MEE는 오염 물질 출력을 모니터링하고 엔진 준수를 인증하며 지역 당국과 조정하여 산업 및 자동차 부문에서 대기 질 목표를 충족시킬 수 있도록합니다.
• 인도에서, 인도 환경부 하의 중앙 오염 관리위원회는 Bharat 단계 배출 규범을 시행하여 내연 기관 배출을 규제합니다. CPCB는 준수를 모니터링하고, 오염 물질에 대한 허용 한도를 설정하고, ARAI와 같은 테스트 대행사와 협력하여 도로 및 비 도로 애플리케이션을위한 엔진을 인증합니다.

경쟁 환경

내연 기관 산업의 주요 업체들은 탈탄화 목표를 달성하기 위해 수소 구동 기술을 탐색하고 있습니다. 엔진 개발자는 배출량을 줄이면서 효율적인 연소를 가능하게하는 수소 특이 적 연료 분사 시스템에 중점을두고 있습니다.

그들은입니다기존 디젤 엔진 플랫폼을 수소 사용에 적용합니다내구성이나 성능을 손상시키지 않으면 서. 또한 제조업체는 현재 연료 공급 인프라와의 급격한 급유 및 호환성을 제공하는 솔루션을 우선 순위로 삼고 있습니다.

• 2025 년 4 월, Phinia는 KG 이동성과 협력하여 가벼운 상업용 차량을위한 2.2L 수소 내연 기관을 개발했습니다. 이 파트너십은 Phinia의 수소 특이 적 연료 분사 기술을 KGM의 디젤 엔진 지식과 통합하여 빠른 급유를 가능하게하고 성능 수준을 보존하며 기존 상업 인프라와 호환되는 제로 탄소 대안을 만들어냅니다.

내연 엔진 시장의 주요 회사 :

• AB 볼보
• Toyota Motor Corporation
• Rolls-Royce plc
• 르노 그룹
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
• 일반 모터
• 포드 자동차 회사
• Stellantis NV
• Robert Bosch Gmbh
• Agco Corporation
• Yamaha Motor Co., Ltd.
• 스즈키 모터 코퍼레이션
• Yanmar Holdings Co., Ltd
• Isuzu Motors LLC
• Cummins Inc

최근 개발 (M & A/파트너십/제품 출시)

• 2024 년 5 월, Subaru, Toyota 및 Mazda는 전기 화에 최적화 된 차세대 내연 기관을 개발할 계획을 발표했습니다. 엔진은보다 컴팩트하고 방출량을 준수하며 전자 연료, 바이오 연료 및 수소와 같은 탄소 중립 연료와 호환되는 것을 목표로합니다.