無人の表面車両市場

市場の定義

市場には、水面で動作するように設計された自律型およびリモートで動作した船の開発、生産、展開が含まれます。これらの車両は、高度な海洋ロボット工学、統合センサー、洗練されたナビゲーションシステムを通じて、幅広いミッション機能を介して設計されています。

USVは、複雑で反復的な海上課題のための信頼できる費用対効果の高いソリューションを提供するため、海軍、沿岸警備隊、研究機関、およびオフショア産業によって広く採用されています。

このレポートは、世界の成長の主要な推進力と、世界のUSV市場を形成する新興傾向と進化する規制の枠組みの詳細な分析の概要を示しています。

無人の表面車両市場概要

世界の無人の表面車両市場規模は、2023年に1,462.7百万米ドルと評価され、2024年の1,594.7百万米ドルから2031年までに3,158.4百万米ドルに成長すると予測されています。

費用対効果の低いリスクの低い海上監視と偵察に対する需要の増加により、海軍および防衛活動におけるUSVの展開の増加により、市場の成長が促進されています。

自律的なナビゲーションとリモートセンシング技術の進歩は、運用効率を高めることにより、防衛および商業部門全体のUSVの採用をさらに促進しています。

無人の表面車両産業で事業を展開している大手企業は、Kongsberg Gruppen Asa、L3Harris Technologies、Inc.、Saab AB、Textron Systems Corporation、Thales、Fugro、Elbit Systems Ltd.、Teledyne Technologies Incorporated、Liquid Robotics、Atlas Elektronik Lobotics、Sealtona a a a a a a a a a a a a a aious lobotics、 Inc.、および無人の調査ソリューション。

パイプライン検査、資産監視、および石油、ガス、再生可能エネルギーセクター全体の海洋学的データ収集のためのUSVの採用の増加により、市場の成長が促進されています。さらに、市場は、乗組員への依存度の低下、燃料消費量の減少、および簡素化されたメンテナンススケジュールのために勢いを増しています。

• 2025年1月、tExtron Systemsは、Brunswick Corporationと協力して開発された自律的な海上地表船の津波科を紹介しました。 これらの船舶は、迅速な展開とスケーラビリティのために設計されており、幅広い海上ミッションをサポートするためのモジュラーオープンシステムアーキテクチャ（MOSA）を提供します。

重要なハイライト

1. 無人の表面車両産業規模は、2023年に1,462.7百万米ドルで記録されました。
2. 市場は、2024年から2031年まで10.26％のCAGRで成長すると予測されています。
3. 北米は2023年に36.43％の市場シェアを獲得し、5億3,280万米ドルの評価を受けました。
4. 半自律セグメントは、2023年に8億5,230万米ドルの収益を集めました。
5. 中程度のUSVセグメントは、2031年までに1,802.1百万米ドルに達すると予想されます。
6. 監視および偵察セグメントは、2023年に最大の収益分配率31.98％を確保しました。
7. アジア太平洋地域は、予測期間中に11.17％のCAGRで成長すると予想されています。

マーケットドライバー

「海軍および防衛作戦における展開の増加」

海上安全保障と近代的な海軍能力への投資の増加により、無人車両市場の成長が促進されています。海軍は、USVを艦隊作戦に統合して、鉱山の対策任務、intelligence報集、反潜水艦戦、沿岸監視を行います。

これらの車両は、リスクの高いミッション中のリスクを人員に減らし、運用効率を向上させます。国は、地政学的な緊張の高まりと防衛予算の拡大により、海上状況認識を高めるためにUSVを含む調達プログラムを加速しています。

• 2025年3月、Thalesは、最初の完全に自律的な海上鉱山狩りシステムの配達をイギリス海軍に完了しました。このマイルストーンは、共同軍用協力機関（OCCAR）とフランコブリティッシュ海事カウンター対策（MMCM）プログラムの下で達成されました。

市場の課題

「規制の不確実性と運用上の制限」

無人の表面車両市場の成長に影響を与える重要な課題は、国際および領土での展開を管理する標準化された規制枠組みが存在しないことです。

さまざまな海上法、ナビゲーション安全プロトコル、および自律船舶の操作に関する限られた明確性は、メーカーとオペレーターの法的および運用上の障壁を作り出します。

これに対処するために、企業は規制機関に積極的に関与し、パイロットプログラムに参加し、政策開発イニシアチブに貢献しています。また、既存の海上交通システム内でのコンプライアンスと安全な統合を確保するために、高度な状況認識システム、ジオフェンシングテクノロジー、フェイルセーフナビゲーションプロトコルにも投資しています。

市場動向

「自律的なナビゲーションとリモートセンシングテクノロジーの進歩」

USVSの技術革新は、世界的な無人の表面車両市場に影響を与える重要な傾向です。自律制御システム、リモートセンシングモジュール、衝突回避、およびオンボードデータ処理の進歩により、USVはより能力が高く信頼性が高まっています。

これらの進歩により、監督が最小限に抑えられて長期的なミッションが可能になり、さまざまなセクターにわたるUSVの商業的実行可能性が向上します。さらに、AI駆動型ナビゲーションとリアルタイムデータ分析の継続的な開発により、無人の表面操作の価値提案が強化されています。

• 2025年1月、Kongsberg Maritimeは、オフショアオペレーションをサポートするために建設された79フィートの無人の表面容器（USV）であるRemote 1に到達しました。船舶は、Det Norske Veritas（DNV）とノルウェー海事当局の監督の下でSEAの試験を正常に完了しました。この新しいUSVは、リモートオペレーションセンター（ROC）からリモートで監視および操作できます。

無人の表面車両市場レポートスナップショット

セグメンテーション	詳細
タイプごとに	自律的、半自動
サイズ別	小さなUSV、中程度のUSV、大型USV
アプリケーションによって	監視と偵察、パトロールとセキュリティ、水路調査、環境監視、捜索と救助など
地域別	北米：米国、カナダ、メキシコ
	ヨーロッパ：フランス、英国、スペイン、ドイツ、イタリア、ロシア、ヨーロッパのその他
	アジア太平洋：中国、日本、インド、オーストラリア、ASEAN、韓国、アジア太平洋地域の残り
	中東とアフリカ：トルコ、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカ、中東の残りのアフリカ
	南アメリカ：ブラジル、アルゼンチン、南アメリカの残り

市場セグメンテーション

• タイプ（自律、半自動）：半自動セグメントは、運用上の柔軟性のために2023年に1,462.7百万米ドルを獲得し、自律的な機能と遠隔の人間の監督を組み合わせて、費用対効果の高い安全性のある海事ミッションを可能にします。
• サイズ（小型USV、中程度のUSV、大型USV）：ペイロード容量、運用範囲、および汎用性の最適なバランスにより、2023年に市場の54.44％を保持している中程度のUSVSセグメントは、多重ミッションの海軍および商業用途に適しています。
• 申請（監視と偵察、パトロールとセキュリティ、水路調査、環境監視、捜索救助、その他）：監視と偵察セグメントは、2031年までに1,2390万米ドルに達すると予測されています。

無人の表面車両市場地域分析

地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカに分類されています。

北米の無人水上車両市場シェアは、2023年に世界市場で約36.43％であり、5億3,280万米ドルの評価がありました。米国海軍は、無人キャンペーンフレームワークや分散海事事業などのイニシアチブの下で、無人の地表車の統合を艦隊に統合することを優先しています。

さらに、大小の無人の表面容器（LUSV/MUSV）の開発などの防衛プログラムは、さらに国内需要を促進しています。これらのプラットフォームは、地域の市場の拡大を加速している長期稼働任務、電子戦、ストライキ運用を実施するために採用されています。

• 2025年3月、米国防衛先進研究プロジェクト局（DARPA）がUSX-1 Defiantを導入しました、自律的な海上作業用に設計された中程度の無人容器（USV）。

さらに、米国国土安全保障省は、港湾監視、薬物阻止、および不正な船舶検出のためにUSVをますます採用しています。

メキシコ湾や太平洋岸北西部などの沿岸機関は、自律的な海上システムを階層化された国境防衛戦略に統合しています。この運用上のシフトにより、地域全体の商業USVメーカーとの調達契約が導入され、それによって市場が拡大されます。

アジア太平洋の無人水上車産業は、予測期間にわたって11.17％の堅牢なCAGRで大幅な成長を遂げています。南シナ海における地政学的な緊張と領土紛争は、海事領域の認識を高めるために、日本、インド、オーストラリア、台湾などの主要国です。

USVは、争われた海域での持続的な監視およびパトロールミッションに採用されています。これらのプラットフォームは、人間のオペレーターを危険にさらすことなくリアルタイムのインテリジェンスを提供し、地域が低リスクで高級海事ソリューションに焦点を当てて、不正な海軍および漁業活動を監視しています。

• 2025年3月、cSBC Corpは、台湾で最初に国内で開発された無人の表面車両（USV）であるEndeavor Mantaを発表しました。台湾の非対称戦争戦略に合わせて設計されており、自律的なナビゲーションとステルスが最適化された船体を特徴として、近隣諸国がもたらすセキュリティの課題に対処しています。

規制枠組み

• 米国沿岸警備隊（USCG）は、無人システムの海上事業への統合を強調し、無人システム戦略計画を開発しました。 この計画は、海事領域内の無人システムを採用、防御、規制するための目標を概説しています。
• ヨーロッパ海事安全局（EMSA）は、海事自治船船（質量）に関連する新たなリスクと規制のギャップを特定するためにセーフマス研究を開始しました。この研究は、自律輸送に関するEU加盟国と欧州委員会に洞察を提供することを目的としています。
• 英国Maritime and Coastguard Agency（MCA）は、長さが2.5メートルから4.5メートル未満の範囲のリモートで動作する無人船（ROUVS）に関するガイダンスを提供する海洋ガイダンスノートMGN 705（M）を発行しました。 この文書は、コンプライアンス要件と、そのような船舶を検査するMCAの権限の概要を説明しています。
• インド人登録簿（IRCLASS）は、遠隔操作容器と自律型表面容器に関するガイドラインを公開しています。 これらのガイドラインは、設計哲学、リスク評価、サイバー回復力を含むシステム要件、およびリモートコントロールセンターの要件をカバーしています。

競争力のある風景

市場のプレーヤーは、技術的能力を高め、市場で地域のフットプリントを拡大するために、戦略的パートナーシップと共同ベンチャーをますます採用しています。

これらのアライアンスにより、企業は地元で製造されたプラットフォームと上級制御システムを統合し、特定の防衛要件と商業的要件に応えながら、運用効率を合理化することができます。

• 2024年4月、L3Harris TechnologiesはPerformance Marineと提携して、Doha International Maritime Defense Exhibition and Conference（DIMDEX）の第8版で無人の表面車両（USV）の能力を実証しました。 Suhailという名前の39フィートのUSVは、L3HarrisのAdvanced Asview Control System Technologyの統合を特徴とするPerformance Marineによって地元でカスタム設計および製造されました。

無人の表面車両市場の主要企業のリスト：

• Kongsberg Gruppen asa
• L3Harris Technologies、Inc。
• Saab AB
• Textron Systems Corporation
• タレス
• fugro
• Elbit Systems Ltd.
• Teledyne Technologies Incorporated
• 液体ロボット
• Atlas Elektronik Gmbh
• 海上ロボット
• オーシャンエアロ
• Autonaut Ltd.
• Saildrone Inc.
• 無人の調査ソリューション

最近の開発（パートナーシップ/契約/コラボレーション）

• 2025年4月、SaildroneとThalesは、米国での海上空間会議でSaildrone Surveyor USVとの自律ペイロードの統合の成功を発表しました。
• 2024年6月、L3Harris Technologiesは、太平洋の自律型表面容器（ASV）の高度な能力を評価するために、Maritime Startup Seasatsと協力しました。 2つの企業は、ハワイ沖の現実世界の海上条件におけるASVの運用上の信頼性、回復力、およびパフォーマンスを成功裏に実証しました。
• 2024年2月、イタリア国防省は、ノルウェー海軍船舶メーカーのコングスバーグ海事に、浅い水調査のために設計された無人の潜水車両の配達について契約を授与しました。約1,100万米ドルと評価されている車両は軽量で、限られた浅い海上環境で効果的に機能するように設計されており、水中の運用上のニーズをサポートしています。