自動車市場における水素の将来

市場の定義

自動車市場の水素は、水素を使用して電気を生成し、水蒸気のみを放出する水素燃料電池電気自動車（FCEV）の開発に焦点を当てています。この市場は、ゼロ排出車両と持続可能な輸送の需要によって推進されています。

これには、政府の政策と二酸化炭素排出量を削減する必要性に支えられた水素燃料の生産、流通、およびインフラストラクチャが含まれます。市場は、速い給油、長期運転範囲、化石燃料車両の環境に優しい代替品などの利点を備えた成長機会を提供します。

自動車市場における水素の将来概要

自動車市場規模における水素の世界的な将来は、2023年に987.4百万米ドルと評価され、2024年の1,264.7百万米ドルから2031年までに7,411.0百万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に28.74％のCAGRを示しました。この成長は、炭素排出量を削減するための世界的な努力と持続可能なエネルギーソリューションへの移行によって促進されます。

クリーンエネルギーをサポートする政府の政策とインセンティブは、水素インフラストラクチャへの投資とともに、水素FCEVの採用を加速しています。特に再生可能エネルギー源に由来する緑の水素による水素生産の進歩は、その生存率と費用対効果を高めています。

自動車産業の水素の世界的な将来で事業を展開している大手企業は、トヨタモーターコーポレーション、ホンダモーターグループ、BMWグループ、アウディAG、メルセデスベンツグループAG、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイモーターカンパニー、ボルボグループ、バラードパワーシステム社、リバーシンプルプル、ハイゾンモーターズインク、ニコラ社、王室、ロバートBosch、

さらに、自動車産業が高エネルギー密度と水素の迅速な給油能力と相まって、ゼロ排出車両オプションの多様化に焦点を当てており、乗客と商業輸送の両方に対する魅力を高めています。

特に頑丈なトラック輸送、バス、艦隊の運用において、長距離、効率的、環境に優しいモビリティソリューションに対する需要の高まり、さらなるボルスター市場の拡大。

• 2025年2月、トヨタは第3世代の燃料電池システムを発表して、商業部門での水素採用を加速しました。新しいシステムは、耐久性を100％向上させ、燃料効率を20％向上させ、コストを削減します。トヨタは、助手席を超えて、水素ベースの将来へのコミットメントを強化するために、乗用車を超えて耐走行車、船舶、船舶、および静止した発電機に拡大する予定です。

 重要なハイライト：

1. 自動車市場規模における水素の世界的な将来は、2023年の9億8740万米ドルでした。
2. 市場は、2024年から2031年にかけて28.74％のCAGRで成長すると予測されています。
3. 北米は2023年に34.54％の市場シェアを保持し、3億4110万米ドルの評価を受けました。
4. 乗用車セグメントは、2023年に7億6,000万米ドルの収益を集めました。
5. 0〜250マイルのセグメントは、2031年までに3,357.9百万米ドルに達すると予想されます。
6. ハイブリッド車両セグメントは、2031年までに3,049.6百万米ドルに達すると予想されます。
7. アジア太平洋地域の市場は、予測期間中に29.92％のCAGRで成長すると予想されています。

マーケットドライバー

「政府の有利なイニシアチブと持続可能性への重点」

自動車市場における水素の将来は、政府の強力な政策とインセンティブに起因する顕著な成長を経験しています。世界中の政府は、の開発を加速するための補助金、税制上の福利厚生、資金調達プログラムを実施しています水素燃料電池技術と燃料補給インフラストラクチャを拡大します。

いくつかの国は、野心的な水素ロードマップを概説し、水素駆動車の研究、生産、展開への多額の投資を割り当てています。さらに、排出削減の委任状と化石燃料燃料の段階的廃止により、自動車メーカーとエネルギー提供者が水素モビリティソリューションに投資するよう促しています。

ゼロ排出輸送の需要の増加は、環境への懸念の増加、企業の持続可能性の目標、厳しい排出規制の増加によって促進される市場の成長にさらに貢献しています。

カーボンニュートラリティをターゲットにした主要な経済により、水素燃料電池車（FCEV）は、従来の内燃焼エンジンの実行可能な代替品として、特定の場合はバッテリー電気車両のないものとして浮上しています。

彼らの長距離、迅速な給油時間、高エネルギー効率により、商業艦隊、公共交通機関、頑丈なトラックに最適です。消費者の意識とインフラストラクチャが改善するにつれて、水素駆動の車両の採用は加速し、市場の成長を推進すると予想されます。

• 2024年9月、ヒュンダイモーターカンパニーは、「明確にコミットされた」イベントでイニウム水素燃料電池の電気自動車の概念を発表し、水素の移動性と持続可能性へのコミットメントを強調しました。私は、顧客中心のアプローチと水素技術へのコミットメントを強調して、ヒュンダイの新しい「鉄鋼の芸術」デザイン言語を紹介しています。

市場の課題

「保管、輸送、生産障壁」

自動車市場における水素の将来は、大規模な採用に影響を与えるいくつかの課題に直面しています。主な課題は、現在の方法にはかなりの量の電力が必要であり、持続可能性と費用対効果に影響を与える可能性があるため、水素生産のエネルギー集約的な性質です。  風力や太陽などの再生可能な源を駆動する、より効率的で経済的な生産方法の開発における水素の生存率。

電気分解と水素生産効率の進歩は、持続可能性を高め、コストを削減するために、政府と研究開発への民間投資によってサポートされているこの問題に対処しています。

もう1つの課題は、水素が高圧タンクまたは極低温貯蔵を必要とし、従来の燃料よりも困難なものにするため、水素貯蔵と輸送の複雑さです。これは、特に長距離輸送と広範な採用のために、物流上の障壁をもたらします。

これらのストレージ要件により、水素インフラストラクチャはより高価で技術的に複雑になり、高度な材料と厳格な安全プロトコルが必要です。さらに、消費ポイントに近いパイプラインインフラストラクチャとローカライズされた水素生産ハブへの投資は、流通効率を改善し、市場の成長を刺激すると予想されます。

市場動向

「インフラストラクチャの拡張とグリーン水素の動向」

自動車市場における水素の将来は、水素燃料インフラストラクチャの拡大や自動車用途での緑の水素の統合などの主要な傾向に影響されます。

水素駆動車両の採用が拡大しているため、乗客艦隊と商業艦隊の両方をサポートするために、燃料補給インフラストラクチャの削除に多大な投資が向けられています。

政府と民間の利害関係者は、特に強力なクリーンエネルギー政策を備えた地域で、水素廊下を確立するために協力しています。この拡大は、消費者の信頼を改善し、FCEVの大規模な採用を加速するために重要です。

もう1つの主要な傾向は、風力や太陽光発電などの再生可能エネルギー源から生産された緑の水素の統合が増加することです。産業が脱炭素化に焦点を当てているため、緑色の水素は、化石燃料に依存する従来の水素生産方法の持続可能な代替品として浮上しています。

自動車メーカーとエネルギー企業は、グリーン水素生産の効率とスケーラビリティを高めるために電解技術に投資しており、水素サプライチェーン全体の排出量を削減しています。緑色の水素への移行は、ゼロ排出モビリティのための持続可能な長期的なソリューションとして水素駆動の車両を確立するために重要です。

• 2024年3月、Intelligent Energyは、乗用車用のコンパクトで実行可能なゼロ排出ソリューションであるIE駆動水素燃料電池システムを発表しました。改善された統合のために30％小さい熱交換器を特徴とするこのシステムは、自動車メーカー向けのターンキーソリューションとして設計されています。

自動車市場レポートにおける水素の将来のスナップショット

セグメンテーション	詳細
車両タイプごとに	乗用車、商用車
範囲別	0-250マイル、251〜500マイル、500マイル以上
推進によって	燃料電池電気自動車（FCEV）、ハイブリッド車両、H2-ICEV
地域別	北米：米国、カナダ、メキシコ
	ヨーロッパ：フランス、英国、スペイン、ドイツ、イタリア、ロシア、ヨーロッパのその他
	アジア太平洋：中国、日本、インド、オーストラリア、ASEAN、韓国、アジア太平洋地域の残り
	中東とアフリカ：トルコ、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカ、中東の残りのアフリカ
	南アメリカ：ブラジル、アルゼンチン、南アメリカの残り

市場セグメンテーション

• 車両の種類（乗用車と商用車）：乗用車セグメントは、ゼロ排出車両の消費者需要の増加と水素の移動性を促進する政府のインセンティブのために、2023年に760.2百万米ドルを獲得しました。
• 範囲（0〜250マイル、251〜500マイル、500マイル以上）：0〜250マイルのセグメントは、2023年に46.12％のシェアを保持しました。
• 推進（燃料電池電気自動車（FCEV）、ハイブリッド車両、およびH2-ICEV）：ハイブリッド車両セグメントは、水素エレクトリックハイブリッド技術の進歩と燃費と駆動範囲を強化する能力により、2031年までに3,049.6百万米ドルに達すると予測されています。

自動車市場における水素の将来地域分析

地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカに分類されています。

自動車市場における水素の北米の将来は、2023年に34.54％の相当なシェアを占め、341.1百万米ドルと評価されました。この成長は、有利な政府のイニシアチブ、水素インフラストラクチャへの投資の増加、および進歩によって推進されています。燃料電池技術。

米国は、水素給油ステーションのネットワークの拡大と、商業および公共交通機関のFCEVの採用の拡大により、この成長をリードしています。さらに、公共部門と民間部門間のコラボレーションとともに、クリーンエネルギープロジェクトのための好ましいポリシーと資金は、地域の市場拡大を加速しています。

ゼロ排出車両の需要の増加は、水素の貯蔵と分布を改善するための継続的な研究開発努力と相まって、この支配にさらに貢献しています。

• 2024年6月、ホンダは、米国で製造された2025 CR-V E：FCEV燃料電池の電気自動車の生産を通過しました。これは、国内で生産された燃料電池システムとプラグインEV充電能力を特徴としています。

自動車産業における水素のアジア太平洋の将来は、予測期間にわたって29.92％の最速のCAGRを登録すると予想されています。中国、日本、韓国などの国々は、政府の強力な支援、水素インフラへの大規模な投資、および炭素排出量を削減するための野心的な計画に支えられた水素採用においてリードしています。

日本と韓国は、水素燃料電池技術を早期に採用しており、FCEV艦隊と水素給油ネットワークを積極的に拡大しています。一方、中国は、政府の政策、産業協力、燃料電池駆動の商用車の開発に支えられて、水素経済を急速に進めています。

緑の水素の生産の増加と公共および民間輸送における水素燃料の統合は、地域の市場の成長に貢献する重要な要因です。

 規制の枠組み

• 米国で、エネルギー省（DOE）は、自動車用アプリケーションを含む水素燃料技術の進歩を推進し、環境保護庁（EPA）は水素車両の排出量を規制して、大気質基準の遵守を確保しています。
• 中国で、産業情報技術省（MIIT）は、車両での水素の使用を促進し、国家開発および改革委員会（NDRC）が水素技術の開発のためのガイドライン、および生態環境環境省（MEE）を監督する排出規制を促進しています。
• 日本で、経済産業省（METI）は、水素燃料電池車両の開発をサポートし、日本水素＆燃料電池デモンストレーションプロジェクト（JHFC）が車両テストを実施し、国立先進工業科学技術研究所（AIST）が水素研究をリードしています。
• インドで、重産業公営企業省（MHIPE）は水素燃料技術を促進し、インド規格局（BIS）が水素駆動車両の安全基準を確立し、新たに再生可能エネルギー省（MNRE）が水素生産の進歩をサポートしています。

競争力のある風景

自動車市場で水素の将来に運営されている主要なプレーヤーは、燃料電池の効率を高め、水素貯蔵ソリューションを最適化し、車両全体の生産コストを削減するための継続的な研究開発努力に従事しています。

政府の支援が高まり、持続可能な輸送に対する消費者の関心が高まっているため、企業は製品ポートフォリオの拡大と市場の存在の強化に焦点を当てています。

燃料電池の進歩、車両効率のための軽量材料、水素燃焼エンジンやハイブリッド水素電気モデルなどの代替水素推進システムに多額の投資が行われています。

水素の採用を加速するために、企業は政府、エネルギー会社、および研究機関と協力して、水素生産と燃料補給インフラを拡大しています。

• 2024年9月、Forviaは、Renault GroupとPlug Powerの合弁会社であるHyviaと結合し、Renault Master H2-Techに高度な水素貯蔵システムを供給しました。このシステムは、最大5つの第2世代の複合炭素繊維タンクを備えており、最大9kgの水素を保管し、最適化された製造により手頃な価格と持続可能性を向上させます。

自動車市場における水素の将来の主要企業のリスト：

• トヨタモーターコーポレーション
• Honda Motor Co.、Ltd。
• BMWグループ
• アウディAG
• メルセデスベンツグループAG
• ゼネラルモーターズ
• ヒュンダイモーターカンパニー
• ボルボグループ
• Ballard Power Systems Inc.
• Riversimple
• Hyzon Motors Inc.
• ニコラコーポレーション
• Plug Power Inc.
• ロバート・ボッシュGmbh
• Cummins Inc.

最近の開発（合併 /契約）

• 2024年9月、BMW GroupとToyota Motor Corporationは、燃料電池電気自動車（FCEV）技術を進めるためにコラボレーションを拡大しました。パートナーシップは、次世代の燃料電池パワートレインシステムの開発に焦点を当てており、BMWは2028年に最初のシリーズプロダクションFCEVを立ち上げる予定です。
• 2024年9月、ヒュンダイモーターカンパニーとシュコダグループは、水素の移動性とエネルギー効率の高いソリューションについて協力するための覚書に署名しました。このパートナーシップは、水素燃料電池システムの採用を加速し、エネルギー効率の高いモビリティソリューションを探求し、モビリティアプリケーションを超えて水素生態系を拡大することを目的としています。
• 2024年9月、Vivopowerは、再生可能エネルギーと電気自動車の専門知識をFASTの水素変換技術と統合するための将来の自動車ソリューションと技術（FAST）との戦略的合併を発表しました。この合併は、持続可能なエネルギーと水素セクターの両社の進歩を強化しようとしています。
• 2024年6月、VoithとWeifu High Technology Groupは、水素貯蔵システムの研究、開発、生産、および適用に焦点を当てた2つの合弁事業を確立するための戦略的協力協定に参加しました。